Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educacin

Superior
I.U.T Antonio Jos de Sucre
Punto Fijo Edo. Falcn

mentacin del motor por combu

Bachiller:
Mecnica En Fabricacin 79
Eliecer Sangronis
C.I 19.946.130

Punto fijo junio del 2015

INTRODUCCION
Desde que se dieron los primeros indicios de la aplicacin de
motores de combustin interna, a la poca actual, vemos que el
desarrollo se ha venido centrando en el perfeccionamiento de las
factoras para producir ms y mejores motores, e igualmente se ha
venido desarrollando paralelamente materiales, lubricantes,
procesos de fabricacin e igualmente modificaciones al
funcionamiento, que si bien lo son, hasta ahora nunca ha tocado la
forma como transcurre el ciclo de funcionamiento.
As, hoy da, los automviles se vean ''absolutamente modernos'' en
su interior no dejan de llevar un motor en el que su ciclo de
funcionamiento fue diseado en el siglo antepasado (la creacin
del motor con ciclo de funcionamiento de cuatro carreras entr en
prctica real en pars en 1883. (Y hasta ahora nadie
inexplicablemente ha mejorado (me refiero a motores de
combustin interna).

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Para los tipos de motor que utilizan la propulsin a chorro, vase

cohete. Motor antiguo, de aviacin, con disposicin radial de los
pistones.
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es
un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de
la energa qumica de un combustible que arde dentro de la cmara
de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se
produce dentro de la propia mquina, a diferencia de, por ejemplo, la
mquina de vapor.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
El sistema de alimentacin de combustible de un motor consta de un depsito, una
bomba de combustible y un dispositivo dosificador de combustible que vaporiza
o atomiza el combustible desde el estado lquido, en las proporciones correctas
para poder ser quemado. Se llama carburador al dispositivo que hasta ahora
vena siendo utilizado con este fin en los motores. Ahora los sistemas de
inyeccin de combustible lo han sustituido por completo por motivos
medioambientales. Su mayor precisin en la dosificacin de combustible
inyectado reduce las emisiones de CO2, y asegura una mezcla ms estable.
En los motores disel se dosifica el combustible gasoil de manera no proporcional
al aire que entra, sino en funcin del mando de aceleracin y el rgimen motor
(mecanismo de regulacin) mediante una bomba inyectora de combustible.
Bomba de inyeccin de combustible BOSCH para motor disel.
En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se lleva a los cilindros
a travs de un tubo ramificado llamado colector de admisin. La mayor parte de
los motores cuentan con un colector de escape o de expulsin, que transporta
fuera del vehculo y amortigua el ruido de los gases producidos en la
combustin.

FUNCIONAMIENTO DE COMBUSTIN
INTERNA
Los motores Otto y los disel tienen los mismos elementos principales: (bloque,
cigeal, biela, pistn, culata, vlvulas) y otros especficos de cada uno, como
la bomba inyectora de alta presin en los disel, o antiguamente el carburador
en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribucin: SV, OHV,
SOHC, DOHC. Es una referencia a la disposicin del (o los) rbol de levas.
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de
un combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se
debe a que dicha combustin se produce dentro de la mquina en s misma, a
diferencia de, por ejemplo: la mquina de vapor. Es bsicamente una mquina
que mezcla oxgeno con combustible gasificado. Una vez mezclados
ntimamente y confinados en un espacio denominado cmara de combustin,
los gases son encendidos para quemarse (combustin). Debido a su diseo, el
motor, utiliza la explosin generada por la combustin, como energa para
producir el movimiento giratorio que conocemos.

La invencin se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un

sacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidrulico y mecnico, que
ya en 1853 detallaron documentos de operacin y construccin y patentes
pendientes en varios pases europeos como Gran Bretaa, Francia, Italia y
Alemania.
Los primeros prototipos carecan de la fase de compresin; es decir, la fase de
succin terminaba prematuramente con el cierre de la vlvula de admisin
antes de que el pistn llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que
generaba la combustin que empuja la carrera del pistn fuese dbil. Como
consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente.
Fue la fase de compresin la que dio una eficiencia significativa al motor de
combustin interna, que lograra el reemplazo definitivo de los motores a
vapor e impulsara el desarrollo de los automviles, ya que lograba
desarrollar una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente
mucho ms reducidas. El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado
por el alemn Nikolaus Otto, quien en 1886 patent el diseo de un motor de
combustin interna a cuatro tiempos, ciclos o etapas, basado en los estudios
del inventor francs Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez se
bas en el modelo de combustin interna de Barsanti y Matteucci.

LOS CUATRO TIEMPOS O ETAPAS SON

LOS SIGUIENTES
1.- Ciclo de admisin:
El pistn baja dentro del cilindro aspirando una mezcla de oxgeno y combustible por la
vlvula de entrada, mientras que la vlvula de salida est cerrada. El oxgeno
aumenta la fuerza de la explosin. Ya sabemos que sin oxgeno no puede haber
fuego.
2.- Ciclo de compresin:
Ahora las dos vlvulas, entrada y salida, estn cerradas. El pistn sube, comprimiendo
la mezcla de combustible y oxgeno, as la explosin ser an mayor.
3.-

Ciclo de explosin:

En este punto de mxima presin, la buja produce una pequea chista en la mezcla.
Se produce la explosin que hace bajar al pistn, produciendo el movimiento.
4.-

Ciclo de escape:

El pistn vuelve a subir y la vlvula de salida se abre dejando escapar los gases
producidos por la explosin.

CONCLUSIN
La combustin es un proceso de oxidacin rpida de una sustancia,
acompaado de un aumento de calor y frecuentemente de luz.
Los procesos de combustin liberan energa, casi siempre en forma de
calor. La forma ms comn de aprovechar esta energa es el motor
de combustin interna que es un tipo de mquina que obtiene
energa mecnica directamente de la energa qumica producida por
un combustible que arde dentro de una cmara de combustin.
Teora de combustin por Lavoisier: Lavoisier demostr que la
combustin es un proceso en el cual el oxgeno se combina con otra
sustancia en la que sucede un aumento de calor.

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