PLAN DE VUELO

SR. AUGUSTO VIAS LOPEZ

ESPECIALISTA AIS

Enmienda 1

PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS

DE NAVEGACION AEREA
PANS/ATM DOC. 4444
15 EDICION

NUEVO FPL (ENMIENDA 1)

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR

15 DE NOVIEMBRE DE 2012

AIS/CTA/AFIS
Instruccin terica
Se proporcionara instruccin de los cambios en
los item
10A
Equipos de la aeronave.
10B
Equipos de vigilancia.
15
Cambios en reglas de vuelos.
18
Otros datos.

PLAN DE VUELO

Informacin especificada que, respecto a

un vuelo proyectado o parte de un vuelo de
una
aeronave
se
somete
a
las
dependencias de los servicios de transito
areo.

FPL - CASILLERO 7
Identificacin de la aeronave
Utilizacin de caracteres alfanumricos.
Se utilizaran 07 caracteres para la identificacin de la
aeronave sin el uso de guiones o smbolos.

CASILLERO 8
Reglas de vuelo
I
Si se tiene previsto que todo
el vuelo se realizara IFR.
V

Si se tiene previsto que todo

el vuelo se realizara VFR.

CASILLERO 8

Si el vuelo se realizara inicialmente con IFR,

seguida de no o mas cambios subsiguientes
en las reglas de vuelo.

Si el vuelo se realizara inicialmente con VFR

seguida de uno o mas cambios subsiguientes
en las reglas de vuelo.

CASILLERO 8

Especifquese en la casilla 15 el punto o puntos en

los que se ha previsto hacer el cambio de las reglas
de vuelo.

CASILLERO 8

Tipos de vuelo
S
Si es de servicio regular.
N
Si es de transporte areo no regular.
G
Si es de aviacin general.
M
Si es militar.
X

Si corresponde a alguna otra categora .

CASILLERO 9
Numero

Indicar numero de aeronave

Tipo de aeronave
Mximo 04 caracteres
Ej. B738, B763, B772
Cuando no exista cdigo de tipo de aeronave se
inserta ZZZZ y en el casillero 18 TYP/

CASILLERO 9
Categora de estela de turbulencia
H
Pesada (PMD + 136,000 kgs.)

 Estela de turbulencia
M Media
7,000 kgs.

PMD entre 136,000 kgs y

Estela de turbulencia
Ligera PMD menor a 7,000 kgs

L.C. BUSRE

Equipo SW-4

CASILLERO 10 A

Se podrn insertar hasta un mximo de 20

caracteres en lo referente a equipos de las
aeronaves.

CASILLERO 10A
Equipos y capacidades de radiocomunicaciones y
de ayudas para la navegacin y aproximacin.
La capacidad abarca:
a)
La presencia del equipo pertinente en
funcionamiento a bordo de la aeronave.

CASILLERO 10A
B) Equipos y capacidades equiparables a las
calificaciones de la tripulacin de vuelo.
C) La autorizacin cuando corresponda de la
autoridad competente.

CASILLERO 10A
Equipo
y capacidades
de radio
comunicaciones y de ayuda para
navegacin y la aproximacin.

la

En el nuevo formato la letra S los equipos VHF,

RTF, VOR e ILS se consideran excluyendo el
ADF.

CASILLERO 10A
A
GBAS

Sistema de aterrizaje GBAS.

Sistema de aumentacin basado en
tierra

CASILLERO 10A
B

LPV (APV con SBAS)

Se asigna la letra B para especificar aeronave con

capacidad LPV (APV con SBAS).
Performance de localizador con gua vertical (LPV)
Localizador con rendimiento vertical (APV)

SBAS SISTEMA DE AUMENTACION BASADO EN EL

ESPACIO

Casillero 10A
(.exe)
D
DME
Distance measuring equipment

CASILLERO 10A

E1
E2
E3
E1 FMC WPR ACARS

Este mtodo de entrega de los informes de

posicin de la aeronave que se conoce como
Flight Management Computer Way Point
Reporting (FMC WPR) Gestin de Vuelo Va
Informtica.

FMC
Computadora de gestin de vuelo

WPR Reporte de punto de notificacin

ACARS Comunicaciones de direccionamiento

Casillero 10A

E2 D-FIS ACARS
Informacin
meteorolgica va ATIS, VOLMET a travs
del ACARS
E3 PDC ACARS autorizacin predespegue a travs de ACARS

NDB
RADIO FARO NO DIRECCIONAL

(.exe)

CASILLERO 10A

Si se utiliza la letra G, los tipos de aumentacin

GNSS externa si las hay, se especifican en el
casillero 18, despus del indicador NAV/ y se
separan mediante un espacio.

CASILLERO 10

(INS)

SISTEMA INERCIAL (INS)

Este es un sistema de navegacin autnomo que se basa
su funcionamiento en las fuerzas de inercia, dando
constantemente informacin de posicin del avin y
parmetros tales como TAS , rumbo, deriva y velocidad
del viento entre otros.
Todo el proceso se realiza a travs de una plataforma
inercial sensible a los movimientos del avin con respecto
a la superficie terrestre . esta plataforma ,
o unidad de referencia inercial , enva informacin a un
computador que la presenta en los instrumentos de
navegacin.

CASILLERO 10A

J1

J2

J3

J4

J5

J6

J7

Se introduce un valor numrico a la letra J y la

identificacin para la letra J que originalmente
identificaba enlace de datos ahora identifica los
diferentes medios para transmitir el CPDLC

CASILLERO 10

J1

CPDLC ATN VDL modo 2

CPDLC comunicacin por enlace de datos

controlador/piloto
ATN
red de telecomunicaciones aeronuticas
VDL

enlace de datos VHF

CASILLERO 10

J2

CPDLC FANS 1/A HFDL

CPDLC Comunicacin por enlace de datos

controlador/piloto
FANS 1 Sistema de navegacin area futura
HFDL

Enlace de datos va HF

CASILLERO 10
J3

CPDLC FANS1/A MODO A

CPDLC

Comunicacin por enlace de datos

controlador/piloto

FANS

Sistema de navegacin area futura

CASILLERO 10A
J4

CDPLC FANS1/A VDL MODO 2

CPDLC

Comunicacin por enlace de datos

controlador/piloto

FANS

Sistema de navegacin area futura

VDL

Enlace de datos va VHF

CASILLERO 10

J5

CDPLC FANS1/A SATCOM

(INMARSAT)

INMARSAT Proveedor de comunicaciones

mviles por satlite

CASILLERO 10

J6

CPLDC FANS 1/A SATCOM

(MTSAT)

MTSAT

Satlite meteorolgico

CASILLERO 10

J7

CPDLC FANS 1/A SATCOM

(IRIDIUM)

IRIDIUM
satelital

Comunicacin va telefona

L ILS

(.exe)

CASILLERO 10A
M1

M2

M3

La letra M esta asociada RTF satelital.

Junto con la letra M se introduce un numero
que identifica el sistema satelital utilizado

CASILLERO 10A
M1

ATC RTF SATCOM

(INMARSAT)

INMARSAT
satlite

Proveedor de comunicaciones mviles por

CASILLERO 10

M2

ATC RTF (MTSAT)

M3

ATC RTF (IRIDIUM)

O
VOR

(.exe)

CASILLERO 10A
P1

P9

Reservadas para RCP

La letra P asocia los requerimientos de performance de

comunicaciones. junto con la letra P se introduce un
numero para identificar los distintos requerimientos
de performance

CASILLERO 10
R

PBN APROBADA

La letra R se asocia a la PBN aprobada, anteriormente

estaba asociada a la certificacion RNP.
Al usar la letra R los valores PBN alcanzados se
especifican en la casilla 18 despus del indicado PBN/

A1

RNAV10

B1

RNAV5 TODOS LOS SENSORES PERMITIDOS

B2

RNAV5 GNSS (SISTEMA GLOBAL DE NAVEGACION SATELITAL)

B3 RNAV5 DME/DME (NAVEGACION DE AREA QUE UTILIZA EL ALCANCE

OPTICO DE POR LO MENOS 2 INSTALACIONES DME PARA DETERMINAR LA
POSICION DE LA AERONAVE).

B4

B5 RNAV5 INS/IRS (SISTEMA DE NAVEGACION INERCIAL/SISTEMA DE

REFERENCIA INERCIAL

B6

(RNP10)

RNAV5 VOR/DME

RNAV5 LORAN C NAVEGACION DE LARGO ALCANCE

C1

RNAV2 TODOS LOS SENSORES PERMITIDOS

C2

RNAV2 GNSS

C3

RNAV2 DME/DME

C4

RNAV2 VOR/DME

D1

RNAV1 TODOS LOS SENSORES PERMITIDOS

D2

RNAV1 GNSS

D3

RNAV1 DME/DME

D4

RNAV1 DME/DME/IRU (UNIDAD DE REFERENCIA INERCIAL)

TACAN

Espacios RVSM

MNPS

Especificaciones Mnimas de Performance de

Navegacin.
El Atlntico Norte (NAT) es la mas activa de todos los
ocanos del espacio areo, piloto-controlador en
comunicaciones es limitada y la vigilancia por radar es
generalmente disponible

RADIO

Letra Y se asigna para identificar que el sistema

VHF esta en capacidad de operar con capacidad de
separacin de 8.33 Khz.

Z
Z

Dems equipo instalado u otras

capacidades.

Nota.- Si se utiliza la letra Z en el casillero 18

se indicara el equipo instalado abordo
precedido de un nuevo indicador DAT/ COM/
NAV/

CASILLERO 10B
EQUIPO DE VIGILANCIA EN EL
NUEVO FPL
HASTA 20 CARACTERES:
A, B1, B2, C, D1, E, GI, H, I, L, P, S, V1, V2,
U1, U2 Y X

CASILLA 10 B
SE PODRA INSERTAR HASTA UN
MAXIMO DE 20 CARACTERES EN LOS
EQUIPOS DE VIGILANCIA

CASILLERO 10B

EQUIPOS Y CAPACIDADES DE VIGILANCIA

SSR MODO A MODO A 4 DIGITOS 4096 CODIGOS
SSR MODO C MODO A 4 DIGITOS 4096 CODIGOS Y MODO C

SSR MODO S
E TRANSPONDEDOR MODO S, COMPRENDIDA LA IDENTIFICACION DE
AERONAVE, LA ALTITUD DE PRESION Y LA CAPACIDAD DE SEALES
ESPONTANEAS AMPLIADAS (ADS B).

H TRANSPONDEDOR MODO S, COMPRENDIDA LA IDENTIFICACION DE

AERONAVE, LA ALTITUD DE PRESION Y LA CAPACIDAD DE VIGILANCIA
MEJORADA.

CASILLERO 10B

I TRANSPONDEDOR MODO S COMPRENDIDA LA

IDENTIFICACION DE AERONAVE, PERO SIN CAPACIDAD DE
ALTITUD DE PRESION.

L TRANSPONDEDOR MODO S, COMPRENDIDA LA

IDENTIFICACION DE AERONAVE, LA ALTITUD DE PRESION, LA
CAPACIDAD DE SEALES ESPONTANEAS AMPLIADAS (ADS B) Y DE
ALTITUD DE PRESION

P TRANSPONDEDOR MODO S, COMPRENDIDA LA ALTITUD DE

PRESION PERO SIN IDENTIFICACION DE AERONAVE.

CASILLERO 10B

S TRANSPONDEDOR MODO S, COMPRENDIDA LA ALTITUD DE

PRESION Y LA IDENTIFICACION DE AERONAVE.

X TRANSPONDEDOR MODO S, SIN IDENTIFICACION DE

AERONAVE NI CAPACIDAD DE ALTITUD DE PRESION.

CASILLA 10 B

ADS B

B1

ADS B CON CAPACIDAD ESPECIALIZADA ADS B OUT DE

1090 MHZ

B2

ADS B CON CAPACIDAD ESPECIALIZADA ADS B OUT e IN

1090 MHZ

U1

CAPACIDAD ADS B OUT USANDO UAT.

U2

CAPACIDAD ADS B OUT e IN USANDO UAT

V1

CAPACIDAD ADS B OUT USANDO VDL EN MODO 4

V2

CAPACIDAD ADS B OUT e IN USANDO VDL EN MODO 4

CASILLA 10B

ADS C

D1

ADS C CON CAPACIDADES FANS 1/A

G1

ADS C CON CAPACIDADES ATN

LOS CARACTERES ALFANUMERICOS QUE NO APARECEN

ANTERIORMENTE ESTAN RESERVADOS.

EN LA CASILLA 18, DESPUES DEL INDICADOR SUR/, DEBERIAN

ENUMERARSE LAS APLICACIONES DE VIGILANCIA ADICIONALES
EJEM/ SCI/CB1
SAFR/SV1

CASILLERO 13

Aerdromo de salida y hora propuesta fuera calzos

Nota.-se utilizara las letras ZZZZ cuando no exista
indicador de lugar y en el casillero 18 el nombre del
aerdromo precedido de DEP/

CASILLERO 15

Se consignara la velocidad en nudos como sigue

N0465 en rutas convencionales
En caso de awy RNAV se consignara la velocidad
en velocidad mach
A continuacin se consignara el nivel de vuelo
Ejemplo
N0450F330 M081F330

NIVELES RVSM

Espacio areo entre los niveles 290 Y 410

FL 290
FL 310
FL 330
FL 350
FL 370
FL 390

FL 410

FL 300
FL 320
FL 340
FL 360
FL 380
FL 400

CASILLERO 16

Aerdromo de destino y tiempo total de vuelo

(seguido)
Se inserta el aerdromo alterno
Ejemplo
SPZO0050 SPQU
Cuando no exista indicador de lugar se incluir ZZZZ
y en el casillero 18 precedido de DEST/ se indicara el
nombre del aerdromo.

Casillero 18

STS/

STS/ALTRV Para un vuelo realizado de acuerdo con una

reservacin de altitud.
STS/ATFMX
Para un vuelo aprobado por la autoridad ATS
competente para que est exento de medidas ATFM.
STS/FFR

Extincin de incendios.

STS/FLTCK
Verificacin de vuelo para calibracin de
ayudas para la navegacin.

STS/

STS/HAZMAT

Para un vuelo que transporta material

peligroso.

STS/HEAD

Un vuelo de un Jefe de Estado.

STS/HOSP

Para un vuelo mdico declarado por

autoridades mdicas.

STS/HUM

Para un vuelo que se realiza en misin

humanitaria

Casilla 18 STS/

STS/MARSA
entidad o aeronave militar asume responsabilidad de
separacin (vuelos en formacin)
STS/MEDEVAC evacuacin medica de emergencia critica
STS/NONRVSM aeronave sin capacidad para operar en espacios RVSM
STS/SAR
aeronaves comprometidas en servicios de bsqueda y
salvamento
STS/STATE aeronaves que estn relacionadas con una dependencia
estatal (militar, aduana o polica)

CASILLERO 18
NAV/ datos importantes relativos al equipo de navegacin distinto del que
se especifica en PBN segn lo requiera la autoridad ATS competente
COM/ indquense las aplicaciones o capacidades de comunicaciones no
especificadas en la casilla 10A
DAT/ indquense las aplicaciones o capacidades de datos no especificadas
en la casilla 10A
SUR/ inclyanse las aplicaciones o capacidades de vigilancia no
especificadas en la casilla 10B
DEP/ nombre del aerdromo de salida cuando se inserte ZZZZ en la casilla
13. Cuando se utilice coordenadas se especificara las coordenadas
utilizando 11 caracteres (ejemplo 4620N07805W)

CASILLERO 18
DEST/ nombre del aerdromo de destino si se utiliza ZZZZ en la casilla 16.
Se aplica la serie de 11 caracteres para detallar el destino si se utiliza
coordenadas
DOF/ la fecha de salida del vuelo en formato de 06 cifras (aammdd)
REG/ la marca de nacionalidad o comn y la marca de matricula de la
aeronave si difieren de la identificacin del vuelo
EET/ designador de puntos significativos o limites de la FIR y duracin total
prevista desde el despegue hasta esos puntos

CASILLA 18
DLE/ demora o espera en ruta insrtese los puntos significativos en la
ruta donde se tenga previsto que ocurrir la demora, seguidos de la
duracin de la demora usando 4 cifras para el tiempo en horas y minutos
(hhmm)
OPR/ designador OACI o nombre del explotador, si difieren de la
identificacin de la aeronave que figura en la casilla7
ORGN/ direccin AFTN de 8 letras del originador y otros detalles de
contacto apropiados cuando el originador del plan de vuelo no pueda
identificarse fcilmente

CASIILA 18
PER/ datos de performance de la aeronave, indicados por una sola letra,
como se especifica en los procedimientos para los servicios de navegacin
area operacin de aeronaves (pans-ops, documento 8168)
ALTN/ nombre de los aerdromos de alternativa de destino, si se inserta
ZZZZ en la casilla 16.
RALT/ indicadores OACI de 4 letras para aerdromos de alternativa en ruta
como se especifica en indicadores de lugar documento 7910

CASILLA 18

TALT/ indicadores OACI de 4 letras para aerdromos de alternativas de

despegue, como se especifica en indicadores de lugar documento 7910

RIF/ detalles de la ruta que lleva al nuevo aerdromo de destino, seguidos

del indicador de lugar OACI de 4 letras correspondiente a dicho
aerdromo.

RMK/ cualquier otra observacin en lenguaje claro, cuando as lo requiera

la autoridad ATS competente o cuando se estime necesario.

CASILLERO 18
SEL/ Clave selcal para aeronaves equipadas con ese modo
TYP/ Tipos de aeronaves precedidos de ser necesario por el
numero de aeronaves y separados por un espacio cuando se
utiliza ZZZZ en la casilla 9
CODE/ Direccin de aeronave (expresada como cdigo
alfanumrico de 6 caracteres hexadecimales) cuando lo
requiera la autoridad ATS competente. ejemplo F0001

CASILLERO 19
Autonoma

(endurance)

Se debe consignar en horas y minutos.

Debe tener en cuenta que esta informacin
no se transmite en el mensaje del FPL.

PERSONAS A BORDO
Despus de P/ se deber insertar el numero de personas a
bordo.
Caso contrario la sigla TBN (to be notified o a ser
notificado)
En este ultimo caso el representante debe presentar una
declaracin general.

EQUIPO DE SUPERVIVENCIA

R/ Tchese U si no esta disponible la frecuencia 234.0

Mhz.
Tchese V si no disponible la frecuencia 121.5 Mhz
Tchese E si no esta disponible elt transmisor de
localizacin de emergencia

EQUIPO DE SUPERVIVENCIA

Tchese P si no lleva equipo de supervivencia polar.

Tchese D si no lleva equipo de supervivencia para el
desierto.
Tchese M si no lleva equipo de supervivencia martima.
Tchese J si no lleva equipo de supervivencia para la selva.

CHALECOS
Tchense todos los indicadores si no se llevan chalecos
salvavidas.
Tchese L si los chalecos estn dotados de luces.
Tchese F si los chalecos no estn dotados de fluorescena.
Tchese U o V si los chalecos estn dotados de equipos de
comunicacin.

BOTES NEUMATICOS
Tchense los indicadores D y C si no se llevan
botes neumticos a bordo.
Insrtese el numero de botes y la capacidad.
Tchese C si los botes neumticos no esta
cubiertos.
Insrtese el color de los botes.

A/ COLOR Y MARCAS DE LA AERONAVE

Se deber insertar el color de la aeronave

(fuselaje) y las marcas importantes.

N/ OBSERVACIONES

Tchese N si no hay observaciones.

Indquese todo otro equipo de supervivencia a bordo
o cualquier otra observacin relativa a dicho equipo.

C/ PILOTO

Insrtese el nombre del piloto al mando.

Presentado por: el nombre, empresa o dependencia
que presenta el fpl.

TRANSMISION DEL MSG FPL

EL MSG DEL FPL SE TRANSMITE
DESDE EL CASILLERO 7 HASTA EL
CASILLERO 18.
SE DEBE RESPETAR LOS SIMBOLOS
TALES COMO - , /.

FORMULA
DISTANCIA X TIEMPO / VELOCIDAD
EJEMPLO

100 NM X 60 / 450 = 0.13

NUDOS A MACH
EJEMPLO

KT / 662

PROVINCIAS
AQUELLAS AP DONDE EXISTA UN
ESPECIALISTA AIS SE CONSIGNARA
SPIMYOYX.
EN CASO CONTRARIO SE CONSIGNARA
SPIMYFYX.
SIEMPRE EL PLAN DE VUELO DEBERA
SER REMITIDO A LA TWR Y A LA TWR
DEL AD ALTERNO.

CNL CON ETA

SE INSERTARA EN EL CASILLERO 18
CUANDO LA ACFT SE DIRIJA A UN
AERDROMO NO CONTROLADO.
NO SE ACEPTARA EL PLAN DE VUELO
CON REGLAS I EN TODA LA RUTA
HACIA UN AD NO CONTROLADO.
EL NIVEL MXIMO DEBE SER 190 Y LAS
REGLAS VFR

PRIORIDAD

DESTINATRIO

Priority

Adresses (s)

<<= FF

HORA DE DEPOSITO

REMITENTE

Filling Time

Originator

IDENTIFIC AC ION EXAC TA DEL (DE LOS) DESTINATRIO (S) Y / O REM ITENTE
Specific Identification of Addresse(s) and/or Originator

DESTINATARIOS
PARA LOS PLANES DE
VUELOS NACIONALES
SE LE ENVIARA A LAS
TWR Y PLANEAMIENTO
DE VUELO EN AQUELLOS
LUGARES DONDE
EXISTA.
CASO CONTRARIO AL
OPERADOR DE COM

EJEMPLO:
SPHI SPHIZTZX
SPHIYOYX
SPZO SPZOZAZX
SPZOZTZX
SPZOYOYX
SPJR SPJRZTZX
SPJRYFYX

CHILE
PTO. MONTT

SCTZZQZX

SCEZZQZX
SCFZZQZX
SCARZTZX
SCDAZTZX
SCELZRZX
SCELZPZX

SANTIAGO ACC
ANTOFAGASTA ACC
SCAR TWR
SCDA TWR
SCEL RADAR
SCEL ARO

BOLIVIA
LA PAZ ACC

SLLFZQZX

VIRU VIRU

SLVRZTZX

ARGENTINA
EZEIZA ACC/UIR

SAEUZQZX

CORDOBA ACC/UIR

SACUZQZX

MENDOZA ACC/UIR
SAMVZQZX
RESISTENCIA ACC/UIR
SAREZQZX
COMODORO RIVADAVIA SAVUZQZX

ECUADOR

GUAYAQUIL ACC
GUAYAQUIL RADAR
QUITO
MANTA
LAS SALINAS

SEGFZQZX
SEGUZRZX
SEQMZTZX
SEMTZTZX
SESAZTZX

COLOMBIA

BOGOTA ACC
SKEDZQZX
BARRANQUILLA ACC SKECZQZX
SKRG (MEDELLIN)
SKRGZTZX
SKMD (MEDELLIN)
SKMDZTZX

VENEZUELA

MAIQUETIA ACC
MAIQUETIA FIS

SVZMZQZX
SVMIYSYX

PANAMA
PANAMA ACC MPZLZQZX

HONDURAS
TEGUCIGALPA ACC

MHCCZQZX

NOTA.-EL CENTRO DE CONTROL DE VUELOS

DE TEGUCIGALPA DA COBERTURA DE
CONTROL DE TRANSITO AREO A VARIOS
PAISES DE CENTROAMERICA COMO MROC
MSLP MHTG MNMG MZBZ MGGT

CUBA

LA HABANA ACC

MUFHZQZX

MEXICO

MERIDA ACC
MEXICO ACC
MAZATLAN ACC

MMIDZRZX
MMEXZRZX
MMZTZRZX

ESTADOS UNIDOS DE
AMERICA

MIAMI ACC
JACKSONVILLE ACC
WASHINGTON ACC
NEW YORK ACC
LOS ANGELES ACC
HOUSTON ACC
ATLANTA ACC
KANSAS ACC
BOSTON ACC

KZMAZQZX
KZJXZQZX
KZDCZQZX
KZNYZQZX
KZLAZQZX
KZHUZQZX
KZTLZQZX
KZKCZQZX
KZBWZQZX

KINGSTON

JAMAICA ACC

MKJKZQZX

BRASIL

TRAPECIO AMAZONICO SBAZZQZX

CURITIBA ACC
SBCWZQZX
BRASILIA ACC
SBBSZQZX
RECIFE ACC
SBREZQZX

PERU
OFICINAS AIS

LIMA
TACNA
AREQUIPA
CUZCO
PUCALLPA
IQUITOS
TRUJILLO
CHICLAYO
PIURA

SPIMYOYX
SPTNYOYX
SPQUYOYX
SPZOYOYX
SPCLYOYX
SPQTYOYX
SPRUYOYX
SPHIYOYX
SPURYOYX

 MUCHAS GRACIAS POR SU

ATENCION

 DOCUMENTO 8585 DESIGNADORES DE

EMPRESAS EXPLOTADORAS DE
AERONAVES, DE ENTIDADES OFICIALES Y
DE SERVICIOS AERONAUTICOS
ANEXO 7 OACI MARCAS DE
NACIONALIDAD Y MATRICULA DE LAS
AERONAVES

DOCUMENTO OACI 8643

DESIGNADORES DE TIPOS DE
AERONAVES

DOCUMENTO OACI 7910

INDICADORES DE LUGAR

DOCUMENTO OACI 4444

GESTION DE TRANSITO AREO
ANEXO 2
REGLAMENTO DEL AIRE
CAPTULOS 4 Y 5

 DOCUMENTO 7910
INDICADORES DE LUGAR

DOCUMENTO DE OACI 4444

GESTION DE TRANSITO AREO
AIP PERU (SECCION ENR 1-10)

 AIP- PERU
SECCION AD (TMA SPIM)

 ANEXO 2
REGLAMENTO DEL AIRE
CAPTULOS 4 Y 5

 ANEXO 6
OPERACIN DE AERONAVES
CAPITULO 4

ANEXO 2
REGLAMENTO DEL AIRE
APENDICE 3
TABLAS DE NIVELES DE CRUCERO

LORAN

(C)

LORAN-C proporciona la cobertura para la navegacin

martimo en reas costeras de los E.E.U.U. Proporciona la
navegacin, localizacin, y los servicios de la
sincronizacin para el aire civil y militar, la tierra y los
usuarios marinas. LORAN-C se aprueba como sistema de
navegacin en el camino suplemental de aire para la regla
del vuelo del instrumento (IFR) y las operaciones visuales
de la regla del vuelo (VFR). El sistema de LORAN-C sirve
los 48 estados continentales, sus reas costeras, y partes de
Alaska.

DME (D)

Equipo que mide de la distancia (DME): Equipo

electrnico usado para medir, en millas nuticas, la gama
inclinada del avin de una ayuda de la navegacin.
Arreglo del DME: Una posicin geogrfica determinada por
la referencia a una ayuda de navegacion que proporciona la
informacin de la distancia y del acimut segn lo definido
por una distancia especificada en millas nuticas y una parte
radial los grados magnticos de esa ayuda.

GPS/GNSS

(G)

GPS
El origen y finalidad del sistema, como todos sabemos, fue la navegacin. Su
predecesor fue el sistema militar TRANSIT, en servicio desde 1967. NAVSTAR
GPS (NAVigation System with Time and Ranging Global Positioning System)
es un sistema de radio navegacin por satlite que provee a usuarios de
coordenadas precisas de posicionamiento tridimensional e informacin sobre
navegacin y tiempo. Se empez a desarrollar en 1973 como mejora de
TRANSIT y aunque, con un uso militar en principio, pas a ser un sistema de
uso civil con ciertas restricciones, siendo utilizado para fines geodsicos
prcticamente desde 1983. La configuracin final del sistema fue alcanzada
en 1994, con 24 satlites utilizables.
La idea bsica del posicionamiento simple con GPS se basa en la medicin de
distancias (o mejor dicho, pseudodistancias) desde satlites al receptor a
travs de la medicin del tiempo. Una trilateracin inversa en el espacio,
conociendo las coordenadas de al menos 3 satlites permitir obtener
nuestras coordenadas.

J ENLACE DE DATOS
DAT/ - Datos relativos al enlace de datos.
-a)DAT/S: enlace datos satelite
-b)DAT/H: enlace de datos HF
-c)DAT/V: enlace de datos VHF
-d)DAT/M: enlace SSR con modo S

K MICROWAVE LANDING
SYSTEM

VOR

360 RADIALES

(.exe)

TACAN

Las siglas TACAN significan Tactical Air Navigation, y este es un tipo de ayuda a la
navegacin de uso militar.

La informacin que proporciona al piloto es la de azimut y la distancia con respecto a la

instalacin de tierra, dando pues, en cada instante, la posicin del avin.

El equipo de tierra esta constituido por un receptor- transmisor y una antena giratoria para la
transmisin de informacin de marcaciones magnticas y la distancia. La distancia la recibe
el piloto a travs de su equipo radio telemtrico (DME).

El TACAN trabaja en UHF y puede ser sintonizado en uno de los 126 canales que le han sido
asignados a este tipo de radioayuda. Los canales van espaciados 0.5 Mhz.

La identificacin de las estaciones TACAN es auditiva, en cdigo MORSE, y esta

compuesta por tres letras que se repiten una vez cada 30 segundos.

ESPACIOS RVSM

BTN FL 290 TIL FL410

Z
COM/TCAS
NAV/GPS

R
ESPECIFICACIONES RNAV

A1RNAV10(RNP10)
B1RNAV5permitidostodoslossensores
B2RNAV5GNSS
B3RNAV5DME/DME
B4RNAV5VOR/DME
B5RNAV5INSoIRS
C1RNAV2permitidostodoslossensores
C2RNAV2GNSS
C3RNAV2DME/DME
C4RNAV2DME/DME/IRU
D1RNAV1permitidostodoslossensores
D2RNAV1GNSS
D3RNAV1DME/DME
D4RNAV1DME/DME/IRU

RNP
ESPECIFICACIONES RNP

L1RNP4
O1BasicRNP1permitidostodoslossensores
O2BasicRNP1GNSS
O3BasicRNP1DME/DME
O4BasicRNP1DME/DME/IRU
S1RNPAPCH
S2RPNAPCHwithBARO-VNAV
T1RNPARAPCHwithRF(specialauthorizationrequired)
T2RNPARAPCHwithoutRF(specialauthorizationrequired)