A atual Diviso Internacional do

Trabalho (DIT)

Antes de caracterizarmos a atual Diviso Internacional do Trabalho,

tambm conhecida como Nova DIT, comearemos pela leitura da
figura 1 e dos textos 1 e 2.

Texto 1
nosso objetivo estar presente em todo e qualquer pas
do mundo [...]. Ns, na Ford Motors Company, olhamos
o mapa do mundo como se no existissem fronteiras.
No nos consideramos basicamente uma empresa
americana. Somos uma empresa multinacional. E
quando abordamos um governo que no gosta dos
Estados Unidos, ns sempre lhe dizemos: De quem voc
gosta? Da Gr-Bretanha? Da Alemanha? Ns temos
vrias bandeiras. Ns exportamos de todos os pases.
(SANDRONI, P. Novo Dicionrio de Economias. SP: Crculo do Livro, 1994. Apud.
BOLIGIAN, 2007, p. 447)

Texto 2
Para as finalidades empresariais, as fronteiras que
separam uma nao da outra so to reais como o
Equador. Consistem meramente em demarcaes
convenientes de entidades tnicas, lingusticas e
culturais.
(BARNET, R., Mller, R. O poder global. Rio de Janeiro: Record, 1974. p. 79.
Apud. MAGNOLI, 2008. p. 107)

Texto 3 ( a velha diviso internacional)

At aproximadamente a primeira metade do sculo XX, era pequena a presena de
multinacionais no mercado internacional. Naquela poca, os pases pobres mantinham suas
economias voltadas, basicamente, produo e exportao de gneros primrios (produtos
agrcolas, matrias-primas de origem vegetal e mineral etc.). Por outro lado, os pases mais
ricos do hemisfrio Norte concentravam a produo e exportao mundial de produtos
industrializados. Os elevados custos de transferncia nos ciclos iniciais da industrializao,
principalmente em funo do reduzido desenvolvimento dos meios de transporte, limitavam
as opes de localizao da indstria. Devido importncia do carvo mineral como fonte
de energia, durante o sculo XIX, na Europa as bacias carbonferas condicionaram a
formao de grandes regies industriais; concentraes menores formavam-se nas reas
produtoras de minrio de ferro. Mesmo com a perda gradativa da importncia do carvo, ao
longo da primeira metade do sculo XX, e com o desenvolvimento dos transportes, a lgica
das economias de aglomerao manteve a concentrao da produo da indstria mundial
associada proximidade das jazidas carbonferas e das reservas minerais. A emergncia das
linhas de montagem e do sistema de produo em srie, por motivos que j estudamos,
reafirmou as vantagens locacionais das grandes regies industriais.
Texto adaptado de MAGNOLI, D. & ARAUJO, R. Geografia: a construo do mundo: geografia geral e do Brasil. 1 ed. So Paulo: Moderna, 2005. Cap. 8

Texto 4
Os novos padres locacionais apontam no sentido da

desconcentrao espacial das indstrias e na emergncia de novos

polos produtivos, afastados das aglomeraes tradicionais. (MAGNOLI,
D. & ARAUJO, R. Geografia: a construo do mundo: geografia geral e do Brasil. 1 ed. So Paulo: Moderna, 2005. p. 143.)

Texto 5
Nas ltimas dcadas, muitos pases que tinham uma economia

destinada basicamente produo de bens primrios, como produtos

da agricultura e da minerao, tm recebido em seus territrios a
implantao de filiais ou subsidirias de multinacionais. Esse fato
vem alterando drasticamente suas caractersticas econmicas e suas
funes dentro da nova diviso internacional do trabalho (DIT).

Das bananas ao chip

Nopassado,aCostaRicajfoiconhecidacomoumarepblicadebananas.
Eraumarefernciaaoseuprincipalprodutodeexportao.[...]Desde1996,
quandofoiescolhidaparasediarumadasfbricasdaIntel,omaiorprodutor
mundialdechipsparacomputadores,aCostaRicaganhouumnovoapelido:
repblica do silcio. Trata-se de uma aluso matria-prima utilizada na
produo de chips, os microprocessadores que so os crebros dos PCs. A
construo da fbrica mudou o perfil econmico da Costa Rica, de pas
agrcola para industrial. [...] A produo exportada a fabricantes de
computadores, sobretudo na sia. Atualmente, cerca de 85% dos
computadores pessoais do planeta acomodam um Pentium em suas
entranhas. A opo da Intel pela Costa Rica no foi ao acaso. O pas
pequeno (do tamanho do Rio Grande do Norte), mas tem uma democracia
estvelemo-de-obrabarata.[...]
(poca, 11/9/2000. Apud. BOLIGIAN, Levon., BOLIGIAN, Andressa Turcatel Alves. Geografia: espao e vivncia: volume
nico: ensino mdio. 2 ed. So Paulo: Atual, 2007. p. 276)

A Mercedes-Benz em Juiz de Fora

AMercedes-Benz(MB)procuraresponderaosnovosdesafios,adaptandoaspectosdaproduoflexvelemnovas
fbricasforadesuaregiodeorigem,aEuropa.Em1993,aMercedes-BenztomouadecisodeinvestirnosEstados
Unidos,noEstadodoAlabama.Em1996,foiassinadoumcontratoentreaMercedes-Benz,ogovernodeMinas
GeraiseomunicpiodeJuizdeFora,paraaimplantaodeumaunidadedamontadoranomunicpiomineiro.
Veja,aseguir,osinvestimentoseconcessesparaainstalaodasfbricasdaMercedes-Benznosdoislocais:

ParaainstalaodaunidadenoEstadodoAlabama:
US$120milhesparaaquisiodosterrenos,despesascominfra-estruturaemelhoriadasestradasvicinais
prximasfbricafornecidosporrgospblicosdoestado,agnciasdedesenvolvimentoregional/local,
empresasfornecedorasdeserviosepelosprpriosinteressados(aMBeseusprincipaisfornecedores);
US$60milhesparaocentrodetreinamentoprofissionalfornecidospeloscofresdoEstadodoAlabama.AMB
norecebeuincentivosfiscaisdoEstadodoAlabama,muitomenosdogovernofederaldosEUA.
ParaainstalaodafbricaemJuizdeFora-MG:
concessodefinanciamentos(...),novalordeR$400milhes(1996),emanutenodofluxofinanceirodos

recursospeloprazode10anos;
benfeitoriasparaaconstruodafbrica,entreoutras(fornecidaspeloGovernodeMinasGerais);
obrigaodomunicpiodemanterisenomunicipaldetributosduranteigualperodode10anos,doaodo
terrenodeaproximadamente2.800.000m2(fornecidospelomunicpiodeJuizdeFora).
(Fonte: adaptado de NABUCO, Maria Regina et al. (orgs.). Indstria automotiva: a nova geografia do setor produtivo. Rio de Janeiro: DP&A, 2002.)