FACULTAD DE INGENIERIA , ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

CURSO: MAQUINARIA Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

ESTUDIO DE LOS FERROCARRILES , LA VA FRREA Y SUS

ELEMENTOS , Y LAS LOCOMOTORAS
INTEGRANTES :

ZUMARN VASQUEZ GIAN KEVIN

ZEA SAMPN JUNIOR LEANDRO
OROZCO ZARATE CARLOS
GAVIDIA PAREDS ROBERTH
PIMENTEL, ABRIL DEL 2015

LA VA FRREA
Y SUS ELEMENTOS

LA VA FRREA
Se denominava frreaa la parte de la infraestructura ferroviaria,
formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual
se desplazan lostrenes.

Lasvas frreasson el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria

y constan, bsicamente, decarrilesapoyados sobretraviesasque se
disponen dentro de una capa debalasto.

Para su construccin es necesario realizar movimiento de suelos y obras de

fbrica (puentes, alcantarillas, muros de contencin, drenajes, etctera).

CONSTITUCIN DE LA VA FRREA.
EL CARRIL.

En lasvas frreas, cada una de las barras de hierro o de acero laminado que, formando
dos lneas paralelas, sustentan y guan laslocomotoras,vagonesycochesque ruedan
sobre ellas. Tambin son conocidas como riel, rail o trillo

TIPOS

Riel ligero:Es aquel cuyo peso no excede de los 40 kg por metro

lineal. Se usa en lneas por las que circulan trenes sin excesivo peso
o que transportan cargas ligeras, y cuya velocidad no es alta. Por
ejemplo, en los ferrocarriles mineros o lostranvas.

Riel pesado:Su

peso oscila entre los 40 y los 60 kg por metro

lineal. Se utilizan cuando aumentan los requerimientos de
velocidad, seguridad y carga mxima a transportar. Principalmente
se emplea en ferrocarriles de mercancas o pasajeros y
metropolitanos, as como lneas de alta velocidad.

Requisitos que debe cumplir el carril:

Resistir directamente las tensiones que recibe del

material rodante y transmitirlas, a su vez, a los otros
elementos que componen la infraestructura de la va.

Realizar el guiado de las ruedas en su movimiento.

Servir de conductor de la corriente elctrica para la

sealizacin y la traccin en las lneas electrificadas.

LAS TRAVIESAS.

Son elementos transversales al eje de lavaque sirven para mantener unidos y

a la vez a una distancia fija (galga) a los doscarrilesque conforman la va, as
como mantenerlos unidos albalasto. Se fabrican de diversos materiales, entre
ellos madera (durmientes), hierro y hormign.

Funciones de las traviesas:

Las principales funciones que debe desempear una traviesa son las siguientes:

Soporte de los carriles, fijando y asegurando su posicin en lo

referente a cota, separacin e inclinacin.

Recibir las cargas verticales y horizontales transmitidas por

los carriles y repartirlas sobre el balasto mediante su
superficie de apoyo.

Conseguir y mantener la estabilidad de la va en el plano

horizontal y en el vertical frente a los esfuerzos estticos
procedentes del peso propio y las variaciones de temperatura.

EL BALASTO.

Capa de grava o de piedra machacada, que se tiende sobre la explanacin de

los ferrocarriles para asentar y sujetar sobre ella las traviesas.

EL BALASTO.
El balasto sujeta la va en su emplazamiento y le proporciona el drenaje adecuado, a la vez que
reparte la presin bajo la traviesa para impedir que el subsuelo blando se dae con el peso de
los trenes (deformando con ello el trazado de la va).

Ofrece una superficie slida pero con una cierta elasticidad que permite absorber las
vibraciones.

El tamao del balasto se encuentra entre 2,5 y 6 cm, el adecuado para que, bajo la presin de
los trenes, estas piedras se ajusten unas con otras formando un armazn capaz de distribuir el
peso hacia afuera y hacia abajo.

Y para permitir un drenaje rpido de las aguas pluviales y la evaporacin de la humedad del
subsuelo.

El grosor de la capa de balasto depende del tipo de trenes que tengan que circular por la va

Requisitos de los ridos para el Balasto:

Resistencia al impacto. (Ensayo Los ngeles).

Resistencia al desgaste por abrasin. (Ensayo Micro Deval).
Elementos del agregado resistente y anguloso.
Exclusin de finos.
Homogeneidad y estabilidad dimensional: exclusin de elementos aciculares y lajosos.

Funciones del Balasto:

Amortiguar el esfuerzo que ejercen los vehculos sobre la va.

Repartir uniformemente estos esfuerzos sobre la plataforma.
Construir un lecho elstico suavizador de la rodadura.
Resistir al desgaste y la degradacin causadas por las cargas intermitentes.
Impedir el desplazamiento de la va, estabilizndola en direccin vertical, longitudinal y
transversal.

VAS CON JUNTAS.

Envas frreas, se denominajunturaojuntaal sector de unin de los

rales orieles.

Constituye el punto dbil de la va, especialmente desde el punto de

vista dinmico con el uso deeclisasaseguradas por pernos.

El paso de la rueda por la juntura determina un choque, cuyos

efectos negativos son aumentar la resistencia a la traccin, colaborar
al desplazamiento longitudinal de los rales, producir el machacado
del balasto e imponer al ral flexiones y deformaciones que pueden
llegar a ser permanentes.

Estas juntas pueden ser: mecnicas, soldadas, encoladas o pegadas y

encoladas con pernos.

SUJECIONES Y FIJACIONES.

Definicin:
Las sujeciones y fijaciones son los elementos que hacen posible la continuidad
estructural de la va, uniendo el ral con las traviesas.
Funciones:

Las principales funciones son:

Fijar los rales a las traviesas.

Asegurar la invariabilidad del ancho de la va.

Facilitar la transferencia a la infraestructura de las acciones estticas y

dinmicas ejercidas por el material rodante sobre la estructura de la va.

SUJECIONES Y FIJACIONES.

Caractersticas bsicas:
Tener resistencia mecnica y elasticidad
adecuadas, constante a lo largo de la vida
de la sujecin, y con una gran duracin.
Contribuir al buen aislamiento elctrico
entre ambos rales.
Bajo nmero de elementos y de peso, lo
que facilitar su fabricacin, montaje y
conservacin; y bajo costo de produccin y
mantenimiento.

Segn sus elementos y la forma

de stos:
Sujeciones directas (una pieza lo une todo),
Sujeciones indirectas (ral, traviesa y silla
de asiento unidas por piezas diferentes) y
Sujeciones mixtas.

Segn su elasticidad:

Sujeciones rgidas
Sujeciones elsticas

APARATOS DE VA.
Los aparatos de va permiten la ramificacin y el cruce de los itinerarios del ferrocarril. Se
distinguen varios tipos de aparatos de va.

Losdesvos, que permiten a un itinerario ramificarse en dos o ms vas siendo los ejes
de las vas tangentes entre s.

Lastravesas, que permiten la interseccin de dos itinerarios y por lo tanto los ejes de
las vas se cortan.

Los cruzamientos, lugares donde dos vas se cruzan, pero sin posibilidad de cambiar de
una a otra.

CRUZAMIENTOS

INESTABILIDAD DE LA VA FRREA.
Los medios de transporte, en general, y entre ellos el
ferrocarril, han tenido y tienen gran influencia en el
desarrollo, progreso y bienestar de los pueblos.
La construccin de vas frreas que son lneas ferroviarias
compuestas por rieles paralelos y traviesas de madera
para los ferrocarriles. Con respecto a su creacin que
datan del siglo XVlll y han ido evolucionando
paulatinamente.
Al inicio dichas construcciones fueron muy limitadas y se
concretaron en la mayora de los casos a modificaciones o
rectificaciones planialtimtricas de algunas secciones, es
decir, que la mayor parte de la red fue ejecutada antes del
desarrollo de la ingeniera de suelos y de la moderna
tecnologa de esta materia. Como consecuencia, muchos
kilmetros presentaban una inestabilidad en la va.

Si bien la calidad de las primitivas construcciones es uno de los motivos

que contribuyen a esa inestabilidad de la va frrea, deben considerarse
adems otros factores, como son :

La diversidad de suelos utilizados en la infraestructura, que pueden variar desde las

arcillas pasadas hasta las gravas, con muy diferentes capacidades portantes y
susceptibilidades en presencia del agua,

Los aumentos de los pesos por eje del material rodante y de la velocidad y densidad
del trnsito, factores todos que han influido en la formacin de zonas dbiles de las vas, las
que, por otra parte, se han desarrollado en forma progresiva.

En forma general se pueden establecer tres tipos

de fallas a causa de la inestabilidad :
Formacin de bolsas de agua en el cuerpo de los terraplenes.

Los deslizamientos laterales de los mismos.

Los asentamientos del terrapln, ya sea de su cuerpo o provocados por

asientos de su base.

Formacin de bolsas de agua en el cuerpo de los

terraplenes.

El origen de las "bolsas de agua", o "bolsas de balasto",

nombre por el que tambin se las conoce, es el siguiente:
El agua de lluvia penetra a travs del balasto poroso
hasta encontrar la superficie de la subrasante;
Cuando sta es de naturaleza arcillosa y por lo tanto
relativamente impermeable, retiene el agua en su
superficie;
La arcilla en contacto con el agua se ablanda y bajo la
accin de los trenes en movimiento se transforma en
un barro semilquido, el que es bombeado hacia arriba
introducindose entre las piezas del balasto,
separndolas, y emergiendo en parte a la superficie de
la infraestructura de la va;
La capa de arcilla disminuye su valor soporte, lo que
da lugar al hundimiento progresivo del balasto y en
consecuencia del riel.

Los deslizamientos laterales de la va frrea

Los
deslizamientos
laterales
de
terraplenes
ocurren
en
aquellos
constituidos por materiales inestables;
producindose la falla por corte de los
taludes.
Los deslizamientos son ms frecuentes
durante perodos dilatados de tiempo
lluvioso, por accin de inundaciones, o
cuando el terrapln es sobrecargado.

Los asentamientos del terrapln, ya sea de su cuerpo o

provocados por asientos de su base.
El tercer tipo de falla consiste en el asentamiento
del terrapln, ya sea la de su parte constitutiva,
o por hundimiento de la subrasante que lo
sustenta.
Los asentamientos del primer tipo se deben a la
falta de compactacin durante la construccin y,
algunas veces, por el empleo en la misma de
viaductos provisionales de madera que, a
menudo, se han dejado incorporados en el
terrapln, y que han impedido su consolidacin.
Por ltimo, el asentamiento del conjunto del
terrapln puede deberse a la mala calidad de los
suelos de las subrasantes, agravado en muchas
ocasiones por un escurrimiento lento del agua
del subsuelo, que por el peso del terrapln
provoca su consolidacin.