TECNOLOGA DE

VEHCULOS PL

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS

Es el conjunto formado por:

Bastidor
Motor y sus rganos anexos
Transmisin
rganos de suspensin y
utilizacin del movimiento
Parte del sistema elctrico

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS

Con relacin a la llanta los

componentes que nos
interesa estudiar son:
El bastidor
Los rganos de
suspensin y utilizacin del
movimiento

TECNOLOGA DE VEHCULOS
BASTIDOR RGIDO

Largueros longitudinales

Travesaos

Soporte para el montaje

de elementos mecnicos
Soportes fijos para ballestas

TECNOLOGA DE VEHCULOS
BASTIDOR RGIDO

TRAVESAOS

SOPORTE DE OCHO
O GEMELA

SOPORTE
PUNTO FIJO
LARGUERO
SOPORTE
PUNTO FIJO

SOPORTE DE OCHO
O GEMELA

TECNOLOGA DE VEHCULOS
BASTIDOR AUTOPORTANTE

TECNOLOGA DE VEHCULOS
EJES

Son barras horizontales, dispuestas perpendicularmente a la lnea de traccin

uniendo los conjuntos giratorios opuestos de un vehculo.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
EJE MOTRIZ
Si las ruedas motrices
estuvieran rgidamente fijas a
un nico eje, accionado por la
corona, tendran que rodar a
una misma velocidad, lo que
provocara un arrastre de las
llantas en curva.
Para evitar esto, el eje est
dividido en dos semi-ejes,
cada uno de los cuales es
movido independientemente
por el diferencial.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CONJUNTOS GIRATORIOS EN LOS EJES DE DIRECCIN

TECNOLOGA DE VEHCULOS
LA MANGUETA

ES UNA PIEZA MECNICA ORIENTABLE, UNIDA AL EJE POR UN BULN

SOBRE LA QUE VA MONTADO EL CONJUNTO GIRATORIO. PERMITE EL
CAMBIO DE ORIENTACIN DE LAS RUEDAS.

MTODO PRCTICO DE DETECCIN DE

HOLGURAS

Existen tres tipos de holguras:

1 - Rodamiento axial;
2 - Perno de mangueta;
3 - Rodamientos cnicos.

1 Holgura en el Rodamiento Axial (fig. 1):

Con un gato, levantar solamente el lado a
examinar. Con auxilio de una palanca,
posicionada debajo de la cubierta verificar la
holgura.
2 Holgura en el perno de mangueta (fig. 2):
Posicionar la palanca en la llanta y examinar la
holgura mencionada.
3 Holgura en los rodamientos cnicos (fig.3)
Usar las manos y los pies como en la figura. Si persiste
la duda, se debe pedir a alguien que frene el vehculo.
Si la holgura desaparece, es la de los rodamientos; si
permanece, es la holgura en el perno de mangueta. Si
disminuye, existen las dos holguras.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
LA DIRECCIN
Es el conjunto de rganos mecnicos
encargados de orientar y dirigir las
llantas delanteras del vehculo segn la
voluntad del conductor.
Existen diferentes tipos de direccin
1. Para vehculos con un eje directriz
rgido
2.
Para vehculos con dos ejes
directrices rgidos
3. Para vehculos con suspensin de
rueda independiente

TECNOLOGA DE VEHCULOS
DIRECCIN PARA VEHCULOS CON EJE RGIDO

1. VOLANTE
2. COLUMNA DE DIRECCIN
3. CAJA DE DIRECCIN
4. BIELETA DE DIRECCIN
5. BARRA DE DIRECCIN
6. PALANCA DE DIRECCIN
7. MANGUETA
8. PALANCA DE ACOPLAMIENTO
9. BARRA TRANSVERSAL
10. RTULAS

TECNOLOGA DE VEHCULOS
LA SUSPENSIN
Es
el
conjunto
de
rganos
deformables, generalmente elsticos,
destinados a proporcionar:
La proteccin de los diferentes
elementos mecnicos.
El mximo confort y seguridad a
pasajeros y carga.
Una mejor estabilidad y un buen
funcionamiento de la direccin,
asegurando a las ruedas un apoyo
constante sobre el suelo.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
LA SUSPENSIN
La suspensin se localiza:
Entre el chasis y los ejes mediante
resortes (ballestas, amortiguadores,
fuelles neumticos).
Entre los ejes y el suelo por medio
de las llantas.
Existen diferentes tipos de
suspensin:
Mecnica
Neumtica

TECNOLOGA DE VEHCULOS
BALLESTAS
Es un conjunto elstico que est formado por una serie de lminas de acero
superpuestas, que una vez sometidas a la accin de un peso, pueda doblarse
considerablemente sin llegar a romperse, volviendo a su posicin y forma
original cuando la accin del peso haya cesado.

BALLESTA CONVENCIONAL

BALLESTA PARABLICA

TECNOLOGA DE VEHCULOS
BALLESTA CONVENCIONAL
Hoja maestra

Ojo de ballesta

1 Hoja
2 Hoja
3 Hoja
Hoja de ballesta - nmero de lminas de diferentes tamaos, colocadas una
sobre la otra de mayor a menor.
Hoja maestra - que es la lmina ms larga que se coloca en la parte superior
y sujeta las dems lminas, doblada en sus extremos en forma de tubo.
Ojos de ballesta - son los agujeros que se forman en los extremos de la hoja
maestra y sirven para fijar esta a los soportes del bastidor a travs de un
buln.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
BALLESTA CONVENCIONAL
Capuchino - perno colocado en la parte central de las hojas de ballesta a
travs de un orificio realizando la unin del conjunto ballesta con el eje.
Abarcones - dos bridas en forma de "U" cuya misin es fijar todo el paquete
de hojas de ballesta con el eje para evitar la desalineacin de estas durante
el trabajo.
Las abrazaderas abrazan las hojas superiores de ballesta para
mantenerlas en el mismo plano, reforzando la misin de los abarcones.
Abrazadera

Abarcones
Capuchino

TECNOLOGA DE VEHCULOS
FIJACIN DE LAS BALLESTAS
CONVENCIONALES AL BASTIDOR
Eje de ocho o gemela
Ocho o gemela

Patn deslizante

Soporte de ocho
o gemela

Ballesta

Ballesta
SOPORTE FIJO EN
OCHO O GEMELA

SOPORTE FIJO EN
PATN DESLIZANTE

TECNOLOGA DE VEHCULOS
MOVIMIENTO DE LAS BALLESTAS
Disposicin de una ballesta convencional sin estar sometida a carga
1.- Punto de fijacin al ojo.
2.- Punto de fijacin al patn deslizante

Disposicin de la misma ballesta sometida a mxima carga

TECNOLOGA DE VEHCULOS
SUSPENSIN DE BALLESTA CON BALANCN

BALANCIN

En este sistema, las ballestas del mismo lado estn ligadas por una pieza
(balancn), que transfiere carga de un eje al otro. Es usada en vehculos del tipo
6x2, (3 eje puesto fuera de la fbrica) y semiremolques.
La alineacin se obtiene por medio de tirantes de reaccin (brazos tensores).

TECNOLOGA DE VEHCULOS
SUSPENSIN DE SEMIREMOLQUES
TANDEN
SR 2 EJES:

TRIDEN

SR 3 EJES:

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
SUSPENSIN NEUMTICA

LA SUSPENSIN NEUMTICA SUSTITUYE LA LABOR CLSICA

DE LA SUSPENSIN MECNICA (BALLESTA, AMORTIGUADOR,)
POR LA ACCIN DE UNOS FUELLES NEUMTICOS (DIAPRES),
COLOCADOS SOBRE LOS EJES DE UN CAMIN, BUS,
REMOLQUE O SEMIREMOLQUE

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
SU CARACTERSTICA PRINCIPAL ES QUE ESTOS FUELLES
(DIAPRES), TRABAJAN CON AIRE A PRESIN CONTROLADA EN
FUNCIN DE LA CARGA

Racor entrada
y salida de aire

Cmara de aire

Tapn de goma
4 esprragos de fijacin al bastidor
Palanca de cierre
Membrana de goma

4 taladros roscados de fijacin al brazo

Pistn metlico

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
FUNCIONAMIENTO DE LA SUSPENSIN NEUMTICA

Consiste en que la cantidad de aire que hay en el interior de cada

fuelle (diapres), est de acuerdo con la carga, manteniendo siempre
la misma altura.
Favorece las labores de carga y descarga ya que puede modificar la
altura del chasis manualmente

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
ESQUEMA CIRCUITO NEUMTICO DE LA SUSPENSIN

1 - Grifo automtico de paso de aire

2 - Vlvula niveladora anterior
3 - Depsito de aire comprimido

4 - Muelle neumticos anteriores

5 - Vlvula niveladora posterior
6 - Muelles neumticos posteriores

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
ESQUEMA DE REGULACIN DE LA SUSPENSIN
NEUMTICA
A - Altura de trabajo del muelle neumtico
B - Admisin de aire
C - Descarga de aire
D - Inicio de la admisin de aire
E - Inicio de la descarga de aire

1 - Muelle neumtico DIAPRES

2 - Rtula
3 - Tirante de mando
4 - Rtula
5 - Palanca de mando
6 - Vlvula niveladora

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
TIPOS DE SUSPENSIN NEUMTICA

Existen 2 tipos de suspensin neumtica:

Neumtica Mixta

Neumtica Integral

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
SUSPENSIN NEUMTICA MIXTA
La ballesta asegura la alineacin de los ejes y soporta el peso muerto del
vehculo.
El pulmn soporta el peso del vehculo en trabajo, manteniendo la
suspensin a una altura de trabajo constante, por medio de la vlvula de
nivel.

CHASIS

PULMON

VALVULA DE NIVEL

PULMON
PUNTO FIJO

BALLESTA

EJE

TIRANTE

BALLESTA

TECNOLOGA DE VEHCULOS
CHASIS
SUSPENSIN NEUMTICA INTEGRAL
EJE DELANTERO

EJE TRACCIN

EJE TRASERO C/ 3 EJE

GEOMETRIA
El buen reglaje de los ngulos que componen la geometria
del vehiculo asegura :
-Una buena estabilidad
-Una mejor direccionalidad
-Menor consumo de combustible
-Mayor rendimiento Km.
-Menor fatiga de sus componentes mecanicos

COMO INFLUYE EL PARALELISMO EN UN MAYOR

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

PARALELISMO ENTRE RUEDAS

PARALELISMO ES,CUANDO LAS DISTANCIAS ENTRE LOS PUNTOS
EXTREMOS DE LASRUEDAS(o NEUMTICOS) DE UN MISMO EJE EN EL
PLANO HORIZONTAL A LA ALTURA DEL CENTRO DEL BUJE SON
IGUALES ESTANDO LAS RUEDAS EN POSICIN DE MARCHA RECTA.

-+

+-

-+

B>A =
CONVERGENCIA
(CIERRE)

B<A =
DIVERGENCIA
(ABERTURA)

+-

PARALELISMO ENTRE RUEDAS

CIERRE

ABERTURA

Cuando no hay paralelismo entre ruedas,

los efectos principales son:
-Mayor consumo de combustible
-Menor rendimiento Km de los neumticos.

EFECTOS DEL NO PARALELISMO

SI LAS REBABAS SE NOTAN AL PASAR LA MANO

HACIA EL INTERIOR DEL VEHICULO, EXISTE:
ABERTURA o DIVERGENCIA

En la divergencia encontramos un desgaste

ms pronunciado en el neumtico IZQUIERDO.

EFECTOS DEL NO PARALELISMO

SI LAS REBABAS SE NOTAN AL PASAR LA MANO

HACIA EL EXTERIOR DEL VEHICULO, EXISTE:
CIERRE o CONVERGENCIA

En la convergencia encontramos un desgaste

ms pronunciado en el neumtico DERECHO.

EFECTOS DEL NO PARALELISMO

SOBRE EL NEUMTICO

ANORMAL RPIDO CON REBABAS

SOBRE EL VEHCULO

AL HACER EL EXAMEN DEL VEHCULO

SE DETECTA EL DESREGLAJE DEL
PARALELISMO PASANDO
LA MANO
SOBRE LA BANDA DE RODAMIENTO,
SI SE APRECIAN REBABAS EN UN
SENTIDO O EN OTRO ES UNA
MUESTRA EVIDENTE DE QUE LAS
NEUMTICOS ARRASTRARAN
AL RODAR.

NGULOS DE CADA

+
ANGULO DE CADA NEGATIVO

ANGULO DE CADA POSITIVO

-Mayor estabilidad

-Menor estabilidad

-Mejor direccionalidad

-Peor direccionalidad

EFECTOS DEL NGULO DE CADA

SOBRE EL VEHCULO
CAIDA
POSITIVA

CAIDA
NEGATIVA

IMPORTANTE

LOS NEUMATICOS SE DESGASTAN POR EL

BORDE EXTERIOR DE LA BANDA DE RODAMIENTO.

DIFERENTES EN
AMBOS LADOS

EL VEHCULO SE DESVA HACIA EL LADO DE

CADA MS POSITIVO.

IMPORTANTE

LOS NEUMATICOS SE DESGASTAN POR EL BORDE

INTERIOR DE LA BANDA DE RODAMIENTO.

DIFERENTES EN
AMBOS LADOS

EL VEHCULO SE DESVA HACIA EL LADO DE

CADA MENOS NEGATIVA

QUE DEBEMOS ACONSEJAR:

INVERTIR LOS NEUMATICOS SOBRE LAS RUEDAS (SI LO PERMITE)

PERMUTAR LOS NEUMTICOS
SUSTITUIR LOS NEUMATICOS

EFECTOS DEL NGULO DE CADA

SOBRE EL NEUMATICO
DESGASTE CRECIENTE DE UN BORDE A OTRO
BANDA DE RODAMIENTO LISA Y SIN REBABAS

ALINEACIN DE
SEMIREMOLQUES

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN
LLANTA IZQUIERDA

LLANTA DERECHA

Verificar el tipo de desgaste de las llantas direccionales

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

- Verificar paralelismo entre los ejes

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

- Verificar paralelismo entre las ruedas de cada uno de los ejes

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN
- En suspensiones mecnicas revisar los tensores
Apoyos deslizantes

Soporte central

Tensores

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN
- Revisar tensores
- Revisar bujes
- Revisar estado de las ballestas (rotas, desalineadas)

- Revisar la altura de las bombonas

- Revisar estado de los bujes de caucho

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

CHASIS

ABARCONES

PUNTO FIJO

EJE GRASERO

PLOMADA

Obs.: La diferencia mxima

admitida en este tipo de
medicin es de 5.0 mm.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN
REALIZAR LA MEDICIN Y EL REGLAJE (SI TUVIERA) DE LA ALTURA DEL BASTIDOR PARA ASEGURAR EL REPARTO
DE LA CARGA POR IGUAL A LAS LLANTAS EN CADA EJE Y ALTURA DE MARCHA, CONSIGUIENDO DE ESTA MANERA
UN FUNCIONAMIENTO NORMAL DE LA SUSPENSIN Y UN BUEN COMPORTAMIENTO DEL VEHCULO

H1

H2

H1 = H2

(Diferencia mxima 1cm)

H1

H2

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

- Verificar el alabeo de los rines

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

- Localizar los centros de los bujes

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN
MTODO PRCTICO DE DETECCIN DE
HOLGURAS

1 Holgura en el Rodamiento Axial (fig. 1):

Con un gato, levantar solamente el lado a
examinar. Con auxilio de una palanca,
posicionada debajo de la cubierta verificar la
holgura.
2 Holgura en el perno de mangueta (fig. 2):
- Localizar
los centros
los bujes la
Posicionar la palanca
en la llanta
y de
examinar
holgura mencionada.
3 Holgura en los rodamientos cnicos (fig.3)
Usar las manos y los pies como en la figura. Si persiste
la duda, se debe pedir a alguien que frene el vehculo.
Si la holgura desaparece, es la de los rodamientos; si
permanece, es la holgura en el perno de mangueta. Si
disminuye, existen las dos holguras.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

- Proyectar con la plomada y el Fiaky

sobre el suelo los ejes

- Revisar la correcta geometra de la

carrocera
- Revisar que el King Pin est centrado

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

- Con el uso del comps proyectar el

King Pin al suelo
- Trabar el comps con la medida
utilizada y marcarla en el suelo para
asegurarse que esta no vare

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

- Verificar con un decmetro metlico

que los tringulos formados por la
proyeccin del centro del King Pin son
issceles
- Verificar que las distancias de los
puntos proyectados de los ejes sean
iguales para comprobar que son
paralelos

TECNOLOGA DE VEHCULOS
ALINEACIN

Para los Semi-remolques, debemos procurar mantener los ejes 100 %

paralelos entre s, pero un poco transversal al chasis del Semi, para que en
rodaje pueda compensar el perfil de la pista.

As, se recomienda que la distancia entre el Perno Rey y la punta del 1er eje
del lado Derecho(llamada cota E) sea arreglada 1,0mm/mtr. ms corta en
comparacin con la medida del lado Izquierdo.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
RUTINA DIARIA DE MANTENIMIENTO
PARA SEMI-REMOLQUES
1) Suspensiones Mecnicas
a. Revisin diaria alineacin de los ejes
b. Inspeccin estado muelles, balancines,
tensores, perchas y grapas
c. Revisin fugas de aire.
d. Inspeccin visual bandas de frenos
Esta rutina debe ser realizada por el conductor
del equipo diariamente para detectar posibles
daos

TECNOLOGA DE VEHCULOS
RUTINA DIARIA DE MANTENIMIENTO
PARA SEMI-REMOLQUES

2) Suspensiones neumticas
a. Revisin diaria alineacin de ejes
b. Inspeccin bolsas de aire, amortiguadores
c. Revisin presin de inflado suspensin
d. Inspeccin visual bandas de frenos

Esta rutina debe ser realizada por el conductor del equipo diariamente para detectar posibles
daos

TECNOLOGA DE VEHCULOS
RUTINA PREVENTIVA DE MANTENIMIENTO
PARA SEMI-REMOLQUES
1) Suspensiones mecnicas
a. Desmontar Balancines, para revisar estado del buje
b. Desmontar tensores
c. Desmontar campanas y bocines ( retirar rodamientos y
retenedores)
d. Desmontar muelles
e. Revisar bases de las perchas ( delanteras, intermedias y
posteriores)
f. Retirar bandas de freno
g. Retirar ejes de leva ( para determinar estado de los bujes)
capacitado y calificado en cada rea.
Estas labores dependen de la frecuencia de trabaj del equipo y debe realizarse por personal
capacitado y calificado en cada rea.

TECNOLOGA DE VEHCULOS
RUTINA PREVENTIVA DE MANTENIMIENTO
PARA SEMI-REMOLQUES
2) Suspensiones Neumticas
a. Desmontar Bocines ( retirar
rodamientos y retenedores)
b. Desmontar campanas y verificar
dimetro interior
c. Retirar bandas de freno
d. Revisar vlvula control de altura
e. Desmontar amortiguadores (para
revisar estado de los bujes)
Estas labores dependen de la frecuencia de trabaj del equipo y debe realizarse por personal
capacitado y calificado en cada rea.