CITRON APUESTA POR EL

AIRE COMPRIMIDO CON EL

C4 CACTUS AIRFLOW 2L

MIENTRAS MUCHOS FABRICANTES SE DEBATEN

ENTRE LOS AUTOS ELCTRICOS O A
HIDRGENO, CITRON APUESTA CON EL C4
CACTUS AIRFLOW 2L AL AIRE COMPRIMIDO

El debate por el combustible del futuro est lejos de saldarse. Hoy, las dos tecnologas
que llevan la posta son laselctricasy las de pila dehidrgeno. Los distintos
fabricantes se se van decantando por un o por otra en autos experimentales que ya
son una realidad, pero que chocan contra la necesidad de instalar infraestructura para
recargar laenerga los vehculos. En este punto, los autos elctricos cuentan con
ventaja pero la ltima palabra no est dicha.

Citronse encuentra en el medio de un proceso de cambio profundo desde que

elgrupo PSA entrara en crisisy tuviera que ser rescatado por el estado francs y
los chinos de Dongfeng. En medio de esos cambios,ha decidido apostar por
productos viables, tecnolgicos y prcticos para el da a da. La punta de lanza
es elC4 Cactus, que ya se vende en Europa y que se encamina a ser una autntico
fenmeno de ventas.

El vehculo puede funcionar en tres modos:Aire(cero emisiones), en el que el motor

de aire comprimido sustituye al motor trmico de gasolina,gasolina, en el que slo
funciona el motor trmico y unmodo combinado, que acumula la potencia del motor
trmico con la del de aire comprimido.

La combinacin del motor PureTech 82 con la tecnologa Hybrid Air permite reducir el
consumo de combustible fsilen un 30% y contribuye de manera significativa a
obtener un vehculo que alcanza los 2 l/100 km y que se acerca a las prestaciones
dinmicas de la versin con mecnica PureTech 110.

Entre las primeras figura el nuevo paragolpes delantero, que cuenta con tres entradas
de aire. Estas se accionan segn el uso del vehculo para mantener una apertura
ptima, tanto para la refrigeracin del motor como para la circulacin del aire.
Adems, se han aadido deflectores laterales mviles a la parte trasera de la custodia
para una mejor distribucin del flujo de aire alrededor del vehculo y las llantas
cuentan con paneles mviles accionados y controlados por la fuerza centrfuga.

Si bien elC4 Cactus Airflow 2L es todava unconcept, su diseo y especificaciones

dan la impresin de ser fcilmente llevados a un auto de calle, por lo que no debera
sorprender que en 2015 encuentre su forma definitiva y salga a la venta en Europa. La
misma tecnologa debera empezar a utilizarse en otros productos del segmento chico
de PSA, como el Peugeot208,2008y CitronC1yC3.

NETGRAFIA

http
://carsdrive.com.ar/noticias/novedades/citroen-apuesta-por-el-aire-compr
imido-con-el-c4-cactus-airflow-2l
/

https://www.youtube.com/watch?v=XYgB5BxhEGY