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ESQUEMA GENERAL
1. Calculador
2. prefiltro
3. bomba de cebado baja presin
4. filtro principal con decantador de agua
5. recalentador
6. enfriador
7. bomba de alta presin de tres pistones
radiales
8. mando de desactivacion del tercer pistn
9. regulador de presin
10. rampa de alimentacin (Common Rail)
11. captador de presin
12. captador de temperatura gasoil
13. inyectores con mando elctrico
14. captador de posicin del pedal acelerador
15. captador rgimen
16. captador referencia cilindro
17 informacin de diferentes captores
18. mando de los accionadores
FILTRO DE COMBUSTIBLE
LA BOMBA DE CEBADO
Est integrada en el mdulo de potencia situado
en el depsito, y aspira a travs de un prefiltro
(umbral de filtracin de 300 m).
Su caudal es de 200 litros/hora para una
presin mxima de 2,5 bares.
EL FILTRO PRINCIPAL
En su, entrada, est provisto de un elemento
termosttico de deriva, en fro, una fraccin del
combustible (gasoil) que viene de la bomba de
cebado hacia el recalentador situado en el motor.
El filtro est provisto de un regulador de baja
presin tarado a 1,25 0,25 bares.
El elemento termostatico esta formado por una
arandela bilamina que se deforma en funcin de
la temperatura del combustible.
Temperatura inferior a 15C:
( 2a ) la bilamina esta deformada y cierra el
paso directo al filtro
Temperatura comprendida entre 15 C y
25C :
( 2b ) la bilamina se endereza y divide el flujo de
entrada
Temperatura superior a 25C
(2 c ) la bilamina cierra el paso directo hacia el
Rampa de inyeccin
(Common Rail)
El Inyector
Las presiones de carburante utilizadas en el sistema
Common Rail, prohiben el mando elctrico directo
de los inyectores, ya que ni la potencia de la
electrovalvula , ni su velocidad de conmutacin son
suficientes. La apertura se realiza, por efecto de
presin
diferencial.
En reposo
, la aguja del inyector B se aplica sobre su
asiento por medio de su muelle D.
La aguja se sobremonta por medio del pistn de
mando E que esta libre en su sitio
la cabeza del pistn sale de la cmara volumen de
mando, esta cmara esta en unin con la rampa de
alimentacin a travs del tubo de emulsin Z
La elevacin de la aguja piloto es de aproximadamente 60
micras
Pistn de mando
F
Volumen de mando
G
Racor
Filtro laminal
I
Muelle
gasoil
1220 captador
temperatura agua
1221 captador
temperatura gasoil
inyector
vehculo
2100 contactor stop
4210 cuentarrevoluciones
7210 ordenador de abordo
CAUDALIMETRO DE AIRE
Es un cuadriltero de pelcula caliente que integra una sonda
CTN de medicin de temperatura del flujo de aire.
Permite calcular la masa de aire absorbida por el motor para la
medicin conjunta del caudal de aire y su temperatura. La
informacin cuadriltero sirve para el calculo de las tasas de
reciclado de gases de escape EGR.
El caudalimetro esta montado entre el filtro de aire y el turbocompresor.
CAPTADOR DE VELOCIDAD
Su funcin es informar al calculador 1320 de :
vehculo parado
vehculo circulando ( a mas de 2 km.. )
vehculo desacelerando
RELE DOBLE
El rel doble alimenta :
El calculador
La bomba de carburante
Las electrovalvulas EGR y regulacin del
turbocompresor
El transpondedor es convencional
CAJETIN DE PRECALENTAMIENTO
Rel de alimentacin de las bujas de
precalentamiento.
El procedimiento lo decide en calculador , esta en
funcin de los indicadores de la sonda de temperatura
del agua del motor.
ELECTROVALVULA E.G.R.
Manda la maniobra de la vlvula de reciclado E.G.R.
FUNCION ACCESORIOS
Cuentarrevoluciones
Testigo de diagnosis
Opcin ordenador de a bordo
Estos accesorios de conduccin corrientes
suministran informaciones al conductor . Su
funcionamiento es similar al de los vehculos
de gasolina
CLIMATIZACION
El calculador dirige:
El funcionamiento de los motoventiladores de
refrigeracin
El desembrague del compresor a la
aceleracin
LA ESTRATEGIA DE INYECCION
Durante la fase de arranque , dos giros del motor son necesarios para que
la bomba de alta presin suministre a la rampa comn la presin mnima
de 200 bares.
Cuando el motor ha arrancado , el calculador controla en tiempo real la
distribucin del combustible y la sincronizacin de la inyeccin por la
corriente de mando de los inyectores.
T : En microsegundos (us)
V : Volumen a inyectar en un cilindro en
mm3
P : Presion en bar (s)
INYECCIONES PILOTOS