MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DEL MOTOR
Generalidades .- Con el objetivo de reducir el consumo de combustible,
reducir la contaminacin y mejorar el rendimiento del motor, es
conveniente realizar peridicamente el mantenimiento de muchos de
los sistemas de los motores que funcionan con gasolina.
a) Sistema de ingreso de aire.
b) Sistema de lubricacin.
c) Sistema de refrigeracin.
d) Sistema de combustible.
e) Presin de los neumticos.
Antes del mantenimiento conviene verificar si existen cdigos de
fallas almacenados en el sistema de diagnstico que nos puedan
ayudar a encontrar problemas en el sistema de combustible.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DEL MOTOR
a) Sistema de ingreso de aire .- Impide el paso de partculas presentes en el
aire que aspira el motor por el sistema de admisin.
Por tanto, el filtro del aire permite el acceso de grandes volmenes de aire
hasta el propulsor del vehculo, as como en reducir su desgaste al evitar que
las impurezas del aire lleguen hasta el interior del motor.

 Controle el estado del filtro del aire

cada 5,000 Km, o despus de un viaje
por caminos polvorientos.
La vida til de un filtro es de 15,000 a
20,000 Km. Aproximadamente.

Si el filtro de aire est sucio:

Reduce la vida til de cilindros,
pistones y anillos.
Contamina el aceite con tierra,
incrementando el desgaste de todos los
componentes del motor.
Reduce la eficiencia del motor, el aire
no podr ingresar libremente al motor,
generando una combustin incompleta.

 No utilice aire
comprimido a alta
presin para limpiar el
filtro de aire.
El aire a presin daa la
malla micromtrica del
papel filtrante.
Cuando haga
mantenimiento,
solamente sacuda el filtro
para retirar el polvo.
En el mejor de los casos,
utilice una aspiradora y
aspire el polvo de la
superficie externa.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DEL
La mariposa de aceleracin
es otro MOTOR
de los componentes que debe
revisarse por que se llena de tierra y partculas de aceite que luego se
carbonizan y perjudican su funcionamiento en ralent
El motor de ralent tambin se ve
afectado por este mismo fenmeno,
por lo tanto debe limpiarse
peridicamente la carbonilla, para
evitar que el motor se acelere o
desacelere demasiado.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Compresin.- Cuando seDEL
realiza elMOTOR
trabajo de afinado del motor, es

conveniente medir la compresin por que puede darnos una idea del
estado en que se encuentra el motor y en algunos casos tal vez, la causa
de la falla del automvil (como falta de potencia o consumo elevado de
combustible) .
Para medir compresin en un motor con sistema de inyeccin se deben
cumplir ciertas condiciones:
1)Evitar que el sistema de inyeccin y de encendido trabajen durante la
verificacin, esto se puede evitar de tres formas:
a) Sacando el fusible del sistema de inyeccin (EFI, ECI, ETC).

b) Desconectando el
enchufe del distribuidor
(generador de seales),
es posible que este
mtodo genere cdigo
de falla.

En los motores que no

tiene distribuidor, el
generador lo tiene en el
eje del cigeal o en el
eje de levas y ese
enchufe se debe
desconectar.

c) Dar arranque directo (sin dar contacto), por medio del rel de arranque o
directo del solenoide del motor de arranque.

2) Sacar las bujas de todos los cilindros y aprovechar para verificar el

estado de las bujas (desgaste, fugas de alta tensin y condiciones de
funcionamiento del motor)
3) Abrir completamente el acelerador.
4) Dar arranque de manera continua hasta que el valor de compresin en el
medidor alcance el valor mas alto.

 Los valores mximos y mnimos de compresin pueden ser muy

variables y en muchos casos no se puede conseguir la especificacin del
fabricante, pero se puede tomar como base los siguientes parmetros:
1) En general un valor mnimo de 120 (psi) libras pulgada cuadrada.
2) La diferencia entre el valor mas alto y el mas bajo no debe ser
mayor al 10 %.
La siguiente tabla nos da una idea de lo variables que pueden ser estos
valores.
a) Clica (/turbo)
128 psi ( 9 kg/cm o Bar)
b) Corolla
191 psi (13.4 kg/cm o Bar)
c) 4Runner
171 psi ( 12 kg/cm o Bar)
d) Tercel
185 psi ( 13 kg/cm o Bar)

VERIFICACION DE LA PRESIN
ABSOLUTA (VACO)
Un parmetro importante en la presin absoluta del mltiple de admisin
(comnmente llamado vaco), que se mide con un vacumetro. Con el motor
funcionando en ralent y a nivel del mar (para el nivel de Cochabamba restar
5,5 Hg pulgadas de mercurio a la lectura normal).
Motor en ralent 16 a 22 Hg MOTOR EN BUEN ESTADO.
Motor en ralent 14 a 20 Hg MOTOR GASTADO
Motor en ralent 10 Hg o menos, el motor tiene fugas de vaco, el
punto est retrasado, la distribucin est mal sincronizada o no hay
suficiente combustible.
Cuando se acelera de golpe a fondo, el valor debe caer a 0 Hg y
cuando se suelta el acelerador, el valor debe subir unas 3 Hg por encima
del valor inicial y luego volver a su posicin (debe subir rpidamente el
valor, de lo contrario, el escape est tapado).
Para convertir los valores de pulgadas a milmetros o kilo pascales
hacer los siguientes clculos (por 25.4 para mm de Hg)(por 3.39 para
Kpa).

El vacumetro se conecta a
cualquier conducto de vaco
que esta despus de la
mariposa de aceleracin.
aceleracin

SISTEMA DE
LUBRICACION
Debe revisarse constantemente el nivel de aceite del
motor y tambin de los otros sistemas como caja,
corona, etc. Realizar los cambios dentro del periodo
recomendado (3.500 a 4.000 Km) por que el tiempo de
vida del motor y su rendimiento depende tambin del
sistema de lubricacin.

SISTEMA DE
REFRIGERACION
El principal objetivo del

sistema de refrigeracin es el
de mantener la temperatura
de los fluidos y las partes
metlicas del motor dentro de
los lmites previstos, a fin de
garantizar el buen rendimiento
y la fiabilidad del motor.

Cuando el motor est

funcionando, requiere que las

piezas en movimiento y el
aceites estn a una
temperatura adecuada (90 a
100 el
centgrados).
Esa que
El agua debe circular con facilidad por todo
radiador, revisar
temperatura
es controlada por
la temperatura del panal sea muy similar en
toda su superficie.
el ventilador.
Un motor que funciona fro o a baja temperatura, como cuando se
pone directo el ventilador elctrico, provoca mayor desgaste del motor
y aumenta el consumo de combustible.

Algunos consejos para mejorar el funcionamiento del

motor y disminuir la contaminacin.
Cuando arranque en fro, por la maana, el motor
presenta una combustin incompleta, bajo
rendimiento, mayor contaminacin y un consumo
elevado de combustible. El termostato permite que
el motor alcance la temperatura adecuada, lo mas
rpido posible, por eso nunca debe ser retirado del
motor.

El motor fro, se calienta mejor si conducimos a baja velocidad y sin forzarlo

mucho. Esto garantiza un calentamiento progresivo del motor, de la transmisin y
del catalizador, aumentando la vida til y produciendo menos contaminantes.
Revisar peridicamente las mangueras de agua, los depsitos y la tapa del
radiador , en busca de fugas de agua que eleven la temperatura del motor.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Se recomienda el cambio peridico del

filtro de combustible (cada 20.000 Km.), o

filtro de combustible (cada 20.000 Km.), o
menos si al realizar el mantenimiento se
observa mucha suciedad en el filtro.
Recordemos que el filtro es la nica

proteccin que tienen los inyectores y

proteccin que tienen los inyectores y

tambin que la bomba debe generar
mayor presin para hacer pasar el
combustible a travs de un filtro tapado.
Otra recomendacin se refiere al nivel

de combustible en el tanque, que en lo

de combustible en el tanque, que en lo

posible se mantenga por encima de cuarto
tanque para permitir una buena
refrigeracin de la bomba y as evitar su
desgaste. Aunque hoy existen sistemas
integrales con un depsito como el de la

PRESIN DE LOS NEUMTICOS

La baja presin de las llantas o

neumticos, tambin es responsable del
incremento en el consumo de combustible, en
muchos casos incrementa hasta un 25 % de
consumo cuando se conduce con baja presin.
Se recomienda observar las especificaciones o
mantener entre 30 a 40 lbs/pulg2, de presin.