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Correa de reparticin
Sistema de reparticin
funcionamiento
usada
Funcionamiento
La relacin entre la rotacin del rbol de levas y la
rotacin del cigeal es de crtica importancia. Al ser
las vlvulas las que controlan el flujo de admisin de
combustible y de gases que se expulsan en el motor,
deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno
durante recorrido del pistn. En algunos casos el rbol
de levas tambin controla la distribucin de aceite y la
bomba del combustible.
localizacin
Los sistemas de distribucin se pueden
clasificar dependiendo de la localizacin
del rbol de levas. Hasta la dcada de
1980 los motores tenan una configuracin
del rbol de levas ubicado en el bloque
motor. En la actualidad, prcticamente
todos los motores poseen el rbol de levas
montado en la tapa de cilindro. Las
vlvulas pueden ir dispuestas de varias
maneras respecto del cilindro, pero hay
dos ubicaciones principales: laterales o en
la culata.
Sistema SV
Tambin denominado "de vlvulas
laterales". En este sistema la vlvula se
ubica en una posicin lateral al cilindro, es
decir, est alojada en el bloque. El mando
de esta vlvula se efecta con el rbol de
levas situado en el bloque motor. Este
sistema de distribucin no se utiliza desde
hace tiempo por dos inconvenientes
principales: Obliga a que la cmara de
compresin tenga que ser mayor, y el
tamao de las cabezas de las vlvulas se
vea limitado por el poco espacio de que
dispone.
Sistema OHV
Se
Sistema OHC
OHC
DOHC
balancines
Estos elementos sirven de enlace entre
el rbol de levas y las vlvulas para
realizar la apertura y cierre de las
mismas. Su forma y disposicin en el
motor esta en funcin del sistema de
distribucin adoptado por el fabricante
del mismo. Los elementos empleados
reciben el nombre de: taqus, varillas
empujadoras y balancines:
balancines
Son unas palancas que transmiten el
movimiento de la leva, bien
directamente o desde los empujadores,
a las vlvulas. En distribuciones
tipoOHV, el balancn es accionado por
la varillas empujadoras, mientras que
en las distribucionesOHCes empujado
directamente por el rbol de levas. El
eje de giro de los balancines puede
estar en el centro o en un extremo del
balancn, clasificndose segn su
movimiento en basculantes y
oscilantes.
Balancn
lubricacin
Lalubricacinde los balancines es
particularmente difcil, dado su
movimiento alternativo y con
carrera limitada, lo que hace
prcticamente imposible el
mantenimiento hidrodinmico. Por
este motivo se debe hacer llegar el
aceite en gran cantidad
directamente a los cojinetes.
material
Los balancines son usualmente
fabricados de fundicin, deaceroo de
aluminio. La fundicin permite
soluciones ms econmicas, puesto
que las caractersticas de anti
agarrotamiento del material permiten
utilizarlo tanto en el fulcro como en el
patn; el mayor peso para la misma
resistencia mecnica constituye la
nica desventaja.
Taque hidrulico
Fabricados expresamente para evitar
tener que realizar el reglaje de taqus
as como para minimizar el ruido
provocado por los mismos, sobre todo
en circunstancias de frio, se
desarrollaron los taqus hidrulicos
que se adaptan en todo momento a
la dilatacin del vstago de la vlvula
as que evitan en todo momento la
holgura.