PUENTES SOBRE

ROS
INTEGRANTES:
EDWING DAVID RAMIREZ OLAYA
JERSSEY MAGNOLIA CARREO ARDILA
ABNER ALFREDO BALLESTA CHACON

CONTENIDO
1. RESEA.
2. PUENTE GUILLERMO GAVIRIA CORREA El
puente que uni a Yond con Barrancabermeja.
2.1. UBICACIN.
2.2.
ESTUDIOS
BSICOS
PARA
CONSTRUCCIN DEL PUENTE.
2.3. PROCESOS CONSTRUCTIVOS.

LA

1. RESEA
Un puente es una estructura construida
para:
- Superar obstculos fsicos
- proporcionar el trnsito

GRAN VARIEDAD DE FORMAS Y

CONCEPTOS.

TIPOS DE PUENTES

EN VIGA
(Viaducto Ferroviario en
Stuttgart Cannstatt,
Eisenbahnviadukt)

EN MNSULA
(Puente RosarioVictoria, Argentina)

EN
ARCO
(Puente
de
Alcntara,
Espaa)

COLGANTE
(Golden Gate,
San Francisco)

APUNTALADO
(Puente del
General Hertzog)

ATIRANTADO
("Puente del
amor",Taiwn)

En una estadstica realizada en 1976, sobre las

causas de fallo o rotura de 143 puentes en todo el
mundo, result:
1 fallo debido a corrosin,
4 a la fatiga de los materiales,
4 al viento,
5 a un diseo estructural inadecuado,
11 a terremotos,
12 a un procedimiento inadecuado de construccin,
14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de
embarcaciones,
22 por materiales defectuosos
70 fallos fueron causados por crecidas (de los
cuales 66 fueron debidos a la socavacin,
46% del total).

2.
PUENTE
GUILLERMO
GAVIRIA CORREA

2.1. UBICACIN
El sector seleccionado para la construccin del puente se
encuentra ubicado en el Estrecho de Galn, kilmetro 661
del ro Magdalena, unos seis kilmetros aguas abajo del
Puerto de Barrancabermeja y de la Refinera de Ecopetrol,
entre los campos petroleros de Galn (Santander) y
Casabe (Antioquia).

2.2. ESTUDIOS BSICOS PARA

LA
CONSTRUCCIN
DEL
PUENTE
La elaboracin de este proyecto se inici
con la recopilacin de los estudios que
previamente se haban realizado sobre este
tema,
los
cuales
se
ampliaron
y
profundizaron con la participacin de
especialistas de reconocida experiencia en
cada materia.
Los estudios bsicos comprendieron, entre
otros, los siguientes aspectos:

Hidrologa:

El rgimen hidrolgico del ro Magdalena

muestra un comportamiento de carcter
estacional en la ocurrencia de crecidas
por la alta pluviosidad de su cuenca, la
cual hace que el agua rebose la
capacidad del cauce y se desborde hacia

Hidrulica:

Hidrulica:
El estudio contempl un levantamiento
topobatimtrico del sector, tomando
secciones desde 1.000 metros aguas
arriba hasta 500 metros aguas abajo del
puente, separadas 20 metros en cercanas
al eje y 50 metros en el resto del sector.
Tambin se tomaron trayectorias de flujo a
profundidades de 1, 3 y 5 metros. La
topografa de las mrgenes se llev hasta
donde puede llegar la influencia de los
niveles mximos del agua

Socavacin:
El anlisis de socavacin para los apoyos del
puente se ejecut considerando un caudal de
7.620 m3/s, correspondiente a un perodo de
recurrencia de cien aos, y el nivel de aguas
mximas de 74,20 msnm para el sitio del puente.

izq.

Navegacin Fluvial:
En el sitio del puente la pendiente
hidrulica es de 30 cm/km para un caudal
de 7.620 m3 /s. Considerando las
batimetras histricas y las fotografas
areas disponibles, el canal navegable ha
estado la mayor parte del tiempo recargado
hacia la margen derecha.
Una vez realizados los anlisis respectivos,
se concluy que la separacin entre las
pilas fuera de 200 metros en el canal
navegable.

Geologa:

La interpretacin de las muestras

litolgicas
obtenidas
en
las
perforaciones,
as
como
el
conocimiento geolgico regional y
local, hicieron posible llegar a obtener
la
conceptualizacin
del
comportamiento geolgico del material
del subsuelo, a lo largo del eje del
proyecto.

Geotecnia y fundaciones:

En los anlisis geotcnicos se utiliz la

informacin previa realizada, entre enero y
febrero de 1990, por la firma Maldonado
Ingeniera S.A. sobre un eje que se
encuentra corrido cerca de 50 metros
aguas abajo del actual.
Despus
se
realizaron
los
sondeos
programados sobre los esquemas bsicos
del
puente,
los
cuales
se
fueron
modificando segn las necesidades propias
de la superestructura.

Con base en estos estudios se

establecieron los parmetros para
el
Diseo
Estructural,
se
determinaron
las
cargas
que
soportaran las Fundaciones, se
disearon stas, se calcularon las
Cantidades
de
Obra
y
se
elaboraron sus Especificaciones, el
Presupuesto y la Evaluacin SocioEconmica.
Fue
as
como
finalmente se pudo establecer la

2.3. PROCESOS
CONSTRUCTIVOS

PILOTAJE
Pala
Mecnica y
Lodo
Bentontico

Camisas
Metlicas
y
Planchon
es

PILOTAJE

PILOTAJ
E

en
tierra

ZAPATA

en agua

COLUMNAS Y VIGAS
CABEZAL

VIGAS
POSTENSADAS

12 vigas de 40 [m] de longitud y 2,40 [m] de altura c/u

(viaducto de acceso de Barrancabermeja).
80 [ton] cada viga.
A cada luz se instalan 3 vigas postensadas.
Las vigas de la primera luz se construyeron in situ,
aprovechando la poca altura de la obra falsa (andamios).

VIGAS
POSTENSADAS

VIGAS
POSTENSADAS

Las restantes 9 vigas se construyeron al lado de cada luz.

Perodo: Mayo Junio 2004.
Se montaron con gras en Julio de 2004

Perodos de sequa (Mayo, Junio

y Julio)

VOLADIZOS
SUCESIVOS

Mtodo eficiente.
En Colombia es el puente con mayor luz construido
por este mtodo.
Se utilizaron 2 carros de avance
Cada carro con capacidad de 180 [ton]
Alcance mximo de cada carro = 5 [m]

VOLADIZOS
SUCESIVOS

Procedimiento constructivo
1. Se posicionan de los carros de avance.
2. Se colocan los aceros de refuerzo.
3. Prolongacin de los ductos que alojaban los cables
que finalizaban en la dovela en construccin.
4. Se cierra el encofrado lateral de las paredes de la
viga cajn.
5. Se realiza el vaciado monoltico simultneo.
Al da siguiente:
6. Enhebrar a travs de los ductos los 19 torones de
5/8 que tienen cada cable.
7. Tensionar los cables cuando el concreto alcanzaba
una resistencia superior al 56% de fc
Aproximadamente 36 y 42 horas despus del vaciado.

8. Se libera el carro de avance y se inicia de nuevo el

VOLADIZOS
SUCESIVOS
del 3er

Despus
da se inician las
labores
de
colocacin
de
refuerzos, ducto y
anclajes

VOLADIZOS
SUCESIVOS

VOLADIZOS
SUCESIVOS

GRACIA
S