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ACCIDENTES DE TRANSITO
Tras un leve descenso entre los aos 2002 a 2004,
se observa nuevamente una tendencia creciente,
dado que en el 2006 han ocurrido 77,840 accidentes.
La imprudencia e irresponsabilidad de conductores,
peatones y pasajeros son la principal causa de
lesiones, invalidez y muerte, as como de enormes
prdidas econmicas.
Las causas de accidentes durante el 2006 confirman
lo aseverado anteriormente.
Exceso de Velocidad
24,764 31.81
19,776 25.41
7,324
9.41
7,043
9.05
2,399
3.08
Falla Mecnica
2,306
2.96
2,277
2.93
976
1.25
Exceso de Carga
791
1.02
Sealizacin defectuosa
646
0.83
Falta de Luces
Otros
TOTAL
8,893 11.55
77,840
100
Somnolencia
Exceso de confianza del conductor
Choque por alcance
Invasin de carril
Vehculos mal estacionados
Despiste
Falta de control policial
Neblina
Fallas mecnicas
ACCIDENTES DE TRANSITO
El 79 % de los accidentes ocurridos en el
2006 se debe al factor humano, lo que
confirma la necesidad de trabajar en el
necesario cambio de actitud de conductores,
peatones y pasajeros.
En ese ao, solo en Lima han ocurrido 51,842
accidentes, que representa aproximadamente
el 67% del total nacional .
Siguen Arequipa y La Libertad con 5.2% y
4.8% respectivamente.
ACCIDENTES DE TRANSITO
En la premisa que un accidente est ms
vinculado con lo aleatorio o lo fortuito que con la
intencionalidad o causalidad, los accidentes de
trnsito son en realidad agresiones viales.
Todo individuo tiene derecho a la vida, a la
libertad y a la seguridad de su persona. Quien ha
sido afectado por estas agresiones se enfrenta
con un acto de violencia que afecta sus derechos
a la vida, salud e integracin social.
ACCIDENTES DE TRANSITO
Es impostergable adoptar las medidas
necesarias para que estas agresiones contra
la sociedad en nuestras calles y carreteras se
reduzcan significativamente.
Corresponde al Gobierno garantizar el buen
funcionamiento de las instituciones que tienen
que ver directamente con este tema,
exigiendo el cumplimiento de las normas de
trnsito y sancionando ejemplarmente a
quienes las infrinjan.
CULTURA DE SEGURIDAD
Responsabilidad prioritaria del Estado.
La seguridad vial debe formar parte de la poltica
social del Estado.
Fomentar y promover una actitud de la
prevencin.
Inculcar el respeto a las normas.
Exigir su estricto cumplimiento.
Sancionar con severidad a los infractores.
CULTURA DE SEGURIDAD
Urge adoptar polticas efectivas a
favor de la Seguridad y Educacin
Vial.
Educacin Prevencin Sancin:
Tres componentes indispensables
para un plan a largo plazo de
Seguridad Vial.
EDUCACIN VIAL
Fortalecer la prevencin a partir de la
educacin.
Ensear en la escuela es indispensable.
Incluir en los manuales causas de los
accidentes de trnsito y sus
consecuencias.
Reeducar a los conductores
sancionados para generar cambios de
actitud.
Cuando cruces una calle, utiliza siempre los cruceros y puentes peatonales.
Nunca lo hagas por la mitad de calles o avenidas.
Cuando camines por la calle, utiliza siempre las veredas.
Para subir a un vehculo espera a que se detenga totalmente.
Cuida siempre a los menores que te acompaan.
Como PASAJERO:
Campaas de sealizacin
En Carreteras
Lmite de velocidad
Curvas peligrosas
Avisos de reducir velocidad
Avisos de Fin de Restriccin
En la Ciudad
Paraderos, zonas de cruce de calles y avenidas.
Puentes peatonales
PROPONEMOS:
Recomponer el Consejo Nacional de
Seguridad Vial para que adems de los
Ministerios
de
Transporte,
Salud,
Educacin e Interior y el AMPE, cuente con
la participacin activa de entidades
privadas como APESEG, AAP, TACP,
ASPEC y otras.
PROPONEMOS:
Fortalecer y autorizar al Consejo Nacional
de Seguridad Vial para que disee,
proponga y supervise la aplicacin de
polticas de educacin y seguridad vial,
acompaadas de acciones de prevencin
de accidentes de trnsito.
QUE ES EL SOAT?
El SOAT es un seguro obligatorio establecido
por Ley con un fin netamente social.
Su objetivo es asegurar la atencin, de manera
inmediata e incondicional, de las vctimas de
accidentes de trnsito que sufren lesiones
corporales y muerte.
Fuente: APESEG
54,371
70,178
72,262
2,164
2,566
2,230
69%
248,000
US$148 MM
Fuente: APESEG
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
26.7
18.2
2.8
1.9 0.9
2002
34.3
23.9
10.4
8.4
2003
2004
Fallecidos
Heridos
41.3
42.6
29.8
31.5
11.5
11.2
2005
Total
2006
Fuente: APESEG
Fuente: APESEG
Ejemplo:
- N de Vehculos = 10,000
500
P
$1500 $75
10000
11.18%
Interprovincial
58.42%
Mototaxi
10.23%
Particular
2.10%
Motocicleta
7.00%
(1) :
Creacin
de
los
AFOCAT:
Fondos
administrados por los mismos transportistas del
servicio urbano e interurbano de una regin.
utilizados
estaran
S/. 0
S/. 0
S/. 0
Aportes de Aseguradoras
S/. 5,210,864
S/.
804,400
S/. 2,612,022
Total Recursos
S/. 8,627,286
Casos
Desembolsos
Gastos Mdicos
3, 073
S/. 7,062,121
Gastos de Sepelio
Totales
270
3,343
S/.
695,877
S/. 7,757,998
AFOCATS
Asociaciones de Fondos Contra
Accidentes de Trnsito
LEY 28839 Y DS 040-2006-MTC
AFOCATS
En noviembre 2006, la SBS emite un oficio indicando que los certificados
de AFOCAT emitidos con anterioridad a la vigencia de la Ley 28839 no
son vlidos legalmente para sustituir al SOAT. Slo sern vlidos los
emitidos despus de esta Ley por las AFOCAT constitudas y adecuadas
a los requerimientos que establece el Reglamento segn DS 040-2006MTC.
Preocupa la falta de control en la venta del denominado AFOCAT o SOAT
Regional que se presenta a la colectividad bajo la premisa de ser ms
barato.
Se deja de mencionar que las AFOCATS no cuentan con el respaldo que
exige su propio Reglamento, ya que no han constituido los Fondos
Mnimos y de Solvencia para afrontar indemnizaciones.
Hasta la fecha entendemos que ninguna de ellas ha sido registrada en la
Direccin General de Circulacin Terrestre del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, segn lo dispone el D.S. 040-2006-MTC que aprueba su
Reglamento.
AFOCATS
Se est permitiendo que las AFOCATS
funcionen en clara
contravencin de lo que dispone la actual normatividad.
Se est desprotegiendo a la ciudadana, bajo responsabilidad de
quienes estn obligados a realizar las labores de supervisin, las que
entendemos no se vienen cumpliendo.
Debemos remarcar que las empresas de seguros que operan el SOAT
deben cumplir para materializar la transferencia de riesgo, con un
complejo soporte tcnico y respaldo financiero, a travs de la
constitucin de altos requerimientos patrimoniales y otros relativos a la
administracin de riesgos.
La Superintendencia de Banca, Seguros y AFP supervisa que las
aseguradoras cumplan con lo dispuesto por nuestro ordenamiento
legal.
AFOCATS
Tambin deben cumplirse otras exigencias como el pago del
Impuesto General a las Ventas-IGV como los aportes al Fondo de
Compensacin SOAT, entre otras.
Considerando que los vehculos de servicio pblico generan ms
del 52% de las vctimas de accidentes de trnsito y la necesidad de
proteger a la colectividad, es ineludible que se realice una
supervisin efectiva y que sta se haga por la entidad especializada
que es la SBS.
De esta forma se lograr que los fondos recaudados por las
AFOCATS sean suficientes y se administren adecuadamente,
evitando as que se afecte la buena fe de las personas.
RECOMENDACIONES FINALES
Tratar el tema de la Seguridad Vial como una Poltica de Estado.
Crear una entidad gubernamental con autonoma constitucional
que dirija las acciones sobre Seguridad Vial que se emprendan
a nivel nacional.
Establecer el Plan Nacional de Seguridad Vial.
Establecer el Sistema Integral de Informacin Estadstica Sobre
Accidentes de Trnsito .
Ejecutar Campaas de Prevencin a nivel nacional para buscar
el cambio de actitud de conductores y peatones.
Modificar el tarifario MINSA / SOAT
En resguardo de la Colectividad, las entidades gubernamentales
deben verificar que las AFOCAT y Aseguradoras operen en
igualdad de condiciones.
MUCHAS GRACIAS
w w w . a p e s e g . o r g. p e
www.soat.com.pe
seguros@apeseg.org.pe
(511)4442294
(511)4445815