DIFERENCIAL Y NEUMATICOS

INGENIERA AUTOMOTRIZ
ING. JUAN CASTRO

DIFERENCIAL
Es un mecanismo que permite transmitir fuerza de
giro, al unsono, a dos ejes que no giran solidarios.
En un automvil, los diferenciales cumplen una
misin fundamental: compensar la diferencia de
distancia que recorren las ruedas exteriores frente a
las interiores al tomar una curva e impulsar al
unsono cuando estn en lnea recta.

Grfico

 La descompensacin nos ayuda

a que no se arrastre las ruedas
cuando tomamos una curva, y
esto provocara y desgaste en
los neumticos.
El problema del diferencial
actual es que como tiene
descompensacin de giro de ejes
cuando este quede atascado, gira
una de las ruedas mas no las
dos.

Componentes
Funda o recubrimiento
Eje impulsor o cono
Corona
Planetarios
Satlites
Ejes de impulsin
Crucetas

 Cono y corona.- Es la relacin

mas importante en el diferencial,
puesto que existe una gran
relacin para el torque y la
velocidad.
Por medio de estas podemos
llegar a tener mayor velocidad o
mayor fuerza en cuesta.
Podemos tener casos especiales
para el aumento de potencia en
esta relacin llamado dual.

 Satlites y planetarios.- Son los que proporcionan la

descompensacin de giro de un eje con respecto del
otro. Son piones que se conectan por medio de una
cruceta, los planetarios proporcionan a su vez el giro a
los ejes de propulsin.
Funda.- Es una recubrimiento hecho de hierro fundido
el cual adems de proteger mantiene el lubricante para
los piones.
Ejes.- Son los que impulsan el movimiento hacia las
ruedas que proviene del cono y la corona.

DUAL EN EL DIFERENCIAL
En dual es un conjunto de
engranes que permiten que
se disminuya la velocidad a
costa de fuerza.
Es la duplicacin o la suma
por lo menos del doble de
marchas
que
posea
originalmente el carro.
El dual en el diferencial no
ocupa mucho volumen.

 Existen gran cantidad de

diseos, eso depende del
fabricante.
El accionamiento de este
puede ser neumtico o
elctrico.
El chofer esta en la libertad
de elegir el momento de
utilizacin, por medio de un
botn que se encuentra en la
cabina.

TANDEM
Para una mejor propulsin algunas marcas de
automotores
decidieron
colocar
dos
trasmisiones unidas en la parte posterior,
especialmente o generalmente en los carros
pesados a esta unin se la conoce como
tandem.
Esto tambin sirve para una mejor
distribucin del peso o carga.

 Por lo general en cada

transmisin se utiliza dos
pares de ruedas para una
mejor
traccin
y
distribucin del peso
hacia las ruedas.
Las dos trasmisiones tiene
la misma relacin de cono
y corona ya que caso
contrario sufriran daos.

 Cuando tenemos un dual en

una tandem la reduccin
debe ser equitativa en las
dos trasmisiones igual que la
relacin cono-corona.
Podemos
tener
un
diferencial intermedio para
evitar la diferencia entre una
transmisin y la otra.

DIFERENCIAL DE RUEDA
DELANTERA
Las transmisiones de rueda delantera
ordinariamente son impulsores de
tipo Hotchkiss con los muelles
delanteros sujetos con gorrones en la
parte trasera y con grilletes en la parte
delantera. Los ejes son de tipo
flotante completo.
Frecuentemente se usa la caja de tipo
dividido. La diferencia principal entre
los ejes motrices delanteros y los ejes
traseros es que en las transmisiones
de rueda delantera debe tomarse
providencia para la direccin

DIFERENCIAL 4X4
Este es el que tiene
transmisin delantera como
trasera.
Tambin se dice que tiene un
diferencial intermedio.
Se lo utiliza en los carros
todo terreno.
Poseen marchas muy bajas
en velocidad pero altas en
torque y viceversa.

NUEVA TECNOLOGIA
Como hemos visto los diferenciales estn
conectados por ejes de transmisin que
dependen de la propulsin del motor.
En un futuro no muy lejano esto cambiara
radicalmente puesto que cada rueda
tendr su propio motor el cual ser
controlado por una computadora que
regulara la distancia que recorre una
rueda en curve en comparacin de la otra,
los cual es la funcin del diferencial en
este momento.

RUEDAS Y NEUMATICOS
Los elementos mas importantes de un auto son: el
motor, la caja, el diferencial y por ultimo las ruedas
y neumticos.
Son tan importantes los neumticos y las ruedas que
las multinacionales que producen estos se gastan
millones de dlares en investigacin y produccin
de estos.
Cada da se producen nueva calidad de neumticos
que mejoran al anterior.

RUEDAS
A las ruedas de un automvil se le
exigen las siguientes condiciones
poca masa, pequeo dimetro con
el fin de lograr el mayor ngulo de
la direccin, alta resistencia de
forma
y elasticidad, buena
descarga del calor (calor por
friccin durante el freno) y fcil
recambiabilidad en caso de que se
produzcan
daos
en
los
neumticos.

NEUMATICOS
Funciones de un neumtico
Los neumticos llevan a cabo cuatro
importantes funciones mediante el aire que
contienen:
1.
Los neumticos separan del piso al chasis.
2.
Ayudan a absorber choques de la
superficie del camino. Protegen el vehculo y el
confort de los pasajeros contra el terreno.
3.
Transmiten las fuerzas de traccin y
frenado a la superficie del camino.
4.
Permiten cambiar y mantener la direccin
de avance y guiar la trayectoria del vehculo.

Descripcin
Los neumticos tienen
dimensiones
para
diferentes necesidades
los
cuales
estn
especificados en este.
Tenemos
diferentes
tipos de llantas tales
como las radiales entre
otras.

Dimensiones de un neumtico

Radio esttico de carga: distancia desde el centro del eje al piso bajo la carga y presin de
inflado especificados.
Dimetro de la llanta: Dimetro de la llanta desde el asiento del taln al asiento del taln.
Dimetro total: Dimetro del neumtico de una superficie de la banda de rodamiento a la
otra, con el neumtico inflado pero sin carga.
Ancho total del perfil: distancia entre las bandas exteriores de un neumtico inflado.
Ancho de la llanta: Distancia entre la parte interior de las pestaas de la llanta.
Altura del perfil: Distancia desde el asiento del taln hasta la superficie exterior de la
banda de rodamiento del neumtico inflado.
Ancho del perfil: Distancia entre las bandas exteriores de un neumtico inflado, menos
cualquier ornamentacin o reborde exterior.
Ancho de la banda de rodamiento: Ancho de la banda de rodamiento, que por diseo
debe estar en contacto con el suelo.

 En esta tabla nos

indica en tipo de
neumtico segn la
velocidad
que
vayamos a trabajar
Debemos tener en
cuenta
que
en
nuestro
paa
es
difcil alcanzar altas
velocidades.
A medida que mayor
es la velocidad mas
costosos son los
neumticos.

GRFICO DE VELOCIDAD NOMINALES

SMBOLO
VELOCIDAD

DE

VELOCIDAD
MPH

VELOCIDAD
KPH

81

130

87

140

93

150

99

160

106

170

112

180

118

190

124

200

130

210

V*(VR)

149

240

W**(ZR)

168

270

Y**(ZR)

186

300

Mantenimiento
Para que un neumtico tenga una vida prolongada debemos
tener en cuenta diversos factores tales como:

Presin de aire.- Es importante debido a que si no tiene la presin

adecuada el neumtico puede calentarse y daarse.
Temperatura.- La temperatura influye mucho ya que en los lugares
que hay temperatura alta los neumticos se gastan con mayor
rapidez.
Superficie.- La superficie influye en el desempeo y la longevidad
ya que si utilizamos los neumticos que no son para esa superficie
sufren un gran dao.
Aire.- Ya que cuando cargamos el aire este de estar sin humedad, si
existe humedad las llantas se corroen

Tipos de neumticos
Existen diferentes tipos de nematicos, dependiendo de la
superficie a rodar:

Para roca
Lluvia
Asflato
Barro
Arena
Roca
Mixtos

FIN DE LA PRESENTACIN