Microeconoma: Crisis de la Industria Automotriz

2008-2010
Anlisis de casos
Sal Aguilera, Jana Arriaga, Abraham Ortega, Rebeca
8SV2

Febrero 2015

Caso: Crisis de la Industria

Automotriz
Estados Unidos, as como gran parte de Europa y Japn, sufrieron en 1973 una
crisis del petrleo que haca que los autos que consuman mucho combustible
fuesen descontinuados por automviles ms acordes a la poca que se tena
presente.
Toyota, Nissan y Honda comenzaron a instalar fbricas en el pas.
El sector automotor fue debilitado por el alza del precio de la gasolina para
automvoles relacionada con la subida del precio del petrleo desde 2004 que
ocasiona que los compradores eviten compren vehculos deportivos utilitarios
(SUV's) y pikcups, principal sector de los Tres Grandes (Ford, Chrysler y GM).

Caso: Crisis de la
Industria Automotriz

En 2008 la situacin se vuelve critica

debido a la crisis financiera global y
la contraccin del crdito ejerci
presin sobre los precios de las
materias primas.
En EUA, los Tres no corrigieron las
ineficiencia de los SUVs en cuanto a
consumo de combustible, a pesar del
incremento del precio del petrleo

Caso: Crisis de la
Industria Automotriz

Los fabricantes de automviles estadounidenses tambin

sufrieron
de
considerablemente
mayores
sueldos
comparados con sus contrapartes no sindicalizadas,
incluyendo salarios, beneficios, seguridad social y
pensiones. A cambio de un ambiente laboral pacfico, la
gerencia otorg concesiones a sus sindicatos que les
significaron una estructura de costos no competitiva.
Los Tres Grandes haban descuidado el desarrollo de
automviles de pasajeros y, en su lugar, se enfocaron en
camionetas ligeras debido a los mejores mrgenes de
beneficios,
para
compensar
los
costos
laborales
considerablemente mayores, por lo que se encontraron
considerablemente retrasados en estos segmentos de
mercado en relacin con los fabricantes de automviles
japoneses y europeos.

Factores microeconmicos que

originan la crisis
1. Sindicatos de trabajadores
2. Enfoque errado de produccin
3. La competencia de marcas Europeas y
Japonesas instaladas en EUA.
4. El modelo del Toyotismo
5. La mala disposicin de recursos al dirigir
inversiones a empresas ajenas a lo automotriz

1. Sindicatos de trabajadores
En las compaas GM, Chrysler y Ford, A cambio de un
ambiente laboral pacfico, la gerencia otorg concesiones
a sus sindicatos (incluyendo salarios, beneficios,
seguridad social y pensiones) que les significaron una
estructura de costos no competitiva.
El Sindicato Unido de trabajadores de automotrices
negoci en 1984 un programa de "Banco de Trabajo"
que, en 2005, pag a 12,000 trabajadores para
presentarse a diario y permanecer un turno completo,
incluso si no haba trabajo que hicieran.
Las marcas Europeas y Japonesas instaladas en EUA no
tenan sindicatos.

2. Enfoque errado de produccin

Los Tres Grandes descuidan el desarrollo de automviles de pasajeros y en su

lugar fabrican en camionetas por lo que se encontraron considerablemente
retrasados en estos segmentos de mercado en relacin con los fabricantes de
automviles japoneses y europeos.

Altos costos de la mano de obra en comparacin con las plantas en Estados Unidos
operadas por compaas extranjeras.

Fijacin de las compaas estadounidenses por la comercializacin de grandes

vehculos (SUV), pues el margen de beneficio era mucho mayor (entre un 15 y un
20%) en comparacin con los coches pequeos o de bajo consumo.

Cuando los precios de la gasolina alcanzaron el precio de 4 USD por galn en

2008, los estadounidenses dejaron de comprar grandes vehculos y entonces las
ventas y rentabilidad de las grandes compaas estadounidenses se desplomaron.

3. La competencia de marcas Europeas y Japonesas

instaladas en EUA.

Toyota, Nissan y Honda comenzaron a instalar fbricas en el pas, ya tambin se

fabricaban autos de similares dimensiones a los estadounidenses pero los
japoneses pusieron muy en tela de todo el rendimiento y la eficiencia antes que
nada
Asimismo el mercado de autos de lujo comenz a ser dominado por marcas
europeas y japonesas que apenas debutaban tales como Acura y otras ya de
tradicin europea como Volvo, Saab, BMW Y Mercedes Benz lo cual distrajo
inclusive a los compradores de clase alta de comprar modelos estadounidenses,
que en aos pasados gozaban de una prosperidad al ver incrementadas sus
ventas.

El mandato de cero emisiones

En 1990 sali el mandato Zero Emition en El estado de California el cual
indicaba que las compaas automotrices deban producir alternativas
elctricas de automocin, esto trajo como consecuencias la creacin de
carros elctricos como El GM EV-1, Ford Think y Ranger EV, Honda FX EV,
entre otros, no obstante las compaas fueron cmplices ya que cumplieron
y derrocaron la misma ley demostrando la inviabilidad de dichos vehculos,
esto se convierte en un smbolo de alarma argumentando un supuesto
fracaso, no obstante haba gente satisfecha con dichos vehculos lo cual
desencadeno protestas civiles que fueron en vano, consolidando una
industria alternativa a las grandes compaas automotrices, quienes
proliferaron el consumo excesivo de vehculos SUV poco eficientes y
derrochadores de combustible.

4. El modelo del Toyotismo

El sistema productivo fordista ya no funciona en los aos 73-74, las miradas en la produccin industrial
comienzan a girar al modelo japons (Toyotismo) modelo que permiti llevar a la industria japonesa del
subdesarrollo a la categora de potencia mundial en slo dcadas.
Tabla 1. Caractersticas del Toyotismo implementado por las empresas Japonesas
Ventaja

Caracterstica

Flexibilidad laboral y alta rotacin en los

puestos de trabajo/roles.

Un modelo de fbrica mnima, con un

personal reducido y flexible.
La
fabricacin
de
productos
muy
diferenciados y variados en bajas
cantidades. (No como el fordismo, que
produca masivamente un solo producto).

Estmulos sociales a travs del fomento

del trabajo en equipo y la identificacin
transclase entre jefe-subalterno

Un trabajador multifuncional que maneje

simultneamente
varias
mquinas
diferentes

Sistemajust in time

La adaptacin de la produccin a la
cantidad que efectivamente se vende:
producir lo justo y lo necesario.

Reduccin de costos de planta = bajo

costo del producto = mayor consumo en
las distintas clases sociales.

La
automatizacin,
que
introduce
mecanismos que permiten el paro
automtico de mquinas defectuosas,
para evitar desperdicios y fallos

5. Mala disposicin de recursos

Las compaas automotrices estadounidenses, derrochaban recursos sin saber a
dnde dirigir sus inversiones, esto caus que se compraran empresas de tecnologas
armamentsticas y de reas ajenas a lo automotriz.
Esto influy en una reduccin de puestos de trabajo la cual afect a algunas
ciudades que haban sido prsperas antes por los empleos que le proporcionaban a
la poblacin del rea, esta situacin tambin se aprovech para instalar fbricas de
automotrices estadounidenses en pases tercermundistas (como en Mxico) donde
se pagaba menos por hora trabajada, dejando a los trabajadores estadounidenses
en una situacin difcil.

En resumen
GM, CHRYSLER Y FORD AUMENTAN EL PRECIO PARA AUMENTAR LOS
INGRESOS= DEMANDA INELSTICA
Por su parte, Toyota, Nissan y Honda DISMINUYEN EL PRECIO DE SUS
AUTOS PARA AUMENTAR LOS INGRESOS GRACIAS AL TOYOTISMO =
DEMANDA ELSTICA:
Los TRES GRANDES gastan en COSTOS VARIABLES gracias a los Sindicatos
de trabajadores lo que conlleva a producir autos SUVs
EUA al abrir sus puertas a las empresas japonesas generan un MERCADO
COMPETITIVO

Cmo salir de la crisis?

-

Apoyo gubernamental
Ford se concentra en fabricar vehculos como el Ford Fiesta
En Chrysler, los acreedores acuerdan reducir su deuda
asegurada y negocian un acuerdo con el sindicato
automotor para reducir los costos de la empresa en
jubilaciones y cobertura mdica. Se asocia con FIAT el cual
le provee a Chrysler la tecnologa para producir modelos
pequeos y econmicos.
Por su parte General Motors en su plan de reestructuracin,
recorta su produccin, disminuye su red de concesionarios y
conserva
solo
4
Marcas
las
cuales
son Chevrolet, Buick, GMC Y Cadillac.

Segundo estudio de caso:

Privatizacin de Telmex