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MARTIMO
ANTECEDENTES TRANSPORTE
MARTIMO EN MXICO
La historia de la Marina Mercante en Mxico puede
remontarse al siglo XVI, cuando Fray Andrs de Urbarreta y
Don Miguel Lpez de Legazpi establecieron la ruta martima
entre La Nueva Espaa y las Islas Filipinas, que abri para
Acapulco y Mxico una etapa de auge comercial al convertirse
junto con la Ciudad de Puebla en los centros de distribucin
de las mercancas procedentes de Oriente y de Espaa.
La ruta comercial Acapulco-Mxico-Puebla-Veracruz que oper
hasta la Independencia, aos ms tarde ante el
desenvolvimiento del comercio internacional, se pens en
otro camino similar eligindose el del Istmo de Tehuantepec,
con los Puertos de Coatzacoalcos y de Salina Cruz.
CABOTAJE EN MXICO
Mxico tienepuertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y
bienes en navegacin entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se
encuentran tanto en el Ocano Pacfico como en el Atlntico. Los barcos
grandes y pesados pueden cargar y descargar sus mercancas, por ejemplo
los buques-tanque utilizados para transportar petrleo crudo desde los
pozos mexicanos hacia otros pases.
Otro tipo de puertos son losde cabotaje, que sirven para barcos pequeos
o medianos que navegan cerca de la costa, entre puertos terminales o
marinas dentro del territorio mexicano.
Los puertos martimos pueden dedicarse a una o varias actividades
comerciales: turstica, pesquera y petrolera.
En el litoral del Pacfico, los puertos que manejan mayor volumen son:
Lzaro Crdenas (Michoacn), Manzanillo (Colima) y Salina Cruz (Oaxaca).
En el Golfo, los puertos ms activos son: Cayo Arcas (Campeche), Pajaritos
(Veracruz), Dos Bocas (Tabasco) y Progreso (Yucatn).
CABOTAJE EN MXICO
Otro tipo de puertos son los de cabotaje, que sirven para barcos
pequeos o medianos que navegan cerca de la costa
Entre los principales puertos de cabotaje de Yucatn podemos
mencionar los siguientes:
Puerto de Progreso: Principal puerto yucateco que, por
Decreto Federal fue declarado en 1871 Puerto de Altura y
Cabotaje, y en 1876 adquiere el rango de Ciudad por su rpido
crecimiento a resultas de la expansin del llamado oro
verde(henequn)
Sisal: Primer puerto de cabotaje y abrigo pesquero que
durante el Siglo pasado y a principios del actual fue la puerta
de entrada y la salida de variados productos, entre ellos el
henequn que se exportaba en rama y en pacas por miles de
toneladas
Aunque tambin estn los de Celestn, Yukalpetn, Telchac, San
Felipe y Ro Lagartos.
Vivienda
Comercio Internacional
LAS EMPRESAS CONFAN EN LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE MARTIMO INTERNACIONAL PARA VENDER Y RECIBIR PRODUCTOS,
PARA ENVIAR O RECIBIR DOCUMENTACIN IMPORTANTE DE UNA EMPRESA INTERNACIONAL DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
MARTIMO Y SIRVE COMO UNA FORMA IMPORTANTE DE COMUNICACIN ENTRE LAS EMPRESAS A NIVEL MUNDIAL.
EXISTE UNA VARIEDAD DE FACTORES QUE AFECTAN EL COSTO DE LOS SERVICIOS INTERNACIONALES DE TRANSPORTE
MARTIMO, TALES COMO:
VENTAJAS
Tiene gran trascendencia en la economa mundial, tendiendo a nivelar los precios de las
mercancas y haciendo posibles los intercambios comerciales, facilitando asimismo la
especializacin y el desarrollo econmico.
Atena las diferencias del nivel de vida, disminuyendo el paro y los stocks. Asegura el
abastecimiento nacional, constituyendo la circulacin sangunea de su economa.
Tiene efecto multiplicador, dando lugar a la existencia de numerosas empresas
productoras de bienes y servicios que trabajan en su beneficio: industrias de
construccin naval, reparacin de buques, astilleros auxiliares de la construccin naval,
maquinarias y elementos de a bordo.
Una variada gama de empresas de servicios contribuyen con su aportacin a este efecto
multiplicador: agentes, consignatarios, transitorios, aduanas, compaas remolcadoras,
almacenaje de mercancas, comunicaciones, contenedores, etc.
Por su actividad martima, que se desarrolla en un marco internacional, adquiere una
gran importancia estratgica, de primera categora, especialmente en el caso de
suministros de materias primas precisas para las necesidades alimentarias, humanas y
el desarrollo econmico en general.
Por ltimo, tener en cuenta, respecto a las infraestructuras, que es una va natural que
no requiere inversin alguna.
DESVENTAJAS
La oferta del transporte martimo es muy rgida. A corto plazo puede variar
amarrando buques en servicio para disminuirla, poniendo en servicio los
que estn amarrados para aumentarla.
El plazo dilatado preciso para la construccin de los buques es causa de
que la oferta
no pueda acomodarse, con la suficiente rapidez, a las necesidades de la
demanda.
La influencia de los puertos es decisiva en la explotacin econmica de los
buques. El coste diario fijo de un buque es muy elevado. Hay que tender a
que las estadas en puerto sean lo ms cortas posibles, evitando tambin
la congestin portuaria.
El elevado precio de los buques plantea importantes problemas financieros
y presenta una tendencia alcista, ya que precisan servicios cada da ms
complejos y con mayores medidas de seguridad, exigidas por los
convenios internacionales y las sociedades de clasificacin.
El transporte martimo presenta riesgos elevados, tanto en el orden tcnico
como en el econmico: hundimiento, incendio, embarrancada, variaciones
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