Sistemas de

Instrumentos de
Aeronaves

Contenido del
Contenido
del curso
curso
1. Clasificacin de los instrumentos.
a. Instrumentos de vuelo
b. Instrumentos del motor
c. Instrumentos de navegacin
2. Instrumentos para medir presin
2.1. Tipos de presin
2.2. Instrumentos de presin
a. Presin de aceite del motor
b. Presin del mltiple
c. EPR
d. Presin de combustible
e. Presin hidrulica
f. Presin de vaco
g. Interruptores de presin
2.3. Sistema pitot y esttico
a. Tubos pitot y orificios de esttica
b. Computadora de datos de aire (ADC) y computadora
digital de datos de
aire (DADC)

2.4 Presin pitot y esttica , instrumentos de vuelo

a. Altmetros y altitud
b. Indicador de velocidad vertical (VSI)
c. Indicador de velocidad de aire (Airspeed)
3. Indicacin y sensado remoto
3.1 Instrumentos de indicacin remoto tipo sincro
a. Sistema Selsyn DC
b. Sistema Syncro AC
c. Medidores de Indicacin remota de combustible y aceite
4. Indicadores de movimiento mecnico
4.1 Tacmetros
a. Tacmetro mecnico
b. Tacmetro elctrico
4.2 Sincroscopio
4.3 Acelermetros
4.4 Indicadores de ngulo de ataque (AOA) y alerta de stall ( SW)
5. Instrumentos para la medicin de temperatura
5.1 Indicadores de temperatura no elctricos
5.2 Indicadores de medicin de temperatura elctricos
a. Termmetro de resistencia elctrica
b. Termmetro de resistencia elctrica radimetro
5.3 Indicadores de temperatura termocouples
a . Sistema de indicacin de temperatura de turbina de gas
5.4 Medicin de la temperatura de aire total (TAT)

6. Instrumentos indicadores de direccin

a. Compas magntico
b. Compas magntico vertical
c. Compas de indicacin remota
d. Giro-compas de indicacin remota esclavo (Flux Gate Compass)
e. Magnetmetros de estado slido
7. Fuente de potencia de instrumentos giroscpicos
7.1 Sistema de vaco
a. Sistema de tubo Venturi
b. Bomba de vaci impulsada por el motor
c. Sistema tpico impulsa por bombas
d. Sistema de vaco para aeronaves de Bi-motores
7.2 Sistemas de instrumentos giroscpicos impulsados por presin
7.3 Sistemas de instrumentos giroscpicos impulsados elctricamente
8. Principios de instrumentos giroscpicos
8.1 Girscopos mecnicos
8.2 Girscopos de estado slido y giroscopios de anillo laser ( RLG)
8.3 Sistema direccional y de actitud basado en micro-electromecanica
(MEMS)
8.4 Otros sistemas de actitud y direccin

9. Instrumentos giroscpico comunes

9.1. Girscopos de actitud operados por vaco
9.2. Indicadores de actitud elctricos
9.3. Indicadores de direccin giroscpicos y giros direccionales
9.4. Coordinador de viraje
9.5. Indicador de deslizamiento y viraje
10.Sistemas de piloto automtico
10.1. Operacin bsica para el piloto automtico
10.2. Componentes del piloto automtico
a. Elementos sensores
b. Computadora y amplificador
c. Elementos de salida
d. Elementos de comando
e. Elementos de retroalimentacin y seguimiento .
f. Funciones del autopiloto
g. Yaw damper
11. Sistema de control de vuelo automtico
11.1 Sistema de director de vuelo
11.2 Instrumentos electrnicos
a. EADI
b. EHSI

12.Sistema de informacin de vuelo electrnico

a. Sistema de instrumento de vuelo electrnico ( EFIS)
b. Sistema centralizado de monitoreo electrnico (ECAM )
c. Indicacin del motor y sistema de alerta a la tripulacin (EICAS)
13. Sistema gerencial de vuelo (FMS)
13.1. avisos y precauciones
a. Sistema anunciador
b. Sistema de alerta audibles
13.2 Reloj
13.3 Instalacin y marcas de instrumentos
a. Paneles de instrumentos
b. Montantes de instrumentos
c. Requerimientos de potencia de los instrumento s
d. Marcas de rango de instrumentos
14.Mantenimiento de instrumentos y sistemas
a. Pruebas de altmetro
b. Mantenimiento y prueba de sistema pitot - esttico
c. Mantenimiento de tacmetro
d. Compensacin y mantenimiento del compas magntico
e. Mantenimiento de sistemas de vaco
f. Mantenimiento del piloto automtico
g. Pantallas LCD

Introduccin
Desde el inicio de los vuelos tripulados, se ha reconocido que
suministrar al piloto con informacin acerca de la aeronave y su
funcionamiento podra ser til y conducir el vuelo ms seguro.
Los hermanos Wright tenan muy pocos instrumentos en su
Wright Flyer, pero s tienen un tacmetro de motor, un
anemmetro (medidor de viento), y un cronmetro.
Eran obviamente preocupado por motor de la aeronave y el
progreso de su vuelo.
A partir de ese sencillo principio, una amplia variedad de
instrumentos se han desarrollado para informar a la tripulacin
de vuelo de los diferentes parmetros

La figura muestra paneles de

instrumentos desde los hnos. Wright
hasta un avin comercial moderno
De arriba a abajo:
instrumentos del Wright Flyer;
instrumentos en un avin de la Primera
Guerra Mundial ; Cabina de un Boeing
707 a finales de los 50/ inicio de los
60 y la cabina de un Airbus A380
glass cockpit. .

 Panel de instrumentos
convencional de un C-5A
Galaxy
Glass cockpit de un C-5B
Galaxy

Hay dos partes en cualquier sistema de instrumentos:

El mecanismo de sensado y el mecanismo de visualizacin.

1. Clasificacin de los instrumentos

a) Instrumentos de vuelo: Los instrumentos usados para

controlar la actitud de vuelo de las aeronaves se conoce como los
instrumentos de vuelo. Hay instrumentos bsicos de vuelo, tales
como el altmetro que muestra
de altitud de las aeronaves , y el indicador de velocidad, y el
indicador de direccin magntica , una forma de compas.
Adicional un horizonte artificial, coordinador de viraje y un
indicador de velocidad vertical , son los instrumentos de vuelo
presente en la mayora de las aeronaves.
b) Instrumentos del motor: iinstrumentos del motor son los
diseados para medir parmetros operativos de los motores de la
aeronave. Estos son generalmente
Indicaciones de cantidad , presin y temperatura . Tambin
Incluye la medicin de las velocidades del motor. Los instrumentos
del motor mas comunes son cantidad de combustible/ aceite ,
manmetros, tacmetros, medidores de temperatura.

C) Instrumentos de navegacin :
Los instrumentos de navegacin son aquellas que contribuyen con informacin
utilizado por el piloto para guiar la aeronave a lo largo de un curso definido.
Este grupo incluye a las brjulas de diversa ndole, algunos de los que incorporan
el uso de seales de radio para definir un curso especifico durante el vuelo del
avin en ruta desde un aeropuerto a otro.
Otros instrumentos de navegacin estn diseados especficamente para dirigir la
aproximacin del piloto al aterrizar en un aeropuerto. Los Instrumentos de
navegacin tradicionales incluyen un reloj y una brjula magntica. Junto con el
indicador de velocidad y la informacin del viento, estos pueden ser utilizados
para calcular el progreso de navegacin.
Las radios y los instrumentos que envan informacin para localizar a travs de
ondas de radio han sustituido a estos esfuerzos manuales en los aviones
modernos. Sistemas de posicionamiento global (GPS) usan satlites para
determinar la ubicacin de la aeronave a travs de la triangulacin geomtrica.

 El arreglo bsico de T . De los instrumentos de vuelo anlogos.

El de la parte inferior de la T es un indicador de rumbo que funciona como una brjula,
pero es accionada por un giroscopio y no esta sujeto a las oscilaciones comunes de los
indicadores de direccin magnticos.

 Panel de instrumentos de visualizacin de pantallas planas glass cockpit

Mantiene un indicador de velocidad analgico, una horizonte artificial impulsado por
giroscopio y un altmetro analgico como respaldo , por si se pierde la potencia elctrica o
una unidad de visualizacin falla.

 Instrumentos comunes del motor

 Los instrumentos del motor situado en el centro del panel de instrumentos

es compartida por el piloto y el copiloto.

 Instrumentos de navegacin

2. Instrumentos para

medir presin

Una serie de instrumentos informan al piloto de la condicin de

vuelo y situaciones de la aeronave a travs de la medicin de
presin.
Instrumentos de medicin de presin que se pueden encontrar en
el grupo de vuelo y el grupo motor. Pueden ser de lectura directa o
teledeteccin.
Estos son algunos de los instrumentos ms importantes en la
aeronave y deber informar con precisin al piloto mantener
operaciones seguras.
Medicin de la presin implica algn tipo de mecanismo que puede
detectar cambios en la presin. A continuacin se aade una
tcnica para la calibracin y la visualizacin de la informacin para
informar al piloto.
El tipo de presin necesaria a ser medida a menudo hace que un
mecanismo de deteccin ms adecuado para su uso en un caso
particular.

 El tubo burdn es el mecanismo bsico para el sensado de presin

 El mecanismo de tubo de Bourdon se puede utilizar para medir

presin o temperatura recalibrando el puntero conectados a las
varillas y la escala del instrumento para leer en grados Celsius o
Fahrenheit

Diafragma utilizado para medir presin.

Un diafragma sellado al vaco , se le llama aneroide.

 La unidad bellows (fuelle) en un manmetro de presin diferencial compara dos valores de

presin diferentes.
Movimieto total del bellow a altas presiones de entrada , ocurre cuando las presiones en el
bellow , no son iguales
Las varilla del indicador esta calibrado para mostrar la diferencia.

 Un medidor de aceite analgica es accionado por un tubo Bourdn .

La presin de aceite es vital para el funcionamiento del motor y debe ser monitoreado
por el piloto.

Indicacin de presin de aceite , con otros parmetros relacionados del

motor , se muestran en la columna izquierda del panel de una cabina digital

 Instrumento indicador de presin del multiple, calibrado en pulgadas de mercurio.

Aire del multiple de entrada envuelve el aneroide causando que este se
deflecte e indique la presin en el dial a travs d el uso de varillas y el puntero

 EPR del motor

 Medidor tpico de presin de combustible anlogo

 Un transmisor de presin hidrulica , sensa y convierte la presin

en una seal elctrica de salida para indicacin en cabina o para uso
de la computadora que analiza y muestra la presin en cabina cuando
es solicitada requerida.

 Medidor de succin de vaco

 Interruptor de presin, que puede ser usado , con o en lugar de

medidor de presin

 El interruptor de presin normalmente abierto colocado en un circuito elctrico hace

que el circuito sea abierto tambin.
El interruptor se cierra, permitiendo que fluya la electricidad cuando se aplica presin
ms all de preajuste punto de activacin del interruptor.
Normalmente, cerrados los interruptores de presin permiten que la electricidad fluya
a travs del interruptor en un circuito, pero se abre cuando la presin alcanza un
punto de activacin preestablecido, abriendo as el circuito elctrico.

 Un sistema pitot-esttico simple es conectado a los

instrumentos primarios de vuelo.

 Sistema pitot -estatico tpico. Colecta aire de impacto y presin esttica

para uso de los instrumentos de vuelo

 Sistema Pitot-esttica, o tubos de Pitot, pueden ser de diversos diseos

y ubicaciones en los fuselajes.

 En aeronaves no presurizadas , una fuente alternativa de

esttica del aire es el aire de la cabina

www.

Ventilacin primaria y alterna de esttica localizada al los lados del

fuselaje.

 Esquema de un sistema pitot-esttica tpico en un avin multimotor

presurizado.

 Teledynes 90004 TAS/Plus air data computer (ADC)

Calcula la informacin de datos aire del sistema neumtico pitot-esttic, probeta
de temperatura de la aeronave , y el dispositivo de correccin baromtrica para
ayudar a crear una clara indicacin de las condiciones de vuelo.

 ADC, s recibe entradas de los dispositivos de sensado del pitot esttico y

procesa la informacin para numerosos sistemas de la aeronave

 La presin del aire es inversamente proporcional a la altitud. Esta

relacin constante se utiliza para calibrar el altmetro de presin

 Constitucin interna de un altmetro de presin de diafragma sellado.

A nivel del mar y las condiciones atmosfricas normales, las articulacin
unida al diafragma expandible produce una indicacin de cero.
Cuando aumenta la altitud, la presin esttica en la parte exterior de las
diafragma disminuye y se expande el aneroides, produciendo una indicacin
positiva de la altitud.
Cuando disminuye la altitud, la presin atmosfrica aumenta.
La presin de aire esttica en el exterior del diafragma aumenta y el puntero
se mueve en la direccin opuesta, lo que indica una disminucin en la altitud

 Altmetro sensitivo de 3 agujas. Y un rea con rayas cruzadas, mostradas

durante operaciones debajo de 10,000 pies

 Un contador de tambor (drum-type) puede ser impulsado por altmetro de

aneroide para la visualizacin numrica de altitud.
Tambores tambin pueden utilizarse para el ajuste de las indicaciones del
altmetro.

 Pantalla primaria de vuelo de una unidad Garmin serie 1000, glass cockpit , para aeronaves ligeras
indica altitud usando una escala vertical lineal y un contador numrico.
Cuando la aeronave asciende o desciende, la escala numrica hace los cambios de altitud

 Sobre los 18,000 pies MSL, se requiere que todas las aeronaves ajusten
29.92 de presin de referencia en la ventana de Kollsman.
El altmetro lee la presin de altitud .
Dependiendo de la presin atmosfrica de ese da, la altitud verdadera o real
de la aeronave puede estar por encima o por debajo de lo que se indica
( altitud de presin)

 Los factores de conversin y los grficos se han producido para que los pilotos pueden calcular
la altitud de densidad en un da determinado.
La inclusin en presiones de aire no estndar debido a las condiciones climticas
y la humedad tambin se puede factorizares importantes
De forma tal que los efectos del temperatura en el rendimiento de la aeroanves no cause
falsas indicaciones en el altmetro.
El efecto de la temperatura del aire en la performance de la aeronave se expresa como la
densidad altitud.

 La ubicacin de los puertos de esttica es seleccionado para

mantener el error altmetro a un mnimo.

 Indicador de velocidad vertical tpico

 EL VSI es un indicador de presin diferencial que compara flujo libre de

presin de aire esttica en el diafragma con la presin esttica de aire
restringido alrededor del diafragma.

 El pequeo amortiguador (dashpot) en este IVSI reacciona bruscamente a un

ascenso o descenso bombeando aire dentro o fuera del diafragma causando una
indicacin de la velocidad vertical instantnea .

 Un variometro utiliza la presin diferencial para indicar la velocidad vertical. Una paleta
giratoria que separa dos cmaras (una de ellas con la presin esttica, el otro con un
depsito de presin fija), mueve el puntero cambios de presin esttica

Planeadores y aviones ms ligeros a menudo hacen uso de un varimetro.

Esto es una VSI diferencial que compara presin esttica con una presin
conocida. Es muy sensible y da una indicacin instantnea.
Se utiliza una paleta giratoria con un puntero fijo a ella . La paleta separa
dos cmaras.
Uno est conectado al sistema esttico de la aeronave o est abierta a la
atmsfera. El otro est conectado a un pequeo reservorio dentro del
instrumento que se llena a una presin conocida.
A medida que la presin de aire esttica aumenta , la presin de aire
esttico cmara aumenta y empuja contra la aleta. Esto gira la paleta y
puntero, indicando un descenso

 Un indicador de velocidad de aire es un medidor de presin diferencial

que compara la presin de aire de impacto con la presin esttica

Por otra parte, existen indicadores de velocidad aerodinmica verdadero

que permite al piloto para establecer las variables de temperatura y
presin de forma manual con botones externos en la esfera del
instrumento.
Las perillas giran la cara del dial e interconexiones internos para
presentar una indicacin de que compensa la temperatura y la presin no
estndar, lo que resulta en una indicacin de la velocidad aerodinmica
verdadera.
Indicador de velocidad de aire verdadero analgico. El piloto manualmente
alinea la temperatura exterior de aire , con la escala de presin de altitud
, resultando en la indicacin de velocidad de aire verdadera.

Las complicaciones siguen al considerar la velocidad area indicaciones y

limitaciones de operacin. Es muy importante mantener a los aviones de
alta velocidad sin ir ms rpido que la velocidad de sonido si no estn
diseados para ello. A pesar de que una aeronave
se aproxima a la velocidad del sonido, ciertas partes de la estructura del
avin pueden experimentar los flujos de aire excedentes . El problema con
esto es que cerca de la velocidad del sonido, se pueden desarrollar ondas
de choque que pueden afectar a los controles de vuelo y, en algunos
casos, puede, literalmente, romper el avin adems si no estn diseados
para el
flujolas
detemperaturas
aire supersnico
Cuando
caen a grandes altitudes , se reduce la velocidad del sonido.

 Mach meter, indica la velocidad de aire relativa a la velocidad del sonido

The Machmeter is essentially an airspeed instrument that is calibrated in
relation to Mach on the dial.

 Una combinacin indicador Mach / velocidad de aire muestra la velocidad de

aire con un puntero blanco y el nmero de Mach con un puntero rayado rojo y
blanco. Cada puntero es impulsado por mecanismos internos independientes

3. Indicacin y sensado
remoto

Instrumentos de indicacin remota tipo sincro

Un sistema de sincro es un sistema elctrico utilizado para la
transmisin de informacin de un punto a otro. La palabra "sincro es
una forma abreviada de la palabra "sincrnica", y se refiere a dos
unidades elctricas que operan
de manera similar capaces de
medir, transmitir, e indicando un cierto parmetro en la aeronave.
La mayora de los instrumentos de indicacin de posicin se han
diseado en torno a un sistema de sincronizacin, como por ejemplo
el indicador de posicin de los flaps. Indicadores de presin de
fluidos tambin comnmente utilizan sistemas de sincronizacin.
Sistemas Synchro se utilizan como indicadores de posicin remota
para el tren de aterrizaje, sistemas de piloto automtico, de radar, y
muchas otras aplicaciones de indicacin remota . La la mayora de
los tipos comunes de sistema de sincronizacin son los autosyn,
selsyn y sistemas de sincronizacin magnesyn.

 En los aviones con sistemas elctricos de corriente directa (DC) , El Sistema de

selsyn DC se utilizan ampliamente. Como se ha mencionado, el sistema selsyn
consta de un transmisor, un indicador, y cables de conexin .
El transmisor : consiste de un devanado de resistencia circular y un brazo de
contacto giratorio. El brazo de contacto giratorio gira sobre un eje en el centro de la
resistencia de devanado. Los dos extremos del brazo son brochas y siempre tocan
el devanado en lados opuestos. El eje hace contacto con el brazo y sobresale a
travs del extremo de la carcasa del transmisor y est unido a la unidad cuya
posicin ha de ser transmitida (por ejemplo, aletas, tren de aterrizaje). En otras
palabras el trasmisor esta conectado a la unidad mvil, a travs de una unin
mecnica, si la unidad se mueve esto causa que el eje del trasmisor se
mueva.

 El brazo se gira de manera que se aplica voltaje a travs de las brochas en

cualquiera de los dos puntos alrededor de la circunferencia del devanado de la
resistencia. El eje del rotor del sistemas de selsyn DC, mide otros tipos de
datos, opera de la misma manera, pero puede no sobresalir fuera de la carcasa.
Los dispositivo de deteccin, que imparte un movimiento rotativo al eje, podran
estar situada dentro de la carcasa del transmisor.

La resistencia del devanado del transmisor es extrada en tres lugares fijos,

generalmente 120 de separacin. Esta derivacin distribuye la corriente a
travs de los devanados del motor indicador . Cuando la corriente fluye a
travs de estos devanados, se crea un campo magntico. Al igual que en todos
los campos magnticos, existe una direccin de norte a sur en el
campo
existente .

A medida que el eje del rotor del transmisor gira, voltaje es aplicado al
contacto brazo mvil. Debido a que los contactos del transmisor se ubican en
diferentes posiciones, causando de esta forma la variacin de resistencia.
Esto hace que la tensin que fluye a travs de los devanados cambie a medida
que secciones de resistencia se vaya al devanado mas largo o ms
corto. El resultado es que la variacin de la corriente se enva a travs de los
tres devanados al motor del indicador.

 Un circuito interruptor de bloqueo se puede aadir al sistema de

sincronizacin selsyn DC bsico , cuando se utiliza para indicar la
posicin del tren de aterrizaje y condiciones de loqueado arriba y
abajo.

 Las aeronaves con sistemas elctricos de corriente alterna (AC) hacen uso de autosyn o
sistema de indicacin remoto sincrnico magnasysn . Ambos operan de una manera similar
al sistema DC , excepto que la alimentacin de CA.
Por lo tanto, se hacer uso de la induccin elctrica, en lugar del resistencia al flujo de
corriente definido por el rotor. Sistemas Magnasyn usan rotores de imanes permanentes tal
como encontramos en el sistema selsyn DC .
Por lo general, el imn transmisor es mayor que el imn indicador, pero la respuesta
electromagntica del imn del rotor indicador y el puntero sigue siendo el mismo. Se alinea
con el campo magntico creado por las bobinas, adopta el mismo ngulo de deflexin del
rotor transmisor.

 Sistemas Autosyn se distinguen adems por el hecho de que los

rotores de transmisores e indicadores utilizados son electroimanes
en lugar de imanes permanentes.
Sin embargo, como en una imn permanente, un electro-imn se
alinea con la direccin de la campo magntico creado por la
corriente que fluye a travs del estator bobinas en el indicador. Por lo
tanto, la posicin del puntero indicador refleja la posicin del rotor
del transmisor

 Sistemas de sincronizacin de AC se alambran de manera diferente

a los sistemas de DC . La corriente variable fluye a travs del
transmisor y las bobinas del estator del indicador, induciendo
ciclos de CA desde un nulo a mximos flujo en el rotor
La caracterstica importante de todos los sistemas de sincronizacin
se mantiene por tanto el sistema magnasyn y autosyn . Es que la
posicin del rotor del transmisor se refleja en el rotor de el
indicador.
Estos sistemas se utilizan en muchas de las mismas aplicaciones que
los sistemas de DC y ms. Dado que por lo general son parte de
instrumentacin para aeroanves
de alto rendimiento, las
adaptaciones de autosyn y sistemas de sincronizacin magnasyn se
utilizan con frecuencia en los indicadores de direccin y sistemas de
pilot automatico.

Indicacin remota de presin de aceite y

combustible

Como en todos sincros , el rotor transmisor gira en

proporcin a la presin detectada, que vara las tensiones
creadas en los devanados de resistencia del sincro estator.
Estas tensiones se transmiten a las bobinas indicador que
desarrollan el campo magntico que posiciona el puntero

4. Indicadores para movimiento

mecnico

 Un tacmetro para un motor reciproco se

calibra en rpm.
Un tacmetro para un motor de turbina se
calcula en porcentaje de rpm.

 El mecanismo simplificado de un
tacmetro mecnico tipo de
contrapesos

 Esquema simplificado de tacmetro tipo (drag cup) magntico

El eje de accionamiento gira, un imn permanente a una separacin

mnima de un cup de aluminio .

 Un sistema de tacmetro elctrico con motores

sncronos y un indicador de tipo copa (drag cup)
La frecuencia de salida del generador es directamente proporcional
a la velocidad del motor.

 Diferentes tipos de generador

tacmetro.

 Un tacmetro de helicptero , con

RPM del motor , RPM del rotor en
indicador de deslizamiento .

 Una probeta de tacmetro , no tiene partes mviles.

La tasa de cambio de densidad campo de flujo
magntico est directamente relacionada con la
velocidad del motor.

 Este sincronoscopio indica la velocidad relativa del motor esclavo al maestro.

Si ambos motores estn funcionando exactamente a la misma

velocidad, la
motor sincronoscopio no funciona. Si un motor funciona ms rpido
que el otro, su generador de seal del tacmetro hace que el
sincronoscopio motor a girar en una direccin dada.

 Como trabaja internamente el acelermetro tipo masa.

El acelermetro opera sobre el principio de inercia. Una masa, o peso,

en el interior es libre para deslizarse a lo largo de un eje en respuesta a
la fuerza de aceleracin .
Cuando crea una maniobra , una fuerza de aceleracin, el avin y el
instrumento se mueven , pero la inercia hace que el peso permanezca
rgido en el espacio.

 Un dispositivo de aviso de prdida de tipo de lengeta ( reed- type)

se encuentra en el borde de ataque del ala.
Cuando el ngulo de ataque aumenta hasta cerca del punto de
perdida , aire de baja presin fluye sobre la apertura provoca una
succin, que vibra de forma audible.

 Popular stall warnig switch, localizado borde de ataque

del ala

 ngulo de Indicador de ataque..

 Una probeta de AOA ranurada y un

alpha vane.

 La estructura interna de una

probeta de deteccin de direccin
flujo de aire

5. Instrumentos para medir

temperatura

 Un indicador de temperatura bimetlico funciona debido a los

coeficientes metales diferentes disimiles dos metales unidos.
Al doblar en una bobina, enfriando o calentando hace que la
bobina de metal se mueva , para mover el puntero a travs de
la escala de temperatura en la cara del dial del instrumento.

 Un indicador de temperatura del aire exterior

bimetlico y su instalacin en un avin ligero.

 Bulbo sensor de temperatura de resistencia elctrica.

El elemento de resistencia sensible a la temperatura es una longitud o
arrollamiento hecho de un alambre de nquel / manganeso u otra
aleacin adecuada en un material aislante. La resistencia est protegido
por un tubo de metal-extremo cerrado unido a un tapn roscado con una
cabeza hexagonal

 La estructura interna de un indicador de termmetro de

resistencia elctrica cuenta con un circuito de puente,
galvanmetro, y la resistencia variable, que est fuera del
indicador en forma de sensor de temperatura

Un indicador de medicin de la temperatura ratiometer tiene dos bobinas.

Como el bulbo sensor la resistencia vara con la temperatura, diferentes corrientes
pasan a travs de las bobinas.
Esto produce campos magnticos variables.
Estos campos interactan con el campo magntico de un gran imn permanente, lo que
resulta en una indicacin de la temperatura.

Como su nombre lo indica, el ratiometer termmetro mide la resistencia

elctrica de un relacin de flujos de corriente.

 Los termopares se combinan dos metales diferencia de que causan el

flujo de corriente cuando se calienta

Los metales estn tocando en dos uniones separadas. Si una de las

uniones se calienta a una temperatura ms alta que la otra, una fuerza
electromotriz se produce en el circuito

 Termopar de temperatura de cabeza de cilindro tipo gasket , la

unin caliente va instalada debajo de la buja o en el cilindro
ms caliente.
Un termopar tipo bayoneta est instalado en un orificio en la pared
del cilindro (B)

 Indicador de temperatura
termopar.

 Sistema termopar
EGT

 Sistema de indicacin anlogo de

temperatura de entrada a la turbina

 Diferentes indicadores
de TAT

 Probeta de TAT

6.Instrumentos Indicadores de
direccin

La figura muestra la tierra y el campo magntico que lo rodea.

El polo norte magntico se encuentra muy cerca del Polo Norte geogrfico
del planeta, pero no son lo mismo.
Un imn permanente ordinaria que es libre de hacerlo, se alinea con la
direccin del campo magntico de la tierra.
Sobre este principio, un instrumento est construido de manera que el
piloto puede
referencia para la orientacin direccional.

 Partes tpicas del compas magntico

El rumbo magntico de la aeronave se lee observando la graduacin en la
que cae la lnea de fe.
Por lo tanto, la direccin de cualquiera de 360 se puede leer, mientras el
avin cambia de direccin.

 Aviones situado a lo largo de la lnea agnica tienen 0 de la variacin entre el norte

magntico y el norte verdadero.
Ubicaciones en y entre las lneas isognicas requieren adicin o sustraccin, como se
muestra, a las indicaciones magnticas para llegar a una direccin geogrfica verdadera

 Un indicador de direccin magntico

vertical ofrece una referencia .
An aircraft's heading is the direction that the aircraft's nose is
pointing
The track or course over ground
I n navigation, a vehicle's course is the angle that the intended path

 A medida que el avin gira en el campo magntico de la tierra, las

lneas de lneas de flujo varan a travs del ncleo permeable la
flux gate , creando tensiones variables en las tres intercepciones
Campo magntico de la tierra fluye a travs de este ncleo de hierro y
vara su distribucin a travs de los segmentos del ncleo de la vlvula
de flujo se hace girar a travs del movimiento de la aeronave.

 Esquema simplificado de una flux gate , o girscopo esclavo, sistema de

brjula.

 Magnetmetros de estado slido

 Un indicador magntico de radio (RMI) combina una indicacin del

rumbo girscopo esclavo (tringulo rojo en la parte superior del
medidor) con informacin de direccin magntica de una
estacin VOR (puntero slido) y una estacin de ADF (puntero
hueco).

 Magnetmetro de estado
slido
Ellos no tienen partes mviles y son extremadamente precisos.
Estructuras en capas Diminuto reaccionan con el magnetismo a
nivel molecular como resultado variaciones en la actividad de
electrones.

7. Fuente de potencia de
Instrumentos Giroscpicos

 Sistemas de tubos Venturi simples para

alimentar instrumentos giroscpios.

 Vista seccional de una bomba de vaco accionada por el motor

de aletas utilizada para alimentar los instrumentos
giroscpicos.

 Un regulador de vaco, tambin conocida como una vlvula de

alivio de succin, incluye un filtro de espuma. Para aliviar el
vaco, el aire exterior de una presin ms alta deber fluir en
el sistema. Este aire debe estar limpio para evitar daos a la
bomba

 Vlvula Check se utiliza para prevenir

daos en el sistema de vaco, para
prevenir el Backfire

 Un sistema de vaco tpica bomba impulsada para la

alimentacin de los instrumentos giroscpicos.

 Un ejemplo de un sistema de vaco del instrumento de dos

motores.

Principles of Gyroscopic Instruments

 Girscopo

 Una vez comienza a girar, un rotor de girscopo libre permanece

orientada en la misma posicin en el espacio a pesar de la posicin o la
ubicacin de su base.

 Cuando una fuerza se aplica a un giroscopio en movimiento, este reacciona

como si la fuerza que proviene 90 adicional en la direccin en la que est
girando. El plano de la fuerza aplicada, el plano de la rotacin, y el plano en el
que el giroscopio responde (conocido como el plano de precesin), son todos
perpendiculares unos a otros.

RLG (Ring Laser Gyro)

El giroscopio lser de anillo (RLG) es
ampliamente utilizado en
aviacin
comercial.
La base para la operacin de RLG es el
tiempo que necesita la luz para que
viaje en un trayectoria estacionaria , no
giratorio circular.
La luz tarda ms en completar el viaje, si
la trayectoria de rotacin es en la misma
direccin que la luz est viajando.
Y, se tarda menos tiempo para que la luz
para completar el bucle, si la ruta est
girando en la direccin opuesta a la de la
luz.
La trayectoria se hace ms largo o ms
corto por la rotacin de la trayectoria. Esto
se conoce como el efecto Sagnac.

LASER (Light Amplification by stimulated

emission of radiation )
Un giroscopio lser de anillo produce rayos lser
que viajan en direcciones opuestas alrededor de una
cavidad triangular cerrada.
La longitud de onda de la luz que viaja alrededor del
circuito es fijo. A medida que el bucle de gira, la
trayectoria de los rayos lser debe alarga o acorta .
Las longitudes de onda de luz comprimen o
expanden para completar viaje alrededor del bucle
como el bucle cambia su longitud efectiva.
A medida que cambian las longitudes de onda, las
frecuencias cambian tambin.
Mediante el examen de la diferencia en las
frecuencias de los dos contrarrotantes haces de luz,
la rata a al cual el patrn gira se puede
medir.

Un motor piezoelctrico diether en el centro de la

unidad vibra para evitar lock-in en la seal de
salida a bajas velocidades de rotacin . Esto causa
zumbidos .

MEMS (micro-electromechanical Systems )

Si bien los
giroscopio mecnico girar en un plano, su
rigidez en el espacio se utiliza para observar y medir el
movimiento de la aeronave.

La base del funcionamiento de muchos MEMS giroscopios

es el mismo a pesar de su diminuto tamao.

La diferencia es que un dispositivo piezoelctrico oscilante

o vibrante reemplaza el anillo
rotor
del giroscopio
mecnico. An as, una vez en movimiento , cualquier
movimiento fuera de plano es detectable mediante la
variacin de micro-voltajes o capacitancias detectadas a
travs de arreglos geomtricos.

Dado que las sustancias piezoelctricos tienen una relacin

entre el movimiento y la electricidad, la estimulacin microelctrica puede establecer un giroscopio piezoelctrico en
movimiento y los pequeos voltajes producidos a travs del
movimiento en el piezoelctrico puede ser extrado. Pueden
ser las variables de entrdas , requeridas necesarias para
calcular la actitud o la direccin informacin

Sistemas de Actitud y Direccionales

En los aviones modernos, actitud,
direccin
y sistemas de
referencia (AHRS) han tomado el
lugar del giroscopio y otros
instrumentos individuales.
Mientras que los dispositivos
MEMS proporcionan informacin
de actitud para el sistema, GPS,
magnetmetros de estado slido,
los acelermetros de estado
slido, y seales de datos digitales
de aire estn todos combinados
en un AHRS para calcular y salida
de informacin altamente fiable
para su visualizacin en un panel
de cabina.

Vacuum-Driven Attitude Gyros

Da la informacin al piloto de picth y roll que es especialmente importante cuando se vuela sin referencias
visuales externas. El indicador de actitud opera con un giroscopio de rotacin en el plano horizontal.
Por lo tanto, imita el horizonte real a travs de su rigidez en el espacio.Los gimbals permiten a la aeronave
y instrumento los movimientos de pitch y roll alrededor de rotor y permanecer paralelo a la tierra.
Una representacin horizontal del avin en miniatura se fija a la carcasa del instrumento. Una semiesfera
pintada simulando el horizonte, el cielo, y la tierra se une a los gimbals del giroscpicos. El cielo y la tierra se
encuentran en lo que se llama la barra de horizonte.
La relacin entre la barra de horizonte y el avin en miniatura son los mismos que los de la aeronave y el horizonte
real.
Escalas graduadas hacen referencia a los grados de cabeceo y balanceo. A menudo, un botn de ajuste permite a
los pilotos de distintas alturas para colocar la barra de horizonte a un nivel apropiado

En un sistema tpico gyro actitud impulsada por vaco, el aire es aspirado a travs de un filtro y luego a
travs del indicador de actitud de una manera que hace girar el rotor en el interior del girscopo.
Un mecanismo de nivelacion est integrada en el instrumento para ayudar a mantener el gyro rotor en
el plano previsto.
Precesin causada por la friccin de las balineras , hace que esto sea necesario.
Despus de aire engancha el sacalloped
bomba de vaco a travs de cuatro puertos.

controla el rotor, este fluye desde el instrumento a la

Todos los puertos botan la misma cantidad de aire cuando el gyro esta rotando en su plano .
Cuando el giroscopio gira fuera del plano, sale mas aire de un puerto que de otro. Paletas cierran
para impedir que esto , causando ms aire fluya fuera del lado opuesto.
La fuerza de esta ventilacin desigual re-levanta el rotor del giroscopio

Indicador de actitud Electrico

Indicadores de actitud elctricos son muy similares a los

indicadores giroscpicos por vacio . La principal diferencia est
en mecanismo controlador .
Dentro de los gimbals de un giroscopio elctrico, una pequea
motor elctrico de jaula de ardilla es el rotor.
Es controlado por 115 voltios, 400 ciclos de corriente alterna. Y
gira a aproximadamente 21000 rpm.

Indicador de Direccin Giroscopico

Coordinador de Giro/ viraje

Sistema de Piloto Automtico