INFORME DE PRCTICA DE MEDICIN EN

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA (GASOLINA)

PRESENTADO POR:
JHON CHAVARRIA
SANTIAGO ALZATE
JHOAN RAMIREZ
DIEGO GAVIRIA
MAURICIO PEREZ
JAMES SNCHEZ
FREDY GARCA
JOS FLOREZ
NESTOR BEDOYA
ADRES AGUIRRE
JHON DAZ
JUAN CAMILO VZQUES
JULAN RAMREZ
JUAN JOS MONTESINO
FREDY ARROYAVE
EDWIN URBANO
MARLON CRUZ
JULAN LONDOO
JSS ELBER BARRAGN

GRUPO: 576762

INSTRUCTOR:
JORGE FUENTES
SENA
2014
MEDELLN

INFORME DE PRCTICA DE MEDICIN EN

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA (GASOLINA)

INTRODUCCIN
El presente informe tiene como finalidad, detallar
paso a paso, la prctica realizada en motores de
combustin interna (gasolina); la cual se ejecut en
la cadena automotriz del Servicio Nacional de
Aprendizaje SENA-Pedregal de Medelln.
Dicha prctica fue realizada con un motor de 4
cilindros, tipo Renault 12; el cual fue
suministrado a razn de prstamo y adems se
hallaba en un estado muy regular en cuanto a su
presentacin, para la prctica.

OBJETIVO GENERAL
Poner en prctica todos y cada uno de
los
conocimientos
adquiridos
tericamente, en cuanto al despiece,
estado, aspecto y anlisis de fallas y
averas en cada una de las partes del
motor.

OBJETIVO ESPECFICO
Realizar anlisis, chequeos y
mediciones en cada una de las piezas
del motor, con el fin de dar un
diagnstico acertado de posibles
causas.

Desarme y despiece del motor

POLEA O
VOLANTE

CARTER DE
DISTRIBUCI
N

CARTER ,
DEPSITO
DE ACEITE

BLOQUE

CULATA

Procedimiento
Se drena el aceite que se halla en el
Carter o deposito, se retira y lava con
barsol o gasolina.

Se retira la tapa superior de culata

Y se procede a retirar el conjunto
culata-eje de balancines, Se desmonta
la culata, se asea o se lava con
disolvente (barsol), con el fin de
eliminar grasa acumulada y carbonilla;
esto se hace para cada una de las
piezas.

En cuanto a la culata despus se

desmontan los resortes o muelles de
vlvula, utilizando la prensa en C,
como se muestra en la imagen.

Despus de extrados los resortes

estos se colocan segn el orden que
ocupan en la culata respecto a cada
cilindro, igual se hace para cada par
de vlvulas, diferenciando cada una
en cuanto a admisin y escape. Para
ello se utiliza un cartn como medio
de
separacin
y
poder

Desmonte y despiece eje de balancines

 retiro de la bomba de aceite

BOMBA DE
ACEITE

 Retiro del Carter de distribucin o

guarda-cadena.

 Retiro de la cadena y piones de

distribucin.

 Retiro del cigeal, rbol de levas y

pistones

Se quitan los tornillos de las tapas

de bielas.
Se quitan las tapas de bancada.
Se deben colocar en el orden en
que se retiran.

Colocar en el
orden de
desmonte,
marcar o
guardar en
bolsas
marcadas

RBOL DE
LEVAS

PISTN +
BIELA

CIGEAL

BLOQUE DE
CILINDROS

CAMISA HMEDA,
DESMONTABLE

MEDICIONES
1. Medicin de resortes.
PROCEDIMIENTO: Se colocan en fila los
resortes segn el orden de desmonte, y
se coloca una regla o nivel, sobre ellos,
con el fin de verificar la variacin de su
altura, luego con una escuadra a
noventa grados se mide su altura.
NOTA: verificacin segn
especificaciones del fabricante

Verificacin de
nivel
Regla

Lado izquierdo

Lado derecho

2. Medicin del Angulo de las

vlvulas
PROCEDIMIENTO: se toma la vlvula, y
con un gonimetro o transportador; se
verifica la medida de su Angulo de
asentamiento.

NOTA: verificacin segn

3. Medicin del vstago (conicidad)

PROCEDIMIENTO:
utilizando
un
micrmetro, procedemos a medir en
tres puntos del vstago de la vlvula,
con el fin de verificar la variacin de su
desgaste, esto se hace tanto para las
vlvulas de escape como las de
admisin.
Se debe tener en cuenta el orden en
que se toma la medida y a que cilindro
pertenece
NOTA:
verificacin
segn

4.
Medicin
de
ovalizacin
de
vlvulas.
PROCEDIMIENTO: utilizando el micrmetro,
se mide el vstago de las vlvulas en tres
puntos diferentes.

Seccin
transversal
vstago

C
NOTA: verificacin segn especificaciones
del fabricante

DATOS TABULADOS (mm)

PISTN N 4

CONICIDA
D
PISTN N 3

ESCAP
E

ADMI.

ADMI.

6,93

6,98

6,91

6,94

6,94

6,97

6,96

6,96

6,98

6,98

ESCAPE ADMI. P4
A P4
B C A B C

PISTN N 2

ESCAP ESCAP
E
E

PISTN N 1

ADMI.

ADMI.

ESCAP
E

6,93

6,97

6,97

6,94

6,95

6,935

6,95

6,94

6,97

6,96

6,96

6,98

6,98

6,97

OVALIZACI
N
ADMI. P3
ESCAPE P3
A

ESCAPE ADMI. P2
A P2
B C A B C

6,9
5

6,9
5

6,9
4

6,9
7

6,9
8

6,9
8

6,9
8

6,9
8

6,9
8

6,9
6

6,9
6

6,9
4

6,9
6

6,9
6

6,9
6

6,9
8

6,9
8

6,9
8

6,9
4

6,9
4

6,9
4

6,9
6

6,9
7

6,9
7

6,9
6

6,9
6

6,9
6

6,9
5

6,9
5

6,9
5

6,9
4

6,9
4

6,9
4

6,9
6

6,9
5

6,9
6

6,9
3

6,9
4

6,9
4

6,9
7

6,9
5

6,9
5

6,9
1

6,9
0

6,9
0

6,9
4

6,9
5

6,9
5

6,9
3

6,9
3

6,9
3

6,9
7

6,9
6

6,9
7

Ovalizacin (continuacin tabla)

ADMISIN P1

ESCAPE P1

6,9
7

6,9
7

6,9
7

6,9
6

6,9
6

6,9
6

6,9
4

6,9
4

6,9
4

6,9
7

6,9
7

6,9
7

6,9NGULOS
6,9 6,9
6,9 DE
6,9 6,9
CABEZA
6
2
2
6
6
6
VLVUL VLVULA
PISTN PISTN PISTN
A

PISTN
4

ESCAPE

43,5

43

44

43,5

ADMISI
N

41

43

42,5

44

LONGITUD RESORTES EN
mm
PISTN 4 PISTN 3 PISTN 2

PISTN 1

ESC
A.

ADM
I

ADM
I

ESC
A

ESC
A

ADM
I

ADM
I

ESC
A

41

39

41

36

35

42

38

41

5. Asentamiento de vlvulas
PROCEDIMIENTO: Se limpian las vlvulas liberndolas
de aceites o grasas, se aplica sobre la cara angular de
la cabeza de vlvula, pomada esmeril o de grano
grueso, y con la ayuda de una chupa sobre la base de
la cabeza, se introduce esta en la gua, teniendo
cuidado de no introducir pomada de esmeril dentro de
la gua, y con movimientos combinados circulares y
axiales se mueve esta en su asiento, hasta que la
pomada sea liquida, extraer y limpiar la vlvula, luego
repetir procedimiento con pomada de grano fino.
Luego con un lpiz, hacer rayas sobre la cara de
asiento angular y realizar los mismos movimientos, si
las rayas se borran, las superficies estn asentadas, si
no se debe realizar el procedimiento desde el
principio.

6.
Prueba
de
estanqueidad
cmaras de combustin.
PROCEDIMIENTO: con las vlvulas de
admisin y escape ubicadas en sus
respectivas guas, despus de ser
asentadas; llenamos las cmaras con
liquido(gasolina,
barsol,
etc.)
e
introducimos los dedos entre los
orificios de admisin y escape, si hay
humedad,
se
deben
asentar
nuevamente las vlvulas, de lo
contrario estas estn sellando bien.

Llenar con un
liquido fluido en
este caso un
combustible cada
cmara.

7. Calculo del volumen de cmara de

combustin
PROCEDIMIENTO: A una de las cmaras se
le extrae con una jeringa plstica
graduada en cm la cantidad de liquido
que se deposito en la prueba 7,
y
obtenemos el resultado sumando los cm
extrados.
V cmara=21cm
8. Clculo de la cilindrada.
PROCEDIMIENTO: se mide la longitud o
distancia entre el PMS y el PMI, del pistn
dentro del cilindro, luego se aplica la


Datos:
carrera=77,7mm (7,77cm)
D interno=7,23cm
Luego remplazando;
C*7,77cm*(4)
Cil = 1275,9cm (1300cm Aprox.)

9. Medicin de pistones y cilindros

PROCEDIMIENTO: se toman datos de medida
utilizando un micrmetro, de cabeza del pistn
y falda; as como, medidas en punto superior e
inferior de los cilindros.

DATOS TABULADOS
PISTN
N 1

PISTN
N 2

PISTN
N 3

PISTN
N 4

CABEZA

71,78
mm

71,77
mm

71,84
mm

71,77
mm

FALDA

72,11
mm

72,13
mm

72,13
mm

72,13
mm

CILINDR
O1

CILINDR
O2

CILINDR
O3

CILINDR
O4

PMS

72,4 mm

72,5mm

72,3mm

72,3mm

PMI

72,6 mm

72,8mm

72,6mm

72,5mm

10. Planitud de culata

PROCEDIMIENTO: utilizando una regla y
galgas, se verificara la superficie de la
culata con el fin de determinar la
deformidad o desgaste de la misma; esto
para asegurar si necesita rectificacin y a
Se introduce una
que grado.
galga para medir
el espacio

Datos obtenidos segn esquema

0,005m
m
0,127"

0,005mm
0,127"

0,006m
m
0,152"

0,025m
m
0,063"

11. Medicin de anillos

PROCEDIMIENTO 1: en primer lugar, este se realiza
tanto con el anillo de fuego, como, con el anillo de
compresin; se coloca un anillo de fuego, en la boca del
cilindro y este se empuja con el pistn manualmente
hacia adentro una distancia no muy profunda, luego se
introducen galgas de medicin o laminas, y se verifica
la mxima medida de apertura entre sus puntas.

PROCEDIMIENTO 2: con los anillos colocados en las

ranuras de los pistones, procedemos a medir su juego
axial o holgura entre las caras interiores de las ranuras
y el anillo, introduciendo galgas o laminas de
calibracin y se toman los datos.

RESULTADOS TABULADOS
MEDIDAS SEPARACIN
ANILLOS
PISTN
PISTN
PISTN
1
2
3

PISTN
4

FUEGO

1,016mm
0,040"

1,164mm
0,046"

1,016mm
0,040"

1,164mm
0,046

COMPRESI
N

0,008mm
0,0315"

0,813mm
0,032"

1,067mm
0,042"

0,864mm
0,034"

MEDIDAS ANILLOS PUESTOS EN

RANURAS
PISTN
PISTN
PISTN
1
2
3

PISTN
4

FUEGO

0,152mm
0,006"

0,229mm
0,009"

0,229mm
0,009"

0,152mm
0,006"

COMPRESI
N

0,279mm
0,011"

0,152mm
0,006"

0,178mm
0,0070"

0,127mm
0,005"

12. Mediciones del cigeal

a) Medicin de los muones de biela
PROCEDIMIENTO:
utilizando
un
micrmetro
procedemos a obtener datos de conicidad y
ovalizacin de cada uno de los muones. La conicidad
se hace aplicando medicin en tres puntos diferentes
a lo largo del elemento y la ovalizacin aplicando
medidas en el elemento en sentido transversal.

CONICIDAD
mm
1

43,96
9
43,97
8
43,57
0
43,58
6
43,96
6
43,61
1
43,71
4
43,70
2
43,65
5
43,73

OVALIZACI
N
mm
1

43,97
8
43,50
843,9
89
43,96
6
43,54
6
43,95
8
43,52
9
43,52
9
43,50
9
43,99

2
3
4

b) Medicin de los muones de bancada

PROCEDIMIENTO: mismo que el anterior.
CONICIDAD
mm
1

45,60
3
45,60
7
45,56
8
45,60
4
45,61
9
45,65
3
45,64
7
45,61
9
45,65
9

OVALIZACI
N
mm
1

45,59
3
45,63
4
45,55
0
45,64
4
45,61
6
45,63
2
46,77
4
45,62
7
46,59

13. Asentamiento del cigeal

PROCEDIMIENTO: utilizando las herramientas apropiadas
( juego de raches con sus respectivas copas, torqumetro, llaves boca
fija y plastigage, adems de aceite y un trapo limpiador); se procede
a colocar el cigeal sobre el bloque, previamente limpio de grasa o
aceite, colocamos el plastigage, luego se coloca la primera de las
tapas con su respectivo anillo o media luna, se sujetan los tornillos
con rache hasta fijarlos, luego se aplican los torques respectivos,
segn el manual del fabricante ya sea en N-m o Lb-pie.
Medida de conversin 1Lb-pie=1N-m/1,35629
NOTA: no girar el cigeal despus de aplicados los torques, esto
daa la medida.
Despus, se retira la tapa de bancada y se toma la medida
comparando el espesor con la referencia que aparece en el empaque
del plastigage. Este se realiza para cada tapa de bancada
igualmente.
Apriete de torques para bancada segn especificaciones del
fabricante de 40-45 Lb-pie
Torques recomendados por el fabricante
40-45 Lb-pie para bancada.

Medida de los cinco

muones de
bancada=0,076mm

14. Medicin del juego axial

PROCEDIMIENTO:
con
el
cigeal
instalado correctamente en el bloque, se
procede con un comparador de caratula,
de base de imn,
colocado en el
extremo del retenedor, del cigeal, y
se calibra en cero luego, con una
palanca de ua se desplaza el cigeal
hacia el lado contrario y por ultimo se
procede a palanquear el cigeal contra
el comparador de caratula y se toma la
medida que marca el desplazamiento de
la aguja.

Medida obtenida
0,32mm

15. Medicin de la tolerancia de los

cilindros
PROCEDIMIENTO: con un comparador de
caratula para interiores llamado Alexmetro, lo
introducimos al interior del cilindro, para lo cual
obtendremos datos de conicidad y ovalizacin ;
en el primero mediremos en un punto superior
buscando el cero absoluto,
luego un dato
diferente a cero en medio y en un punto bajo;
en la ovalizacin se har en el medio del
cilindro, buscando el cero absoluto y partiendo
de all giramos en este punto el instrumento
buscando dos datos mas diferentes.
1m=0,001mm=1x10mm

Para nuestro caso, el

motor
posee
camisas
desmontables o hmedas,
por lo cual no se realizaran
medidas directamente en
el bloque

CONICIDAD
(m)
Arriba
Medio
Abajo
OVALIZACIN
(m)

CILINDRO 1

CILINDRO 2

CILINDRO 3

CILINDRO 4

0
10
44

0
0
11

0
0
26

0
3
47

0
10
25

0
10
1

0
54
5

11
0
12

16. Medicin del rbol de levas

PROCEDIMIENTO: utilizando un micrmetro
procedemos a tomar las medidas de cada una
de las levas o lbulos de la pieza, tomando
medida del dimetro del crculo base y la
longitud de los mismos incluyendo la nariz.

2
APOYOS
=4
3

# DE
LEVAS=8

DATOS TABULADOS
LEVAS 1

LEVAS 2

LEVAS 3

LEVAS 4

CIRCULO
BASE
(mm)

29,300
28,920

29,520
29,231

29,300
29,340

29,450
29,484

LONG.
TOTAL
LBULO
(mm)

37,940
37,946

37,560
36,950

36,580
36,752

37,912
37,560

DATOS FABRICANTE
mun lado volante (mm) 37.925 a 37.950 BASE=
30mm
resto muones (mm) 37.925 a
37950 BASE= 30mm

RESUMEN Y TABLA DE DATOS COMPARATIVOS

MEDIDA
DESCRIPCI
N
VLVULAS
CONICIDAD
OVALIZACIN
NGULO
ESCPE
ADMISIN

DATOS
OBTENIDOS

6,91-6,98
mm
6,92-6,98 mm
43,5-44
41-44

RESORTES

39-42 mm

VOLUMEN
CMARA

21 cm

CARRERA

77,7 mm

CILINDRO
INT.
PMS
PMI
PISTN
CABEZA
FALDA
PLAN. CULATA
SEP ANILLOS
FUEGO
COMPRESIN

MEDIDA
DESCRIPCIN
ANILLOS EN
RANURA
FUEGO
COMPRESIN

CIGEAL
BIELA
CONICIDAD
OVALIZACIN
BANCADA
CONICIDAD
OVALIZACIN

0,005-0,025
mm
1,016-1,164
mm
0,0081,067mm

0,152-0,224
mm
0,127-0,279
mm

43,570-43,999
mm
43,508-43,999
mm
45,315-45,661
mm
43,508-43,999
mm

72,3-72,5 mm
72,5-72,8 mm

71,77-71,84
72,11-72,13

DATOS
OBTENIDOS

ASENTAMIENT
O

0,076 mm

JUEGO AXIAL

0,32 mm

TOLERANCIA
CILINDROS
CONICIDAD
OVALIZACIN

0-47m
0-54m

RBOL DE
LEVAS
BASE

29,231-29,520
mm

Datos del fabricante

MEDIDA
DESCRIPCIN

DATOS

RESORTES LONG.
LIBRE

42mm

VLVULAS
VSTAGO
NGULO CARA

7 mm
45

V CMARA DE
COMBUSTIN

37,81 cm
33,8 cm

CILINDRO
CARRERA

73 mm
77 mm

CIGEAL
MUON BANCA.
MUON BIELA

46 mm
45,75 mm

RBOL DE LEVAS
LONG. MUON
BASE

37,925 -37,950 mm
30 mm

ENSAMBLE DEL MOTOR

1. Ubicacin de las vlvulas de

admisin y escape, as como el eje de
balancines, los resortes con sus cuas y
GORRO
gorros nuevos; en la culata.

GORRO
DETERIORADO

GORRO NUEVO

2. Ubicacin del cigeal sobre el

bloque; se aplica aceite a cada parte
donde este se asentara.

Torques de apriete a los casquetes

o tapas de bancada y biela.
40-45 Lb-pie

3.

Ubicacin de los pistones; primero se colocan los

anillos de fuego y de compresin, con una pinza
especial para ello, con la cual se extrajeron en el
desarme, se giran sus ranuras 180 con respecto a su
falda y lo mismo para los pequeos aros en el
rascador, luego se aplica aceite al pistn y al cilindro;
y se procede mediante el compresor de anillos,
introducir el pistn en los cilindros o camisas.

4. Ubicacin de los cilindros + pistn dentro del

bloque; se introducen por el lado contrario a
donde se halla el cigeal, haciendo que case
la media cabeza de la biela con el respectivo
mun en el cigeal. Luego se aprietan los
casquetes
segn
especificaciones
del
fabricante.
T=30 Lb-pie

5. Ubicacin de la bomba de aceite;

primero se coloca el empaque respectivo
y luego se ubica la bomba.

6. Ubicacin del rbol de levas; primero

se aceita bien la pieza y el lugar donde
se introducir en el bloque.

7. Ubicacin del Carter de aceite, polea y tapa

lateral; primero se coloca el respectivo
empaque, y se aprietan los pernos, segn
especificaciones del fabricante.
T polea=45Lb-pie y T Carter=5 o 8 Lb-pie.

8. Ubicacin de los piones de

transmisin
+
cadena;
primero
colocamos los cilindros 1 y 3 en tiempo,
luego los piones se alinean con un hilo
haciendo que sus marcas queden
enfrentadas segn el centro de los ejes.
Y por ltimo se aprietan y aseguran, se
coloca el tensor y se coloca el empaque
de tapa o Carter lateral, apretando con
torque especificado.
T=5 a 8 Lb-pie.

9. Ubicacin de la culata y la tapa de vlvulas.

Primero se lubrican las superficies entre el
bloque y la culata con aceite, luego se hace lo
mismo con el empaque, se colocan y se
aprietan los pernos de sujecin hasta
asegurarlos, luego se torquean de la siguiente
manera:
1er Apriete 15 Lb-pie
2do Apriete 30 Lb-pie
3er Apriete 40-45 Lb- pie
Reapriete a los 20 minutos
Datos brindados por manual de torques y
puesta a punto para un motor Renault de 1300
cc

CONCLUSIONES
Debido al desgaste excesivo de las piezas, las medidas
varan notablemente con respecto a los datos del
fabricante en general.
El
dato del calculo del volumen de la cmara de
combustin, posee una enorme diferencia con el dato del
fabricante, ya que quizs no se extrajo completamente el
fluido con la jeringa, por la geometra irregular de la
cmara, o quizs porque se utilizo una demasiado grande
para llegar a los orificios pequeos, tambin cabe la
posibilidad que se hallan presentado perdidas en la
practica.
Algunos datos presentan errores comparativamente, ya
que algunos instrumento de medicin se hallaban
descalibrados o defectuosos.
En inspeccin visual desde el principio se notaba el
abandono y deterioro al que estaba sometido el motor.

BLIBLIOGRAFA
MANUAL DE TORQUES Y PUESTA A
PUNTO-FRACO, ED. 2007
MANUAL PARA EL TALLER-RENAULT
12-CECSA
INTERNET