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EIXO TRASEIRO
Global Training.
The finest automotive learning
Eixo Dianteiro
VL 4 / 39 D C - 7,1
VL
VO
AL
Srie de construo
39
Execuo
D
B
S
Freio pneumtico
Suspenso metlica
Bloqueio do diferencial
7,1
C
L
Freio a disco
Suspenso pneumtica
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Eixo Dianteiro
733.8801 269357
Nmero progressivo da srie
de produo (FZ)
Verso para
1 = esquerda
direo 2 = direita
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Nmero de Construo
Baumuster
Plaqueta de identificao
Eixo dianteiro
733.880
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Eixo Traseiro
HL 1 / 10 C - 4,7
HL
HD
HO
NR
HH
025
D
Z
G
Freio pneumtico
Diferencial com reduzida
Com rvore de transmisso
passante
C
S
L
Freio a disco
Bloqueio do dife
Suspenso pne
13
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Eixo Traseiro
743.4981 591542
Nmero progressivo da
srie
de produo (FZ)
1 = esquerda
2 = direita
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Nmero de Construo
Baumuster
Nmeros de Construo
Eixo traseiro
743.498
Plaqueta de identificao
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Eixo Traseiro
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Eixo Traseiro
Transmisso Angular (Coroa/Pinho)
A transmisso angular tem a funo de mudar
a direo do movimento transmitido pelo motor
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Eixo Traseiro
Tipos - Coroa e pinho
Quando o pinho for montado com sua linha de
centro, fora da linha de centro da coroa, se
dizem
sistema hipide. Esse tipo, possui algumas
vantagens em relao aos outros. Uma delas
permitir
uma colocao mais baixa da rvore de
transmisso, devido ao crescente emprego de
linhas aerodinmicas
e reduo da altura dos veculos. Outra
vantagem, a possibilidade de se obter maior
superfcie de contato entre dentes.
Palide
dentes
retos
Palide
dentes
helicoidais
Hipide
dentes
helicoidais
Uma outra vantagem e a mais importante uma maior distribuio das foras que se produzem no
rolamento da ponta do pinho, evitando com isso as constantes quebras do alojamento do mesmo;
o que era crtico no sistema palide (linha de centro do pinho coincidindo com a linha de centro da
coroa), pois toda fora transmitida coroa pelo pinho ficava concentrada no alojamento dos rolamentos
da mesma.
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Eixo Traseiro
Diferencial
O diferencial um dispositivo mecnico que permite diferena de velocidade
entre as rodas de trao sob certas circunstncias. Ele permite que uma roda
gire a uma certa velocidade, e a outra com velocidade maior ou menor. Essa
diferena de velocidade necessria, quando por exemplo o veculo descreve
uma curva. A velocidade de rotao das rodas do lado de dentro da curva
menor que a velocidade de rotao das rodas do lado de fora, j que o tempo
o mesmo e as trajetrias descritas so diferentes.
Se o eixo das rodas traseiras fosse rgido, evidentemente, as curvas, a roda
de trao do lado de dentro arrastar-se-ia no solo.
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Eixo Traseiro
Funcionamento
A todo o conjunto
gira junto,
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Eixo Traseiro
Funcionamento - Reta
Funcionamento - Curva
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Eixo Traseiro
Funcionamento - Linha reta
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Eixo Traseiro
Funcionamento - Curva
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Este eixo traseiro tem duas redues portanto duas velocidades. Aplicando-se segunda reduo, teremos
praticamente uma marcha intermediria entre as marchas normais da caixa de mudanas, o que resultar em
perfeita adaptao do veculo s diferentes condies de servio e melhor aproveitamento da potncia do
motor.
Para servios fora de estrada baixa velocidades, esse diferencial poder alm de dupla reduo, dispor de
bloqueio de diferencial, que propicia ao veculo vencer com facilidade, terrenos acidentados com arranques
mais firmes.
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Eixo Traseiro
Relao de reduo
43 : 11 (
40 : 11 ( 3,636
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Eixo Traseiro
Longa
GANHA EM VELOCIDADE
21
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Eixo Traseiro
Curta
GANHA EM FORA
22
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Eixo Traseiro
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Troca de leo
Caixa planetria do
cubo de roda
Eixo traseiro
Carcaa da arvore
passante do
diferencial central
Sempre que efetuarmos a troca de leo temos que tomar os devidos
cuidados para cada tipo de eixo, em nosso exemplo, devemos limpar e
retirar os bujes de abastecimento (1,3,5) e os bujes de escoamento
(2,4,6).
Aps o escoamento de todo o leo, recolocar os bujes (2,4,6) e
abastecer com leo correto conforme nossa lista de leo lubrificante, os
pontos (1,3,5) at que o leo atinja o orifcio de abastecimento. Nunca
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rvore de transmisso
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Tambor de freio
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Cubo de Roda
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Disco de freio
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Cubo Campana
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Semi-rvore traseira
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Mtodo 1
Soltar um pouco a contraporca (2). Segurar a contraporca (2) e enroscar o parafuso de
encosto (1) at a pastiliha deslizante (3) encostar na coroa.O encosto da pastilha
deslizante na coroa perfeitamente perceptvel pelo aumento da resistncia para girar
o parafuso de encosto (1). A seguir continuar girando o parafuso de encosto (1). Se
aps a pastilha deslizante (3) haver encostado na coroa o parafuso de encosto
continuar avanando ser indicao segura que existe folga nos rolamentos da caixa
satlites sendo necessrio, portanto, a devida regulagem.
Mtodo 2
Retirar o parafuso de encosto (1) e examinar o estado da pastilha deslizante (3). Se ela
apresentar desgaste acentuado tambm ser indicao de folga nos rolamentos da
caixa de satlites. Os eixos traseiros com parafuso de encosto sextavado interno so
dotados de pastilha deslizante retangular, portanto, a avaliao da prcarga s poder
ser obtida atravs do mtodo 1 j que, se o parafuso de encosto (1) for removido a
pastilha deslizante (3) cair no interior da carcaa.
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Diferencial Central
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Diferencial Central
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Diferencial
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Pinho
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Pinho
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Pinho
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Momento de Atrito
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Momento de Atrito
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Profundidade Bsica
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Profundidade Bsica
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Profundidade Bsica
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6 Colocar os parafusos das capas dos mancais e apert-los firmemente, porm de modo que os
anis roscados ainda possam ser girados.
Nota I: A rosca e a superfcie de assento da cabea dos parafusos devero estar ligeiramente
oleados.
Nota II: Nos parafusos cujo orifcio roscado na carcaa, se comunica com a atmosfera, aplicar
massa de vedao na rosca.
8 Apertar os anis roscados at que os rolamentos girem sem folga ou pr-carga. A coroa dever
girar facilmente, com uma pequena folga entre dentes. Nota: Para o posicionamento dos
rolamentos, sem folga ou pr-carga, adotar os seguintes procedimentos: Apertar firmemente os
anis roscados e ao mesmo tempo girar a coroa, aplicando alguns golpes firmes, com um martelo
de plstico, sobre as capas dos mancais e na lateral da coroa; Soltar os anis roscados e, a seguir,
tornar a apert-los at encost-los suavemente.
9 Fixar na carcaa o suporte, com o comparador, orientando o apalpador do mesmo na posio
mais perpendicular possvel (com uma tenso prvia de 1 mm) sobre o flanco de presso de um
dos dentes da coroa.
10 Efetuar a medio da folga entre os dentes do conjunto coroa e pinho, em quatro pontos
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