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Caja Tiptronic

Introduccin

La velocidad de giro del motor vara en funcin de la mayor o menor mezcla


que suministra el carburador o los inyectores, y esto depende de cunto
pisemos el pedal del acelerador.
El mecanismo fundamental encargado de regular la velocidad de giro que
se transmite a las ruedas, en funcin de la velocidad del motor, es la caja
de cambios.

Explicaremos 3 tipos de caja entre ellas estn:


Caja manual
Caja automtica
Tiptronic

Caja Manual
La transmisin contiene
varios conjuntos de
engranajes que ofrecen
relaciones variables entre
los engranajes activados
por el motor. Estos son
acoplados a travs de un
dispositivo llamado
embrague. Las marchas
seleccionadas son
totalmente manuales.

Caja Automtica
Es una caja de cambios de automviles u otros vehculos
que puede cambiar la relacin de cambio
automticamente a medida que el vehculo se mueve,
liberando as al conductor de la tarea de cambiar de
marcha manualmente. El embrague es reemplazado por
un convertidor de par.

Tiptronic
Todos conocemos las
palancas de cambios
Tiptronic que en nuestro
idioma quiere decir caja
secuencial. Es una palanca
de cambios que permite al
conductor usar la caja de su
auto en forma automtica o
manual. En forma automtica,
ya todos sabemos cmo pasa.
En modo manual, se mueve a
la derecha la palanca, y solo
se sube y se baja la palanca
para subir y bajar los cambios
respectivamente.

Se distingue por los


siguientes componentes y
funciones:

Cambio automtico de las cinco


marchas mediante programas
de conduccin supeditados al
conductor y a las condiciones
de la marcha.

Un programa de conduccin en
funcin de la resistencia que se
opone a la marcha (detecta
resistencias a la marcha, tales
como subidas y bajadas,
conduccin con remolque y
viento contrario)

Tiptronic

Indicador de las marchas en el


cuadro de instrumentos

Bloqueo antiextraccin de la llave


de contacto.
Convertidor de par con embrague
anulador del convertidor de par
Desacoplamiento en parado
Detiene el vehculo estando
seleccionada una gama de
marchas adelante; pone la
transmisin en punto muerto.
Ventaja: El vehculo no tiende a
desplazarse, lo cual se traduce en
un menor consumo de combustible
y unas menores emisiones
contaminantes.

Datos Tcnicos

La Palanca Selectora

Pista de cambio automtica

En la posicin D, la
transmisin selecciona de forma
automtica las marchas de 1 a 5,
en funcin de las cargas
momentneas.
Sin embargo, el conductor no
puede seleccionar directamente
la primera marcha, sino que es
seleccionada por la unidad de
control en funcin de la carga
momentnea del vehculo.
La I marcha slo puede ser
engranada de forma directa
teniendo la palanca en la pista
de seleccin Tiptronic.
En ese caso trabaja con freno
motor.

Pista de seleccin Tiptronic


Si se lleva la palanca selectora a la pista de
seleccin de la derecha, la transmisin pasa
al programa Tiptronic. Si con este programa
se pulsa brevemente la palanca selectora
hacia delante o hacia atrs, la transmisin
cambia respectivamente hacia una marcha
superior o inferior.
Breve pulsacin en direccin +:
La transmisin cambia una marcha a mayor.
Breve pulsacin en direccin .:
La transmisin cambia una marcha a menor.
En el cuadro de instrumentos se visualiza la
marcha que se encuentra engranada
momentneamente.

El sistema del cambio automtico puede ser desglosado


en los siguientes componentes principales
La palanca
selectora.

El cambio
automtico

La unidad de
control.

Al encontrarse en la
pista de seleccin
Tiptronic, sealiza a
la unidad de control
la marcha deseada
por el conductor y
en el cambio
automtico, sita el
selector manual
para el mando del
cambio en la caja
de seleccin, en la
gama de seleccin
deseada.

Transforma todas las


gestiones hidrulicas
y elctricas en
funciones mecnicas
o bien en las marchas
correspondientes.

Representa el
cerebro del cambio
automtico.
Gestiona todas las
funciones
elctricas e
hidrulicas del
cambio
automtico.

Sensores

seguridad

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