PAVIMENTOS

UNIDAD I INTRODUCCIN

Historia de los Pavimentos

Desarrollo en el mundo:
Imperio Romano. La Via Appia fue construida en el
ao 312 A. C. Llegaron a desarrollar una red con
una longitud de 100,000 Km. Conforme el imperio
romano fue decayendo, sus caminos tambin lo
hicieron, pero debido a la calidad de su estructura y
construccin, algunos de ellos todava existen.

 Desarrollo en el mundo:
Pavimento de Telford. Thomas Telford desarroll
un sistema para construir caminos con pendientes
casi planas, esto con la finalidad de reducir el
nmero de caballos que jalaran la carga. La
seccin que Telford manejaba era de 350 a 450
mm de espesor y consista de 3 capas.

 Desarrollo en el mundo:
Pavimento de Macadam. Este tipo de pavimento

introdujo el uso de agregados angulares. John

MacAdam. El trmino macadam tambin se usa para
referirse a piedra quebrada.

 Desarrollo en el mundo:
Pavimentos
de
Macadam
Alquitranados. Consiste en un
pavimento de macadam bsico
cubierto con una superficie
alquitranada. Se consideraban
slo para trfico ligero. Se
manejaban capas de 50 mm de
espesor.
Caminos de Mezcla en Sitio.
Este sistema se refiere al
mezclado mecnico del asfalto
con los agregados en la seccin
del camino, los espesores de la
capa de cubrimiento van de 25 a
100 mm. Estos pavimentos no
son considerados como mezcla
en caliente, ya que el asfalto se
aade en forma de emulsin.
Pavimentos
de Masilla de
Asfalto. Este tipo de pavimento
fue el primero que se hizo con

 Desarrollo en el mundo:
Pavimentos de Masilla

de
Asfalto. Su estructura es la
siguiente:
1.- Capa de cubrimiento de 40 a

50 mm de espesor compuesta de
arena y asfalto.
2.- Capa de 40 mm de espesor
compuesta de piedra quebrada y
asfalto.
3.- Capa base de concreto
hidrulico o de pedacera de
ladrillos, rocas de granito, etc.
Generalmente esta capa era de
100 mm de espesor para trfico
ligero y de 150 mm de espesor
para trfico pesado.

Pavimentos Bitulithic. (mezcla

en caliente, HMA). Esta

mezcla contena un 6% de
asfalto
y
un
agregado
graduado para tener un
contenido de vacos de aire
bajo, el concepto era producir

 Desarrollo en el mundo:
Pavimentos de Concreto Hidrulico. Inventado en
1824, llamado originalmente piedra artificial. Se utiliz
como sustituto de los pavimentos de ladrillos o cantos
rodados. El primer pavimento fue mezclado en sitio en
1891 y fue colocado en cimbras o formas cuadradas
de 1.50 m. Para emparejar el comportamiento y
apariencia de los pavimentos existentes, se marcaron
cuadros de 100 mm en la superficie del pavimento
para mejorar la adherencia de los caballos.
Las fuertes cargas actuales, la velocidad del
desplazamiento vehicular, el nmero de repeticiones
de carga, etc, han hecho que la construccin de
pavimentos haya tenido una rpida evolucin, al grado
de pretender conocer ms a fondo el comportamiento
de los materiales constitutivos.

 Desarrollo en Mxico:
Antes de la conquista, contaban con una red de caminos
adecuados a sus necesidades.
No haba bestias de carga y la rueda.
Utilizaban senderos y veredas bien trazadas.
Realizaban limpieza, conformaciones y mejoramiento del suelo.
Tenochtitlan 4 calzadas que corran de Norte a Sur y Oriente a
Poniente.
Apoyando los terraplenes arcillosos sobre un entramado de
bejuco.

 Desarrollo en Mxico:
En la regin maya se conservan an los caminos anteriores a la
conquista. Ciudades como Coba y Uxmal fueron centros de donde
partan redes de caminos. El camino Coba Chichenitza camino
blanco meda 100 km con una anchura de 3 m, revestido con
lajas de piedra blanca y conformado con un material regional
llamado sacbe.
De 1522 a 1531 se construy el primer camino de Tenochtitlan a
Veracruz, circulando por primera vez carretas tiradas por bueyes.
Siglo XVIII Mxico, Guanajuato, Taxco y Zacatecas contaban
calles revestidas, mayormente con empedrados de piedra bola
(boleo) o piedra laja, apoyadas en una cama de material
mejorado y conformado para dar pendientes longitudinales y
transversales para desalojar las aguas de lluvia.
En 1920 se utiliz concreto hidrulico para la construccin del
camino al Desierto de los Leones, la Av. Reforma y otras
vialidades de la ciudad de Mxico.

 Desarrollo en Mxico:
1925 se crea la Comisin Nacional de Caminos.
Para 1928 la red de caminos era conservada y
rehabilitada por dicha Comisin y contaba con 695 km;
de los cuales 209 km eran terraceras, 245 km se
encontraban revestidos y 241 km pavimentos con
carpetas de mezcla asfltica elaborada en el lugar por
el sistema de riegos .
En 1934 la ciudad de Mxico contaba con calles y
avenidas principales pavimentadas con losas de
concreto hidrulico.
A partir de los 60 apareci el concreto asfltico hecho
en planta y en caliente.
Por dcadas, siendo Mxico un pas productor de
petrleo y, aprovechando el subsidio que se otorgaba a
los asfaltos, se utiliz este material para la
construccin de carreteras y vialidades urbanas.

 En el siglo pasado, el diseo de los pavimentos para

carreteras que se basaba en normatividad emprica,

resolva el diseo del espesor total del pavimento solo
con dos variables: el flujo de trnsito total, que manejaba
hasta 2000 vehculos diarios, y el Valor Relativo de
Soporte (CBR) de la capa subrasante. Con la
experiencia
de
los
ingenieros
proyectistas
y
constructores, ese espesor total se subdivida en las
capas de subbase, base y de rodamiento. Tal
metodologa permaneci por muchos aos y funcion
adecuadamente para las condiciones entonces
imperantes. Conforme Mxico avanz econmicamente,
el transporte terrestre creci, tanto en flujo como en
pesos y dimensiones del transporte de carga, lo que
repercuti en investigaciones del Instituto de Ingeniera
de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico
(UNAM), para la entonces Secretara de Obras Pblicas,
desarrollando mtodos de diseo empricos que tambin
funcionaron bien para su poca y condiciones.

 La realidad del Mxico actual y lo que se espera

en el futuro, han provocado modificaciones

significantes, tanto en los mtodos de diseo
como en la calidad de los materiales, as como
en los procedimientos de construccin y las
metodologas para evaluar y conservar los
pavimentos que conforman las vas terrestres, lo
cual est funcionando para el transporte en
Mxico en los aos presentes.

 Desarrollo AASHTO (American Association of

State and Highway Transportation Officials)

Desarrollo PCA (Portland Cement Association)
Desarrollo Instituto de Ingeniera de la UNAM
Desarrollo del IMT
Desarrollo SHRP (Strategic Highway Research
Program) SuperPave