Motor de Stirling:

Ciclo e funcionamento.

Yan Chaui e Vicente Ferraz

Resumo
Ser discutido os princpios fundamentais
do motor de Stirling, tais como sua
construo, seu funcionamento, vantagens e
desvantagens, juntamente com seu ciclo, e
entender sua importncia e a pouca
utilizao.

Introduo
O modelo do motor de Stirling teve inicio com o pastor
escocs Robert Stirling e seu irmo engenheiro, afim
de que aprimorar o tipo de motor da poca, motor
vapor, que por falta de tecnologia metalrgica das
caldeiras, rompiam quando atingiam uma grande
presso e matavam muitos operrios. Por isso esse
motor tem grande semelhana estrutural e terica com
o motor vapor. tambm conhecido como motor de
ar quente.
Em 1818 o primeiro motor foi construdo para bombear
agua em uma pedreira e aperfeioado em 1843 para
utilizao em uma fundio

Robert Stirling

Como funciona?
Um motor bem simples, pois consiste apenas de
duas cmaras que proporcionam temperaturas
diferentes para o resfriamento alternado de um
determinado gs. Esse resfriamento alternado
provoca uma expanso e contrao cclicas que
movimentam os mbolos ligados a um eixo comum.

Funcionamento do ciclo
composto o ciclo termodinmico com quatro
processos internos reversveis em srie: consiste
em uma expanso isotrmica (processo AB),
seguido de resfriamento a volume constante
(processo BC), uma compresso isotrmica
(processo CD) e um aquecimento a volume
constante (processo DA). Por o fluido de trabalho
nunca deixar o interior do motor, considerado
uma mquina de ciclo fechado.

Diferena entre os tipos de

motores Stirling: Alfa, Beta,
Gama.
O motor Stirling tipo Alfa apresenta basicamente dois
pistes, sendo um de compresso e um de
expanso, e estes so desfasados de 90. H um lado
quente (espao de expanso) e um lado
frio (espao de compresso), unidos entre si. Os dois
pistes fazem o gs fluir entre ambos os espaos, e os
mesmos dois pistes geram potncia de sada. O
pisto quente responsvel pela produo
movimento mecnico decorrente da presso e
vcuo interno do motor. O pisto quente
totalmente visvel pelo lado de fora, pela
extremidade onde a biela fixa, diferentemente do
Beta e Gama.

Diferena entre os tipos de

motores Stirling: Alfa, Beta,
Gama.
O motor de Stirling Beta constitudo por um nico
cilindro, de dois pistes em linha, onde o pisto
interno faz o deslocamento do fluido de trabalho ar
ou gs entre as duas cmaras quente e fria. O
segundo pisto conhecido como pisto de trabalho,
mantm suspenso o pisto deslocador, visivelmente
aparente e responsvel pelo trabalho do motor,
alm de auxiliar no confinamento do fluido de
trabalho no interior do motor.

Diferena entre os tipos de

motores Stirling: Alfa, Beta,
Gama.
O motor de Stirling Gama, o modelo mais
conhecido, e constitudo por dois cilindros
independentes, onde o pisto quente faz o
deslocamento do fluido de trabalho ar ou gs
entre a extremidade quente e fria suspenso por
uma haste deslizante sobre buchas, pelo centro do
cilindro quente e este pisto totalmente escondido
pelo cilindro quente. O segundo pisto, conhecido
como pisto do trabalho, encontra-se separado do
cilindro quente diferentemente do motor Beta . Este
responsvel pelo trabalho do motor (compresso,
expanso, descompresso e contrao do fluido de
trabalho.

Eficincia
O motor de Stirling, na teoria uma
mquina trmica bastante eficiente.
Alguns
prottipos
construdos
nas
dcadas de 50 e 60 chegaram a ndices
de eficincia de 45%, superando e muito
os motores a gasolina ou diesel que
possuem uma eficincia mdia de 20% a
30%. Para se chegar a essa eficincia
energtica usa-se gases como o hlio ou
hidrognio a alta presso (at 20 MPa),
esses
gases
possuem
maior
condutividade
trmica
e
menor
resistncia ao escoamento.

Motor Philips dos anos 50 (alto rendimento)

Semelhana ao ciclo de
Carnot
Os ndice de eficincia, se assemelha muito o ciclo
desse motor com o ciclo de Carnot, sendo que toda
transferncia de calor ocorre em processos
isotrmicos.
Pode ser concludo que a eficincia trmica do ciclo
de Stirling fornecido pela mesma expresso da
eficincia trmica do ciclo de Carnot.

= 1

Vantagens
Pouco poluente
combustvel;

Queima

completa

do

Pode usar qualquer tipo de combustvel desde a

queima (gasolina, etanol, diesel) ate a utilizao
de energia limpa (solar, geotrmica);
Aproveitamento considervel (eficincia 40%);
Basta gerar uma diferena de temperatura
significativa entre as duas cmaras;
silencioso, pois no ocorre exploses;

Adequao a diferentes espaos fsicos.

Desvantagens
Dificuldade em dar partida no motor;
A velocidade de rotao difcil de
variar rapidamente, tanto na acelerar
quanto desacelerar;
Fonte externa de calor;
Alto custo de fabricao e manuteno;
Dificuldade em manter o fluido de
trabalho pressurizado no confinamento,
diminuindo a eficincia do motor.

Principais utilizaes
No que diz respeito s suas aplicaes, so muito
usados em motores de submarinos, por serem
silenciosos
So aplicados tambm em sistemas de refrigerao
por serem mais ecolgicos e eficientes
A NASA encontra-se a estudar e a testar a sua
aplicao na indstria espacial
Tambm so utilizados na captao de energia solar,
alm de energia motriz para bombeamento de agua
em regies desprovidas de energia eltricas.

Um aperfeioamento do motor Stirling chamado de

motor snico (eficincia de 18).est em estudo para
substituir os geradores termoeltricos (eficincia de
7%). Em uso atualmente nas sondas espaciais.

Motor sustentvel
Como funciona com uma fonte de energia externa,
no havendo combusto, os poluentes resultantes so
muito menores do que a utilizao de outros tipos de
motores (admitindo o uso de combustveis),
possvel a utilizao de energias renovveis para o
motor funcionar e tem um maior rendimento que
qualquer outro tipo de motor.
Existem vrios projetos de aplicao desse motor com
energias limpas e sustentveis. Principalmente com
combustveis renovais e com aquecimento solar.

Referncias Bibliogrficas
http://www.fem.unicamp.br/~em313/paginas/stirling/stirlin
g.htm
http://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/ciclo_stirling.htm
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAQD8AC/ciclostirling
http://www.fem.unicamp.br/~em313/paginas/stirling/stirlin
g.htm
http://manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/12/ostipos-de-motores-stirling-e-suas.html