Entrevistas Movilidad Regional Iplaneg Resumen

ENTREVISTA PARA LA DEFINICIN DE LAS POLTICAS PARA EL TRANSPORTE INTERURBANO METROPOLITANO
18 de Septiembre de 2014
Movilidad regional e interurbana
Desplazamientos entre ciudades o municipios de punto a punto,
atendiendo an los que no estn en centros de poblacin.
Desplazamientos desde el centro de las ciudades a su contexto
inmediato. Escala territorial ms amplia suburbano, rural.
Tanto de personas como mercancas y su relacin con sistemas a
mayor escala como viajes forneos.
Oportunidades para movilidad regional en corredor
Arq. Jess Solorzano, SUBDIRECTOR IPLANEG.

Lugar de entrevista: Centro de Negocios, Len, Gto.
Ser el soporte del desarrollo, de la zona con mayor desarrollo

econmico y social.
Vincular los centros de poblacin para poder atender el tema de
movilidad, para equilibrar desarrollo del estado integrando a la red a
los otros municipios para darles la oportunidad de desarrollo.
Hacer accesibles empleo, salud y recreacin a las personas de otros
municipios o zonas rurales.
Articular, y ser el punto central de la integracin de los municipios al
centro generando oportunidades econmicas.

Situacin en el corredor
Est siendo desbordada por los crecimientos.
Mayor congestionamiento en los accesos a las ciudades por la falta
de movilidad, a esta escala porque se enfoca al uso nicamente del
vehculo particular.
Saturacin provocada por las zonas habitacionales que cada vez ms
se van desarrollando en las zonas de acceso.
Avances en los ltimos 5 aos

Modernizacin y ampliacin carretera Celaya- Len,
CelayaSalamanca libre.
Pasos a desnivel para librar pasos ferroviarios. Inversin estatal y
federal
Recuperacin de concesin del tren con una empresa canadiense.
Derivado de estudios de soporte para viabilizar el tema de movilidad
regional y dar paso al proyecto tren interurbano.
Compra de derecho de va para sistema de movilidad regional.
Generacin puerto interior como puerto logstico.
Multimodal de carga en Celaya.
Acciones para generar desplazamientos de las vas fuera de los
centros de poblacin.
nfasis en el proyecto emblema de sistema de movilidad en la actual
administracin.
En el Sector privado el grupo flecha amarilla con el transporte Len-puerto

interior-Silao. Y el tren como sistema para alimentar
la 45 se encuentra a nivel de proyecto BRT.
En cuanto a los municipios, el SIT en len es uno de los ms avanzados.
Otros municipios han hecho mejoras aunque incipientes.
Actualmente se tiene conciencia de que la movilidad es algo que se tiene
que atacar.
Papel de la Institucin en torno a la movilidad

Coordinar el sistema
Ente de planeacin- acorde a modelo territorial
Sin atribuciones directas, como coordinadores de proyecto para ir
incorporando actores y pasar estafetas para su continuidad.
Cuidar y vigilar que este proyecto sea en total apego de lo que busca el
Estado.
Hablando en cuestin de intercambio existe el comercial, industrial,
acadmico, laboral, adems de los estudiantes que tienen y deben
desplazarse desde sus municipios.
Necesidad porque tienes reas de oportunidad que no se han
desarrollado en el municipio ya que no ha sido un requerimiento
especfico.
Por la necesidad de intercambio y cercana que surge como resultado
de la intensidad de movimiento hacia la capital o ciudades desde
municipios ms pequeos, sin dejar de lado la necesidad de estar bien
comunicada con pueblos o municipios colindantes.
Arq. Graciela Amaro, DIRECTORA IMPLAN.

Lugar de entrevista: Instalaciones IMPLAN, Len, Gto.
Desde Len, surge por el requerimiento de satisfacer necesidades y

oportunidades como estar ligados a espacios como el puerto interior.
siendo una de las relacionas ms significativas al encontrarse ligados
por las relaciones de negocios.
Dentro de la bsqueda de movilidad en el caso de Len, es
imprescindible que sta no provoque el crecimiento de la ciudad
permitiendo que los intercambios se realicen de manera natural.
Gran oportunidad y es pertinente considerarlo de una manera
adecuada ya que actualmente existen nicamente fragmentos.
Sistema orgnico con necesidades creadas con relaciones
comerciales, recreativas, laborales.
Originando ramas de intercambio de sede que generan costo, tiempo
y a su vez provocan el uso del vehculo particular, por la falta de
eficiencia o de un sistema integral de movilidad.
Saturacin por vehculos particulares utilizados nicamente por una
sola persona en la mayora de los casos.
Falta de seguridad del peatn que tiene que hacer uso de su
municipio y se ha atravesado por una va como la 45.

Ampliacin con la habilitacin del tercer carril en ambos sentidos
Puentes vehiculares para evitar el paso ferrocarril
Carretera de cuota Len Salamanca que se encuentra an en
proceso
Existe cierta presin por continuar con la construccin de vas
paralelas a la 45.

nicamente en cuanto al rol que tiene con Silao, por ser municipio vecino y
por el crecimiento industrial que ste tiene, as como por la intensidad de
intercambio que existe entre Len y Silao. Cosa que no ocurre con otros
municipios como San Francisco del Rincn, Pursima
Adems de lo industrial, al aeropuerto.
Cartera de polticas, proyectos o acciones que su institucin

recomienda para la movilidad regional
Compartir una visin urbana, polticas urbanas de este corredor, con otros
municipios, compartir la visin de municipios.
hablar de territorio para saber que va a pasar con los municipios que lo
conformaran, para llegar a ciudades compactas y podo densificadas. sin dejar
de lado las polticas de inversiones multimillonarias que se cancelan o no
funcionan porque las vocaciones de cada municipio no estn enfocadas a
ello.
Len en tema de servicios es superior a otros municipios y la movilidad
tiene que ver con que en lugar de tener todos esos servicios en cierto
espacio la movilidad ayude a que se utilicen a travs de ella.
Movilidad regional
Estrictamente hablando es mover gente, bienes y servicios.
Lugar importante en nuestra economa debido a la movilidad de
bienes por economa capitalista
La productividad depende de la ella
Eje central para promover buena y sana economa y sociedad con
gran demanda en el Estado.
Movilidad interurbana
Ms compleja que la regional aunque Gto. es un caso aparte porque
por lo menos hay 5 ciudades con mucho movimiento econmico
dentro del estado, esto depende de cmo la operas, debido a la
infraestructura y sistemas que intervienen.
Actualmente, se realiza una planeacin, zonificacin y uso de suelo
sin pensar, lo que NO da como resultado la movilidad.
Ing. Adolfo Lira. CONSULTOR

Lugar de entrevista: Oficinas Privadas, Len, Gto.

Gran demanda de movilidad tanto de carga, como particular y
transporte pblico (hablando especficamente de los autobuses)
Tiene o puede originar opciones para otras modalidades tales como
trenes, vas.....
Contar con una nueva planeacin de la movilidad, para hacerla a

detalle, aunque es complicado vale la pena para ir teniendo una meta
especfica con objetivos a corto y mediano plazo.
Conocer y saber hacia donde quieres ir como ciudad o estado.
Se encuentra al borde de su capacidad, con un nivel servicio E-D
prximo a ser detenido en cuanto a congestin en todos los aspectos.

Movilizacin de la carretera
Ampliaciones y entronques
Seguridad
Mejoramiento logstico de los autobuses.
Llegada de empresas transnacionales que provocaron mejorar.
Guanajuato es uno de los estados mejor comunicados con una de las
mejores redes carreteras

Importante mencionar que Los consultores no tenemos lugar en el consejo
constructivo del IPLANEG ni de IMPLAN as como en otros nichos.
Como empresa se hacen estudios y proyectos por lo que estamos
familiarizados con el tema de movilidad.
20% de consultores del pas son de la cmara de Guanajuato.
Costo beneficio
En Guanajuato los consultores estamos muy capacitados

Planeacin dela movilidad como se hace en Estados Unidos donde se realiza
a detalle con modelos esquemticos con todo lo que interviene.
Calibrar y poder mostrar escenarios y como afectara eso la infraestructura ,
analizando como se puede cubrir.
Controlar el uso de suelo, planes maestros de agua, para controlarlos desde
un esquema sabiendo que puede o no pasar dependiendo de la decisin que
se este analizando y pueda o no aplicarse.
Movilidad regional
Movilidad como tal, es la conexin para mantener vivos esos
espacios urbanos pero que al estarse desarrollando requieren esa
liga con lo dems para poder complementarse.
Regional es Aprovechar los desarrollos de las ciudades y
entrelazarlos para que se complementen.
Movilidad interurbana
Son los lazos de intercomunicacin para que las personas se trasladen de
una ciudad a otro de la manera ms eficiente posible entre centros
urbanos que se han desarrollado aunque no cercanos como por ejemplo
Len Silao
Aprovechar que no se dan en todos lados dado que las vocaciones son
distintas en los diversos territorios urbanos Silao, Len, Celaya, Irapuato

Arq. Maru Pineda , CONSULTOR
Lugar de entrevista: Oficinas Privadas, Len, Gto.
La cercana, estn distantes pero accesible en la distancia. Adems de

los complementos por los flujos de atraccin entre una ciudad y otra.
En la zona existe mucho movimiento hacia Guanajuato capital
diariamente.

Complementar las vocaciones especificas de cada ciudad con
respecto a las ms cercanas ya que no compiten entre s.
Contar con una va alterna
Movilidad limitada ya que al ser una sola lnea, una sola va que
existe,
provoca problemas como la congestin generada
principalmente por el vehculo particular, que adems es utilizado en
la mayora de los casos nicamente por una persona

Grandes inversiones en el tema de infraestructura
Creacin de vas alternas con autopista a Salamanca, as como los
circuitos y libramientos
Pensar en movimientos de carga con el tren
Operacin de transportes
Existe el servicio metropolitano flecha amarilla resultado de
informacin recibida tanto en la parte administrativa como la de
planeacin.
Resolver problemas de movilidad capacitando los cuadros tcnicos
municipales.
Promover el uso de distintos tipos de transporte, que

aproveche ofertas de movilidad acercando a la gente de la
regin en el tema de educacin.
Buscar que los grupos institucionales dentro del municipio sean ms
operativos.

La Consultora como tal est fuera pero tiene otro nivel y forma de ver las
problemticas.
Consultores somos mas visionarios, de mas calidad
Dentro de la poltica, el ncleo de lderes debe estar ms involucrado.

El paquete de polticas y de planeacin integral
Realizar proyectos ejecutivos bien ejecutados, con acciones y propuestas
concretas.
Desarrollar las propuestas ms all de las mismas administraciones. Apostar
por la continuidad.
Planear antes de comprar o manejar propuestas antes de realizar el anlisis
de como se enlazara con los sistemas que existen actualmente sin importar
que tan rstico sea, sino enfocarnos en qu est funcionando
Planear con orden y sentido comn
La Regional, es movilidad, no transporte, no es un solo modo de
transporte sino algo integral.
En el nivel macro se refiere a la unin de municipios, estados
Correlacin entre campo y ciudad vivir en un lugar y trabajar en otro
sin tener que vivir en hper concentraciones urbanas
Equilibrio y balance que implique menos consumo de territorio
Mientras que la interurbana es entre ciudades, corredores
interurbanos. Donde existe una conectividad buena, balanceada entre
ncleos urbanos
Arq. Rafael Prez CONSULTOR Y ACADEMICO

Lugar de entrevista: Centro de negocios, Len, Gto.
Necesidad de aprovechar el territorio, revisar como se generan las

conurbaciones.
Modificar la ocupacin territorial con una movilidad eficiente
Ya no existe suelo agrcola
Movimientos de desplazar el centro urbano se permitira con un
proyecto de movilidad distinto

Celaya-al oriente salamanca al sur para tener alternativas inductoras
del desarrollo
Trasladar a las personas s sus lugares de trabajo en lugar de moverlas
de donde estn
Abarcar otros medios de transporte, mas all del automvil
Fortalecer mecanismos de traslado
Uso de alto impacto de las carreteras que tenemos actualmente.
Cercana que facilite la movilidad
Crecimiento y desarrollo vehicular
La cultura del uso del automvil no est cerca de lo que debera ser
Demasiada conurbacin urbana dispersa o difusa
Alternativas de trazo. Terreno ocupado por zonas urbanas rurales
Especulacin en los valores de suelo. Se encarecen por la industria
automotriz
Saturacin

Modelos que ha implementado flecha amarilla para rutas LenPuerto Interior
El trabajo del tren
La compra de los derechos de va.
Realizacin de estudios alternativos insistiendo en un modelo de tren
o alternativa de un tren Len -Silao.

Aterrizar las ideas, como conocimiento profesional (consultor)
La consultora regional debera estar a la altura de todos los proyectos, que
tuviera un papel mayor, pero an le falta, entendiendo que hay empresas
ms especializadas.
Factibilidad, ingeniera, arquitectura, ordenamiento territorial
Liderazgos de personas pueden influir en decisiones.

Buscar el apoyo al transporte y no guiarse por una poltica 100% automvil.
Creacin de Poltica pblica enfocada a las ciudades mas humanas y al
entorno urbano.
Ciclova- san francisco-Len
Fondo metropolitano, estatal, municipal poniendo topes para la inversin
Proponer corredores alternativos.
Alternativa de un sit BRT
02 de Octubre de 2014
La regional es la oportunidad y capacidad que tienen los habitantes
para poder trasladarse, desplazar mercanca en una regin.
La interurbana es la capacidad de moverse o desplazarse entre
ciudades que tienen actividades cotidianas, laborales. De moverse
tambin en lo particular.
Arq. Fabin Ozuna. CONSULTOR

Lugar de entrevista: IPLANEG, Puerto interior
Para efectos de ejercicio est bien contemplar la relacin CelayaLen, pero tambin es importante ver la vinculacin de Celaya con los
Apaseos, y Quertaro, as como del lado de Len con Lagos de Moreno
y Aguascalientes.
Pauta para mejorar sistema de movilidad de la regin.
Ver la manera de diversificar las modalidades de transporte ms que
la infraestructura carretera.
Mejorar lo que tenemos al momento. Ya que es infraestructura
netamente vial enfocada al sistema de transporte motorizado
nicamente.

La movilidad en el corredor urbano central est mal, impacta mucho
el desarrollo poblacional sobre la 45.
Empresas como Mazda y Honda se instalaron en Salamanca y Celaya,
atraen mano de obra a estas inversiones de centros de poblacin
medio alto generando elevados tiempos de trayecto para esa mano de
obra debido al rezago que tiene de oferta habitacional Salamanca
contra Irapuato.
La movilidad est concentrada y debera ser un factor de equidad
para todos los centros poblaciones, centros urbanos. Que se encargue
de acercar a los centros de poblacin, sin favorecer a ciertos como
ocurre actualmente.

Inters por fortalecer la movilidad de manera logstica hacia el puerto
interior para el sector empresarial.
Producir intermodalidad sin trasladarse todava, aunque le falta
ampliar a otros sectores distintos.
Ampliacin de carreteras y creacin de vialidades, aunque estos no
son ms que retrocesos
Construccin del eje metropolitano de las torres.

El sector de consultores, Con actores pblicos, de institucin de planeacin
Promotor para posicionar la temtica, modelos, proyectos que se lleguen a
requerir
Creacin de planes de desarrollo mixto y verificar la manera de
relacionarlos
Forma parte de los municipios
Dar la prioridad al transporte publico articulado a sistemas intermodales.
Definir polticas pblicas del tema y tenerlas claras
La Poltica de movilidad colectiva tiene que ser que no emita dixido de
carbono, que la infraestructura que requiera sea racional con las
caractersticas urbanas que se tienen.
Si se puede acceder al centro que bien sino no, buscando que sea lo ms
cerca posible preferentemente
Que sea respetuosa y que se integre a las vialidades
Contemplar y aplicar ciertos parmetros de diseo

Revertir la condicin de la vialidad que se tiene planificada de
Pursima a San Francisco del Rincn.
Tren interurbano en categora distinta a lo que se podra plantear
con len hacia Guadalajara.
Considerar una seccin vial para el transporte no motorizado
Evitar la planeacin y construccin de los anillos porque la idea es
no generar el crecimiento de la ciudad.
Guiarnos y basarnos en los ejes naturales, ros, arroyos. Te
configuran tu ciudad para cambiar el modelo tradicional de
vialidades primarias a ejes de composicin que establece tu propio
territorio.
Revisar las trazas urbanas de Len - Celaya-Irapuato que responde a
estructura vial que al analizarlas y sobreponerlas con la estructura
fsica del territorio no corresponden.
Planteamos hacer la configuracin de acuerdo a la estructura del
territorio.
Corredores verdes que no sean nicamente ciclovas sino para todos
los aspectos o formas de transporte.
Utilizar los elementos naturales como ejes de composicin
Reducir el impacto ambiental, que existe un orden y as articulas un
sistema de movilidad de manera fregona.
Utilizar la topografa que tiene la 45, que es mayormente plana para

poder desarrollar algo interesante
Aprovechar los arroyos para que sean la base del trazo o diseo de las
ciudades, y evitar que las trazas urbanas se los vayan comiendo como
ocurre actualmente.
Estoy en pocas palabras en contra del eje porque es un

detonante de crecimiento
Hablando de movilidad enfocndonos en el caso de Pursima
del Rincn y su relacin situacin con Len, Silao y con
parte del corredor
Arq. Beatriz Ponce Mrquez,

COORDINADORA DE PLANEACIN O.P. PURSIMA DEL RINCN
Urb. Pedro Hernndez Sols, CONSULTOR
Lugar de entrevista: IPLANEG, Puerto Interior
Existe cierto rezago en alternativas de transporte, aunque se est

llevando a cabo un plan de movilidad para San Fco.-Pursima-Len
El viaje promedio de las personas es de 20 km de localidades con mas
movimiento a la cabecera. La cantidad de personas que se mueven es
de aproximadamente 5000, esto generado por las fabricas de tenis
ms importantes de la zona conurbada.
Trasladarse de Pursima hacia Silao es casi imposible ya que puede ser
un trayecto de 3 horas aproximadamente
Actualmente la bicicleta es el medio de transporte ms utilizado
aunque ahora esa creciendo el uso de la motocicleta
No existe infraestructura adecuada para uso de la bicicleta aunque si
hay algunas ciclovas.
El diseo de rutas y concesiones son en funcin del municipio aunque
tambin existe adems un celo entre los municipios.
Para viajar de Pursima a San Fco. utilizan el autobs. Aunque es difcil
llegar al centro en un solo transporte sin hacer cambio de camin .

Distribuir nuevamente con el plan de movilidad las concesiones
segn les corresponda
Se han realizado inversiones ms cercanas a Len y Silao sin poner
atencin a San Fco y a Pursima dejndolos aislados.
Falta conectividad hacia el sur porque todo el movimiento es hacia
Len. Se debe platear estrategia jerarquizada de movilidad
En Pursima se planea un eco boulevard para comunicar hasta Len
junto con el transporte, existiendo un equilibrio de personas que van y
vienen por tema laboral Len - Pursima - San Fco.
Buscar reglamentar el cdigo territorial desde las vialidades, para
darle prioridad al transporte no motorizado.
Fomentar la movilidad no motorizada teniendo una congruencia con
el cdigo territorial acorde con las normas estatales y tcnicas de
diseo
Se implemento una buena medida en el centro de Pursima que fue
el retiro de estacionamientos sobre la avenida principal ya que el uso
de stos provoca el uso del automvil.
Pursima es un municipio pequeo que gracias a que sus distancias
son cortas se genera o incentiva mucho el uso de la bicicleta y cuenta
con ciclovas intramunicipales.
El uso de este medio no motorizado es adems una consecuencia de
la falta de estacionamientos para automviles especialmente hablando
de las fbricas , que a su vez cuenta con espacios suficiente para las
bicicletas.
Aun existe un gran Rezago en transporte publico forneo en Pursima y San

Fco. Por ejemplo no existen paradas como tal sino puntos donde se detiene
el camin
Aunado a esto se encuentra la dualidad de funciones por parte de la polica
que adems se encarga de la vialidad. Lo que provoca que no se atienda
ninguna de las dos funciones de una manera adecuada.
Se debe evaluar los sistemas de transporte y evitar la falta de conciencia en
las polticas.
Papel que juegan las consultoras

Aunque es importante el trabajo de un consultor, es indispensable que
primero el gobierno o dependencia, del nivel que sea, sepa lo que busca y
tenga idea de cmo lograrlo para as poder contratar al consultor adecuado.
A nivel municipal puede que sepa algo el tema de cuando se est
contratando a un consultor, pero generalmente no lo saben. Existe un
desfase en los conocimientos o aspecto terico. No existen temas de
referencia para cada tema
Saben que necesitan pero no como lo necesitan o que hacer para lograrlo y
se ponen en manos de un consultor.

Para nosotros como consultores es un reto poder hacer una
propuesta pero en base a estudios.
Existen 3 consultoras muy buenas en tema de transporte en
la ciudad de Len.
Pero existe una falta de polticas pblicas para promover una
movilidad.
Cartera de polticas, proyectos o acciones que su

institucin recomienda para la movilidad regional
Crear modelos y esquemas distintos de movilidad,
generando anillos urbanos que te permitan que no tengas
que entrar al centro.
Tener o lograr una movilidad ms eficiente a travs de ejes
transversales y cuadriculas.
Programa de desarrollo regional del corredor de la carretera
federal 45.
No hay polticas publicas para resolver la movilidad
Buscar que se sumen los inversionistas a los proyectos de
movilidad, as como a los sistemas de conectividad sin entrar
a los centros de las ciudades. Celaya puede ser un ejemplo.

La Movilidad Regional se refiere a una regin determinada mientras
la interurbana ocurre entre ciudades que pueden pertenecer a
regiones diferentes.

Al mejorar la conectividad, el corredor urbano central que va de
Celaya a Len generar o tiene diversas oportunidades hablando de la
movilidad regional buscando la manera ms rpida, segura, econmica
y cmoda con la limitacin de capacidad de inversin rentable del
gobierno adaptndola a la necesidad de las personas.
Buscar soluciones adecuadas a las particularidades de cada ciudad
que integran la regin.
Cabe mencionar que aun hay una descoordinacin o falta de
integracin entre los diferentes actores entre niveles de gobierno.
Ing. Rey Rogelio Montes Rodrguez y Ing. Vctor E. Melndez Ramrez.

COORDINADORES DE LA DIRECCIN DE TRANSPORTE
Lugar de entrevista: IPLANEG, Puerto Interior
Hay una interaccin entre ciudades limitada.
No se bebe perder de vista el grado de influencia de la regin a nivel
federal principalmente con el movimiento de carga, ciclovas y alto
nivel de trnsito vehicular.

No se perciben avances de manera integral, hay soluciones parciales
por modo, carretera Salamanca-Len, creciendo el transporte de
personal
Se estn desarrollando estudios de transporte pblico y privado, hay
recursos destinados al tema.
Hay ms capacidad tcnica dedicada al tema de movilidad en los
municipios.
Hay avance terico pero poca aplicacin de los conceptos.
Exceptuando a Len.

Es un enlace, restringida a trabajar con el transporte pblico excepto en la
modalidad urbana y suburbana, Art 117 fr3 i) de la constitucin.
Hay una prioridad en el sentido de formar el Instituto de Transporte del
Edo. La propuesta est hecha, sin embargo hace falta la asignacin de
recursos.
Somos un enlace permanente con IPLANEG para intervenir en los proyectos
desarrollados en torno al tema.
Llevar a cabo el estudio de las necesidades a nivel estatal para realizar el
plan maestro de transporte, igualmente a nivel del corredor, considerando la
problemtica vial.
Priorizar
La Movilidad Regional ve la manera de mover ,trasladar de manera
eficiente eficaz, econmica y hasta ecolgica. Utilizada para desplazar
a la gente a sus lugares de trabajo y habitacionales de la manera ms
eficiente. Tomando en cuanto nuestra relacin con Celaya y Quertaro,
que tengamos los medio suficientes para mejorar.
Donde se concentran las reas e trabajo
La Movilidad Interurbana son los servicios de transporte urbano,
porque no tenemos hbitos fciles de modificar hablando en cuanto al
uso del transporte urbano.
Se debe buscar eficientar, promover otro tipo de transporte como la
bicicleta regional . Es ms complicada que la regional, ya que la
regional cuenta con ms medios y es mas complicado atacarla.

Luis Flix Arellano Redndiz
COORDINADOR DE VIALIDAD Y TRANSPORTE PUBLICO DEL
MUNICIPIO DE APASEO EL GRANDE
No tenemos ninguna oportunidad, hablando de nuestro municipio, en

relacin al corredor urbano central que va de Celaya a Len.
Al estar en la espina dorsal de la comunicacin del centro del estado,
tenemos vas principales, carreteras libres y de cuota.
Si se llevara a cabo el proyecto tren rpido, seriamos beneficiarios de
manera directa.

El uso de autobuses es factible aunque ms complicado en cuanto a la
cantidad de personas que podran desplazarse con respecto al tren.
Que al momento de considerar el tren, se reduciran el nmero de
autobuses, estaciones, sin dejar de lado que sera un gran avance y
disminucin en el tema de contaminacin adems de colaborar con la
economa de los usuarios.
.Gran oportunidad sobre la movilidad en el corredor urbano central,
tenemos ya gran parte de infraestructura para este proyecto por las
carreteras que ya pueden ser una va que pueden usarse
paralelamente con el corredor as como las vas del tren
Actualmente en Apaseo se est haciendo un ferrofrico.

Ampliacin a 2 carriles de la carretera 45 libre.
En tema de Ferrocarril se llevo a cabo el proyecto ferroviario, donde
se han modernizado la vas con buen mantenimiento (kansas y
ferromex). Incrementando el trnsito de ferrocarril, ahora ya no hay
gran afluencia de migrantes ya que se van por San Luis.

Regular en cuanto movilidad regional
Realizar reglamentos de transito municipal
Habr que adaptar el nuevo reglamento a las situaciones o circunstancias
que se van presentando, ya que la ltima reforma fu en el 2008. Ya que al no
tener modificaciones, ste se presta a muchos vicios
Priorizar temas de seguridad pblica, comunicacin, fuentes de trabajo ya
que son los rubros que segn encuestas son los que ms preocupan en el
municipio.
Dar solucin y seguimiento al paseo ciclista, ya que no se toma como algo
serio buscando su adecuada realizacin. Actualmente es un problema ya que
esto es manejado por el fomento deportivo.
Dar el mantenimiento adecuado a la carretera de cuota.
Javier Tun y Juan A. Ruelas de Anda

La movilidad Interurbana se refiere a conectar diferente puntos o

ciudades y asegurar que las personas y mercancas se puedan trasladar
entre estos modos.
Ejemplificando es la conexin Pursima -San Fco. - Len- Romita
La diferencia con la regional es que en sta se toman en cuenta todos
los asentamientos dentro de la regin no solo las ciudades, sino que
tambin a las localidades rurales.
Mas que solo mover personas o mercancas, tiene el fin de construir
una regin por diversos motivos, econmicos, sociales y tiene que
estar orientada por los fines con los que se termina o crea la regin.
Una red de ciudades puede considerarse una regin de acuerdo a sus
potencialidades.
Tanto la movilidad Interurbana como la regional de manera implcita
deben de considerar con otras regiones o ciudades ms all de la
entidad ya que no funciona de manera aislada.
Debe constar de una perspectiva para mejorar o eficientar el
desarrollo econmico, adems de la relacin de asentamientos rurales,
con ciudades, municipios, puede y debe tambin considerar con otros
estados colindantes.

Hacer ms aprovechable el uso del tiempo de traslado de las
personas.
Eficientar el transporte publico, aumento de rutas.
Mejorar las circunstancias para el transporte particular
Tenemos modalidades limitadas de desplazamiento y movilidad como
tal no existe en el eje.
Responder a un modelo de movilidad ms all de ser nicamente
referente a l mismo. Que sea incluyente.
Favorecer la movilidad en la regin y todas las ciudades o
asentamientos que lo conforman.
Buscar la eficiencia para que impacte en la rapidez, economa y
volumen de la movilidad. En lugar de reaccionar de manera inmediata
sin planeacin a los problemas que se van presentando
Buscar el aprovechamiento del territorio para integrar con otras
regiones de manera ms ptima. Buscando que se mejore el tiempo de
traslado, economa y productividad
Carencia de un criterio de movilidad en eje Celaya - Len. Solamente un
criterio de desplazamiento. Ya que existe una infraestructura pero no tiene
valores de movilidad esto porque es solamente un tramo de un destino ms
largo.
Falta de respuesta a las necesidades de las personas y a sus actividades por
parte de la infraestructura que se encuentra nicamente orientada a los
requerimientos econmicos.
El Eje lineal centraliza el foco de atencin en cuanto al tema de la movilidad.
Habiendo deficiencias desde el concepto ya que no existe un modelo
pensado sino nicamente es una reaccin de lo que se requiere en el
momento sin una lgica establecida en funcin de la eficiencia regional que
se busca sin proveer la infraestructura que lo haga ms eficiente.
No hay que planear para mover cosas sino para evitar moverlos

Considerar los traslados desde comunidades a las ciudades con los servicios
requeridos por ellos.
Estando en el nivel de prioridad 4 aun.

La Secretaria NO es ejecutora. Aunque se relaciona con la
conectividad de comunidades rurales y su accesibilidad.
Ejecucin dependa antes del 2011 actualmente ya no es as.
Impulsa el movimiento, teniendo el tema de transporte en la
secretaria dentro del cdigo territorial.
Movilidad no aparece en la poltica estatal de vivienda.
Cartera de polticas, proyectos o acciones que su

institucin recomienda para la movilidad regional
Recomendar criterios para incluir en la norma
Poner en marcha el reglamento de vialidades.
En el rubro de vivienda, la comisin antes instituto era el
encargado de producir, y promover la produccin de vivienda. Los
recursos estn orientas o enfocado al desarrollo mejoramiento o
ampliacin de la vivienda nicamente como espacio particular
Marcar lineamientos, manuales de manera obligatoria o
recomendativa.
Proyectos o cluster de vivienda con fondos semillas de la coveg para

integrar a otras instituciones o dependencias.
Hablando del tiempo debe de convertirse en una prioridad o elemento de
poltica social por su mejor aprovechamiento de acuerdo al diseo de
polticas de movilidad. Buscando el ahorro en los tiempos de traslados.
La calve de la eficiencia es la proximidad, no deberamos asumir como
natural le tener que movernos. Sino ms bien reducir la necesidad de
movernos ahorrando gran infraestructura.
Considerar nuestros vnculos ms all de otras ciudades o incluso otros
pases, ya que no puede verse un grupo aislado, sino como parte de un todo
por la relacin de servicios, mano de obra, exportaciones.
Buscar que la ciudad no se ample.
Recomendar criterios para incluir en la norma, poner en marcha el
reglamento de vialidades.
DIRECTORES DE RECURSOS HUMANOS

Lugar de entrevista: Instalaciones CLAUGTO
La regional implica distancias mas largas.

En algunos de nuestros casos es el como nos movemos desde Celaya a
Len.
Hablar de movilidad regional es un concepto amplio, porque adems
de que somos una misma regin, contratamos gente que viene de
Quertaro a los parques de Celaya, Silao y len al Puerto interior.
En el caso de Fipasi, estamos olvidados no hay transporte que los lleve
ah, gastamos demasiado en transporte para traer nuestra mano de
obra.
En Len ya hay varias empresas que han cambiado de giro de zapato y
vestido al automotriz, sin estar todava bien agrupados.
Las personas que trabajan en Castro del Rro que vienen de Celaya
tiene un trayecto aproximado de 40 min y tambin personas de Len.
Tenemos un rango de 50 km de traslado de mano de obra ya que
vienen de Silao, Romita, Len
incluso de Reinosa, Tampico, Guadalajara, Aguascalientes, Salamanca,
La interurbana son distancias mas cortas, mas local.
Hablar como tal de movilidad incluye mis empleados, proveedores,
mercanca, clientes
El surtir a empresas automotrices que estn en otros estados hace
que sea tambin un tema muy importante para nuestro rubro.

Ordenas y educar
Disear mejor las rutas los horarios y a frecuencia del transporte.
Agresividad vial
Alto grado de inseguridad, robo de los camiones con la mercanca.
provocan que los choferes tengan que pararse porque les rompen las
ventanas con piedras. no precisamente en das de pago sino cualquier
da.
El transporte pblico no es suficiente, es caro y las condiciones no
son las optimas, adems de ser deficiente.
Problemas operativos en el transporte y diseo de las rutas que dan
como consecuencia la insuficiencia de cobertura, horarios y frecuencia
del mismo.
Debido a la falta de transporte pblico adecuado, se incrementa el
uso del automvil privado provocando saturacin, ya que no se
tenemos la cultura de compartir automvil aun cuando vengamos de
mismo lugar y tengamos el mismo destino. Tambin esto influenciado
por los horarios o actividades de cada persona que no se busca
adaptarlos.
Hablando de los estudiantes que tiene que trasladarse, debido al poco e

inefectivo transporte publico , tienen que utilizar taxi para poder llegar a las
paradas de los autobuses que los llevaran a sus lugares de estudio. Todo esto
generado por la falta de rutas o inclusive de los horarios ya que comienzan
muy tarde y terminan temprano . Todo esto encareciendo mas los traslados
al utilizar distintos medios con distintas tarifas para llegar a su destino final.
En especfico hablando de los estudiantes del IPN que vienen de Irapuato,
no tienen transporte que los lleve, tienen que pararse en la carretera para
poder pedir aventn para llegar a sus casas. Ya que de Irapuato tienen que
tomar un autobs que los lleve hasta Len para luego regresar al IPN o ir a
Silao para despus regresar a Irapuato tambin.
En otro caso, desde la Central al puente de entrada a Castro del Ro por $40
pesos por el grupo flecha amarilla dejando aun lejos del destino de la
empresa a la que van los trabajadores.

Mejoramiento de la Infraestructura al tener mas carreteras, adems de
la 45 que se une a otras pequeas redes
Construccin de algunos puentes
La carretera que va paralela a la 45 que viene desde Salamanca o
Quertaro (la carretera libre pasa por Romita , Silao. Que en algn punto
ser de cuota), pensando que se restringira autobs, carga a esta nueva
ruta dejando a los automovilistas por la libre, aunque esto incrementara
costos en el transporte de mercanca, pero no significativamente ya que
eso se puede negociar con el transportista.
Encontramos que la carretera libre esta mas saturada por las buenas
condiciones en las que se encuentra adems de que no se tiene que
pagar peaje.

Aportamos y generamos viajes, por el corredor .
Proponer que las rutas interurbana e intraurbanas se hagan mas lgicas
y que reduzcan el tiempo de transporte de las personas, ya que
habiendo una buena ruta, abrir posibilidades de trabajo.
Muchas empresas ofrecen servicio de transporte los cuales contratamos
para poder movilizar nuestra mano de obra, traerla desde sus lugares de
origen y regresarlas despus de la jornada de trabajo, implicando esto,
en trminos de costo para las empresas, el segundo costo ms alto
despus de la nmina.
Haciendo esto adems pesadas las jornadas laborales para las personas
que lo utilizan por los tiempos de traslado mas larga. Salen muy temprano
para llegar al punto de reunin o de salida del transporte (implicando
tambin traslado extra desde sus hogares)
El que no haya rutas mas accesibles tambin es como una respuesta al
"negocio" de las empresas que se dedican al transporte privado
contratado por las empresas

Mejores rutas para transporte publico
Ejecutar el plan del tren , el cual ha sido promesa de varios aos, sin que
se concrete, pensamos que es debido a los intereses que toca. Pero
pudiera considerare la distribucin de la riqueza adems por supuesto la
reduccin del impacto ambiental, generado por tanto transporte.
Resolver la saturacin, impacto ambiental, accidentes por medio del tren.
Mejorar el transporte urbano en el caso de las ciudades ya que es
insuficiente incluso para movilidad dentro de los centros de la ciudad.
DIRECTORES DE RECURSOS HUMANOS

Lugar de entrevista: Holiday Inn, Silao

Regional es la macro, cuando te mueves dentro de una regin
Interurbana la movilizacin mas inmediata a un municipio, una
comunidad, colonia. Definido por una urbe.
Diferencia entre las dos netamente enfocada a la parte territorial
Definidas por cuestiones de transporte en sus diferentes
modalidades. Accesibilidad a boulevares.
Distancia o entorno es parte de la movilidad.
La Movilidad laboral en base a competencias con la posibilidad de
migrar en un mismo sector en base a esas competencias
Se han realizado estudios de movilidad sobre las personas y su
posibilidad de acceder a un empleo de acuerdo a su manera de
moverse.
Identificar potencial de personas que son accesibles, que nivel de
educacin tienen, que con orientacin pueden ser capacitadas y
desarrollar la movilidad en su entorno.
Mediante un estudio realizado en Abasolo sobre la movilidad de las
personas, se identific que aunado a la falta de transporte regional
los hombres no tienen posibilidad ni ofertas de trabajo porque no
tienen como trasladare por o que las que trabajan son las mujeres
mientras ellos se encargan del hogar.

Ampliar cobertura del transporte, tanto en horarios, recorridos o
rutas, para la movilidad de mano de obra de todas las empresas de la
regin.
Creacin de hubs
Implementar sistema de transporte de Len al resto de la regin o a
los extremos de la misma ciudad o incluso a la carretera 45.
Ampliacin de proveedores del servicio de transporte
Mnima oferta de transporte, y la poca que hay nos obliga a
adaptarnos a horarios, rutas sin que podamos tener opciones adems
de que no cubren con nuestras necesidades.
Hablando de las zonas suburbanas cercanas al puerto interior, su
problemtica es que existe un solo transporte que entra en
determinados horarios sin dar pie a otras opciones.
Por la falta de movilidad incluso en Len los trabajadores no llegan a
tiempo porque en algunos casos si pierden el camin ya no hay
manera de que lleguen a los lugares de trabajo a tiempo. Muchas
veces no se paran los camiones.
Cobertura limitada por horarios.
Problemtica de movilizacin de la mano de obra en tema de tiempo
de desplazamiento y la seguridad que implica porque entre mas largo
el tramo mas riesgo de accidentes.
Carencia de hay cultura vial.

Existen zonas de negocios de Apaseo donde la problemtica
es que sus trabadores caminan 3 km desde el pie de carretera hasta el
lugar de trabajo, falta seguridad y acceso.
En el caso de Castro del Rio el transporte los deja a pie de carretera y
tiene que caminar desde ese punto al lugar de trabajo 2 km.
Existen lugares donde tienen que caminar 7 km para accesar sin la
seguridad e incluso sin banquetas.

No ha habido ninguno, o al menos uno considerable, ya que
nicamente hemos visto un 20% o 30 % de avance
Flecha amarilla comenz ofertando el servicio pero por la falta de
seriedad y buen servicio se busc por parte de cada empresa su forma
de mover a sus trabajadores incrementando los costos.
Incremento de la infraestructura por la ampliacin de carriles
Existe una mafia en el transporte al estar en juego demasiados
intereses.
Mas de 3 meses de que se habl sobre abrir la posibilidad de ampliar
los proveedores de servicios de transporte sin que se haya dado una
respuesta.

Demandantes del servicio.
Coordinamos el transporte en las diferentes movilidades
Somos lo que mas movimiento generan
Invertir mas de 5 millones para mover 480 personas por ao en algunos
casos.

Las empresas ya han adquirido camiones debido a la falta de respuesta
por la falta de movilidad para nuestros trabajadores.
Contar con todas las capacidades tcnicas, fsicas
Adecuar el corredor ya que ahora es insuficiente para la capacidad y mas
an si tomamos en cuenta todas las empresas que han llegado a la regin.
Siendo la 45 el nico conector
Aumentar la movilidad habr nuevamente saturacin ya que lo que se
esta realizando actualmente, son proyectos que debieron haberse
implementado hace aos.
Buscar la manera de que se estudie la capacidad de las empresas que
pueden recibirse y saber tomar decisiones de cuando stas ya no deben de
atraerse porque ya la infraestructura ya no es suficiente.

Entrevistas Movilidad Regional Iplaneg Resumen

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