SISTEMA DE ENCENDIDO

CONVENCIONAL

Ing. Ricardo Guevara T.

MISIN DEL SISTEMA DE

ENCENDIDO

La misin del encendido en los

motores a gasolina es hacer saltar
una chispa elctrica en el interior de
los cilindros, para producir la
combustin de la mezcla aire
gasolina.

Ing. Ricardo Guevara T.

Ing. Ricardo Guevara T.

La buja hace saltar la chispa que

inflama la mezcla en el momento
adecuado, el cual va fijado por el
distribuidor, y recibe la energa de la
bobina, la cual eleva la tensin de la
batera entre 5.000 y 20.000 voltios.
La calidad de la chispa y, por tanto la
tensin necesaria para producir el
encendido depende de los siguientes
factores.

Ing. Ricardo Guevara T.

Caractersticas del impulso de

encendido.
Condiciones de la mezcla.
Separacin, forma y superficie de los
mismos.
Temperatura de trabajo de las bujas
(750 - 850 C)
Para obtener el mximo rendimiento
hay que hacer saltar la chispa en el
momento mas adecuado, lo cual se
consigue con el sistema de avance al
encendido.
Ing. Ricardo Guevara T.

CIRCUITO DE ENCENDIDO
1.

2.

3.
4.

5.
6.

LLAVE DE
ENCENDIDO
(switch)
BATERA.
BOBINA DE
ENCENDIDO.
DISTRIBUIDOR
CABLES
BUJAS
Ing. Ricardo Guevara T.

ELEMENTOS ESENCIALES DEL

SISTEMA DE ENCENDIDO

Ing. Ricardo Guevara T.

ESQUEMA ELCTRICO DEL SISTEMA DE

ENCENDIDO

Ing. Ricardo Guevara T.

ESQUEMA ELCTRICO 2 DEL SISTEMA DE

ENCENDIDO
Ing. Ricardo Guevara T.

ORDEN DE ENCENDIDO
Motores en lnea

3 Cilindros

ORDEN DE
ENCENDIDO
1-2-3

Ing. Ricardo Guevara T.

Motores en V

Ing. Ricardo Guevara T.

Motores Bxer

Ing. Ricardo Guevara T.

OTROS ORDENES DE ENCENDIDO

Ing. Ricardo Guevara T.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
El switch
Conecta el acumulador con el sistema
de encendido.

Interruptor de
encendido
Ing. Ricardo Guevara T.

La bobina:
Transforma la corriente de bajo voltaje del
acumulador, en la corriente de alto voltaje
necesaria para que arranque el motor.
Tiene dos bobinados sobre el ncleo.
El secundario que es un hilo fino con
aproximadamente 15000 espiras y el
primario que se encuentra encima es de
hilo grueso, con unas150 espiras.
El arrollamiento primario est conectado a
los bornes de baja tensin, marcados 1 y
15 Estos bornes se conectan al circuito
primario de encendido, quedando el
arrollamiento primario en serie con los
contactos del ruptor.
Ing. Ricardo Guevara T.

Bobina de
encendido

Ing. Ricardo Guevara T.

CIRCUITO PRIMARIO DE
ENCENDIDO
Se conoce como circuito de baja tensin,
est compuesto por la batera, el
arrollamiento primario de la bobina y el
ruptor o platino, conectado en paralelo con el
ruptor se halla el condensador.
Funcionamiento:
El circuito primario cierra a masa con el
ruptor cerrado, cuando abre, interrumpe el
circuito primario e induce un alto voltaje en el
circuito secundario de la bobina que va al
distribuidor, quin reparte segn el orden de
encendido para que salte la chispa entre los
electrodos de la buja a masa.

Ing. Ricardo Guevara T.

Condensador:
Aumenta la velocidad de corte de la
corriente del primario y evita la
aparicin de chispas entre los
contactos
del ruptor. (0.2-0.3)F
microfaradios.

Ing. Ricardo Guevara T.

Principio de Induccin:
Es la propiedad de la corriente elctrica de
transferir de un conductor a otro conductor
otra corriente elctrica, sin colocar los dos
conductores en contacto fsico, usando la
fuerza de un campo magntico colapsado.

Ing. Ricardo Guevara T.

CIRCUITO SECUNDARIO DE
ENCENDIDO
El circuito de alta comienza en el
secundario de la bobina continua por
un cable al borne de la tapa del
distribuidor u llega al rotor, de esta pasa
de nuevo a la tapa y a los cables de la
buja, cerrando el circuito por masa en la
culata a travs de las bujas.
Funcionamiento:
Transmite la alta tensin de generada en
la bobina hacia las bujas de encendido
generando la chispa para quemar la
mezcla aire-combustible.

Ing. Ricardo Guevara T.

Circuito primario y
secundario
Ing. Ricardo Guevara T.

Bobina de encendido en corte

Ing. Ricardo Guevara T.

El distribuidor:
Distribuye el alto voltaje segn un
orden de encendido una por cada
cilindro, inflaman la mezcla de aire y
gasolina.

DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO
Ing. Ricardo Guevara T.

Se acopla a un engrane del rbol de

levas acompandolo en su giro, Para
efectos de
encendido, el distribuidor debe cumplir
dos funciones:
La primera, es hacer de interruptor de
alta velocidad; cortando y reponiendo la
seal de tierra, que enva a la bobina de
encendido, generando as la convulsin
que origina la chispa de encendido.
La segunda es la de distribuir la chispa
que recibe de la bobina, envindola a
las bujas.

Ing. Ricardo Guevara T.

PARTES DEL DISTRIBUIDOR DE

ENCENDIDO
Ing. Ricardo Guevara T.

SISTEMA DE ENGRANAJES PARA

ACCIONAMIENTO
Ing. Ricardo Guevara T.

EL RUPTOR
Es conocido tambin con el nombre
de platinos.
Es el encargado de abrir y cerrar el
paso de corriente en el circuito
primario de la bobina.

RUPTOR

Ing. Ricardo Guevara T.

Esta constituido por una palanca mvil (1),

con el contacto mvil (2), que se desplaza
sobre el eje de giro (3) y lleva un resalte
(4) de fibra aislante en el contacto de la
leva con el mando (8), montada sobre el
rbol del distribuidor (9) a travs de la cual
se produce la abertura y cierre de los
contactos (2) y(6), mantenindose en su
posicin de cierre gracias a un muelle (5)
en cual es liviano con el objeto de evitar el
desgaste de los salientes de la leva (8). El
contacto fijo va (6) montado sobre una
base metlica (7) a travs de la cual hace
masa para cerrar el circuito primario.
Ing. Ricardo Guevara T.

RUPTOR COLOCADO
EN EL DISTRIBUIDOR
Ing. Ricardo Guevara T.

RUPTOR Y SUS PARTES

Ing. Ricardo Guevara T.

ANGULO DWELL
Se define como la fraccin de tiempo
en que los contactos del ruptor
permanecen cerrados.
El ngulo de giro de la leva con
contactos cerrados se denomina
ngulo de leva.
El ngulo de giro de la leva con
contactos abiertos se denomina
ngulo de chispa.

Ing. Ricardo Guevara T.

DWELL

Ing. Ricardo Guevara T.

El valor "Dwell depende del ngulo

disponible debido a que cuanto mayor
numero de cilindros tiene el motor,
menor ser el tiempo de cierre para los
contactos del ruptor.
Tambin depende de la distancia de
separacin de los contactos. Si la
apertura es excesiva, se retrasara el
tiempo de cierre y una apertura escasa
puede dar lugar a que estos no se
abran debido a la velocidad de giro del
motor.

Ing. Ricardo Guevara T.

SISTEMAS DE AVANCE DE
ENCENDIDO
Avance por vaco:
Trabaja
mediante
un
diafragma
conectado al cuerpo del distribuidor, en
la mayora de los motores, una
manguera va de uno de los lados del
diafragma a la base del carburador. Al
abrirse ms el papalote, el vaco parcial
del mltiple flexiona el diafragma y hace
girar la placa y los platinos. Al cambiar
de posicin en relacin con la leva, los
platinos se abren antes y la chispa salta

Ing. Ricardo Guevara T.

Ing. Ricardo Guevara T.

Ing. Ricardo Guevara T.

Avance centrfugo:
Es un mecanismo que consta de dos
pesas
controladas por dos resortes sobre el
eje del distribuidor, ellos avanzan el
encendido con la rpm del motor, a
mas rpm, en el eje aumenta la fuerza
centrfuga, ello causa un mayor vuelo
de los pesos hacia afuera.

Ing. Ricardo Guevara T.

Ing. Ricardo Guevara T.

De los dos resortes, un resorte, el de

menor tensin controla el avance a
baja rpm y el otro resorte, el de
mayor tensin, controla el avance a
alta rpm.

Ing. Ricardo Guevara T.

PUESTA A PUNTO DEL

SISTEMA DE ENCENDIDO
Las piezas aislantes tales como tapa
de la bobina, tapa del distribuidor y
cables de alta tensin deben limpiarse
cada 20000Km.
En cuanto al eje del distribuidor se
debe engrasar con una fina capa de
grasa entre la leva y el taln del
martillo.

Ing. Ricardo Guevara T.

Se debe cambiar los contactos del ruptor

cada 20000Km por desgaste normal de
funcionamiento

Hay que realizar un mantenimiento peridico

de las bujas cada 10000 Km. que consiste
en la limpieza de las mismas y su cambio
cada 20000Km.

0.028 in
a 0.032 in en vehculos de
carburador.
0.032 in a 0.036 in en vehculos a inyeccin.
0.040 in a 0.044 in en vehculos 6V, o de alta
relacin de compresin.

Ing. Ricardo Guevara T.