CATALINA HUANCA SOCIEDAD

MINERA S.A.C
CAPACITACION DE OPERADORES
MANTENIMIENTO MINA

MOTOR






EXPOSITOR: CARLOS E TRIGOSO CABRERA
INSTRUCTOR DE EQUIPOS PESADOS



Motor

Concepto: Es aquel que transforma
la energa en movimiento.
introduccin
Caterpillar disea y construye motores diesel de cuatro
tiempos para
satisfacer las exigencias de los equipos Caterpillar y de
una amplia
variedad de equipo de otros fabricantes.
Para realizar en forma eficaz el diagnstico, la
reparacin y el
servicio del motor Caterpillar, es necesario tener un
conocimiento
completo de los principios de operacin y de la
construccin de los
motores diesel.
DISEO ESPECIFICO DEL
MOTOR
Confiabilidad
Facilidad de servicio
Larga vida til antes del reacondicionamiento
general
Costos bajos de reacondicionamiento general
Flexibilidad en las aplicaciones
Economa de combustible
Control del aceite
Rendimiento
BLOQUE DEL MOTOR
El bloque de motor es uno de los
componentes principales del motor
diesel que requiere mxima resistencia.
Para suministrar esta
resistencia, el bloque se funde a precisin
usando una combinacin de
aleaciones especiales.
Bloque del motor
CULATA
Culata
El diseo de la culata le brinda una excelente resistencia estructural
y
rigidez. Pruebas rigurosas de choque de ciclo trmico profundo
aseguran larga duracin y proveen culatas con mayor resistencia a
las
fisuras.
La plancha espaciadora de aluminio o de acero usada entre la
culata y
el bloque elimina la necesidad de abocardados profundos en el
bloque, que de otro modo reducira la integridad estructural del
bloque y lo dejara propenso a la fisura.
culata
CIGUEAL
El cigeal es una pieza forjada de acero al
carbn, templada en su
totalidad. Algunos otros fabricantes de motores
diesel hacen slo el
templado de los muones y ngulos del
cigeal usando el mtodo de
induccin. Este proceso puede dejar tensiones
inadecuadas en el lmite
entre las reas templadas y las no templadas.
cigeal
BIELAS
Bielas
Las bielas de aleacin de acero y boro forjado,
templadas y sometidas
a disparo granallado, brindan un mayor alivio de las
tensiones de
esfuerzo. El diseo de bordes biselados provee una
mayor rea de
contacto entre el pasador y el cilindro durante la carrera
de potencia.
El resultado es mayor resistencia y duracin del pistn y
del conjunto
de la biela.
bielas
PISTONES
Los pistones son piezas decisivas en el diseo,
vida til y rendimiento general del motor.
Los anillos del pistn se fabrican de hierro nodular
que brindan mayor resistencia y duracin. El anillo
del aceite y el anillo intermedio son cromados
mientras que el anillo superior tiene una
capa de plasma. Ambos tipos de anillos tienen
excelentes propiedades de resistencia al desgaste
y al rayado.
pistones
VALVULAS
Vlvulas
Las vlvulas de admisin y escape del Motor 3406B son de alta
resistencia para permitir una larga vida til. Se usan tres materiales
en
las vlvulas de escape. El vstago se fabrica de acero inoxidable
templado. Una aleacin especial se usa en las cabezas para
proveer
resistencia a altas temperaturas. Las caras de los asientos se
fabrican
de estelita para dar resistencia al desgaste por alta temperatura.
Las
cabezas y los vstagos de las vlvulas de admisin son de acero
inoxidable templado, para proveer mayor resistencia al desgaste.
vlvulas
CAMISAS
Camisas
Las camisas se fabrican con una aleacin de hierro y molibdeno
forjado, que las proveen de un margen extra de dureza. En la
superficie interna de la camisa, templada por induccin, se imprime
un diseo de patrn transversal que ayuda al control de aceite. Los
sellos anulares sellan la camisa con la cavidad del refrigerante del
bloque. Una banda de la camisa sella la parte superior. Debido a
que
el motor es rgido, estos sellos permanecen en su ubicacin y
suministran un excelente sellado de la camisa.
camisas
ARBOL DE LEVAS
rbol de levas
El rbol de levas se fabrica de una
aleacin de acero especial, forjado
y templado para dar mayor seguridad y
duracin. El engranaje del
rbol de levas se calienta y se prensa
durante la instalacin
rbol de levas
ASIENTOS DE VALVULAS
Insertos de asiento de vlvula
Si se desgastan o se daan los asientos de vlvula, los insertos de
asiento de vlvula se deben reemplazar. Los insertos de la vlvula
de
admisin se fabrican con aleaciones de acero inoxidable y los de la
vlvula de escape con aleaciones a base de nquel.
Cada vlvula posee un rotador que mueve la cara de la vlvula 3
grados con relacin a su asiento durante un ciclo completo del
motor.
Esto asegura un desgaste uniforme que permite una vida ms larga
de
la vlvula y ayuda a evitar que las vlvulas se quemen.
Asiento de vlvulas
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Sistema de combustible
El motor 3406B usa un sistema de combustible
de alta presin de
inyeccin directa con bomba helicoidal. El
sistema es muy eficiente
ya que permite una corta duracin de la
inyeccin y una
pulverizacin excelente del combustible, lo que
da como resultado
bajas emisiones y mayor economa de
combustible
Sistema de combustible
RETARDADOR BRAKESAVER
Retardador BrakeSaver
El Motor 3406B tiene un retardador hidrulico BrakeSaver optativo
que suministra un frenado eficiente, silencioso y suave del vehculo.
El retardador BrakeSaver desarrolla una capacidad de retardacin
de
360 HP y mantiene la temperatura normal del motor en descensos
prolongados. La operacin del retardador hidrulico BrakeSaver
suministra un engrane suave y gradual, lo cual reduce el riesgo de
patinaje o coleo del vehculo.
Aliviando los frenos de servicio del desgaste severo causado por el
frenado en los descensos prolongados, el retardador BrakeSaver
prolonga la vida til del revestimiento de los frenos, tambor y
neumticos, y reduce as los costos de mantenimiento.
Retardador brakesaver
BOMBA DE INYECCION E
INYECTOR COMBUSTIBLE
Bomba de inyeccin de combustible
Las bombas de combustible individuales de tipo helicoidal para
cada
cilindro no requieren balanceo y mantienen la eficiencia de
combustible sin necesidad de ajustes peridicos.
Inyector de combustible
Los inyectores de combustible pueden reemplazarse en el campo.
La
punta de seis orificios pulveriza el combustible de presin alta en la
cmara de combustin, lo cual permite as una completa y eficiente
combustin.
Bomba de inyeccin e inyector
SINCRONIZACION DE
INYECCION HIDRAULICA
Avance de la sincronizacin de inyeccin hidrulica
Se introdujo un avance de la sincronizacin de inyeccin hidrulica
doble en los Motores 3406B, Serie 4MG3600 y siguientes. En este
sistema el avance y el retraso del mecanismo de avance de la
sincronizacin se hacen de forma hidrulica usando el aceite del
motor. Una vlvula de carrete accionada por contrapesos controla el
flujo de aceite en el mecanismo de sincronizacin. Este sistema,
completamente hidrulico, tiene una capacidad de avance de
sincronizacin de inyeccin de 12 grados.
Avance de la sincronizacin de inyeccin de resorte/hidrulico
El mecanismo de avance de sincronizacin de la inyeccin sensible a
la velocidad del motor optimiza el rendimiento y el arranque del
motor. Los primeros Motores 3406B usaban un sistema de
resorte/hidrulico. Con el aumento de la velocidad del motor, el
avance de la sincronizacin de la inyeccin se hace en forma
hidrulica usando el aceite del motor. A medida que la velocidad se
reduce, un resorte grande empuja el mecanismo de sincronizacin
hacia la posicin de retardacin. El sistema resorte/hidrulico tiene
una capacidad de avance de sincronizacin de 9 grados.
Sincronizacin de inyeccin
hidrulica
TURBO COMPRESOR Y
REGULADOR
Turbocompresor
El rendimiento de los turbocompresores del Motor 3406B est
diseado para ajustarse a las diferentes clasificaciones de potencia. Su
diseo de inercia baja reacciona rpidamente a las demandas de
carga, mientras suministra potencia nominal plena en los lmites
apropiados de altitud para la aplicacin del motor, lo que significa
mejoras en la eficiencia de la combustin y mayor trabajo til por
galn de combustible.
Regulador
El Motor 3406B Caterpillar se caracteriza por tener un regulador de
gama plena. El regulador de accionamiento hidrulico mantiene
prcticamente constante la velocidad sobre un terreno ondulado, en
forma similar al control de la velocidad automtica de los
automviles. Esto reduce los cambios de velocidad y de aceleracin,
lo que da como resultado mejoras en el tiempo de viaje y menos
fatiga del conductor.
Turbo compresor
COMPONENTES LADO
DERECHO
Ubicacin de los componentes del motor
En el lado derecho del motor se encuentran las siguientes piezas:
Turbocompresor
Mltiple de escape
Filtro de aceite
Enfriador de aceite
Conjunto del respiradero y tubo
Ubicacin de los componentes del motor
Algunas piezas ubicadas en la parte delantera del motor son:
Tapa de mando del compresor de aire
Tapa del avance de la sincronizacin
Amortiguador de vibracin
Bomba de refrigerante
Componentes lado derecho
COMPONENTES LADO
IZQUIERDO
Ubicados al lado izquierdo del motor estn:
Ubicacin del montaje para el compresor de aire
Tuberas de inyeccin
Bomba de cebado manual
Ubicacin del motor de arranque
Filtro de combustible
Bomba de transferencia de combustible
Bomba de inyeccin de combustible
Dependiendo de la aplicacin del motor, puede haber una disposicin
diferente para el filtro de combustible y la bomba de cebado. En
algunos motores tambin puede haber un postenfriador.
Enfriador de aceite de la transmisin
Si se usa, el enfriador de aceite de la transmisin est instalado en el
lado derecho del motor.
Componentes lado izquierdo
ENFRIADOR DE ACEITE MOTOR
S i se usa el enfriador de aceite de la
transmisin esta instalado en el lado
derecho