Son tubos con formas especiales que van montadas en la culata.
MULTIPLE DE ADMISION. Conduce el aire al interior de los cilindros del motor; se fabrican de hierro fundido o aleaciones de aluminio.
DESCRIPCION: Es parte que conecta al sistema de inyeccin con la cabeza del motor; bsicamente es una caja con huecos o tubos que permite el paso de la mezcla del aire-combustible par que este entre en cada uno de los cilindros pueda ser quemada y genere movimiento. La forma de los mltiples varan de acuerdo al tipo de motor.
DESCRIPCION: Es parte que conecta al sistema de inyeccin con la cabeza del motor; bsicamente es una caja con huecos o tubos que permite el paso de la mezcla del aire- combustible par que este entre en cada uno de los cilindros pueda ser quemada y genere movimiento. La forma de los mltiples varan de acuerdo al tipo de motor.
MULTIPLE DE ESCAPE. Evacua al exterior los gases quemados, se fabrican de hierro fundido y sus formas varan de acuerdo al motor. Se une por medio del tornillo al mltiple de admisin formando un solo cuerpo, sin comunicarse entre si este permite aprovechar el calor de los gases para transmitirlo al mltiple de admisin, ayudando en la gasificacin de la mezcla.
Generalmente tiene incorporada una vlvula calefactora encargada de desviar los gases cuando el motor esta frio hacia una cmara que rodea al mltiple de admisin para evitar la condensacin de combustible que afecta el funcionamiento del motor.
La evacuacin total de los gases del motor se realiza por el tubo de escape conectado ala boca del mltiple, consta de un tubo de salida, silenciador y tubo de cola.
SILENCIADOR: como su nombre lo indica, permite amortiguar los ruidos producidos por los gases de escape. Atendiendo al tipo de llenado de los cilindros, los mltiples pueden ser:
a) Para motores de aspiracin natural. b) Para motores con turbo alimentador superalimentado.
SEGN EL TIPO DE CONSTRUCCION LOS MULTIPLES PUEDEN SER: a) De una sola pieza b) seccionados. LA CULATA Es la parte del motor que va montada en la parte superior del block y cubre los cilindros, formando la acamara de comprensin con la cabeza del pistn. Se fija al block por medio de tornillos o prisioneros con tuercas. CONSTRUCCION Generalmente se construyen de una sola pieza de hierro fundido o de aleaciones de aluminio. Los primeras presentan caractersticas propias del metal con que se les construyen, es de mayor peso, menor capacidad de disipacin del motor pero tambin es menor su coeficiente de dilatacin.
Las aleaciones de aluminio son mas livianas y con mayor de disipacin de calor, pero mas alto coeficiente de dilatacin. DESCRIPCION. La culata es mecanizada en la superficie inferior, para obtener un ajuste mas hermtico con la superficie del block. En la parte superior va montado el mecanismo de los balancines, en los costados se montan los mltiples de admisin y escape.
VALVULAS. Son elementos del sistema de distribucin que permite la entrada y salida de los gases del cilindro. Pueden ser accionados directamente por el eje de levas, a travs de taque, o por intermedio de conjunto de balancines. CONSTITUCION. Estn constituidas por las siguientes partes: - Cabeza - Margen - Cara - vstago CLASIFICACION. VALAVULAS DE ADMISION. Es la encargada de permitir la entrada de la mezcla de combustible hacia el interior del cilindro. Se construyen de acero cromo nquel. Para facilitar la entrada de la mezcla es de mayor dimetro que la de escape.
VALAVULA DE ESCAPE. Permite la salida de los gases al exterior, los materiales son similares ala de admisin pero se les agrega tungsteno para soportar las altas temperaturas. Se fabrican con la cabeza de un dimetro menor pero mas macizas UBICACIN. Pueden ser instaladas tanto en el block como en la culta encontrndose tambin alternadas esto es, la vlvula de escape en el block y la admisin en la culata. FUNCIONAMIENTO. la vlvula descansa en un anillo circular llamada asiento cuya cara es paralela a la vlvula y tiene el mismo anglo de ella. CONDICIONES DE USO. Debido a que las vlvulas trabajan a gran temperaturas se producen dilataciones en todas sus partes una de las cuales produce el alargamiento del vstago. Para compensar esta dilatacin se debe dejar una tolerancia entre el vstago de la vlvula y el taque del balancn.