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Sistemas de

encendido
Funcin
Sistemas de encendido
SZ
Encendido por
bobina
TZ
Encendido
transistorizado
EZ
Encendido
electrnico
VZ
Encendido
totalmente
electrnico
Iniciacin del encendido mecnico (ruptor) electrnica electrnica electrnica
Determinacin del angulo
de encendido segn
el rgimen y estado
de carga del motor
mecnico mecnico electrnica electrnica
Generacin de alta tensin
(bobina)

inductiva inductiva inductiva inductiva
Distribucin y transmisin
de la chispa de
encendido al cilindro
correcto
(distribuidor)
mecnico mecnico mecnico electrnica
Etapa de encendido
(centralita)

mecnico electrnica electrnica electrnica
Clasificacin de los sistemas de
encendido.
Encendido convencional.
Encendido convencional.
La ejecucin tcnica del ruptor, sometido a
grandes cargas por la corriente elctrica que
pasa por el primario de la bobina, constituye un
compromiso entre el comportamiento de
conmutacin a baja velocidad de rotacin y el
rebote de los contactos a alta velocidad.
Derivaciones debidas a la condensacin de
agua, suciedad, residuos de combustin, etc.
disminuyen la tensin disponible en medida muy
considerable.
Encendido convencional.
La bobina.

La bobina de encendido no es mas
que un transformador elctrico que
transforma la tensin de batera en un
impulso de alta tensin que hace
saltar la chispa entre los electrodos de
la buja.
Componentes.
Arrollamiento primario.
Sobre el secundario.
Alambre de 0.2 a 0.3 mm. de
dimetro.
250 a 300 vueltas.

Arrollamiento secundario.
Alambre de 6 a 8 centsimas de mm.
Posee 10000 a 15000 vueltas.
Distribuidor.
Distribuidor.
El ruptor.
Cierra y abre el circuito primario de la
bobina de encendido, que acumula
energa elctrica con los contactos del
ruptor cerrados que se transforma en
impulso de alta tensin cada vez que
se abren los contactos.

El ruptor.
Condensador.
Proporciona una interrupcin exacta
de la corriente primaria de la bobina y
adems minimiza el salto de chispa
entre los contactos del ruptor que lo
inutilizaran en poco tiempo.

Condensador.
Regulador centrfugo.

Regulador centrfugo.
Regulador de vaco
(depresin).
Bujas
FUNCIONAMIENTO
La buja tiene dos funciones primarias:
Quemar la mezcla aire/combustible
Disipar la Temperatura dentro de la
cmara de combustin hacia el
sistema de enfriamiento del motor
(Rango Trmico).

Grado o rango trmico
El rango trmico es una medida de la
habilidad de la buja para disipar el
calor en la cmara de combustin.
Grado trmico
La temperatura de la punta de
encendido de la buja debe de
encontrarse lo suficientemente baja
como para prevenir la pre-ignicin,
pero lo suficientemente alta como para
prevenir la carbonizacin. Esto es
llamado Desempeo Termal, y es
determinado por el rango trmico
seleccionado.
Grado trmico
Es la habilidad que tienen las bujas para disipar el
calor existente en la cmara de combustin hacia el
sistema de enfriamiento del mismo motor.
El rango trmico se expresa mediante un nmero.
Un nmero ms bajo representa una Buja de tipo
caliente.
Un nmero ms alto representa una Buja de tipo
fro.
El rango trmico es muy importante ya que una
seleccin inadecuada de ste repercutira en daos
para el motor.
Grado trmico
Encendido transistorizado
Funcionamiento
El ruptor ya no es el encargado de cortar
la corriente elctrica de la bobina, de ello
se encarga un transistor. El ruptor solo
tiene funciones de mando.

ventajas
Se eliminan los defectos elctricos de los
platinos (calentamiento excesivo).
Se mejora la chispa.

Esquema
Encendido electrnico sin
contactos
Sustitucin del "ruptor", elemento
mecnico, por un "generador de impulsos"
que es un elemento electrnico.
Cuenta con los elementos de variacin del
punto de encendido ("regulador
centrifugo" y "regulador de vaci")
El generador de impulsos puede ser de
tipo: "inductivo", y de "efecto Hall".

Esquema
Generador de impulsos inductivo
Es uno de los mas utilizados en los
sistemas de encendido.
Trabaja bajo el principio de un sensor
inductivo.
Esquema
Esquema del distribuidor con
generador inductivo
Generador de impulsos de efecto
Hall
Crea una barrera magntica para
interrumpirla peridicamente, esto genera
una seal elctrica que se enva a la
centralita electrnica que determina el
punto de encendido.
El sensor Hall esta alimentado
directamente por la unidad de control a
una tensin de 7,5 V aproximadamente

Generador de impulsos de efecto
Hall
El generador de impulsos se conecta
con la unidad de control por medio de
tres hilos conductores que permiten
alimentar de corriente el circuito Hall
(bornes + y -) y transmitir las seales
de mando a la unidad de control.
Esquema del distribuidor con
generador de efecto Hall
Esquema de funcionamiento
del generador Hall

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