CLASIFICACIN POR

TIPO DE VEHCULO
Expresa en porcentaje la participacin que le corresponde en el IMD a las diferentes
categoras de vehculos, debiendo diferenciarse por lo menos las siguientes:

Vehculos Ligeros: Automviles, Camionetas hasta 1,500 Kgs.
Transporte Colectivo: Buses Rurales e Interurbanos.
Camiones: Unidad Simple para Transporte de Carga.
Semirremolques y Remolques: Unidad Compuesta para Transporte de Carga.

Segn sea la funcin del camino la composicin del trnsito variar en forma importante de una a otra
va. En pases en vas de desarrollo la composicin porcentual de los distintos tipos de vehculos suele
ser variable en el tiempo.
La armona o esttica de la obra resultante tiene dos posibles puntos de vista: el exterior o esttico, relacionado con la
adaptacin paisajstica, y el interior o dinmico vinculado con la comodidad visual del conductor ante las perspectivas
cambiantes que se agolpan a sus pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distraccin, motivo de peligrosidad. Hay que
obtener un diseo geomtrico conjunto que ofrezca al conductor un recorrido fcil y agradable, exento de sorpresas y
desorientaciones.
La economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra, como del mantenimiento y la explotacin futura de la
misma, alcanzando siempre una solucin de compromiso con el resto de objetivos o criterios.
La elasticidad suficiente de la solucin definitiva para prever posibles ampliaciones en el futuro.
CRECIMIENTO DEL
TRNSITO
Deben establecerse los volmenes de trnsito
presentes en el ao de puesta en servicio del
proyecto y aquellos correspondientes al ao
horizonte de diseo. Ello, adems de fijar algunas
caractersticas del proyecto, permite eventualmente
elaborar un programa de construccin por etapas.
En el caso de carreteras de 3er. orden que rara vez
enfrentan problemas de congestin a lo largo de su
vida de diseo, tasas de crecimiento de tipo histrico
observadas en la regin pueden ser suficientes para
abordar el problema. En el caso de carreteras de 1er.
y 2do. orden, se requerir un estudio especial para
proyectar la evolucin del trnsito en todos sus
aspectos.
La armona o esttica de la obra resultante tiene dos posibles puntos de vista: el exterior o esttico, relacionado con la
adaptacin paisajstica, y el interior o dinmico vinculado con la comodidad visual del conductor ante las perspectivas
cambiantes que se agolpan a sus pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distraccin, motivo de peligrosidad. Hay que
obtener un diseo geomtrico conjunto que ofrezca al conductor un recorrido fcil y agradable, exento de sorpresas y
desorientaciones.
La economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra, como del mantenimiento y la explotacin futura de la
misma, alcanzando siempre una solucin de compromiso con el resto de objetivos o criterios.
La elasticidad suficiente de la solucin definitiva para prever posibles ampliaciones en el futuro.
VEHICULOS Y SUS COMBINACIONES
SIMBOLO DIAGRAMA
Longitud
Total
(mts)
Eje
Delantero
Carga por Eje Posterior
1 Eje 2 Eje 3 Eje 4 Eje
PESO
BRUTO
MAXIMO
C2
C3
C4
T251
251
252
T252
253
T253
351
T351
352
T352
353
T353
13.20
13.20
13.20
18.30
18.30
18.30
18.30
18.30
18.30
6
6
6
6
6
6
6
6
6
11
15
25
11
11
11
18
18
18
11
15
25
11
15
25
17
24
30
28
35
42
35
42
48
VEHICULOS Y SUS COMBINACIONES
SIMBOLO DIAGRAMA
Total
(mts)
Longitud
Eje
Delantero
1 Eje 2 Eje 3 Eje 4 Eje
Carga por Eje Posterior BRUTO
PESO
MAXIMO
C2-R2
212
213
C2-R3
C3-R2
312
18.00
18.30
18.30
6
6
6
11
11
18
11
11
11
11
18
11
39
46
46
313
C3-R3
314
C3-R4
C4-R2
C4-R3
C2-RB1
C2-RB2
18.30
18.30
18.30
8.30
18.30
18.30
6
6
6
6
6
6
18
18
25
25
11
11
11
11
11
11
11
18
18
11
11
18
18
48
28
39
48
48
48
VEHICULOS Y SUS COMBINACIONES
SIMBOLO DIAGRAMA
Longitud
Total
(mts)
Eje
Delantero
Carga por Eje Posterior
2 Eje 1 Eje 3 Eje 4 Eje
BRUTO
PESO
MAXIMO
C3-RB1
C3-RB2
C4-RB1
C4-RB2
B2
B3
B4
BA
18.30
18.30
18.30
18.30
13.20
6
6
6
6
6
18
18
25
25
11
11
18
11
18 48
42
42
35
17
14.00
15.00
18.30
6
6 + 6
6
18
(*) 15
(*) 15
18
18
(*) 15 11
24
30
(*) 35
Nota.- El peso bruto vehicular mximo permitodo para unidad o combinacion de vehiculos es de 48,000 Kg.
Nota.- El peso bruto vehicular mximo permitido para unidad o combinacion de vehiculos es de 48,000 Kg.
(*) en caso de Eje con 6 neumaticos
TABLA 202.01
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS DE
DISEO
(medidas en metros)
Configuracin de vehculo C2 (eje delantero
sencillo y trasero dual)
Configuracin de vehculo C3 (eje delantero
sencillo y traseros duales)
Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero
sencillo y traseros duales en el
tractocamin y ejes duales en el semiremolque)
Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero
sencillo y traseros duales en el
tractocamin y ejes duales en el
semiremolque)
Configuracin de vehculo T3-S2-R4 (eje delantero
sencillo y traseros duales en el tractocamin, ejes duales
en el semiremolque y remolque)
FORMATO DE CONTEO MANUAL DE TRAFICO
GRUPO N
INTEGRANTES:






HORA INICIO:
HORA FINAL:
TIPO DE VEHICULO codigo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 TOTAL
Auto o Sw
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Bus 2E B2
Bus 3E B3
Bus 4E B4
Camin 2E C2
Camin 4E C3
Camin 3E C4
Camin 2E y Semiremolque 1E T251
Camin 2E y Semiremolque 2E T252
Camin 3E y Semiremolque 1E
Camin 3E y Semiremolque 2E
Camin 2E y Remolque 2E
Camin 2E y Remolque 2E