SENSORES DE LA

TRANSMICIN AUTOMTICA
REALIZADO POR:
SEGUNDO CARTUCHE
DARO TIXI
NGEL TORRES
HENRY LPEZ
CONTROL ELECTRNICO DE LA
TRANSMISIN.
Una transmisin con sistema de control electrnico, procesa continuamente la informacin
retroalimentada por sensores, logrando as controlar todas las condiciones de funcionamiento de la
transmisin del vehculo.
Hay que tener presente que estos mandos electrnicos nos permiten condiciones de marchas mucho
ms puntuales. Tambin estas transmisiones constan con un sistema de control electrnico
denominado AUTO-STICK con la cual proporciona una capacidad de cambio de velocidad manual.
En el sistema de control electrnico de la transmisin actan conjuntamente la TCM (Modulo de
control electrnico de la Transmisin) con la PCM, comparten las seales de muchos sensores como la
de el REGIMEN DEL MOTOR, LA SEAL DE CARGA, y la POCICION DEL ACELERADOR, a la inversa la TCM
enva informacin de cuando va ha realizar un cambio de marchas, para que la PCM pueda reducir la
potencia del motor, retrasando el ngulo de encendido, o en vehculos disel disminuyendo el caudal de
inyeccin, etc.

MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
(TCM)
La TCM recibe varias seales de sensores y determina las condiciones de marcha del vehculo. Luego
enva seales de control a cada solenoide de acuerdo con los datos de caractersticas de cambio de
velocidades preseleccionados, datos de operacin de enclavamiento y datos de par de embrague de la
caja de reenvo (rgimen de servicio).
TCM
Interruptor identificador de
posicin( garantiza el cambio
automtico aun que falle la TCM)
Interruptor de sobregas (Indica a
la TCM que se exige la mxima
potencia)
Sensores Inductivo de entrada y
salida (con esta seal la TCM
calcula el numero de revoluciones
de entrada del cambio
automtico) y el de salida.
Sensor de Temperatura (en la
cmara de aceite)
Vlvulas electromagnticas de
regulacin y de mando
Bloqueo de palanca
selectora
SENSOR DE ESCALA DE POSICIONES DE LA
TRANSMISIN .
El sensor de posicin de la transmisin (TRS) esta montado en la parte
superior del cuerpo de vlvulas dentro del transeje; el servicio puede
realizarse nicamente retirando el cuerpo de vlvulas. El conector elctrico se
extiende a travs de la caja del transeje.

Tiene 4 contactos de conmutador que controlan la posicin de la palanca de
cambios y enva informacin al TCM. El TRS tiene tambin un sensor de
temperatura integrado que comunica la temperatura del transeje al TCM y al
PCM.
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR TRS
El TRS comunica a la TCM la posicin de la palanca de cambios (SLP), como una combinacin
de conmutadores abiertos y cerrados. Cada posicin de la palanca de cambios tiene asignada
una combinacin de estados de conmutadores que recibe el TCM provenientes de los cuatros
circuitos de deteccin. El TCM interpreta esta informacion y determina la posicin de los
engranes del transeje y la programacin de los cambios apropiada.
Estados de conmutacin de TRS.






SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
TRANSMISIN (ATF)
Este sensor va montado en la vlvula de control de la transmisin. Detecta el cambio de
temperatura como una seal elctrica analgica.

Este sensor sirve para controlar la temperatura de la transmisin. Puesto que la
temperatura del liquido puede afectar a la calidad de los cambios de la transmisin y el
bloqueo de l convertidor, el TCM requiere esta informacin para determinar en que
programacin de los cambios debe funcionar.

El PCM verifica tambin estos datos de temperatura a fin de excitar los ventiladores de
refrigeracin del vehculo cuando se produce una condicin de recalentamiento de la
transmisin.
SENSOR DE VELOCIDAD ENTRADA Y DE
SALIDA
TCM
TCM
PCM
SENSOR DE VELOCIDAD - ENTRADA.
Este sensor de velocidad de impulsin es un dispositivo fonocaptador magntico de dos cables que genera
seales de CA mientras gira. Esta roscado dentro de la caja del transeje, sellado con un anillo y se considera
una entrada fundamental al modulo de control de la transmisin (TCM)
Funcionamiento:
Proporciona informacin acerca de la velocidad a la que gira el eje impulsor. A medida que los dientes de la
maza del embrague de impulsin pasan por la bobina del sensor, se genera un voltaje que recibe el TCM. El
TCM interpreta esta informacin como las rpm del eje impulsor.
El TCM compara la seal de velocidad de transmisin para determinar lo siguiente:
Relacin de engrane de la transmisin.
Deteccin de error de relacin de velocidades.
Calculo de CVI (ndice de volumen del embrague).
El TCM tambin compara la seal de velocidad de impulsin y la seal de velocidad del motor para determinar
lo siguiente:
Resbalamiento de embrague del combertidor de par.
Relacin de velocidades de los elementos del combertidor de par.
SENSOR DE VELOCIDAD - SALIDA.
Este sensor de velocidad de impulsin es un dispositivo fonocaptador magntico de dos cables que genera
seales de CA mientras gira. Esta roscado dentro de la caja del transeje, sellado con un anillo y se considera
una entrada fundamental al modulo de control de la transmisin (TCM)
Funcionamiento:
Este sensor proporciona informacin sobre la rapidez sobre la rapidez con que gira el eje transmisor. A
medida que las orejas del trinquete de estacionamiento de la caja de satlites trasera pasa por la bobina
del sensor, se genera voltaje de CA que recibe el TCM
El TCM compara las seales de velocidad de impulsin y transmisin para determinar lo sigte:
Relacin de engranes de la transmisin.
Deteccin de error de relacin de velocidades .
Calculo de CVI
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO
VSS.
Este sensor proporciona al PCM una seal que corresponde a la velocidad del
vehculo .El VSS esta montado en la carcasa de la transmisin. El rotor del
sensor VSS esta montado en el eje de salida o en el diferencial. Por lo tanto el
rotor del sensor VSS siempre esta girando a la velocidad del vehculo.
A medida que el rotor gira, los dientes del rotor pasan enfrente del imn del
sensor Esta accin genera un impulso de corriente alterna en el sensor, el cual
es interpretado por el PCM como velocidad del vehculo, los dientes del rotor
pasan mas beses en frente del imn en un determinado tiempo, generando
mas pulsos de CA El PCM interpreta este incremento en frecuencia como un
incremento en la velocidad del vehculo.