UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Dr. Vctor M. Alcntara Alza

2012
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
Procesos de Manufactura I
INTRODUCION
Dentro de los procesos de la manufactura lo ms
importante de las herramientas de corte es elegir la
mejor herramienta que ha sido
cuidadosamente elegida para conseguir que el
trabajo sea realizado rpido eficiente y
econmicamente, trataremos a cerca de los tipos
y luego las cualidades de estas herramientas
durante el transcurso dela exposicin.
1.-HERRAMIENTAS DE CORTE DE METAL
Es el elemento cortante que se utiliza en las
mquinas herramientas con el fin de realizar
operaciones de mecanizado y dar un acabado a
determinados materiales.

2.-MATERIALES PARA HERRAMIENTAS DE CORTE

CARACTERSTICAS.
Dureza
La dureza y la resistencia de la herramienta de corte debe ser
mantenidas a elevada temperatura (dureza en caliente).
Tenacidad
La tenacidad de la herramienta de corte es necesaria tanto as que las
herramientas no deberan sufrir falla por fatiga ni fracturarse,
especialmente durante operaciones de corte con muchas
interrupciones.
Resistencia al Desgaste
La herramienta debe tener una buena resistencia al desgaste
adhesivo y abrasivo lo que permitira tener tiene una aceptable vida
antes de ser reemplazada.
Los materiales de los cuales son hechas las herramientas de corte
tienen las caractersticas de ser duras y resistentes. Existe una variedad
de materiales disponibles para las operaciones de maquinado, y la
clasificacin y uso de estos materiales es nuestro inters.



Fig a) izquierda. Dureza de varios materiales de corte
como funcin de la temperatura.
Fig.b) derecha. Rango de propiedades (Resistencia-
tenacidad: Dureza en caliente y resistencia al desgate) de
diferentes grupos de materiales.
MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIN DE
LAS HERRAMIENTAS DE CORTE
ACEROS AL CARBONO
Aceros al carbono son los mas viejos de los materiales de corte
datan de hace cientos de aos. En trminos simples es un acero
de alto carbono (acero el cual contiene entre 0.65 y 1.35% de
carbono). Este alto contenido de carbono permite al acero ser
endurecido ofreciendo una gran resistencia al desgaste abrasivo.
El acero de alto carbono sirvi para su propsito bien durante
muchsimos aos. Sin embargo es relativamente suavizado en
bajas temperaturas de corte (200 a 250 grados C), ahora es
raramente usado como material de corte excepto en limas,
sierras de cortar, cinceles etc. El uso del acero de alto carbono
esta limitado a aplicaciones de muy bajas temperaturas de corte.


Composicin
Carbono (C) 0.65 - 1.35%
Manganeso (Mn) 0.15 - 0.40%
Silicio (Si) 0.15 - 0.30%
Azufre (S) 0 0.03%
Fosforo (P) 0 0.03%
Las herramientas de corte hechas a partir de acero al carbn se uso
bsicamente hasta antes del ao 1900 su composicin qumica aparte de Fe
es la siguiente:
Con un endurecimiento hasta de 66 HRC. El filo de corte soportaba una
temperatura critica de 200 250C sin perder sus caractersticas de corte.

Se utiliza para cortar maderas, metales no muy duros y plsticos.
ACEROS ALEADOS
Son aceros que adems de los cinco elementos: carbono, silicio,
manganeso, fsforo y azufre, que traen de su fabricacin, contienen
cantidades relativamente importantes de otros elementos que sirven
para mejorar alguna de sus propiedades fundamentales. Tambin
puede considerarse aceros aleados los que contienen alguno de los
cuatro elementos diferentes del carbono que antes hemos citado, en
mayor cantidad que los porcentajes que normalmente suelen contener
y cuyos lmites superiores suelen ser generalmente los siguientes:
Si=0.50%; Mn=0.90%; P=0.100% y S=0.100%.
Los elementos de aleacin que frecuentemente se utilizan para la
fabricacin de aceros aleados son: nquel, manganeso, cromo,
vanadio, wolframio, molibdeno, cobalto, silicio, cobre, titanio,
circonio, plomo, Selenio, aluminio, boro y Niobio.
La influencia que ejercen esos elementos es muy variada, y, empleados
en proporciones convenientes, se obtienen aceros con ciertas
caractersticas que, en cambio, no se pueden alcanzar con los aceros
ordinarios al carbono.
Utilizando aceros aleados es posible fabricar piezas de gran espesor,
con resistencias muy elevadas en el interior de las mismas.


Influencia de los elementos de aleacin
NQUEL

Una de las ventajas ms grandes, es evitar el crecimiento del grano en los tratamientos
trmicos, lo que sirve para producir en ellos gran tenacidad.
Hace descender los puntos crticos y por ello los tratamientos pueden hacerse a temperaturas
ligeramente ms bajas que la que corresponde a los aceros ordinarios.
Los aceros aleados con nquel, para una misma dureza, tienen un limite de elasticidad
ligeramente ms elevado y mayores alargamientos y resistencias que los aceros al
carbono o de baja aleacin.
El nquel es un elemento de extraordinaria importancia en la fabricacin de aceros inoxidables
y resistentes a altas temperaturas, en los que adems de cromo se emplean porcentajes de
nquel variables de 8 a 20%.

CROMO

Es uno de los elementos especiales ms empleados para la fabricacin de aceros aleados,
usndose indistintamente en los aceros de construccin, en los de herramientas, en los
inoxidables y los de resistencia en caliente.
Se emplea en cantidades diversas desde 0.30 a 30% , segn los casos y sirve para
aumentar la dureza y la resistencia a la traccin de los aceros, mejora la
templabilidad, impide las deformaciones en el temple, aumenta la resistencia al
desgaste, la inoxidabilidad, etc.

El cromo se disuelve en la ferrita y muestra una fuerte tendencia a formar carburos de
cromo y carburos complejos.




MOLIBDENO

Mejora notablemente la resistencia a la traccin, la templabilidad y la resistencia al
creep de los aceros. Aadiendo solo pequeas cantidades de molibdeno a los aceros cromo-
nqueles, se disminuye o elimina casi completamente la fragilidad Krupp, que se presenta
cuando estos aceros son revenidos en la zona de 450 a 550.

El molibdeno a aumenta tambin la resistencia de los aceros en caliente y reemplaza al
wolframio en la fabricacin de los aceros rpidos, pudindose emplear para las mismas
aplicaciones aproximadamente una parte de molibdeno por cada dos de wolframio.

El molibdeno se disuelve en la ferrita, pero tiene una fuerte tendencia a formar
carburos. Es un potente estabilizador de los carburos complejos y tiende a retarde el
ablandamiento de los aceros, durante el revenido.

WOLFRAMIO(TUNGSTENO)

Es un elemento muy utilizado para la fabricacin de aceros de herramientas, emplendose en
especial en los aceros rpidos, aceros para herramientas de corte y aceros para trabajos en
caliente. Sirve para mantener la dureza de los aceros a elevada temperatura y evitan
que se desafilen o ablanden las herramientas, aunque lleguen a calentarse a 500 o
600.
El wolframio se disuelve ligeramente en la ferrita y tiene una gran tendencia a formar
carburos. Los carburos de wolframio tienen gran estabilidad.




Vanadio

Se emplea principalmente para la fabricacin de aceros de herramientas,
tiende a afinar el grano y a disminuir la templabilidad. Es un
elemento desoxidante muy fuerte.
El vanadio tiene una gran tendencia a formar carburos, por esta
razn, basta con aadir pequeas cantidades, y pocos aceros, excepto los
de herramientas, contienen ms de 0.02% de vanadio. Una caracterstica
de los aceros con vanadio, es su gran resistencia al ablandamiento por
revenido.

Cobalto

Se emplea casi exclusivamente en los aceros rpidos de ms alta calidad.
Este elemento al ser incorporado en los aceros, se combina con la
ferrita, aumentando su dureza y resistencia. Es uno de los pocos
elementos aleados que mueva el punto eutectoide hacia la derecha y
reduce la templabilidad de los aceros.

El cobalto se suele emplear en los aceros rpidos al wolframio de mxima
calidad en porcentajes variables de 3 a 10%.

ACEROS RPIDOS
La mayor diferencia entre los aceros rpidos y el acero de alto
carbono esta en la adicin de elementos aleantes para endurecer
darle mayor resistencia al acero de alto carbono as como elevar
su resistencia al calor (dureza en caliente). Algunos de los ms
comnmente usados elementos aleantes son: el manganeso, el
cromo, tungsteno, el vanadio, el molibdeno, el cobalto, y el
niobio (columbio). Cada uno de estos elementos agregan
caractersticas muy deseables como dureza elevada en
caliente, capacidad para endurecerse hasta una cierta
profundidad (templabilidad), resistencia al desgaste
abrasivo y una buena resistencia al impacto (tenacidad).
Estas caractersticas permiten velocidades de mecanizado
relativamente altas y mejora el desempeo en
comparacin con el acero al carbono. Los aceros para
herramientas mas comunes usados primariamente como
herramientas de corte son divididos en las series

M y T. La serie M representa aceros para herramientas del tipo Molibdeno y la
serie T del tipo representa al tipo Tungsteno. Aunque all parecen estar una gran
cantidad de similaridades entre estos aceros rpidos, cada uno sirve para un
propsito especifico y ofrece significativamente beneficios en aplicaciones
especiales. Algunos de los aceros rpidos estn ahora disponibles en
forma de polvos metlicos. Los mismos elementos que son usados para
preparar los aceros rpidos convencionales son preparados en un polvo muy
fino (generalmente por atomizacin del estado lquido). Estos polvos muy finos
son cuidadosamente mezclados, despus prensados en una matriz a elevadas
presiones para ser finalmente sinterizados en un horno de atmsfera
controlada.

ACEROS EXTRA RPIDOS
Estos aceros tienen una notable resistencia al desgaste" del filo de corte
an a temperaturas superiores a los 600 C con una velocidad de corte de
alrededor de los 80 m/min, por lo que las herramientas fabricadas con este
material pueden emplearse cuando las velocidades de corte requeridas son
mayores a las empleadas para trabajar con herramientas de acero rpido.

Los aceros extra-rpidos tienen la misma composicin que los aceros
rpidos, a los cuales se les aade del 4 al 12 % cobalto.






CARBUROS METLICOS
Son aleaciones saturadas en carbono. Los carburos metlicos por su fragilidad
requieren cuidados especiales durante su empleo. Estos carburos ofrecen una
notable resistencia a la compresin, un elevado modulo de elasticidad, una
elevada conductividad trmica, un bajo coeficiente de dilatacin. Para
velocidades de corte Vc= 40 a 300 m/min.

El metal duro (carburo metlico) posee 2 constituyentes principales, partculas
duras y material aglutinante.

El primer metal duro estaba compuesto por carburo de wolframio y como aglutinante
cobalto, este se utiliza para mecanizar fundicin. Para mecanizar aceros se fabric un
metal duro compuesto por wolframio y cobalto as como titanio tantalio y niobio, todos
ellos carburos.

Tambin conocidos como metales duros (Hard Metal - HM), se desarroll hacia
1920,con base en los carburos de tntalo (TaC), carburo de titanio (TiC) y carburo
de wolframio(WC), los cuales eran unidos por medio del Co y el Ni como
elementos cohesivos, previamente molidos (polvos metalrgicos), la cohesin se
obtiene por el proceso de sinterizado (proceso de calentar y aplicar grandes presiones
hasta el punto de fusin de los componentes, en hornos elctricos).Los metales duros, se
pueden clasificar desde su composicin qumica as:
- Mono carburos:
Su composicin es uno de los carburos descritos anteriormente, y su aglutinante es el
Co. Ejemplo: WC, es carburo de wolframio (carburo de tungsteno, comercialmente).

- Bicarburos:
En su composicin entran slo dos clases de granos de carburos diferentes, el Co es el
aglomerante bsico. Ejemplo: WC +TiC con liga de Co.

- Tricarburos:
En su composicin entran las tres clases de granos de carburos: W, Ti, y Ta. El Co, o el Ni
son los aglomerantes. Ejemplo: WC +TiC + TaC; con liga de Co.

Algunas caractersticas:
El carburo metlico, es una aleacin muy dura y frgil.
El TiC aumenta su resistencia trmica y su resistencia al desgaste pero tambin aumenta
su fragilidad.
Los bicarburos poseen menor coeficiente de friccin que los mono carburos.
Los mono carburos son menos frgiles que los bicarburos.
El cobalto, aumenta la ductilidad pero disminuye la dureza y la resistencia al desgaste.
Se pueden alcanzar velocidades de ms de 250 m/min.
Poseen una dureza de 82-92 HRA y una resistencia trmica de 900-1100 C.
En el mecanizado se debe controlar lo mejor que se pueda la temperatura, pues, en el
mecanizado de aceros corrientes la viruta lleg a Temp. de 625-750 C. y en los bicarburos a
una Temp. de 775-875 C. Esto implica buena refrigeracin..





CARBURO DE TUNGSTENO CEMENTADO.-

El carburo de tungsteno fue descubierto por Henri Moissan en 1893 durante una
investigacin para encontrar el mtodo de cmo producir diamantes artificiales. Moissan
encontr que el carburo de tungsteno era extremadamente duro, aproximndose a la dureza
del diamante y excediendo a la dureza del zafiro. Este carburo era 16 veces ms pesado que el
agua. El material as obtenido era extremadamente frgil y seriamente limitada su aplicacin
industrial.

A el mismo tiempo, los carburos duros consistan del carburo de tungsteno como base y
como ligante era utilizado el cobalto. Estos carburos exhiban un superior desempeo en el
mecanizado de fundiciones, materiales no ferrosos y materiales no metlicos, pero su uso no
era aconsejable con el acero.

La mayora de los subsecuentes desarrollos en los carburos duros han sido modificaciones de
la original patente, principalmente involucran el reemplazo de parte o todo el carburo de
tungsteno con otros carburos especialmente el carburo e titanio y/o carburo de Tntalo. Esto
gui al desarrollo de los modernos multicarburos usados como herramientas de corte
permitiendo el mecanizado de alta velocidad del acero.

Los materiales de corte previos al desarrollo de la metalurgia dependan grandemente del
tratamiento trmico para sus propiedades y estas propiedades podan ser destruidas por
tratamientos posteriores. En altas velocidades de corte, y consecuentemente altas
temperaturas, estos productos fallaban. Un conjunto diferente de condiciones existan con
los carburos cementados. La dureza delos carburos es ms grande que la dureza de la
mayora de los materiales para herramientas de corte a temperatura ambiente y su habilidad
para retener su dureza a elevadas temperaturas, as que son adecuadas para soportar grandes
velocidades de corte.

MANUFACTURA DE CARBUROS. (opcional)
El termino carburo describe una familia de carburos duros
usados para herramientas de corte de metales, matrices de varios
tipos, y partes sometidas a desgaste. En general, estos materiales
estn compuestos de los carburos de tungsteno, titanium,
tantalumn o alguna combinacin de estos, sinterizados o
cementados en una matriz ligante usualmente de cobalto.

Mezclado.-
La primera operacin despus de la reduccin del tungsteno a
polvo de metal es el mezclado del tungsteno y el carbn. Aqu 94
partes de tungsteno por 6 partes de carbono en peso, son
mezclados juntos en una recipiente especial el cual esta
continuamente rotando el cual es conocido con el nombre de
ball mill.

Esta operacin debe ser llevada a cabo bajo una cuidadosa y
controlada condiciones a fin de asegurar la ptima dispersin del
carbono en el tungsteno.

A fin de proveer la necesaria resistencia, un agente ligante,
usualmente el cobalto es agregado a el tungsteno en forma
de polvo y todo esto es llevado al ball mill por un periodo
de varios das, para formar una mezcla muy intima. Un
control cuidadoso de las condiciones de mezclado y el
tiempo, debe ser ejercido para obtener un producto
uniforme y homogneo. El polvo de carburo de tungsteno
mezclado es mostrado en la figura que sigue.

Equipo para mezclar el
carburo muy conocido
como ball mill asegura
una optima dispersin de
el carbono con el
tungsteno.
EL POLVO DE
CARBURO de
tungsteno mezclado
es producido por una
mezcla de carburo de
tungsteno con cobalto
como ligante
Equipo usado para compactar los
carburos conocidos con el nombre de
pill press, es usado para producir
carburos con diferentes formas


Compactado.-
El mtodo mas comn involucra el uso de matrices, hechos de la
forma del producto deseado. El tamao de la matriz debe ser
mas grande que el tamao del producto final terminado para
permitir la contraccin final que toma lugar despus del proceso
de sinterizacin. Estas matrices son costosas por lo tanto un
numero lo suficientemente elevado justificaran su manufactura.

Si la cantidad no es lo suficientemente alta, se puede compactar
una briqueta, la cual puede ser cortada despus (usualmente
despus de la pre-sinterizacin) en pequeas unidades y llevadas
a la forma requerida, y teniendo siempre presente el margen que
se le debe dar por el fenmeno de contraccin.

Si la cantidad no es tan alta, las briquetas pre sinterizadas son
llevadas a la forma requerida.



Si la cantidad no es tan
alta, las briquetas pre
sinterizadas son llevadas
a la forma requerida.
Varios carburos
compactados los cuales son
producidos por matrices
especiales.
Un segundo mtodo es el de compactacin en caliente de los polvos en matrices
de grafito en la temperatura de sinterizacin. Despus de enfriados las partes
tienen una dureza muy elevada. Un tercer mtodo es el usado principalmente
para piezas largas, es el llamado mtodo de presin isosttica. Los polvos son
colocados en un recipiente flexible el cual es suspendido en un depsito
conteniendo lquido y sometido a una cierta presin y completamente cerrado.

La presin dentro del lquido es tal que debe causar la
apropiada compactacin. Este sistema es ventajoso para
compactar piezas grandes porque la presin actuante sobre
los polvos es la misma en todas direcciones, resultando en
una apropiada e uniforme compactacin.
Sinterizacin
La sinterizacin del tungsteno- Cobalto (WC-Co) es llevada
acabo con el cobalto como ligante pero en fase liquida. El
material compactadoes calentado en una atmsfera de
hidrogeno o en un horno al vaci a temperaturas que se
encuentran entre los 2500 a 2900 grados Fahrenheit,
dependiendo de la composicin. Ambos tiempo y
temperatura deben ser cuidadosamente ajustados en
combinacin para un control ptimo sobre las propiedades
y la geometra. El compactado se contraer
aproximadamente 16% en sus dimensiones lineales, o 40%
en volumen. El grado de contraccin depende de varios
factores incluyendo tamao de la partcula de los polvos y
el grado de la composicin.

Diagrama Esquemtico
del proceso de
manufactura de los
carburos de tungsteno
cementados
Carburos siendo cargados al
horno, donde son calentados
entre 2500 y 2900 F.
CLASIFICACIN DE LAS HERRAMIENTAS DE CARBURO

Estos son clasificados en tres grandes categoras:
Grado Desgaste:
Usados primariamente en matrices, maquinas y guas para herramientas, y en
cualquier situacin donde la resistencia al desgaste es requerida.
Grado Impacto:
Tambin usado para matrices particularmente para estampado y forja, y en
herramientas tales como cabezas fresadoras usadas en minera.
Grado Herramienta de Corte
Estos son divididos en 2 grupos dependiendo de su aplicacin primaria. Si el
carburo es usado sobre una fundicin la cual es un material no dctil, es
clasificada como un carburo para fundicin
.
Si el carburo es usado para cortar acero, un material dctil, es clasificado como
carburo para acero

CARBURO PARA FUNDICIN.-

Debe ser ms resistente a cualquier abrasivo. Este requiere ms resistencia al
cratering y al calor. Su alta abrasividad causa principalmente desgaste de la
parte del filo de la herramienta. La larga viruta de acero, la cual fluye a travs de
la herramienta en elevadas velocidades de corte, causa principalmente
cratering y deformacin por el calentamiento de la herramienta.


Es importante elegir el correcto tipo de carburo para cada trabajo. Existen varios
factores que hacen a un tipo de carburo diferente a otro. El carburo de tungsteno
es el constituyente bsico y es a menudo usado solo cuando se maquina por
ejemplo una fundicin. Esto es porque el carburo de tungsteno puro es
extremadamente duro y ofrece la mejor resistencia al desgaste abrasivo. Grandes
cantidades de carburo de tungsteno son presentadas en todo los grados en dos
grupos de corte y el cobalto es siempre usado como medio ligante. Los elementos
ms comnmente adicionados al bsico carburo de tungsteno son: El
carburo de Tntalo y el carburo de titanio.

La ms significativa contribucin del carburo de titanio es que reduce el cratering
de la herramienta por consiguiente disminuye la tendencia de la viruta larga a
erosionar la superficie de la herramienta.

La ms significativa contribucin de carburo de Tntalo es que incrementa la
dureza en caliente de la herramienta la cual, en torno, reduce la deformacin
trmica.

El Cobalto es ms sensitivo a la abrasin y a la soldadura de la viruta. Por lo tanto
si el cobalto esta presente la herramienta se ensuaviza, haciendola mas sensitiva a
la deformacin por calor, al desgastes abrasivo, y la soldadura de la viruta la cual
causa el cratering. Por otro lado el cobalto es ms resistente que el carburo. Por lo
tanto ms cobalto mejora la resistencia de la herramienta al impacto. La
resistencia de un carburo es expresada en trminos de Esfuerzo de rotura
transversal (TRS).

Tamao de carburo (0.8
micrn WC @ 1500)
consistiendo de 90% WC y
10%
Tamao de carburo (7micron
WC @ 1500) consistiendo
de 90% WC y 10% Co.
El mtodo usado para medir el Esfuerzo de Rotura
transversal (TRS) es mostrado as como la relacin que
existe con el contenido de cobalto
La tercera diferencia entre el grado fundicin y el grado acero de
las herramientas de corte es el tamao de grano del carburo. Tres
son las excepciones, tales como carburos de grano pequeo, pero
generalmente grano mas pequeo es el ms duro. Mientras a
grano ms grande tenemos mayor resistencia (tenacidad.).
Tamao de carburo (7micron WC @ 1500) consistiendo de 90%
WC y 10% Co.

CARBUROS PARA ACERO
Clasificacin C, desde el grado C-1 hasta C-4 son para el hierro
fundido y los grados C-5 hasta C-8 para el acero. A ms alto
nmero en cada grupo es ms duro y mas bajo numero es ms
resistente. Los grados ms duros son utilizados para operaciones
de acabado; el grado ms resistente es usado para desbastado.
Cada manufacturado sabe que carburo es mejor y solamente el
manufacturado de ese carburo especfico puede precisar el lugar
que le correspondera en la clasificacin C. Muchos de los
manufacturadores,especialmente los que estn fuera de los
Estados Unidos no usan la clasificacin tipo C.
Clasificacin, aplicacin, caractersticas, y propiedades tipicas del
corte metlico para los carburos.

Carburos Recubiertos
Mientras los recubrimientos para carburos han existido desde la dcada
del 60 ellos no han alcanzado todo su potencial sino hasta mediados de
los 70. El recubrimiento era tan bueno como la base del carburo
(conocido como sustrato).
Es aconsejable considerar carburos recubiertos para la mayora de
aplicaciones.
microestructura o de un
carburo recubierto a 1500
de aumento .
Microestructura de una carburo
con recubrimiento multicapa a
1500x de aumento.(Courtesy
of Kennamental Inc.)
En general el proceso de recubrimiento es llevado a cabo mediante
Deposicin Qumica de Vapor. El sustrato es colocado en una
cmara con una atmsfera controlada teniendo una temperatura
elevada. El material son el que se va a recubrir es entonces
introducido en la cmara como un vapor qumico. Este material
es llevado y depositado sobre la superficie del sustrato por un
campo magntico alrededor del sustrato. Esto toma muchas
horas en la cmara para lograr un recubrimiento de 0.0002 a
0.0003 pulgadas sobre el sustrato. Otro proceso es el de
Deposicin Fsica de Vapor

Numerosos tipos de materiales para recubrimientos son usados
cada uno para una aplicacin especfica.

Nitruro de Titanio
Carburo de titanio
Recubrimiento de cermico
Recubrimiento de diamante
Carbo-nitruro de titanio


RECUBRIMIENTO DE CARBURO DE TITANIO
De todos los recubrimientos, el carburo de titanio es el ms extensamente usado. El carburo
de titanio es usado sobre muchos diferentes sustratos para cortar diferentes tipos de
materiales. El carburo de titanio permite el uso de altas velocidades de corte porque tiene
una gran resistencia al desgaste abrasivo y al cratering y alta resistencia al calor.
RECUBRIMIENTO NITRURO DE TITANIO.
El nitruro de titanio es usado sobre muchos diferentes materiales (sustratos). La ventaja
primordial del nitruro de titanio es su resistencia al cratering. Tambin ofrece un
incremento a la resistencia al desgaste por abrasin y un significativo incremento a la
resistencia al calor permitiendo altas velocidades de corte. Tambin es mas deslizante,
permitiendo que la viruta pase sobre el sin generar friccin.
RECUBRIMIENTO DE CERMICO
El oxido de Aluminio es extremadamente duro y quebradizo, por lo tanto no es ptimo para
cortes interrumpidos, o cuando el material tiene alguna fase dura o se quiere eliminar la
primera capa de una fundicin. Pero eso no quiere decir que no se usara bajo esas
condiciones puede usarse muy bien pero se deber tener en cuenta que estar mas
expuesto a falla que a fatiga. Aun con estas limitaciones, el oxido de aluminio es
probablemente el mas grande contribuidor en lo que se refiere a carburos recubiertos.
Permite el uso de velocidades de corte muy altas, ms que otros carburos debido a su gran
resistencia al desgaste, al calor y a su interaccin qumica
RECUBRIMIENTO DE DIAMANTE
Un reciente desarrollo tiene que ver con el uso de diamante policristalino como
recubrimiento para carburo de tungsteno. Los problemas con respecto a la adherencia de
la delgada capa de diamante al sustrato y a la diferencia de expansin trmica entre el
diamante y el sustrato. La delgada capa de diamante ahora esta disponible ya sea porPVD
o el CVD. El carburo recubierto con diamante es efectivo en maquinado de materiales
abrasivos, tales como las aleaciones de aluminio conteniendo silicio, fibra reforzada, y
grafito. Mejorando la vida de la herramienta tantocomo 10 veces sobre otros carburos
recubiertos.

NITRURO DE TITANIO: (COLOR NEGRORECUBRIMEINTO EN
MULTICAPAS)
Normalmente aparece el Carbo nitruro de titanio como capa intermedia de 2 o 3
capas de recubriemitos. El rol del carbonitruro de titanio es de neutralidad,
ayudando a las otras capas a enlazarse como una estructura en forma de
sndwich.. Recubrimientos a base de cromo tales como el carburo de cromo
han sido desarrollados para el mecanizado de materiales suaves como el
aluminio, cobre y titanio. Cuando se compara el costo entre un carburo
recubierto y uno sin recubrimiento hay una pequea diferencia cuando los
beneficios de los grados recubiertos son considerados. Porque los carburos
recubiertos son mas resistentes al desgaste por abrasin, cratering y al calor por
eso su vida se extiende, reduciendo el reemplazo y el costo. Adems permiten
una operacin en altas velocidades, reduciendo los costos de la produccin.


CERMICOS Y CERMETS
El Oxido de Aluminio cermico por excelencia, para las herramientas de corte
fue el primero en desarrollarse en Alemania cerca de 1940. Mientras los
cermicos fueron lentamente desarrollados como materiales de corte, avances
realizados desde la mitad de los 70 han mejorado grandemente su utilidad.
LOS CERMETS SON BSICAMENTE UNA COMBINACIN DE
CERMICOS Y CARBURO DE TITANIO. LA PALABRA CERMET DERIVA
DE LOS VOCABLOS CERMICO Y METAL.

PROPIEDADES DE LOS CERMETS
Mayor tenacidad que los metales duros.
Excelente para dar acabado superficial.
Alta resistencia al desgaste en incidencia y craterizacin.
Alta estabilidad qumica.
Resistencia al calor.
Mnima tendencia a formar filo por aportacin.
Alta resistencia al desgaste por oxidacin.
Mayor capacidad para trabajar a altas velocidades de corte.

Bsicamente el cermet esta orientado a trabajos de acabado y semiacabado, por lo
tanto en operaciones de desbaste y semidesbaste presenta las siguientes
anomalas:

Menor resistencia al desgaste a media nos y grandes avances.
Menor tenacidad con cargas medias y grandes.
Menor resistencia al desgaste por abrasin.
Menor resistencia de la arista de corte a la melladura debido al desgaste
mecnico.
Menor resistencia a cargas intermitentes.
Adems no son adecuados para operaciones de perfilado.
HERRAMIENTAS A BASE DE CERMICOS
Son materiales no metlicos. Esto los coloca en una categora
enteramente diferente que los HSS y los carburos. La aplicacin de
cermica esta limitada por su extrema fragilidad. El TRS es muy bajo.
Esto significa que ellos se fracturaran ms rpido cuando los cortes
sean pesados o interrumpidos. Sin embargo la resistencia del cermico
a compresin es mucho mas alta que los HSS y carburos. Existen dos
tipos bsicos de materiales cermicos.

1.- Los cermicos presionados en caliente usualmente son de color gris, los
granos de oxido de aluminio son presionados bajo tremendas presiones
y en muy altas temperaturas para formar un billet. El billet es cortado al
tamao deseado.

2.- Los presionados en frio usualmente de color blanco los granos de oxido
de aluminio son presionados juntos, bajo grandes presiones pero a una
temperatura baja. Los billets son entonces sinterizados para lograr la
unin necesaria. Este procedimiento es similar a la manufactura del
carburo, excepto que el material ligante que se usa no es metlico.
Mientras que ambos tipos tienen dureza similar, el presionado en fri
es ligeramente mas duro y el presionado en caliente tiene mas TRS. .

Varios tamaos y formas de cermicos
presionados en caliente y en fri
(Courtesy Greenleaf Corp.)
La fragilidad o la relativa resistencia de los materiales cermicos es
su ms grande desventaja cuando ellos son comprados con el HSS o los
carburos. Una apropiada geometra y una preparacin de filo pueden jugar
un rol muy importante en la aplicacin de herramientas cermicas y ayudar
a sobrellevar su debilidad.

VENTAJAS DE LAS HERRAMIENTAS CERMICAS :
Alta resistencia para ligeros cortes sobre materiales muy duros.
Extremadamente alta resistencia al desgaste abrasivo y cratering
Capacidad de correr en velocidades superiores a 2000 SFPM
Extremadamente alta dureza en caliente
Baja conductividad trmica

Para usar el cermico exitosamente, muchos factores hay que tener en
cuenta; material a trabajar, la capacidad de la maquina y en general las
condiciones correcta de mecanizado. Alta rigidez de la maquina y de los
porta herramientas son demasiado importantes para la aplicacin de
cermicos. Estos tienes gran resistencia (TRS). Adems son ofrecidos con
geometra positiva y aun con rompe viruta en su superficie.

HERRAMIENTAS A BASE DE CERMETS

Su proceso de produccin es similar al proceso usado para los
cermicos presionados en caliente. Los materiales
aproximadamente 70% de cermico y 30 de carburo de titanio,
son presionados en billets bajo extremadamente altas presiones y
temperatura. Despus de la sinterizacin los billets son cortados
al tamao deseado. Despus es llevado a operaciones de
rectificado para su tamao final y la preparacin de su filo,
completando as su manufactura.
La resistencia de cermet es ms grande que los cermicos
presionados en caliente. Por eso los cermets se desempean
mejor en corte interrumpidos. Sin embargo cuando comparamos
los cermicos slidos, la presencia del 30% de carburo de titanio
en los cermets hace que baje su dureza en caliente y su
resistencia al desgaste abrasivo. La dureza en caliente y la
resistencia al desgaste abrasivo del cermet son altas comparadas
con las HSS y las de carburo.


DIAMANTE, NITRURO DE BORO CUBICO Y FIBRA
REFORZADA.

Los materiales descritos aqu no son comnmente encontrados. Ellos son
usados con altas velocidades de corte y sistemas de produccin para
acabado de superficies.

DIAMANTE
Los dos tipos de diamante que son usados como herramientas de corte son
los industriales de grado natural y los sintticos policristalinos. Sabemos
que el diamante es carbn puro, por lo tanto ellos tiene una afinidad por el
carbono de los metales ferrosos. Por lo tanto no deberan ser usados sobre
estos, ms bien sera sobre materiales no frreos.

NITRURO DE BORO CUBICO (CBN)
Es similar al diamante en su estructura policristalina y est tambin
garantizado para una base de carburo. A excepcin de titanio, el CBN se
emplear eficazmente como una herramienta cortante en materiales de
trabajo ms comunes. El CBN es utilizado en velocidades inferiores a 600
SFPM, principalmente debera ser considerado como una herramienta
pulidora de material por su excesiva dureza y su fragilidad.


BIBLIOGRAFIA
HERRAMIENTAS DE CORTE Y APLICACIONES
GEORGE SCHNEUDER
TECNOLOGA DE LOS METALES GTZ
TECNOLOGA DE LOS OFICIOSMETALRGICOS
A. LEYENSETTER
OPERACIN DE MQUINAS KRAR,
OSWALD,HERRAMIENTAS St. AMAND
Paginas en internet
http://www.monografias.com/trabajos36/herramienta
s-de-corte
http://materiales.eia.edu.com