REFLECHADO CON TENSIN EN

LINEA DE 500 KV SIN

RETENCIONES
Ing. Luis Lorenzo Neira
Ing. Mariano Brufao
Tco. Luis Cataln
OBJETIVO
Restituir a las Lneas de 500 kV
con mas de 30 aos de estar en
servicio su flecha original.
POR QUE REFLECHAR
Todos los conductores sometidos a tensin mecnica se
estiran a medida que pasa el tiempo.
Este efecto se denomina creep del conductor.
Sigue una curva exponencial. Es decir que los primeros
das se estira mucho y luego muy poco.
Cuando el conductor se estira aumenta la flecha.
De acuerdo al estudio terico, al cabo de 30 aos
nuestras lneas deberan ser reflechadas para restituirlas
a su condicin original.

Estiramiento del Conductor
0
100
200
300
400
500
600
0 10 20 30 40
Aos

E
s
t
i
r
a
m
i
e
n
t
o

e
n

m
m

/

K
m
CUANTO SE HA ESTIRADO
Estiramiento terico esperado a los 30 aos: 538 mm/Km.
Por vano: 538 mm / Km x 0,400 Km / vano = 215 mm.
Aproximadamente unos 20 cm cada 400 m.
Es decir un 0,05 %.
Como tenemos tramos del orden de las 10 torres, esto
significa 9 vanos, es decir 3.600 m de longitud por lo que el
total estirado es de: 3,6 Km x 538 mm / Km = 1.936,80 mm.
Por lo que si se pretende restituir todo a su condicin original,
deberemos retirar alrededor de 2 m de conductor en cada
tramo.
Salto Grande posee Lneas de 500 kV tanto en territorio
Argentino como en territorio Uruguayo y los criterios de
construccin son diferentes.
Por lo que el mtodo para resolver este problema tambin
resulto diferente.
INTRODUCCIN
Lneas construidas por Salto Grande
Lneas de Salto Grande
En territorio Argentino:
Una torre de retencin cada 10 soportes.
En territorio Uruguayo:
Una torre de suspensin especial cada 10 soportes.
Las torres de retencin (amarres) solo en lugares donde los
ngulos son muy pronunciados.
Las suspensiones especiales, son ms fuerte que las
normales, de forma tal que permite soportar el corte
unilateral de una fase completa.
CARACTERISTICA DE LAS
LNEAS
METODO
Salto Grande trat este tema en el caso de tener una
construccin con torres de retencin ubicadas
aproximadamente cada 10 soportes.
Para ello, se baso en experiencias de diferentes empresas
tales como EDF (Electricite de France), TRANSENER,
EPE de Santa F, etc. y resolvi el mismo adoptando
criterios similares, es decir retirando el excedente de
conductor mediante el retiro de los prolongadores
existentes en los soportes de retencin.
METODO
El mtodo anterior, no era viable en el lado Uruguayo por
la distancia entre retenciones. Por este motivo, el mtodo
adoptado consisti en:
Efectuar los corrimientos surgidos de clculo en cada
estructura de suspensin hacia un vano en el centro
del tramo en tratamiento.
Realizar el retiro del exceso de conductor efectuando
un corte en el medio del vano.
Empalmar el conductor para su normalizacin.


FUNDAMENTOS DEL
METODO
La Lnea, fue proyectada dividida en tramos los cuales tienen la
particularidad de que la tensin mecnica de los mismos se
iguala para una temperatura ambiente de 10C.
Los tramos contienen en el orden de los 9 vanos.
El clculo de los corrimientos para restituir la Lnea a su
condicin original, se fundamenta en determinar las longitudes
que debera retirarse en cada vano.
Estas longitudes son las que deben desplazarse en cada
cadena de suspensin, acumulndose hacia el vano central
desde los extremos del tramo en cuestin.
Conocida la longitud a retirar en cada vano y conocidos los
tramos, se establece retirar el total del exceso en el medio del
vano central de cada tramo.


SENTIDO DE LOS
CORRIMIENTOS
Se efectuaron las mediciones de las flechas existentes y
se determin cual era el estado actual de la Lnea.
Posteriormente, se calcul el tiro en cada uno de los
vanos y se refiri el mismo a la temperatura de 10 C.
Con estos valores se obtuvo el tiro promedio en los
tramos en estudio y se compar los valores obtenidos
con el tiro de proyecto.
A partir de este dato se pudo obtener la longitud de
conductor que deba retirarse en cada tramo para poder
restituirlo a su condicin original.
Conocida la longitud que se retiraba en cada tramo se
estableci que la misma sera retirada en el medio del
vano central de cada tramo.

ESTADO ACTUAL Y
CORRECCIN
COMO EFECTUAR LOS
CORRIMIENTOS
El dispositivo utilizado, permite colocar sobre roldanas el
haz de cuatro conductores, con sus preformados en su
posicin original y es apto indistintamente para cadenas
simples, dobles y en V.
La experiencia adquirida en el reflechado de las Lneas
Argentinas, demostr que era factible ahorrar una
operacin ya que no era necesario colocar todo el tramo
sobre roldanas para luego tensar, sino que se puede
colocar el dispositivo en las torres de suspensin, efectuar
el corrimiento y retirar el mismo. De esta manera, la
cadena queda desplazada y luego al tensar los
conductores retoma su verticalidad.

DISPOSITIVO
COMO EFECTUAR EL TENSADO
Luego de varias pruebas, se opt por utilizar un sistema
de yugos cruzados tomados de un pistn hidrulico con
capacidad para 12.000 Kg de tiro. De esta forma el tiro
se realiza con un elemento nico y se asegura una
igualdad de cargas en cada subconductor.
El inconveniente, se present en que la distancia a
retirar de conductor (del orden de los 2 m) mas la
longitud que se necesita disponer de conductor para
poder realizar un empalme nos obligaba a disponer de
pistones que pudiesen accionar alrededor de 2,5 a 3 m.
Los existentes tenan una longitud de 1,5 m y agregar 1
m mas tornaba al conjunto sumamente pesado, por lo
que se opt por una solucin que nos permita en dos
movimientos comprimir la longitud requerida.

ESQUEMA DEL DISPOSITIVO
Yugo
Yugo
Varillas de seguridad
Conductores
Pistn hidrulico Morseto
OPERACIN DE TENSADO
Disposicin inicial
Primera prensada, se retiene
en el yugo 3 y se modifica la
posicin del yugo 2
aproximndolo al yugo 3.
Se retira el yugo 3 y se prensa
con el yugo 2.
Posicin final que permite retirar
el exceso de conductor y
empalmar.
RESUMEN DEL
PROCEDIMIENTO
El mtodo fue desarrollado a partir de las premisas antes
indicadas y se resume en los pasos siguientes:
Instalacin de los dispositivos de suspensin.
Desplazamiento de las morsas de suspensin.
Retiro de los dispositivos de suspensin.
Instalacin del dispositivo de tensado.
Tensado, corte y empalme de los conductores.
Retiro del dispositivo de retencin.
Medicin de la resistencia elctrica de los empalmes.

PRIMER TRABAJO
Lnea de 500 kV : Salto Grande San Javier (ROU).
Se desarroll entre las estructuras de retencin 7 y 32.
En este caso el proyecto original dividi en tres tramos:
7 14
14 23
23 32


Tramo
Tem. 7 - 14 14 23 23 - 32
0 2367 Kg 2369 Kg 2388 Kg
5 2310 Kg 2311 Kg 2319 Kg
10 2256 Kg 2256 Kg 2256 Kg
15 2205 Kg 2204 Kg 2197 Kg
20 2156 Kg 2155 Kg 2141 Kg
25 2110 Kg 2109 Kg 2088 Kg
30 2067 Kg 2064 Kg 2038 Kg
35 2025 Kg 2023 Kg 1991 Kg
40 1986 Kg 1983 Kg 1946 Kg
Como se puede observar
para el caso de una
temperatura de 10C los tiros
son iguales en todos los
tramos.
Izaje de equipos
mediante gra
RESULTADOS OBTENIDOS
Se lograr recuperar la Lnea a su condicin original lo que
asegurar otros treinta aos de vida til.
Los costos para la recuperacin de la Lnea resultan muy
inferiores a los que hubisemos tenido en el caso de sacar de
servicio las instalaciones o mas an si se hubiese tenido que
construir otra instalacin.
Las tcnicas usadas son simples y el equipamiento especfico
tiene un costo relativamente bajo.
El personal utilizado es el habitual, propio de nuestra empresa
que ha realizado conjuntamente todo el desarrollo de la
metodologa y del equipamiento lo que brinda un beneficio
adicional al lograr un crecimiento como profesionales del
trabajo con tensin y una capacitacin en un tema especfico.
CONCLUSIONES
Consideramos, que este desarrollo
redundar en un importante
beneficio para nuestra empresa al
lograr extender la vida util de las
Lneas de 500 kV a un costo muy
reducido y sin afectar la
continuidad del servicio.
Muchas Gracias