PISTON

INTEGRANTES:
ESPINOZA TOLEDO, OLGER
SUPO HUAYNACHO, EDGAR


El pistn es un mbolo que se ajusta al interior de las
paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados
segmentos o anillos. que se desplaza dentro del cilindro
desde el punto muerto inferior al punto muerto superior.
Las funciones de un pistn son las siguientes:
Transmite a la biela la fuerza motriz suministrada por
la presin de los gases quemados.
Gua el pie de la biela.

PARTES

La cabeza o fondo, que recibe el esfuerzo de los
gases
El porta-aros que, por los aros, asegura el sello de
los gases y del aceite y disipa parte de las caloras
recibidas hacia el fluido de enfriamiento
El alojamiento del buln
La falda, o parte rasante, cuyo papel es guiar al
porta-aros y disipar parte de las caloras.


MATERIALES

El pistn est construido con aleaciones de
aluminio silicio resistentes al calor.
Tambin se estn fabricando pistones con una
pelcula de grafito en la falda del pistn que reduce
el rozamiento.

ANTECEDENTES

Los primeros pistones eran de fundicin, por lo que tenan
las ventajas de un bajo coeficiente de friccin, dilatacin
del orden de las camisas y buena caracterstica mecnica,
pero el peso era una desventaja mayor.

Hoy en da, se usa en mayora aleacin de aluminio al
silicio.

Las ventajas del silicio son
Reduccin de la densidad
Reduccin del coeficiente de dilatacin lineal
Mejora la conductividad trmica
Aumenta la dureza y la resistencia a la traccin
ESFUERZO

Es sometido a los esfuerzos generados por la
presin de los gases y el esfuerzo generado por la
inercia del pistn.
Los materiales usados deben tener buenas
propiedades mecnicas(flexin, esfuerzo de corte)
as tambin buenas propiedades de rozamiento.
El pistn debe tener una buena resistencia a la
fatiga
FALLAS
FUNDICIN DE LA CABEZA DEL PISTN

GRIPADO POR FALTA DE LUBRICACIN EN LA
FALDA DEL PISTN
GRIPADO POR FALTA DE JUEGO EN LA FALDA DEL
PISTN

SEGMENTOS DEL PISTON

Situados en las ranuras de la superficie exterior del pistn, aslan la cmara
de combustin del bloque motor para:
Impedir que los gases producidos en la combustin pasen al bloque
Impedir que el aceite lubrificante penetre del bloque en la cmara de
combustin, manteniendo siempre en la superficie de la camisa cilindro, una
pequea cantidad de aceite necesario para la lubricacin.
Los anillos de pistn estn sujetos al desgaste al frotarse contra el cilindro.
Para minimizar esto, los anillos son fabricados con materiales resistentes al
desgaste como el hierro y el acero y son tratados con una capa adicional
para mejorar su aguante. Tpicamente, los anillos superiores y de control de
aceite estarn cubiertos con una capa de Cromo o Nitruro rociado o tienen
una capa cermica de PVD (physical vapor deposit). El anillo inferior de
control de aceite esta diseado para soltar una capa de aceite micromtrica
en las paredes del cilindro, mientras el pistn desciende

FUNCIONES

Impedir que los gases pasen de la cmara de
combustin al crter del cigeal a fin de que no se
pierda la presin del gas ni la potencia motriz respectiva.
Sellar, es decir, impedir que el aceite lubricante pase del
crter del cigeal a la cmara de combustin.
Asegurar un espesor bien definido de la pelcula
lubricante en la pared del cilindro.
Distribuir el aceite lubricante en la pared del cilindro.
Estabilizar el movimiento del pistn (disminuir el cabeceo
del pistn).
Particularmente cuando los motores estn fros y en
caso de que medie todava una gran holgura del pistn
en el cilindro.
Transferir el calor (disipacin trmica) del pistn hacia el
cilindro.

PROPIEDADES

Elevada resistencia trmica.
Buenas propiedades durante la marcha de
emergencia.
Ms blandos que el cromo.
Menos resistentes al desgaste que los segmentos
cromados (ms sensibles a las suciedades).
Ms sensibles al oscilamiento de los segmentos
(por eso puede quebrarse el molibdeno en casos
de sobre fatiga, p.ej. cuando ocurra una
combustin detonante u otras averas similares)

ROTURAS

Las roturas de los segmentos del pistn son el resultado de un desgaste
excesivo, de la oscilacin de los segmentos o de los errores cometidos
al montar los segmentos.
El esfuerzo mecnico es mucho ms intenso al montar los segmentos en
el pistn que durante el funcionamiento.
Los segmentos tienen que soportar mucha ms tensin flexora para
montarlos en el pistn que al instalar el pistn completo en el cilindro. Un
segmento con estructuras o materiales defectuosos se rompera tan
pronto fuera montado.
Si hay en el motor segmentos rotos justo despus de haber reparado un
pistn, stos fueron daados previamente o estaban rotos a causa de un
mal montaje o por haber usado herramientas incorrectas.
Esto sucede cuando el espesor de la pared se ha reducido sumamente
por el desgaste. El segmento por lo general oscilar debido al fuerte
incremento de la holgura vertical y no podr resistir la carga. El
segmento se romper por lo general en muchos fragmentos.
Los segmentos no tienen forzosamente que haber sufrido una reduccin
del espesor del material para romperse.
Si durante el funcionamiento falla la combustin, los segmentos pueden
romperse sin que estn desgastados debido al gran esfuerzo que tienen
que soportar. La penetracin imprevista de agua o de aceite en la
cmara de combustin tambin puede quebrar

BULON
Es un perno tubular de acero cementado; vincula el pistn
con la biela, permitiendo la articulacin de los dos
rganos en su eje.
Tiene como funcin
Transmitir la fuerza del pistn a la biela. Debido a las
altas inercias que se generan durante el
desplazamiento del conjunto, debe tener una masa
limitada. La carga que soporta, la recibe de un modo
brusco, haciendo necesario que su fabricacin sea de
un material con una gran resistencia al esfuerzo
alternativo.
El pequeo juego de funcionamiento, as como las
condiciones crticas de lubricacin, exigen una dureza y
calidad superficial as como una conformacin muy
precisa.



Roturas de bulones

Causas probables

Problemas de combustin en motores de gasolina
y Diesel, sobre todo por la combustin detonante.
Impactos de lquidos
Tratamiento impropio del buln al montarlo.

Cuadro de resumen de los
materiales
MATERIALES ESTRUCTURA PROPIEDADES DUREZA TEMPERATURA
Aleaciones de
Aluminio con
silicio

CCCa
Resistencia
mecnica y
tenacidad
Resistencia
a la
Traccin

320C
Acero
inoxidable al
cromo nquel
18-8:


CCCu
Tiene una
resistencia
mecnica de
60 kg/mm


Dureza de
175-200Hb

Resiste bien el
calor hasta
400 C
Acero
inoxidable:
fosfato negro,
cinc plateado.



CCCu

Resistente a
altas
temperaturas


HRC
44-52

Temperaturas
de trabajo de
hasta 600C


FIN