Inyeccin

inyeccion
Sistema de Inyeccin
Los sistemas de inyeccin de
gasolina ya estaban
disponibles en motores
aeronuticos antes de la II
Guerra Mundial, y han sido
profundamente empleados en
aviacin, pero aunque el
rendimiento de los motores con
este sistema es excelente, el
mayor coste comparado con
el sistema de carburador ha
limitado su aplicacin.


Inyeccin de Combustible
Es un sistema de alimentacin de motores de
combustin interna, alternativo al carburador.
Es el que se encarga de desencadenar la combustin
de la mezcla aire/combustible.
Nos permite una mejor dosificacin del combustible
Se dividen en:
Inyeccin Directa
Inyeccin Indirecta
Clasificacin de los sistemas de
inyeccin.
Se pueden clasificar en funcin de cuatro caractersticas
distintas:
1. Segn el lugar donde inyectan.
2. Segn el nmero de inyectores.
3. Segn el nmero de inyecciones.
4. Segn las caractersticas de funcionamiento.

Segn el lugar donde inyectan:
Inyeccin directa: El inyector introduce el combustible
directamente en la cmara de combustin.

Inyeccin indirecta: El inyector introduce eI combustible
en el colector de admisin, encima de la vlvula dc
admisin, que no tiene por qu estar necesariamente
abierta. Es la mas usada actualmente.
Principales Componentes:
Bomba de combustible
Unidad de control de aire/combustible
Vlvula de colector del combustible
Los inyectores de descarga en cada cilindro

Adems una vlvula de aceleracin para controlar el flujo
de aire al motor y un indicador de presin del combustible
para hacer ajustes en la mezcla.
Bomba de Combustible
Esta suministra combustible al motor
Hay 2 bombas de combustible en paralelo, para cuando
la bomba mecnica no funcione, la bomba elctrica
hace la funcin de la bomba mecnica.
Unidad de control de aire/combustible
Esta montada en el mltiple de admisin y contiene 3
elementos:
1. Vlvula de Aceleracin:
Esta conectada a la palanca del acelerador del piloto y
controla el flujo de aire al motor.
2. Vlvula de medicin de combustible:
Esta conectada al acelerador del aire y controla el flujo del
combustible a travs de la vlvula del colector del combustible,
as el flujo de combustible es proporcionado al flujo del aire y nos
da una correcta proporcin de are/combustible
3. Vlvula de control de mezcla
Esta conectado al indicador de mezcla del piloto y purga
la presin del combustible hacia la vlvula de medicin.
De esta forma la proporcin de aire/combustible puede
modificarse segn sean las condiciones de operacin.

Vlvula del Colector de Combustible
Esta localizada en la parte central de la carcasa del
motor y es el punto central de la distribucin de
combustible al motor.
Cundo el motor esta apagado, todos los puertos de
salida estn cerrados y no existe el flujo del combustible.
Cuando incrementa la presin todos los puertos de los
inyectores de descarga abren simultneamente y otra
vlvula asegura que los puertos estn totalmente
abiertos antes que empiece a circular el combustible.
Inyectores de Descarga
Estn localizados en la
cabeza del cilindro,
conectados al mltiple de
admisin.
Estn calibrados en
diferentes rangos y estn
colocados al motor en
conjunto, cada conjunto de
inyectores tienen la misma
calibracin.

Segn el nmero de inyectores:
Inyeccion monopunto: Hay solamente un inyector, que
introduce el combustible en el colector de admisin,
despus de la mariposa de gases.

Inyeccion multipunto: Hay un inyector por cilindro,
pudiendo ser del tipo "inyeccin directa o indirecta".

Segn el nmero de inyecciones:
Inyeccin continua: Los inyectores introducen el combustible
de forma continua en los colectores de admisin,
previamente dosificada y a presin, la cual puede ser
constante o variable.

Inyeccin intermitente: Los inyectores introducen el
combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y
cierra segn recibe ordenes de la centralita de mando. La
inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos:


1. SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con
la vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores
funcionan de uno en uno de forma sincronizada.
2. SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros
de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos.
3. SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por
todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos
los inyectores al mismo tiempo.

Segn las caractersticas de
funcionamiento:
Inyeccin mecnica: Los cuales introducen el combustible por
medio de inyectores que permanecen abiertos continuamente
a los que se hace llegar el combustible a una presin constante.

Inyeccin electromecnica (mixta): Estos son una variante del
primero y funcionan de manera similar, pero en este caso, se
incluye un sistema electrnico de control, capaz de modificar el
caudal de combustible enviado a los inyectores, adaptndolos
a las diferentes condiciones de funcionamiento.
Inyeccin electrnica: Aqu el combustible es introducido
en el motor por medio de inyectores electromagnticos,
cuyas aperturas son gobernadas por un sistema
electrnico de control, que adapta los tiempos de
inyeccin a las distintas fases de funcionamiento, en
funcin de las informaciones recibidas de una serie de
sensores acoplados al motor.

Ventajas de la inyeccin
Consumo reducido
Con la utilizacin de carburadores, en los colectores de admisin se producen
mezclas desiguales de aire/gasolina para cada cilindro. La necesidad de
formar una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro ms
desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad de combustible
demasiado elevada. La consecuencia de esto es un excesivo consumo de
combustible y una carga desigual de los cilindros. Al asignar un inyector a
cada cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga se
asegura la cantidad de combustible, exactamente dosificada. Los sistemas de
inyeccin electrnica realizan una mezcla muy prxima a la estequiomtrica.
Mayor potencia

La utilizacin de los sistemas de inyeccin permite optimizar
la forma de los colectores de admisin con el consiguiente
mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en
una mayor potencia especifica y un aumento del par
motor.
Gases de escape menos contaminantes

La concentracin de los elementos contaminantes en los gases de escape
depende directamente de la proporcin aire/gasolina. Para reducir la emisin
de contaminantes es necesario preparar una mezcla de una determinada
proporcin. Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en todo momento la
cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra
en el motor.

Arranque en fro y fase de calentamiento

Mediante la exacta dosificacin del combustible en
funcin de la temperatura del motor y del rgimen de
arranque, se consiguen tiempos de arranque ms breves y
una aceleracin ms rpida y segura desde el ralent. En la
fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios
para una marcha redonda del motor y una buena
admisin de gas sin tirones, ambas con un consumo
mnimo de combustible, lo que se consigue mediante la
adaptacin exacta del caudal de ste.