INTEGRANTES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA MINERA Y METALURGICA
DISEO DE PLANTA MINERA
ROJAS CRISTOBAL, Oscar 20127007B
SNCHEZ AGERO, Enrique 20012047A
FELIPE AQUIO, Erick 20091173E
QUISPE TINCO, Rubn 20127039A
OBJETIVO
S
OBJETIVO GENERAL:

El objetivo es dar en conocimiento como prevenir los accidentes con este tipo de
mquinas, haciendo un uso adecuado de la informacin y caractersticas de las
locomotoras trolley.

OBJETIVOS ESPECFICOS:


Conocer la importancia del uso de las locomotoras en la industria minera.
Calcular el cmo escoger el dimensionamiento de la locomotora con que se va a
trabajar en la labor minera correspondiente.
Conocer las principales partes que integran y componen la locomotora a trolley.
Dar a conocer los diferentes modelos de locomotoras que hay en el mercado con el
sistema trolley.
INTRODUCCION
En estos ltimos aos, el uso de locomotoras mineras se ha intensificado,
hoy en da se cuenta con modelos de locomotoras con motor disel y motor
elctrico tanto a batera como en sistema trolley desde 2TM hasta 20TM de
peso adherente. La fabricacin de estos equipos se realiza bajo un estricto
control de calidad. Las proveedoras cuentan con un rea de ingeniera
mecnico y elctrico y una planta de ensamblaje muy bien implementados.
Asimismo, entre los ltimos desarrollos se encuentran locomotoras de 15 y
20 toneladas mtricas de peso adherente para acarreo de minerales de
hasta 200 TM por viaje en tneles de extraccin principal.
HISTORIA DE LAS LOCOMOTORAS
Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las
locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora a vapor fue construida por
Richard Trevithick en 1804, 21 aos antes de la mquina de George Stephenson.
Esta mquina que no dio resultado porque circulaba por carriles de hierro fundido
inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilizacin de locomotoras a vapor fue
exclusiva de lneas frreas en minas de carbn.
Las locomotoras articuladas funcionaron en muchas naciones, pero fueron muy
populares en ferrocarriles de trocha angosta en Europa y tuvieron el desarrollo de
mayor tamao en Estados Unidos, donde las Big Boy 4-8-8-4 y las Allegheny H-8 2-
6-6-6 fueron algunas de las ms grandes locomotoras de vapor jams construidas.

Varios tipos de articulaciones se desarrollaron a lo largo de los aos. De estos, la
locomotora Mallet, y su derivado de simple expansin, fue la ms popular, seguida del
tipo Garratt(mayormente construida en el Reino Unido, popular en toda Europa, frica y
las colonias), y en varios tipos de locomotora de vapor a engranajes, estos ltimos
usados en aserraderos, minera e industriales. Muchos de los otros tipos slo tuvieron
un xito limitado.
SISTEMA DE TRANSPORTE POR
FERROCARRILES
El sistema se emplea para el trasporte horizontal (con una pendiente variable de 0-2 %)
en minas de alta capacidad productiva o en las cuales la distancia de transporte sea
considerable, y acorde a la planificacin, este sistema se debe implementar basado en
un camino fijo, con costos altamente estudiados (puesto que es una inversin fuerte al
inicio de las operaciones) y cubrir las necesidades de produccin solicitadas por planta.
En la mayora de casos es usada como transporte principal e intermedio, ya que muchas
minas por su produccin la pueden alternar con fajas transportadoras, sin embargo, esto
va muy ligado al planeamiento realizado para el rea de produccin.
Entre sus ventajas podemos resaltar su alta productividad, esto por el tonelaje de
produccin que puede cargar, y como se controlan los ciclos dentro de mina. Su
Confiabilidad, ya que al estar en un camino fijo, se puede mantener un control estricto,
porque ser nuestro cliente nmero 1 que llevara el mineral del frente hacia los Ore
Pass, o directamente a la planta procesadora.
Adems, una de las ventajas, es su seguridad, ya que se puede mantener un mejor
control durante el transporte del mineral, que a diferencia de la faja transportadora, si
falla en un determinado lugar, toda queda arruinada, mientras que las vas, los vagones o
la locomotora, pueden tener una solucin inmediata y previsora.

LOCOMOTORAS

Las Locomotoras son aquellas maquinas que dentro de la labor
estarn encargadas de poner en movimiento y llevar al exterior la
produccin de mineral deseada, aprovechando al mximo su
capacidad y ciclo de trabajo sin ser forzada, del mismo modo son
empleadas para ingresar a la labor minera materiales necesarios para
cada frente donde se encuentre trabajando como madera para el
sostenimiento, herramientas, etc. Para poder lograr esto, las
locomotoras van equipadas con dos motores elctricos o uno disel,
cuya posicin es paralela a los ejes de las ruedas motrices,
efectundose la transmisin por medio de un sistema de piones y
engranajes. Los motores se montan en una suspensin elstica, con lo
que se consigue un trabajo sin vibraciones, del mismo modo, para
poder poner en movimiento el convoy, los motores se acoplan en serie
con lo que se consigue un gran
torque de partida. Una vez en marcha, cuando se ha vencido la inercia del
reposo, los motores se acoplan en paralelo con lo cual se obtiene una mayor
velocidad.
Mediante el siguiente cuadro apreciamos las diferencias mas resaltantes entre la
Locomotora Diesel y la elctrica:

LOCOMOTORAS
DIESEL
LOCOMOTORAS ELCTRICAS
Menor poder de
arrastre/peso
3000-3600 hp
Disponibilidad 85%
Menor costo capital
Vida til 15-20 aos
Tienen ms poder de arrastre /peso
Mayor adhesin
4-6 ejes
25-50 kV, 60 Hz
6000 HP
Mayor costo capital
Mayor vida til (doble)
Mayor disponibilidad (95%)
Menor costo mantencin (1/2 a )
No hay almacenaje de Diesel y problemas de
congelamiento.
Operacin es limpia y sin contaminacin

Locomotora a batera
Locomotora a trolley
Locomotora a disel
Las Locomotoras elctricas de mina son equipos fundamentales
en el proceso de extraccin de minerales, realizando mltiplos
funciones, tales como: Transportes personal, de maquinarias y
equipos, de materiales y principalmente el transporte de mineral.
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos
motores de Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas
metlicas, para que formen la traccin en las lneas de riel.
Las locomotoras elctricas son maquinas que arrastran carros de
un tren (carros mineros) y son impulsados por medio de motores
que funcionan con C. C., constituidos por equipos y accesorios
elctricos y mecnicos.
Son locomotoras cuya fuente de energa proviene de una lnea de
corriente continua que corre a 1.80 m de altura, la locomotora tiene un
pantgrafo(es el aparato encargado de captar la corriente de lnea. Su
localizacin es el techo de la locomotora, aislado de ella mediante
aisladores de porcelana) para el contacto consta la lnea.

Las locomotoras mineras a trolley, estn destinadas para el transporte
horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y
polvoriento sin riesgo de explosin de polvos de carbn y gases de
metano
LOCOMOTORA A TROLLEY
Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta
35% (2) y la temperatura
desde -10 C hasta +35C.

Estn impulsados por dos motores elctricos trifsicos, lo que facilita una
marcha constante
as como tambin un frenado efectivo, garantizado por dos sistemas de
frenos independientes
tienen cajas de velocidades y los frenos mecnicos.
Una restriccin muy importante es el alto valor en su inversin inicial, por lo que
hoy en da el desarrollo de la tecnologa, en cuanto a otros sistemas de
transporte.

Asimismo, entre los ltimos desarrollos se encuentran locomotoras de 15 a 20
toneladas mtricas de peso adherente para acarreo de minerales de hasta
200Tm por viaje en tneles de extraccin principal
FACTOR ECONMICO
De 2 hasta 20 ton.
Transmisiones de corona/ tornillo sin fin.
Transmisiones de doble reduccin.
Motores de traccin.
Controles electromecnicos (segn desee el usuario).
Controles electrnicos IGBT (segn desee el usuario).
Diseadas para trabajos y condiciones extremas.
Facilidad ya bajo costo de mantenimiento.
CARACTERISTICAS GENERALES
LOCOMOTORA A
TROLLEY
La locomotoras es un vehculo de acarreo de minerales que se
desplaza sobre rieles.
Existen los siguientes tipos:
Locomotoras a Trolley: Funcionan con la energa elctrica que
lo toman a travs de un alambre de cobre llamado lnea de
trolley.
Locomotoras a Batera: Funcionan con la energa acumulada
en los bancos de batera que esta acondicionado en la misma
locomotora.
Locomotoras a Disel: Funcionan con D2 de energa.

LOCOMOTORA A TROLLEY
Se llama locomotora a trolley porque toma la energa elctrica de un
conductor areo llamado lnea trolley, a travs de una prtiga.
La tensin nominal es 250 VDC para las minas convencionales.

CORRIENTE CONTINUA
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de
Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas metlicas,
para que formen la traccin en las lneas de riel.
Tambin existen Locomotoras a Batera, que funcionan con una fuente
de corriente electro-qumica, que acumula, mantiene y suministra
energa.

PARTES
EQUIPO MECANICO: La parte mecnica de una
locomotora se compone de:

1. Bastidor
2. Rodamen
3. Suspensin Elstica
4. Sistema de Frenado
5. Sistema de arenado


PARTE
MECANICA
Bastidor
Es el armazn que soporta el sistema articulado, los muelles y el
pistn de aire comprimido del mecanismo de elevacin del
pantgrafo.
Rodamen
Es el conjunto de ruedas y elementos de unin montado sobre el
bastidor
Suspensin:
Son aquellos que amortiguan los golpes y sacudidas que las ruedas puedan
sufrir al desplazarse por el carril.
Sistema de Frenado:
Los frenos producen rozamiento sobre las llantas de las ruedas, con aire
comprimido.
Sistema de Arenado:
Es usado para aumentar la adhesin entre la llanta de la locomotora y el riel.
EQUIPO ELECTRICO: Consta de lo siguiente:

1. Los Motores de Traccin
2. Trolley o Tomacorriente
3. Equipo de Control y Mando
4. Equipo Auxiliar

PARTE ELECTRICA
Los motores de Traccin

Un motor de traccin es un motor elctrico que provee el par motor de giro
principal de una mquina, usualmente convertido en movimiento lineal (traccin).
La toma de corriente se efecta a travs del trolley de donde se conduce a
travs de un interruptor a una serie de resistencias y luego la corriente llega a los
motores.
Trolley o Tomacorriente
Toma Area, que puede ser del tipo con trolley o barra, con contacto
de rueda o del tipo de pantgrafo con contacto deslizante o de rodillo.
La ventaja del pantgrafo radica en que muy pocas veces se saldr
del cable y no necesita ser invertido cuando cambia el sentido del
viaje.
Equipo de Control y Mando
Son los que se ubican en la locomotora para el operador

Equipo Auxiliar
Se refiere a lo que es luces adelante, atrs y de peligro, asi como
una bonina sonora.
Peso: 4ton
Potencia: 20HP
Voltaje: 250VDC
Capacidad de arrastre:
40 toneladas
Motor: Importado de
20hp 250vdc
Peso (TM): 4.0
Potencia (HP): 40
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre
(TM): 40
Motores: 2 motores
importados de 20hp,
total 40hp
WR20T WR40T
LOCOMOTORAS A TROLLEY SERMINSA:
Peso (TM): 6.0
Potencia (HP): 64
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre
(TM): 60
Motores: 2 motores
importados de 32hp,
total 64hp
Peso (TM): 8-10
Potencia (HP): 90
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre
(TM): 80-100
Motores: 2 motores
importados de 45hp,
total 90hp
WR64T WR90T
Peso (TM): 12
Potencia (HP): 120
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre
(TM): 120
Motores: 2 motores
importados de 60hp,
total 120hp
Peso (TM): 15-20
Potencia (HP): 150
Voltaje (VDC): 250
Capacidad Arrastre
(TM): 150-200
Motores: 2 motores
de 75hp, total 150hp
WR120T WR150T
Peso: 15 Ton
Potencia HP / Motor: 02 motores 62HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: 02 Piones Catalina
Freno: Neumtico y mecnico de articulacin con
bloques y palanca
Peso: 12 Ton
Potencia HP / Motor: 02 motores 60HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: Pin y Catalina
Freno: Neumtico y mecnico de articulacin
con bloques y palanca
LT15 LT12
LOCOMOTORAS A TROLLEY IMIM:
Peso: 10 Ton
Potencia HP / Motor: 02 motores 45HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: 02 Cajas de Reduccin - Corona de
Bronce / Tornillo sin fin
Freno: Neumtico y mecnico de articulacin con
Peso: 8 Ton
Potencia HP / Motor: 02 motores 45HP
Voltaje VDC: 250 VCD
Transmisin: 02 Cajas de Reduccin - Corona de
Bronce / Tornillo sin fin
Freno: Neumtico y mecnico de articulacin con
bloques y palanca
LT10
LT8
Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de Seguridad y Salud
Ocupacional y otras medidas complementarias en minera
DECRETO SUPREMO
N 055-2010-EM

CAPTULO VII
TRANSPORTE, CARGA, ACARREO Y DESCARGA
Subcaptulo I
Minera Subterrnea
Artculo 270.- Para carga, acarreo y descarga subterrnea, el titular minero
cumplir lo siguiente:

Las locomotoras y automotores estarn provistos de faros delanteros y
posteriores, frenos y bocina; adems de seales porttiles o dispositivos de
material altamente reflexivo de color rojo en el ltimo carro del convoy.
Los titulares mineros establecern los estndares de acarreo subterrneo, as
como las funciones de los operadores, autorizaciones y manuales de manejo.
En las galeras o socavones de acarreo en donde existan cruces y desvos de
vas, se colocar avisos luminosos o semforos en ambos extremos.



La pendiente mxima permisible en las galeras y dems labores
horizontales en donde haya que utilizar acarreo mecnico sobre rieles
ser de seis por mil (6 x 1000).
El cable de troley en las instalaciones subterrneas estar instalado
de manera tal que quede perfectamente aislado de todo material
combustible y con los dispositivos de seguridad convenientes al caso.

Los cables de troley debern estar instalados a una altura no menor
de un metro y ochenta centmetros (1.80 m) sobre los rieles y estarn
protegidos en las zonas de circulacin intensa de trabajadores para
evitar contactos con ellos o con las herramientas.

La velocidad mxima de las locomotoras en interior mina no debe ser
mayor de diez (10) kilmetros por hora. En tneles y socavones
principales se permitir velocidades mayores, bajo responsabilidad
del titular minero.

Artculo 271.- El motorista, antes de iniciar su trabajo, debe verificar
que sus herramientas de trabajo como barretillas, estrobo de cable de
acero, sapa encarriladora, cuas, entre otros, se encuentren en buen
estado. Adems, debe cumplir con lo siguiente:
Para mover el convoy se regirn por las siguientes seales de
silbato:
Un (01) toque: Parar el convoy
Dos (02) toques: Acercarse al punto de toque
Tres (03) toques: Alejarse del punto de toque
Cuatro (04) toques: Reducir la velocidad.
Con la luz de lmpara de mina, se utilizar las siguientes
seales:
Mover de pared a pared en forma horizontal: Parar el convoy
Mover subiendo y bajando en forma vertical: Acercarse hacia la
seal
Darle vueltas en crculo: Alejarse de la seal
Tapar y destapar la luz: Reducir la velocidad.
El motorista debe repetir las seales para hacer entender que
las ha comprendido.
Artculo 272.- Para la extraccin del mineral roto deber cumplirse
con lo siguiente:
La maquinaria de bajo perfil para la remocin del material derribado
deber tener protector guarda cabezas slido y resistente a las
posibles cadas de roca. Adems, deber estar provista de luces
delanteras, posteriores, bocinas y extintor adecuados.
Las vas principales de acarreo debern tener las tolerancias
necesarias de un (1) metro por lado para el libre trnsito de los
trabajadores.

No est permitido transportar personal sobre carga de mineral o
desmonte, sobre los estribos u otros espacios. En la cabina se
transportar slo el nmero reglamentario de personal.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE
SOBRE VAS
ADAPTAR SU CAPACIDAD VARIANDO
EL NUMERO DE VAGONES.
VERSATILIDAD.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE
SOBRE VAS

TRANSPORTE POCO FLEXIBLE.
REQUIERE UNA BUENA LIMPIEZA Y UN
MANTENIMIENTO DE LA VA.
EXISTEN MINAS O ZONAS DE UNA
EXPLOTACIN EN LAS QUE NO SE PUEDEN
COLOCAR LAS VAS.
ES Y HA SIDO FUENTE DE ALTA
SINIESTRALIDAD.
ELECCIN DEL TIPO DE LOCOMOTORA
Condicionantes geomtricos.
Potencia y esfuerzo en gancho.
Seguridad.
Consideraciones econmicas:
1. Costes de capital
2. Costes de repuestos
3. Costes de energa
Por autonoma de la locomotora




OPERACION DE LOCOMOTORAS DE MINA
MOTORISTA:
Es la persona autorizada para el manejo de
las locomotoras de mina.

Posee un BREVETE especial. El motorista es
el responsable de las maniobras del
convoy, adems, es quien debe reportar
al personal de mantenimiento Elctrico
mecnico toda falla que sabe del equipo.
OPERACION DE LOCOMOTORAS DE MINA
Preparacin antes de la Operacin:
1. Colocar la manilla de control en OFF
2. Levantar el palo para conectar la rondana a la lnea trolley
3. Poner en circuito con los Interruptores del control
4. Soltar la manilla de frenos
USO DE CONTROLES DE LA LOCOMOTORA
El controlador de mano
puede colocarse en
distintas posiciones
as la locomotora
General Electric tiene
6 posiciones a cada
lado del OFF; dichas
posiciones son: 0, 1, 2,
3, 4 y 5.
MANEJO CORRECTO DE UNA
LOCOMOTORA
1. Dirigir la manivela de control avanzando
adelante o atrs en forma progresiva escaln
por escaln o punto por punto. Un
escalonamiento brusco causa prdida
potencia.

2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la
manivela a los primeros escalones. Si contina
resbalando, echar arena a la lnea de riel, si
persiste es porque est sobrecargada, por lo
que debe reducirse el nmero de carros.
MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA
3. Operar la locomotora en la posicin 5, excepto durante
el proceso de aceleracin.
4. Siempre cortar la energa elctrica antes de aplicar los
frenos, es decir, debemos regresar paulatinamente la
manivela de control a OFF.
5. No cambiar el sentido de marcha mientras se
encuentra en movimiento
6. No sobrecargar las locomotoras tratando de jalar
muchos carros cargados.
7. Jams cambie la direccin del palo de trolley mientras la
locomotora se encuentra en movimiento.

PRECAUCIONES DESPUS DE LA
OPERACIN:
1. Volver a la posicin OFF (PARE) la manivela los
interruptores.
2. Retirar la roldana de la lnea de trolley
3. Fijar los frenos
4. Reportar cualquier indicacin de falla o avera.
MANIOBRAS INCORRECTAS

Las malas operaciones, destacadas en la siguiente relacin,
causan fallas elctricas:

1. Arranques bruscos;
2. Inversin intempestiva de marcha;
3. Paradas con marcha invertida;
4. Sobrecargas;
5. Cambios violentos de marcha;
6. Cambios lentos de marcha;
7. Tiempos largos en punto neutro;
8. Conducir por galera inundadas; y
9. Eliminar sistemas de proteccin amarrar o puentear

CONSECUENCIAS DEL USO INCORRECTO DE LA
PRTIGA O PALO DE TROLLEY

1. Rotura del cable o
lnea de Trolley

2. Desgaste de la
Roldana y de la
lnea.

Produccin de
chipas, que
daan la vista del
Motorista

3. Rotura del palo o
prtiga.

En esta posicin
estar mas
latente la
Produccin de un
accidente.
CMO SE GENERA UNA ACCIDENTE?
Una forma
general de
ocurrencia de
accidentes es por
llevar el palo de
Trolley en el
mismo sentido
de la direccin de
avance de la
locomotor
CMO SE GENERA UNA ACCIDENTE?
Otra forma de
accidentarse, es
girando el palo
de trolley en
pleno
movimiento de la
locomotora
CMO SE GENERA UNA ACCIDENTE?
Tambin se generan
accidentes, al querer
reemplazar la prtiga
con una extensin y
conectar directamente
al circuito elctrico.
De hacer esta
maniobra, debe
realizarse; pero, a
travs de una prtiga
auxiliar y slo en
puntos pre-definidos.
CMO SE EVITA UN ACCIDENTE?
Con la posicin
correcta de la
prtiga o palo; la
misma que debe
siempre avanzar
en sentido
contrario al
movimiento de la
locomotora.
CONCLUSIONES
Se concluye que los accidentes producidos en el manejo de una locomotora a trolley es
debido que el motorista no cumple con el procedimiento escrito de trabajo seguro (PETS); es
decir, pensar que la prctica va desligada a la teora.

No producen gastos en la compra de combustibles los mismos que contaminan el medio
ambiente.

Son pocos ruidosos. La intensidad sonora de los motores disel en aceleracin o
desaceleracin podra llegar a cerca de 105 dB.

Es ms seguro en su explotacin, trabajo de mantenimiento ms sencillo y menos costosos.

Independientemente de su posicin en el mercado, hoy da ninguna empresa puede
descuidar la seleccin del equipo de manejo y la adopcin de mtodos mejores y ms
eficientes para el traslado de los materiales a travs de la locomotora.
Las locomotoras a trolley son equipos que pueden ser utilizados sin correr el riesgo de
producir accidentes. Estos utilizan corriente continua.
RECOMENDACIONES
Se recomienda que el motorista use los EPP y que siga el PETS; ya que, los
procedimientos en mina son elaborado por el especialista en seguridad y
medio ambiente.
Su campo de utilizacin es la minera metlica y no metlica pero, al ser
elctrica, esta locomotora no se emplea en minas de carbn.
Las maniobras incorrectas en las locomotoras a trolley causan fallas
elctricas como arranques bruscos, cambios violentos en la marcha entre
otros.
El uso incorrecto de la prtiga o palo de trolley trae como consecuencia la
rotura del cable o lnea de trolley y produccin de chispas que daa la vista
del motorista.
BIBLIOGRAFA

http://www.serminsa.com/
http://www.imim.com.pe/empresa.html
http://es.scribd.com/doc/55174365/LOCOMOTORAS-
SUBTERRANEA
ARIAS_LINO_SISTEMA_EXTRACCION
es.scribd.com/doc/81128795/Loco-Motor-As-a-Trolley
CARGA, TRANSPORTE Y EXTRACCIN EN MINERA SUBTERRNEA-Autor:
Mara B. Daz Aguado.
THANKS