DOCENTE: ING.

MARCO ANTONIO COSSIO ALVAREZ

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

PUENTES

II LRFD
AASHTO American Association of
State Highway and Transportation
Officials

LRFD Load and Resistance Factor
Design
2
Standard Specifications for Highway Bridges, 16th
Edition, 1996 (Especificaciones Standard)
- Original en 1931
- Interims 1997, 1998

AASHTO LRFD Bridge Design Specifications
(Especificaciones LRFD)
Investigacin comienza en 1986
Desarrollo comienza en 1988
1er Edicin, 1994
2da Edicin, 1998
3ra Edicin, 2004
4ta Edicin, 2007
Disponible en unidades US & SI

3
Mayo 1993

Adoptar el borrador final de NCHRP 12-33 identificado
como LRFD Specification for Highway Bridge Design

Mayo 1995

Eliminar las Especificaciones Standard

Mayo 1999

Descontinuar el matenimiento y/o revision de las
Especificaciones Standard
Solo darle mantenimiento a las Especificaciones LRFD

4
5
Desarrollar factores de seguridad estadsticamente
consistentes para todos los componentes de un
diseo a nivel de capacidad

Factores de seguridad toman en consideracin las
posibles variaciones en cargas en sistemas de
puentes y resistencia de componentes

Calibrar las especificaciones para obtener factores
de confiabilidad consistentes para todos los
materiales disponibles (Probabilidad de falla
aceptable)
6
Estado Limite de Servicio
Servicio I
Servicio II
Servicio III
Estado Lmite de Fatiga y Fractura
Estado Limite de Capacidad
Capacidad I
Capacidad II
Capacidad III
Capacidad IV
Capacidad V
Estado Limite de Evento Extremo
Evento Extremo I Sismo
Evento Extremo II Colisin Nutica



7
Carga cambia de HS-20 a HL93

Cdigo y comentario en la misma pagina

Diseo Unificado del Hormign

Diseo para cortante (Shear)
- Modified Compression Field Theory
- Strut-and-Tie Model

Pretensado Parcial
8
Identifica elementos de comportamiento
comn a ambos

Elimina duplicidad de provisiones de diseo

Unifica los procedimientos de diseo

Promueve la nocin de Hormign
Estructural

Introduce el concepto de Pretensado Parcial
9
10
Carga Viva HL 93
Factores de distribucin
Efecto de Impacto Dinmico
Niveles o Estados de Diseo (Estados
Limites)
Factores de Carga
Combinaciones de cargas
Factores de reduccin de capacidad
Colisin (Agua o tierra)
11
12


Std Specs LRFD Specs
s
f '

pu
f
f
su
*

ps
f
se
f
pe
f
(psi)
c
f 2 '

) ( 0632 . 0 KSI
c
f '

) psi ( f 3
c
'
) KSI ( f 0948 . 0
c
'

) psi ( f 6
c
'
) KSI ( f 190 . 0
c
'

) psi ( f 5 . 7
c
'
) KSI ( f 24 . 0
c
'


13
Vehculo de Diseo
Elemento Tndem
Dos ejes de 25.0 kip espaciados a 4.0 pies
Carril de Diseo (Design Lane Load)
Carga uniformemente distribuida de 0.64 k/pie
LRFD 3.6.1.2.1 & 3.6.1.3.1

Para los Estados de Capacidad y Servicio Vehculo
(Design Truck) O Elemento Tndem (Design Tandem)
Y Carga de Carril de Diseo (Design Lane Load)

La carga de carril de diseo no se interrumpe por la
presencia del Vehculo de Diseo o Elemento
Tndem. Solo se interrumpe cuando los patrones de
carga as lo requieran para desarrollar fuerzas
maximas (Conceptos de Lineas de Influencia).

14
Implementacin de Carga HL-93
LRFD 3.6.1.3.1

Para momentos negativos y reacciones para pilas
interiores, se debe considerar la siguiente combinacin:

90% del efecto de dos vehculos a una distancia
mnima de 50 pies entre el eje trasero de uno y el eje
delantero del otro. La distancia entre los ejes de 32
kips ser de 14 pies en ambos vehiculos

90% del efecto del carril de diseo

15
LRFD 3.6.1.4

Un Vehculo de Diseo o Un Elemento Tndem

Se considera solamente el espaciamiento de 30
pies entre los ejes de 32 kips.

16
LRFD 3.6.2.1








Se aplicar solamente al Vehculo de Diseo o
al Elemento Tndem
No se aplica al Carril de Diseo

17
La carga simula el efecto de momento y cortante de
un grupo de vehculos que transita rutinariamente las
carreteras estatales
18
La carga produce momentos y cortantes mayores a
los producidos por la carga HS-20, particularmente
para luces largas

19
Donde:
20
q
D
D +
L
L + ...
| |

s

| R
n
=
R
r

q = Modificador (Imp., Duct., Redundancia
D
= Factor carga muerta
D = Efecto de carga muerta
L
= Factor carga viva
L = Efecto de carga viva
| = Factor de reduccion de resistencia
n
R = Resistencia Nominal
r
R = Resistencia factorizada
LRFD 1.3.2
21


q =
D
q
R
q
I
q > 0.95

Donde:
q = Modificador

D
q = Factor de Ductilidad
= 1.05 para componentes no-ductiles
= 0.95 para componentes ductiles

R
q = Factor de redundancia

I
q = Factor de Importancia operacional

LRFD C1.3.3
Tabla LRFD 3.4.1-1

22
Donde:
DC = Efecto de carga muerta debido a
componentes estructurales y componentes
no-estructurales
DW = Efecto de carga muerta debido a superficie
remplazable y utilidades
LL = Efecto de carga viva

23
Std Specs LRFD Specs
DC 1.30 1.25
DW 1.30 1.50
LL 2.17 1.75
El sistema de cargas se calibro para la condicion de
capacidad Strength Limit State

El diseo de elementos pretensados rara vez esta
controlado por la capacidad, sino por los esfuerzos
permisibles

Una combinacin especial fue desarrollada a nivel de
servicio para incluir estos casos

24
Capacidad Strength Limit State
Aumentar el efecto de carga viva
Reducir los factores de carga
Resultado: Efectos de diseo iguales a los
generados por Especificaciones Standard
Servicio Service Limit State
Aumentar el efecto de carga viva
Esfuerzos permisibles los mismos anteriores
Resultado: Diseo LRFD es mas restrictivo que el de
Especificaciones Standard
Condicin de Servicio III cubre esta condicin
25
26
Std Specs LRFD Specs
DC 1.0 1.0
DW 1.0 1.0
LL (I) 1.0 1.0
LL (III) 1.0 0.8
Donde:
LL (I) = Efecto de carga viva - Servicio-I
LL (III) = Efecto de carga viva - Servicio-III.
Tension en elementos pretensados
para controlar ancho de grietas
Tabla LRFD 3.4.1-2

27
28


Std Specs LRFD
5.5.4.2
Flexion - RC 0.90 0.90
Flexion - PS 1.00 1.00
Cortante - RC 0.85 0.90
Cortante - PS 0.90 0.90
Compresion 0.70 / 0.75 0.75
Bearing 0.70 0.70

Mtodos Refinados
Clsicos Fuerza o Desplazamiento
Elementos Finitos
Diferencias Finitas
Analoga de Parrilla
Otros

Mtodos Aproximados
Factores de Distribucin

29
Especificaciones Standard

Losa de Hormigon en Vigas
Pretensadas

Tabla 3.23.1

Un carril cargado
S/7.0
Dos o mas carriles cargados
S/5.5
30
31

LRFD 4.6.2.2.1
Limitaciones Generales:
Losa de espesor y ancho uniforme
Numero de Vigas > 4
Vigas paralelas y de rigidez uniforme
Voladizo s 3 pies
Curvatura en planta limitada por Articulo 4.6.1.2
Solo para secciones en Tabla 4.6.2.2.1-1
Tabla LRFD 4.6.2.2.1-1

32
Tipo de Seccin
Viga Interior
Viga Exterior
Apoyo en ngulo
Numero de carriles

33
TABLA LRFD 4.6.2.2.2B-1
34
35
Tabla LRFD 4.6.2.2.2b-1

Vigas - Tipo e, k
- Tipo i, j conectados para actuar como unidad
Vigas Tipo Cajon - Adjacentes - Tipos f, g
TABLA LRFD
36
Vigas Tipo e, k, i, j
1 c
1
tanu ( )
1.5

Donde:

1
c
=
0.25
K
g
12.0Lt
s
3
|
\

|
.
|
0.25
S
L
|
\
|
.
0.5

37
AASHTO _ LRFD
www.aashto.org/prog_svcs/Bridge_LRFD_HP.html
Florida Department of Transportation (FDOT)
www.dot.state.fl.us/Structures/
WSDOT Bridge Engineering
www.wsdot.wa.gov/eesc/bridge/software/
University of Toronto Engineering Computing Facility
www.ecf.utoronto.ca/~bentz/r2k.htm
Bridge Engineering Home Page
www.scsolutions.com/bridge.html
BridgeSight
www.bridgesite.com
LRFD.com
www.lrfd.com

CSI Bridge
SAP 2000
PG Super
Bridge Sight Shear Designer
Response 2000 Unified Design
FDOT LRFD Prestressed Beam
FDOT LRFD Box Culvert
FDOT Florida Pier
BT Beam
38
GRACIAS