Logstica y

distribucin de carga
urbana de mercanca
Por: Daniel Ortiz
Mario Castro
Logstica urbana
Distribucin fsica urbana-metropolitana de mercancas:
procesos en las cadenas de suministro (transporte, gestin de
inventarios y procesamiento de pedidos); servicio al cliente;
resurtido en puntos de venta fsicos.
Gestin de residuos industriales (logstica inversa para
reciclado de envases, empaque y embalajes)
Gestin de residuos domsticos
Ruteo para rutinas de servicios de polica y seguridad
Ruteo para rutinas de transporte de cargas peligrosas
Asignacin de sitios para atencin de emergencias
Logstica de produccin de servicios de infraestructura urbana
Gestin de la vialidad mediante sealizacin inteligente
Logstica de distribucin
urbana de mercancas
Definicin:
La distribucin urbana de mercancas (DUM) es el ultimo
eslabn en la cadena de suministros, la cual engloba los
movimientos relacionados a la actividad comercial. Incluye el
trasporte de mercancas, con sus operaciones asociadas
(entrega, recoleccin, transferencias, carga/descarga, colocacin
en puntos de venta, retornos en logstica inversa) en el tejido
urbano.
Logstica de distribucin
urbana de mercancas
En el costo logstico de la DUM influyen directamente el costo
del transporte de distribucin urbana, que afecta el costo final
del producto, y en consecuencia, la competitividad de las
empresas y de la economa en general.
Logstica de distribucin
urbana de mercancas
La DUM, fundamental para el desarrollo econmico de la
ciudades, es uno de los principales generadores de la
congestin del transito, e interfiere con el resto de la
movilidad urbana en lo que se refiera al uso del espacio
publico.
Agentes intervinientes en la
DUM
Dos bloques: segn ofrezcan servicios de transporte y logstica
(los operadores logsticos), o los demanden. Municipios y
ciudadanos.
Oferta de servicios de
transporte y logstica
Agentes proveedores de serv. de transp. y logstica: vende
servicios de transporte y logstica a quien lo demande.
Producen los servicios con medios propios o de terceros, o
combinacin de ambos.
Operadores Logsticos (OL): agentes que ofrecen diferentes
servicios de transporte y logstica que pueden ser integrales o no;
un OL no asume propiedad del producto.
Paquetera, express, correo (PEC): compaas de transporte
dedicadas a productos de paquetera, express y correo; ofrecen
productos logsticos con garanta.
Oferta de servicios de
transporte y logstica
Agentes suministradores de mercancas que producen sus
propios servicios de transporte y logstica con medios propios:
Medios propios del fabricante: el mismo fabricante del producto
reparte su producto a los establecimientos con su propia flota de
vehculos de transporte.
Medios propios de distribucin comercial: agente que combina
las funciones de la comercializacin con operador logstico:
adquiere propiedad de los bienes, los concentra en plataforma
propia, realiza la distribucin fsica usando su propia flota de
vehculos de transporte).
Oferta de servicios de
transporte y logstica
Minoristas que para auto-aprovisionarse de mercancas
producen sus propios servicios de transporte y logstica (los
medios de transporte pertenecen al propietario del comercio):
Medios propios del minorista tradicional el vendedor acude de
forma individualizada a un centro de productos para realizar la
compra y trasportarla al comercio.
Demanda de servicios de
transporte y logstica
Establecimientos comerciales:
Sector Hotelera, restaurantes y cafeteras: comercios asociados
al ocio como bares que en general requieren de una logstica de
aprovisionamiento diaria.
Distribuidor comercial en cadenas de tiendas por departamento y
de autoservicio: un OL transporta productos desde el punto de
venta del fabricante hasta su propio punto de venta.
Distribuidor comercial tradicional: vendedores que disponen de
una tienda o comercio fsico donde realizan el total o parte de sus
ventas. Entrega a domicilio como servicio aadido a algunos
productos.
Centro de trabajo: reciben priductos de oficina y paqueteria de
dimensiones reducidas.
Demanda de servicios de
transporte y logstica
Establecimientos empresariales industriales: corresponde al
numero de industrias que estn concentradas en la ciudad y
que reciben grandes volmenes de mercancas.
Tele-compras para entrega en domicilio particular:
E-commerce minorista: minoristas que realizan sus ventas por
internet y que mediante OL entregan el producto hasta la
vivienda.


Clasificacin de la DUM
Segn coordinacin de destinatarios-cooperacin:
Destinatarios sin una logstica de distribucin propia: un gran
numero de proveedores hacen llegar sus productos a
destinatarios individuales, provocando que se realicen gran
numero de desplazamientos con vehculos con carga incompleta.
Destinatarios con una logstica de distribucin coordinada por las
compaas: abastecimiento con diferentes productos a diferentes
destinatarios, optimizando as la labor de reparto.
Destinatarios con una logstica de distribucin coordinada por
ellos mismos: centralizacin de las cargas en un almacn central
donde de realizan los repartos.
Clasificacin de la DUM
Segn sean los itinerarios centralizados o con paradas
mltiples:
Distribucin centralizada: la mercanca parte de un centro de
distribucin para ser transportada a los establecimientos.
Distribucin con paradas mltiples: cada fabricante o distribuidor
realiza un flujo directo a cada uno de los establecimientos.
Distribucin combinada: los establecimientos reciben entregas
que provienen tanto de centros de distribucin como
directamente desde el origen sin mediar ningn centro de
distribucin.
Clasificacin de la DUM
Segn caractersticas de reparto:
Segn dimensin-tipo de vehculo: la dimensin de los vehculos
de transporte influye en como ser el reparto de l DUM.
Factores que influyen en la eleccin del vehculo: tipo de
mercanca transportada, tipo de actividad de los establecimientos
de reparto y recogida, distancia entre punto de envi y de
recogida.
Clasificacin de la DUM
Segn optimizacin de la ruta:
Rutas optimizadas por distancia: rutas que permiten dirigirse a los
establecimientos en el orden mas conveniente para que la
distancia total de la ronda sea lo mas corta posible.
Rustas optimizadas por ventanas horarias: rutas en las que la
hora de entrega en cada establecimiento es poco flexible que
influyen en el orden de entregas que el conductor se ve obligado
a seguir.

Clasificacin de la DUM
Segn el factor de carga de vehculo:
Rutas con factores de carga bajos: rutas con frecuencia de envi
elevadas. Normalmente combina factores de carga bajos con
vehculos pequeos.
Rutas con factores de carga altos: las mas adecuadas para
optimizar la eficiencia del DUM, sobretodo si se combinan con
vehculos grandes. Realizadas por empresas grandes con varios
destinos de reparto.
Importancia de la problemtica
generada por la DUM
Transporte de mercancas importante en la demanda de
movilidad en las reas metropolitanas:
Es prioritario que la ciudad disponga de una red de transporte
adaptada al nivel de sus exigencias
Los modos de transporte se disputan el espacio disponible
generando conflictos
Destacan la actuaciones de mejora en trasporte publico y
privados de personas, pero no de mercancas
El transporte de mercancas es visto desde la administracin
como un elemento de carcter empresarial o de inters privado y
no publico.
Importancia de la problemtica
generada por la DUM
Su importancia radica en el dinamismo econmico que
supone para la ciudad y el bienestar de los ciudadanos ya que
influye negativa y directamente en la congestin,
contaminacin y ocupacin del espacio urbano
Disfuncionalidad de la DUM: su percepcin como costo fijo
El proceso de distribucin no siempre es considerado como
proceso interno y por lo tanto no se tiene en cuenta su
optimizacin.
Los costos pueden ser mas altos

Importancia de la problemtica
generada por la DUM
La demanda de transporte de mercancas es creciente. El
motivo del aumento de viajes se debe a:
1. Por la ampliacin del mercado
2. Por la diseminacin de puntos de venta desde mas tiendas
por departamentos y de autoservicio, a mas negocios en la
economa informal
3. La aparicin de nuevos modelos de negocio que requiere un
transporte de mercancas con vehculos flexibles, con rutas
regulares pero tambin adaptables, buscando reducir la
incertidumbre sobre capacidad ociosa
Importancia de la problemtica
generada por la DUM
Impacto de la revalorizacin de los Centro Histricos y reas
Patrimoniales en la ciudades:
Ampliar pisos de ventas
Entregas pequeas y frecuentes
Transporte de mercancas enfrenta elevadas restricciones para
realizar operaciones eficientes

Costos asociados al transporte
de mercancas
La logstica urbana influye directamente a nivel micro en el
costo de transporte
A nivel macro en la economa regional.
UK: el coste de transporte de personas es equivalente al de
mercancas (igual al 10% del PIB), pero el costo logstico
asciende al 17% si se considera inventario, procesamiento de
pedidos e infraestructura para almacenamiento
USA: el coste de transporte de mercancas a nivel urbanos es
igual al 5% del PIB.
Costos generados por la
congestin
Los costos varan segn la franja horaria en la que se realiza el
reparto de mercancas
Las velocidad repercuten en la productividad y las emisiones
La productividad es mayor y las emisiones mas bajas para
velocidades bajas
Externalidades asociadas
Implicacin de las administraciones locales ha incrementado
debido al impacto de la DUM en el espacio publico
Degradacin urbana:
Disputa constante por el espacio urbano
Vehculos no siempre son los mas adecuados
Congestin:
Fraccin importante del trafico urbano
Operaciones de carga y descarga implican un numero elevado de
vehculos y de operaciones
Los costes derivados de la congestin son cada vez mas elevados

Externalidades asociadas
Degradacin medioambiental:
La DUM representa ms del 40% del consumo energtico de os
vehculos urbanos
Los vehculos para la distribucin urbana son responsables del
20% al 35% de las emisiones contaminantes y de gases de efecto
invernadero
Seguridad vial y del peatn:
La DUM esta implicada en el 15% - 20% de los accidentes en el
ncleo urbano
Tendencias recientes en
prcticas logsticas
Las tendencias recientes ms importantes son:
1. Reduccin de inventarios mediante un sistema integrado
por un solo Centro de Distribucin y un conjunto de Centros
de Carga de Pedidos mediante cross-docking satlites para
satisfacer niveles de servicio al cliente.
2. Procesamiento de pedidos por lotes y limitacin a la
pulverizacin de las entregas en e-commerce.
3. Desarrollo de procesos y operaciones en logstica Inversa
para satisfacer requerimientos de normas y polticas
pblicas de reciclado.
4. Externalizacin de operaciones mediante Operadores
Logsticos con flotas dedicadas.
1. Reduccin de inventarios
1. Limitacin logstica a la expansin en SKU del mix mediante
una mejor gestin del ciclo de vida del producto.
2. Reduccin del nmero de centros de distribucin.
3. Evaluacin y seguimiento de la tipologa de los productos
que integran el mix con base en el nivel de rotacin segn
segmentos territoriales del mercado atendido.
4. Jerarquizacin de inventarios con base en el nivel de
rotacin de los items en el mix
5. Gestin de niveles de seguridad en inventarios en CEDIS
mediante respaldo de CEDIS central.
6. Implantacin de cross-docking satlites para garantizar un
nivel de servicio homogneo de atencin a segmentos
territoriales perifricos del mercado.

2. Procesamiento de pedidos por
lotes (e-commerce)
Dos procesos clave:
Procesamiento del pedido, el cual siempre
es en lotes, no se distingue el territorio de
entrega.
Entrega, incluyendo transporte y entrega
como tal.
3. Desarrollo de procesos y
operaciones en logstica Inversa
Retorno de productos.
Retorno para la reutilizacin de envases.
Reutilizacin de materiales.
Reacondicionamiento de producto rechazado.
Manejo de residuos y desechos a reciclar.
Manejo de residuos y desechos peligrosos.
Manejo de residuos y desechos para destruccin y disposicin
final.
Manejo de materiales reciclados sustitutivos que reducen el
uso de materiales vrgenes.
Logstica verde
4. Externalizacin de operaciones.

Causas que promueven la externalizacin.
Pretextos subyacentes.
Estrategias para implantarla.
Resultados de tercerizar.
Centros Logsticos
Territorio equipado para el desarrollo de actividades logsticas.
Permiten mejorar la productividad de las operaciones de
transporte.
Facilitan la ruptura de traccin y la ruptura de la unidad de
carga.
Facilita otras actividades de valor agregado
Importancia de los Centros
Logsticos
Gestin de unidades de carga.
Gestin de transferencias intermodales.
Procesamiento de pedidos con cross-docking y gestin de
transporte de entrega.
Almacenamiento de inventarios, procesamiento de pedidos y
gestin de transporte de entrega.
Operaciones de valor agregado sobre la mercanca para su
adaptacin a clientes finales.
Almacenamiento de inventarios bajo aduana.

Tipos de centros logsticos
Existen 7 tipos
1. Centros integrados de mercancas.
2. MicroPlataformas logsticas urbanas.
3. Plataformas para soportes logsticos corporativos.
4. Plataformas logsticas intermodales con ferrocarril.
5. Plataformas logsticas de megadistribucin.
6. Centros logsticos de carga aerea.
7. Zonas de actividades logsticas portuarias.
Bibliografa
http://www.andi.com.co/Archivos/file/Gerencia%20LTI/Semin
ario%20SENA/ANDI%202012%20Documento%2010b%20doc%
20DISTRIBUCION%20URBANA%20DE%20MERCANCIAS.pdf
Banco Interamericano de desarrollo, Distribucin urbana de
mercancas