SISTEMA DE IZAJE

Integrantes : Aduviri Condori Jose Davio Maribel Condori Lopez Gutierrez Quisbert Gunnar Leonardo Isnado Jose Richard Navia Quispe Edson Omar Soria Suarez Ivan Ugarte Angel Veltran Ramos Sandra

OBJETIVOS:
Aportar los medios necesarios para levantar y bajar la sarta de perforacin, la tubera de revestimiento y otros equipos, para realizar conexiones y viajes. Es el sistema que ms energa necesita pues tiene que soportar el peso de las tubera, adems de ser un componente vital de un equipo de perforacin. Este sistema suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubera que esta dentro del pozo; bajar y sacar la sarta de perforacin.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE IZAJE:

1. El mstil y la subestructura.

2. El malacate.
3. La corona y la polea viajera. 4. Cable de perforacin.

EL MSTIL O TORRE

DE PERFORACIN

1. EL MSTIL Y LA SUBESTRUCTURA
Mstil
Las torres convencionales son unas pirmides de cuatro lados construidas en acero estructural y pueden ser porttiles o fijas. Las fijas estn en desuso y las porttiles se conocen como Mstil.

MSTIL
Estructura

de acero con capacidad para soportar todas las cargas verticales, cargas excedentes y el empuje por la accin del viento. La longitud de estos vara de 24.5 a 57.5 m. y soportan cargas estticas de 125 a 1,500 toneladas.

PROPSITO DEL MSTIL:

Ser el sostn o apoyo de toda la sarta de perforacin y de todos los equipos que se involucran, es por esta razn que el tamao de las torres y lo mstiles depende de la profundidad que va a tener el pozo, a mayor

profundidad de pozo mas grande ser la sarta de

perforacin y por ende mas esbelto tendr que ser el mstil.

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DEL MSTIL:

1. El mstil debe soportar con seguridad todas las cargas
que excedan la capacidad del cable. 2. Deber soportar el empuje mximo por la velocidad del viento. 3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de la tubera.

LA SUBESTRUCTURA

LA SUB ESTRUCTURA:
Es el cimiento donde la torre o mstil va montado, es de acero estructural. Las cargas que debe soportar son superiores a las que soporta el mstil, ya que adems de soportar al mstil con su carga, soporta al malacate, a la mesa rotaria. Debe tener una altura suficiente para permitir la instalacin del conjunto de preventores y la lnea de flote.

EL MALACATE

2. EL MALACATE
Es un equipo que realiza el trabajo de subir o bajar la sarta de perforacin, este equipo es el que le da la traccin al tramo de cable de acero, en otras palabras desde este equipo se ordena si la sarta de perforacin sube o baja. Esta provisto de un sistema de frenos para controlar las altas cargas y un sistema de enfriamiento para disipar el calor generado por la friccin en las balatas. El tambor del malacate tiene un ranurado para acomodar el cable de perforacin.

Tambor
Freno

COMPONENTES:

TAMBOR ELEVADOR Es el que transmite la fuerza al cable de perforacin y realiza la accin de subir o bajar la polea viajera. CABRESTANTE Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para realizar operaciones rutinarias. EMBRAGUE Se usa para acoplar mecnicamente el tambor elevador con la fuerza transmitida.

FRENOS Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento. El freno principal de un malacate es mecnico del tipo de friccin. Para reducir el calor generado por los frenos de friccin se utilizan frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de la accin de frenar.

DIMENSIONES DEL TAMBOR ELEVADOR:

Como la clasificacin del malacate y el dimetro del cable de perforacin estn relacionados, el dimetro del tambor debe aumentar con la capacidad del equipo. El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causara esfuerzos mximos en el cable, dandolo y acortando su vida til
EL DIMETRO, mnimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el dimetro del cable.
LA LONGITUD, del carrete deber estar en funcin a una lingada de tubera, de tal manera que se maneje sin que la lnea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas. Si existen ms de tres camas ocurrir una abrasin sobre el cable.

SISTEMAS DE FRENADO:
EQUIPOS MECNICOS
Utilizan un freno auxiliar del tipo hidromtico, el cual trabaja impulsando agua en direccin opuesta a la rotacin del tambor principal.

EQUIPOS ELCTRICOS
Usan un freno auxiliar del tipo electromagntico en el cual se generan dos campos magnticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotacin.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una VENTAJA MECNICA MUY ALTA, permitiendo que el frenado, an para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable aplicada sobre la palanca de operacin del freno.

Sus requerimientos generales son: Seguridad y confiabilidad Efectividad Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseos cuidadosos. Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes caractersticas: Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno. Debe relevarse as mismo conforme el carrete empieza a girar en la direccin de levantamiento. Se dice que un sistema de frenado esta bien calibrado, cuando el peso de la POLEA VIAJERA es sostenido nicamente con el peso de la palanca.

LA CORONA, POLEA VIAJERA Y EL GANCHO (SISTEMA DE POLEAS)

3. LA CORONA Y POLEA VIAJERA

El sistema de poleas es lo que une mediante el cable de perforacin al malacate con la tubera de perforacin o revestimiento y proporciona un medio mecnico para bajar o levantar dichas tuberas. El BLOQUE VIAJERO, la CORONA y el CABLE DE PERFORACIN constituyen un conjunto cuya funcin es la de soportar la carga que est en el mstil, mientras ste se mete o se saca del agujero.

La CORONA es una serie de poleas fijas colocadas en la parte superior del mstil. Este bloque nunca se mueve.

La POLEA VIAJERA, como su nombre indica es una polea que viaja hacia arriba o hacia abajo en el centro de la torre y se encuentra sujetado por algunos cables de acero denominado DRILLING LINE. La capacidad de las POLEAS VIAJERAS pueden variar desde 5 ton hasta 650 ton o mas. Este lleva un gancho en su extremo inferior. Tambin se le conoce como: Block y Gancho.

EL GANCHO:
En la parte inferior del bloque viajero se encuentra un gancho denominado DRILLING HOOK, este gancho es el que sostiene a

la sarta de perforacin.
Donde terminan los cables de acero es en un sistema denominado SUPPLY REEL, este sistema no es mas que un

carrete de 2 metros de dimetro y unos 6 pies de longitud donde

se enrolla el cable de acero.

CABLE DE PERFORACIN

4. CABLE DE PERFORACIN
El CABLE DE PERFORACIN une al MALACATE con el ancla del cable y est guarnido a travs de la CORONA y la POLEA VIAJERA con objeto de darle movimientos verticales a esta.
El trabajo principal que desarrolla un cable es: Durante la perforacin. Viajes para cambio de barrena. Introduccin de tuberas de revestimiento. El cable esta formado por TORONES y un ALMA, varios TORONES se tuercen alrededor de un ALMA para formar el cable

El ALMA o NCLEO puede ser de fibra o acero

TRAMA DE UN CABLE:
Describe la direccin en la que los alambres y los torones estn envueltos uno del otro. Existen principalmente tres tipos:
TRAMA DE CABLE La envoltura espiral de las madejas en un cable de acero, hacia la derecha o izquierda, visto desde arriba se la llama trama del cable. TRAMA REGULAR Indica que los alambres en cada madeja estn torcidos en direccin contraria a la direccin del espiral de las madejas mismas TRAMA LANG Indica que los alambres y las madejas estn torcidos en la misma direccin

La resistencia de un cable depende de: su construccin, la resistencia del material y de su dimetro. Dependiendo de su construccin los cables se clasifican en:

 El cable ms utilizado en la industria petrolera tiene una clasificacin 6 x 19 SEALE con centro de cable independiente. El NMERO 6, se refiere al nmero de torones que rodean al alma de cada acero independiente; el NMERO 19, indica que cada toron tiene 19 alambres.

El diseo SEALE nos indica el nmero de alambres internos y externos del toron.

El API clasifica los cables como se indica a continuacin: De acero ranurado extra mejorado (EIPS) De acero ranurado mejorado (IPS) De acero ranurado (PS) De acero ranurado suave (MPS)

Gracias por su Atencin