LOS NEUMTICOS

LOS NEUMTICOS

ACCIONES EN CASO DE FALLO

FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVIVOS DE SEGURIDAD

FRENOS

MEDIODAS Y ACCIONES PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD

LOS NEUMTICOS
Al avanzar el vehculo, el neumtico se deforma contra el suelo y la consecuencia es que es necesario aplicar una fuerza a la rueda parar moverla, esto es lo que se conoce cmo la resistencia a la rodadura que opone el suelo. Cuanto mayor sea el n de neumticos mayor es la resistencia a la rodadura y aumenta el consumo. Por ello cuando el vehculo no necesita todas las ruedas, dispone de un mecanismo que eleva uno de los ejes, eje retrctil.

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La reduccin de la presin de inflado de los neumticos incrementa notablemente la resistencia a la rodadura y con ello el consumo Por otra parte, si las ruedas desalineadas se produce u desgaste prematura de las mismas y un consumo extra.
Revise la presin de las ruedas peridicamente y observe y corrija los problemas de alineamiento

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LAS RUEDAS
El neumtico forma parte de las ruedas que son; realmente las que soportan la masa del vehculo y convierte el movimiento de giro en movimiento de avance. Los neumticos ofrecen suficiente adherencia sobre el suelo en los momentos de traccin y de frenado. Las ruedas realizan otras funciones cmo son dirigir el vehculo y liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumtico

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LAS RUEDAS
Para poder realizar de forma segura todas las funciones, las ruedas deben garantizar la mxima seguridad en su funcionamiento: alta fiabilidad, mnima masa posible, alta capacidad de carga y deben ser fciles de montar y desmontar. La excentricidad de la rueda en la principal causa de vibraciones en el vehculo, bien por desequilibrado de la llanta o por el de la cubierta. Las ruedas pueden ir colocadas en montaje simple o gemelo; una o dos ruedas montadas sobre cada extremo del eje de giro

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llantas
Es la parte metlica del conjunto:
Est formada por una nica pieza, lo que permite minimizar la masa teniendo una buena fijacin en la superficie de contacto. La parte central se fija al eje por medio de esprragos y tuercas que permiten un correcto centrado de la rueda. En la zona exterior se aloja, apoya y monta la cubierta y la unin entre ellas debe ser estanca. Si existe alguna irregularidad en la llanta y se circula en estas condiciones pueden producirse variaciones de la frenada y vibraciones en el sistema de direccin.

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llantas
Adems de la carga, soporta esfuerzos que aparecen al circular por curvas o al pasar por baches y resaltes de la calzada, cuando se maniobra, al parar el vehculo o al acelerar. La parte de la llanta ms expuesta a grietas o roturas son la zona de sujecin, los orificios de ventilacin y la garganta de la llanta

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Las llantas se identifican por sus dimensiones principales, que son: Ancho Dimetro del esparrago de sujecin La forma y tamao de la pestaa de la llanta Ej. 11J X 22.5 M 22 quiere decir:

llantas

Anchura del perfil Forma de la pestaa Monopieza / multipieza dimetro Forma de amarre Dimetro del esprrago

11 pulgadas 280 ml.

J X
22,5 pulgadas

M 22

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Ejemplo de identificacin: de neumtico
Una cubierta con 295/80 R 22.5 - 152/146M tendra:
295 Anchura nominal en milmetros. 80 Perfil: relacin altura/ancho: la altura del flanco, 236 milmetros, es el 80% del ancho de la cubierta, 295 milmetros. se llama serie. R Estructura radial. 22.5 Dimetro interior en pulgadas. 152/146 ndice de capacidad de carga. Existe una tabla de relacin de ndices con sus equivalentes capacidades de carga El nmero ms alto corresponde al montaje sencillo y, el ms bajo, montaje en gemelo. M Smbolo de velocidad mxima. Existe una tabla de relacin de velocidad mxima representadas por letras. En este caso,

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M+S, M&S MS Utilizacin en nieve. (M significa mud = barro; S significa Snow = nieve) 2106 Fecha de fabricacin: semana 21, ao 2006. Esta ltima designacin es vlida desde el ao 2000 hasta el 2099. TUBELESS Neumtico sin cmara; si lleva cmara, no figura referencia. REGROOVABLE. Que se puede regrabar.

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Estructura de los neumticos

 Hombros. Son los extremos laterales. En ellos se genera la mayor

temperatura del neumtico.

Flancos. Son los costados laterales. Estn sometidos a constantes

esfuerzos (flexin y carga). Son los que se deforman debido a las irregularidades.

Talones. Son la zona de unin de la cubierta a la llanta. En ellos se

alojan los aros que aseguran su fijacin.

El cinturn circunda, perimetralmente, a la carcasa haciendo

que sta no se deforme en exceso en la zona de la banda de rodamiento.

La banda de rodamiento es la zona de mayor desgaste de

la cubierta. En ella se talla el dibujo, formado por una serie de canales y ranuras, que permite la evacuacin de agua de la zona de contacto con la calzada. De esta forma, se obtiene la necesaria adherencia, facilitando el agarre del neumtico. Por tanto, es muy importante que las ranuras y canales tengan la profundidad suficiente ya que, de no ser as, se pierde el contacto con la calzada y las acciones de los frenos y la direccin no tienen efecto sobre la dinmica del vehculo, y se hace ingobernable.

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Tabla de smbolos de algunos ndices de capacidad de carga, empiezan en el 60 hasta el 200
ndice de capacidad de carga Masa mxima ndice de soportable capacidad de Kilogramos carga Masa mxima ndice de soportable capacidad de Kilogramos carga Masa mxima soportable Kilogramos

131 132 133 134 135 136 137 138 139 140

1950 2.000 2.060 2.120 2.180 2.240 2.300 2.360 2.430 2.500

141 142 143 144 145 146 147 148 149 150

2.575 2.650 2.725 2.800 2.900 3.000 3.075 3.150 3.250 3.350

151 152 153 154 155 156 157 158 159 160

3.450 3.550 3.650 3.750 3.875 4.000 4.125 4.250 4.375 4.500

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Tabla de smbolos de velocidad
Smbolo de categora de velocidad Velocidad correspondiente (km/h) F G J K L M N

80

90 100 110 120 130 140

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Estructura de los neumticos
Los neumticos, en su interior, estn formados por una carcasa y un cinturn. El tipo de carcasa que se utiliza es la radial, en la cual los hilos de tejido que la forman van de taln a taln. Una capa de tejido en forma de cinturn, envuelve la carcasa y realiza una funcin de estabilizacin.

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Banda de rodamiento

hombro taln

Por el exterior, existen cuatro partes diferenciadas: 1. Los flancos son los costados laterales 2. Los talones unin de la cubierta a la llanta 3. La banda de rodamiento es la flanco zona de mayor desgaste de la cubierta, en ella se talla el dibujo, para facilitar el agarre y la evacuacin del agua. 4. Los hombros son los extremos laterales de banda de rodamiento

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Tipos de neumticos.
Segn la disposicin entre la llanta y la cubierta para formar la cmara que recibe el aire, existe dos tipos:

Neumticos con cmara, la llanta y

la cubierta forman un conjunto resistente, con la vlvula asegura la estanqueidad, reteniendo el aire

Neumticos sin cmara se utiliza cuando la llanta es de

una pieza estanca al aire, el neumtico tienen una capa interior, muy delgada y elstica, estanca al aire. El taln debe asentarse con una tencin previa para que la estanqueidad sea efectiva. La anulacin de la cmara tiene ventajas en caso de pinchazo y por la facilidad de su montaje sobre la llanta. Y La llanta no se oxida.

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Identificacin de neumtico:
Los datos principales son dimensiones, capacidad carga, velocidad mxima y presin que estn normalizados y responden a exigencias en las condiciones de utilizacin cmo pueden ser: comportamiento dinmico del vehculo, durabilidad en buen estado y confort de marcha. Esta identificacin est situada en el flanco y se realiza segn las directrices que marca la legislacin.
Los neumticos homologados en la Unin Europea llevan una E y un cdigo del organismo oficial, as como un n de homologacin. Tambin es vlida una e minscula, y si cumple la normativa en cuanto a ruidos deber llevar una s al final del n de homologacin

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Ejemplo de identificacin:
Una cubierta con 295/80 R 22.5 - 152/146M tendra:
295 Anchura nominal en milmetros. 80 Perfil: relacin altura/ancho: la altura del flanco, 236 milmetros, es el 80% del ancho de la cubierta, 295 milmetros. se llama serie. R Estructura radial. 22.5 Dimetro interior en pulgadas. 152/146 ndice de capacidad de carga. Existe una tabla de relacin de ndices con sus equivalentes capacidades de carga El nmero ms alto corresponde al montaje sencillo y, el ms bajo, montaje en gemelo. M Smbolo de velocidad mxima. Existe una tabla de relacin de velocidad mxima representadas por letras. En este caso, M es la de 130 Km/h. La letra N sera de 140 km/h.

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anchura radial dimetro Utilizacin en gemelo: Carga y velocidad Utilizacin en nieve. (M significa mud = barro; S significa Snow = nieve)

perfil

Utilizacin en nieve.

reforzada

Fecha de fabricacin
Se puede regrabar Utilizacin simple Carga y velocidad

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REGROOVABLE: que se puede regrabar, es un trabajo propio de un taller especializado. Para poder reproducir el dibujo no hay que esperar al desgaste total de la misma, es conveniente hacerlo cuando queden 3-4 milmetros. REINFORCED: que lleva los flancos reforzados. Para indicarlo lleva, practicado unos alvolos los cuales quedaran marcados si existieran golpes sobre ellos

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LOCALIZADOS DEL INDICADOR DE DESGANTE: Marca colocada en el hombro para poder localizar dnde se encuentran los resaltes prcticos en el interior de las ranuras de la banda de rodamiento y que sirven para indicar el grado de desgaste. La forma de solucionar la falta de dibujo es sustituyendo la cubierta, regroovable, y si se ha regrabado una vez y la carcasa aun est bien, se puede recauchutar.

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MANTENIMIENTO DE LOS NEUMTICOS La forma de conducir influye en la vida de los neumticos ms que cualquier otro factor. El desgaste rpido es consecuencia de mayor rozamiento por velocidades altas, frenazos fuertes a alta velocidades, estradas en curvas con exceso de velocidad y golpes o roces en los bordes. Una mala alineacin de los ejes, en los virajes los neumticos, sean arrastrados.

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CONSEJOS RESPECTO A LA PRESIN DE INFLADO: Cuando la presin es inferior a la normal: Los neumticos se deforman y calientan excesivamente, por soportar mayor frotacin y, en consecuencia, se desgastan ms y ms deprisa por los bordes, hombros o flancos, aumentando el peligro de reventn. El vehculo pierde estabilidad. Disminuye la adherencia. Se incrementa el consumo de carburante.

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Cuando la presin es superior a la normal: Disminuye la zona de contacto con el pavimento y en consecuencia a adherencia. Se desgastan ms y ms deprisa por el centro. La suspensin sufre ms y las irregularidades del terreno hacen que se produzcan vibraciones en el vehculo. Si peligroso es llevar una presin incorrecta en todas las ruedas ms peligroso es an llevar presiones descompensadas entre unas ruedas y otras del mismo eje.

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Si peligroso es llevar una presin incorrecta en todas las ruedas ms peligroso es an llevar presiones descompensadas entre unas ruedas y otras del mismo eje.

Otras recomendaciones
Cambiar el neumtico, por seguridad, cuando la profundidad del dibujo no sea la adecuada o tenga desperfectos, aunque legalmente no haya que cambiarlos. Evitar los golpes contra los bordillos, piedras, baches, etc. Retirar, siempre que se pueda, las piedras incrustadas en la banda de rodamiento y, en caso de montaje en gemelo, revisar el hueco entre ruedas..

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NEUMTICOS SIN CMARA: Las vlvulas antiguas pueden provocar fugas. Al montar neumticos nuevos sin cmara, las vlvulas, del tipo y la longitud adecuados, tambin deben ser nuevas. Los neumticos sin cmara se deben montar solamente en llantas diseadas para esta clase de neumticos, llantas con salientes o rebordes de seguridad.

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Cambio de rueda
Al cambiar una rueda hay que tener en cuenta lo siguiente: Las ruedas debern estar equilibradas antes de su montaje Antes de montar la rueda, limpiar cuidadosamente las llantas y los cubos de la rueda. Engrasar ligeramente los esprragos y tuercas de rueda. Apretar progresivamente las tuercas, utilizando la herramienta entregada por el fabricante y en el orden establecido, dependiendo del nmero de tornillos. Un apriete excesivo es perjudicial y puede producir un estiramiento en el esprrago de rueda. Despus del montaje, verificar a los 20 30 kilmetros de rodaje y con la misma herramienta el apriete las tuercas. Volverlo a realizar entre los 150 y 250 kilmetros si no, se corre el riesgo de aflojamiento de las tuercas. Cuidar de que no se deterioren los pasos de rosca de los esprragos. Asegurarse de que la rueda se encuentra en posicin correcta, en relacin con los rebajes previstos para permitir la salida de la vlvula de aire.

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Cambios de medidas y mezclas de neumticos
Debern ser siempre de las medidas autorizadas o las equivalentes aconsejadas por el fabricante del vehculo. Deben utilizarse neumticos guales en todas las ruedas por razones de seguridad, debiendo ser todos ellos, no slo del mismo tipo, sino del mismo tamao y dibujo. Si hubieran de usarse mezclados, al menos deben ser iguales en cada eje. En este caso, el conductor ha de tener en cuenta que el comportamiento del vehculo ser distinto a como lo hara con todas las ruedas iguales. En ningn caso se deben mezclar neumticos diferentes en las ruedas de un mismo eje. Si se modifican las medidas de los neumticos, todas las relaciones de transmisin se vern afectadas, debindose reajustar el tacgrafo, y tambin se vern afectados otros sistemas, como el de frenos, suspensin y direccin.

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Consejos de utilizacin
Es peligroso circular con cualquier rueda que no tenga la presin correcta Las ruedas que no tienen la presin suficiente acumulan un calor excesivo que podra provocar la destruccin repentina. Para las ruedas de repuesto, la presin correcta de inflado debe ser mayor que la presin ms alta de las ruedas que estn montadas No exceder la presin mxima que se indica en el flanco del neumtico

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Consejos de utilizacin
Comprobar la presin en fro en todas las ruedas, incluida la de repuesto. Mantener un nivel incorrecto de presin en los neumticos puede dar lugar a un comportamiento inadecuado del vehculo y provocar el desgaste rpido e irregular d las cubiertas, su repentina destruccin y la prdida de control del vehculo. Por lo tanto debe comprobarse la presin antes de viajar largos. la circulacin, incluso en cortas distancias, hace que las ruedas se calienten y que aumente la presin del aire.

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Consejos de utilizacin
Comprobacin de la presin en caliente, si se verifica la presin despus de que las ruedas hayan estado en movimiento la lectura de la presin aumentar aproximadamente 0,5 bares. Por consiguiente cuando se ajuste la presin de las llantas en estas condiciones, debe aumentar un valor de 0,5 bares ms de la presin recomendada en fro. Compruebe la presin en fro tan pronto como pueda. El purgado del aire de los neumticos en caliente puede dar lugar a un inflado insuficiente, utilice un manmetro preciso. La velocidad excesiva de una rueda sin carga, es decir, en giro libre puede provocar su explosin debido a la fuerza centrfuga.

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Consejos de utilizacin
La circulacin a alta velocidad puede ser peligros Si se observa daos en una rueda reemplazarla inmediatamente, exceder las velocidades mximas indicadas en la tabla para cada tipo de rueda har que acumule calor excesivo, lo cual puede provocar daos que podran dar lugar a la repentina destruccin de la rueda a la rpida perdida de aire, Importante para mantener la capacidad de velocidad del vehculo las ruedas de repuesto deben tener clasificaciones de velocidad equivalente o superior a las que fueron instaladas cmo equipamiento original

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Consejos de utilizacin
Inspeccione las ruedas no circule con ruedas daadas: Peligros Siempre que se observe algn dao en las ruedas reemplcelas inmediatamente Inspeccin Al inspeccionar las ruedas, incluida la de repuesto, comprobar la presin de aire de las mismas, si en esta verificacin observa que laguna ha perdido 2 bares o ms, buscar seales de posible pinchazo, prdida de vlvula o daos en las ruedas que pueden ser responsables de la prdida de aire. Comprobar siempre que no haya salientes, grietas, cortes, penetraciones o degastes anmalos, sobre todo en los bordes de la banda de rodadura, que pueden ser provocados por una mala alineacin o por una presin insuficiente

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Indicadores de desgaste Los neumticos contienen indicadores de desgaste en las acanaladuras de la banda de rodadura que solamente aparecen cando quedan unos milmetros de la banda y llegado ente punto, se tienen que cambiar.
No sobrecargue las ruedas, la circulacin con ruedas sobrecargadas es peligroso

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La clasificacin de carga mxima de los neumticos est indicado en el flanco. no superar esta clasificacin, seguir las instrucciones de carga del fabricante, las ruedas cargadas con masas que exceden la carga mxima permisible se calentarn ms lo cual puede provocar la decadencia. No exceder la clasificacin de masa por eje para ninguno de los ejes.
La alineacin y el equilibrado de los ruedas son importantes para obtener la mxima seguridad y el mximo kilometraje de las mismas, compruebe su desgaste al menos una vez al mes

5 ACTIVIDAD
COMPLETA EL SIGUENTE TEXTO: Por lo que se refiere a los neumticos, cuanto mayor sea su anchura,.. Ser el consumo de carburante. Del mismo modo, una presin a la recomendada aumentar el consumo de carburante, porque provoca tambin un .. Rozamiento.
20/04/2014 MARINA DEL MAR

solucin
COMPLETA EL SIGUENTE TEXTO: Por lo que se refiere a los neumticos, cuanto mayor sea su anchura, mayor ser el consumo de carburante. Del mismo modo, una presin menor a la recomendada aumentar el consumo de carburante, porque provoca tambin un mayor rozamiento.
20/04/2014 MARINA DEL MAR

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