SELECCIN ECONMICA DEL CONDUCTOR

DE UNA
LNEA DE TRANSMISIN
Prof. Ernesto Mora Noguera
Mtodos Utilizados para la Evaluacin Econmica de Conductores
Para el anlisis econmico de los conductores se utiliza normalmente el mtodo
del valor presente o del valor anual.
Ellos consideran la suma de los valores presentes de los cargos fijos anuales
nivelados sobre la inversin total inicial en la lnea, ms los gastos anuales por
operacin y mantenimiento de la lnea .
Los gastos o costos de cualquier proyecto pueden ser clasificados en dos
categoras:
a) Inversin Total Inicial.
b) Costos Anuales de Operacin y Mantenimiento.
De los dos gastos mencionados la inversin inicial es realizada en un corto perodo
de tiempo, mientras que los costos de operacin son distribuidos a lo largo de
muchos aos.
Se puede entender entonces que para evaluar un proyecto desde el punto de
vista econmico es primero necesario establecer bases comunes para los dos
tipos de gastos. Esto puede ser realizado por medio de los mtodos siguientes:
Mtodo del Valor Anual o del Cargo Fijo
El cargo fijo representa una suma mnima anual, la cual representa un retorno
anual suficiente para atraer capital para la inversin, permitiendo al proyecto
recobrar el costo de la inversin durante la vida til, adems de pagar los cargos
o gastos anuales por concepto de intereses, impuestos y seguros.
El cargo fijo ser proporcional a la inversin, esto significa, que si la inversin es
bolvares, el cargo fijo puede ser expresado por bolvares por ao,
dnde es la denominada tasa de cargo fijo (carring charge rate).
Y M
M
Y
Asumiendo que los costos anuales de operacin y mantenimiento del proyecto
ascienden a bolvares, entonces el ingreso requerido anual que permitir al
proyecto alcanzar el punto de equilibrio de su inversin es determinado por:
C
C Y M R + =
Donde:
) / (
) (
) / (
ano Bs nto mantenimie y Operacin de anuales Costos C
Fijo rgo a C de Tasa Y
Bs Inicial Inversin M
ano Bs equilibrio de punto
el alcanzar para equerido R Anual Ingreso R
=
=
=
=
Mtodo del Valor Presente
El valor presente de los costos anuales, por otro lado, es una cantidad que
producir un ingreso anual igual a los costos anuales de operacin y mantenimiento
esperados si fueran invertidos hoy (en el presente) a una rata, i, de inters
compuesto.
Por ejemplo, si el costo anual en el ao K (K aos a partir de este instante) es
esperado que sea CK bolvares, el valor presente a una rata o tasa i, de inters
compuesto es:
K
K
K
i
C
P
) 1 ( +
=
Consecuentemente, si los respectivos costos anuales de operacin durante n
aos de vida til esperada del proyecto son bolvares, el valor
presente de los costos de operacin es:
N
C C C .., , ,
2 1
) (
) 1 (
.. ..........
) 1 ( ) 1 (
2
2 1
ares boliv
i
C
i
C
i
C
P
N
N
+
+ +
+
+
+
=
De acuerdo a esto, el valor presente de la inversin del proyecto completo ser: R
P M R + =
Si todos los costos anuales respectivos son iguales a , el valor presente de
los costos anuales es calculado a partir de:
C
) (
) 1 (
.... ..........
) 1 (
3
) 1 (
2
) 1 (
1
3 2
ares v boli
i
N
i i i
C P
N
(

+
+ +
+
+
+
+
+
=
N
N
i i
i
C
) 1 (
1 ) 1 (
+
+
=
De donde:
1 ) 1 (
) 1 (
+
+
=
N
N
i
i i
P C
Tasa de Cargo Fijo (Carring Charge Rate)
La tasa de cargo fijo, Y, tal como fue definida anteriormente consiste
principalmente de dos trminos, los cuales se indican a continuacin:
El retorno de la inversin consiste en el inters pagado anualmente por la
cantidad de dinero invertido, representa el costo del capital.
a) Inters de la inversin (retorno anual de la inversin).
b) Fondo de amortizacin de la inversin.
El fondo de amortizacin representa un fondo de reserva con la intencin de que
la final de la vida til del proyecto, ste sea igual a la inversin inicial, M.
Si se asume que este fondo de amortizacin es invertido en el proyecto a una tasa
de inters, i, compuesto igual a la aplicada a la inversin inicial, entonces una
suma anual uniforme de:
1 ) 1 (
1
+
=
N
D
i
M M
es mantenida en reserva para recuperar el capital invertido al final de la vida
til del proyecto.
M
De esta manera la tasa de cargo fijo puede ser calculada a partir de la siguiente
ecuacin:
1 ) 1 (
) 1 (
1 ) 1 ( +
+
=
+
+ =
N
N
N
i
i i
i
i
i Y
Inversin Inicial (M)
Entre los costos de inversin tenemos:
a) Costos directos de construccin.
Los costos directos de construccin se refieren a los equipos, materiales
comprados para la construccin de la lnea y al costo de la mano de obra
utilizada en la construccin de la lnea.
b) Costos indirectos de construccin.
Los costos indirectos se refieren a los costos de ingeniera, inspeccin, seguros,
administracin, intereses, etc., etc.
Seleccin Tecno-Econmica del Conductor de una Lnea de Transmisin
As, en el proceso de seleccin del conductor de una lnea de transmisin puede
visualizarse dos etapas. Estas etapas son:
- Preseleccin tcnica del Conductor.
- Seleccin Econmica del Conductor y Estudio de Sensibilidad.
La seleccin de un conductor para lneas de transmisin, es un problema
Tecno-Econmico. Una vez que se satisfacen los requisitos tcnicos
relacionados con el lmite trmico, el fenmeno corona, las prdidas joule y la
regulacin de la tensin, etc; para su seleccin se debe considerar el costo
total representado por la suma de los costos de operacin y mantenimiento,
relacionados con las prdidas de energa y de demanda, y los costos de
construccin que dependen del calibre del conductor, es decir, los relacionados
con las estructuras vestidas y con el conductor propiamente dicho.
En la etapa de preseleccin se determina el grupo de conductores a analizar en
detalle en la etapa de seleccin econmica. Esta preseleccin esta basada
principalmente en la aplicacin de varios criterios, tales como: Capacidad de
Carga de los conductores en Rgimen Normal de Carga, Sobrecarga y Corto
Circuito, Prdidas por Corona, Radio Interferencia, TV Interferencia, Ruido
Audible, Regulacin de Tensin, Limitaciones de fabricacin de conductores en
el pas, etc, etc.
La seleccin econmica ptima del tipo y del tamao del conductor de una lnea
de transmisin consiste en encontrar el conductor que presenta el mnimo valor
presente total del ingreso mnimo requerido, siendo este igual a la suma del valor
presente de los costos directos de construccin y el valor presente de las
prdidas de energa y demanda debidas al fenmeno joule a lo largo de la vida
til de la lnea de transmisin.
Como las prdidas por concepto del fenmeno joule disminuyen y los costos de
construccin aumentan con el calibre conductor, existe un tamao ptimo de
conductor para el cual el costo total presente de las prdidas y de construccin
es mnimo.
El costo de las prdidas Joule es funcin de la resistencia del conductor por
unidad de longitud, la cual es funcin de parmetros bsicos del conductor, tales
como la conductividad ( ) y el rea transversal (s).
o
El costo de las estructuras es funcin de las cargas mecnicas y la flecha mxima
o de las distancias mnimas de aislamiento con respecto a masa.
Las cargas mecnicas son funcin fundamentalmente del dimetro del conductor y
en menor grado del peso unitario del mismo.
El costo propio del conductor, as como el de su instalacin depende en el peso
de los materiales componentes y del proceso de manufactura del mismo.
En consecuencia de lo anterior resulta claro que los principales componentes
de los costos asociados con una lnea de transmisin dependen de
parmetros mecnicos y elctricos del conductor.
- Dimetro del conductor.
- Peso por unidad de longitud.
- Conductividad del material.
- Seccin transversal.
- Modulo de elasticidad.
- Carga a la rotura.
- Coeficiente de elongacin trmica.
- Costo del material.
Los costos de las estructuras dependen de los siguientes factores:
- Distancia entre fases.
- Carga transversal.
- Carga longitudinal.
- Carga vertical.
- Distancia mnima al suelo.
- Flecha mxima.
- Longitud del vano.
Entre los parmetros a considerar de cualquier conductor, se tienen los siguientes:
Mtodo de Seleccin del Conductor de una Lnea de Transmisin
Existen diferentes mtodos de seleccin del conductor de una lnea de
transmisin. La principal diferencia entre los diferentes mtodos de seleccin
radica en el grado de normalizacin o de optimizacin de la lnea de transmisin,
es decir, hasta donde el proyectista es libre de seleccionar las estructuras, el
conductor y de alterar o seleccionar ciertos parmetros de diseo con el objeto
de obtener la solucin ptima de diseo de la lnea de transmisin.
Optimizacin versus Normalizacin
En terreno plano las estructuras son localizadas de manera tal que su vano
viento o medio este cerca de su valor mximo permitido y las estructuras en
amarre son solo utilizadas en aquellos puntos donde la lnea cambia de
direccin.
En terreno plano las estructuras son localizadas de manera tal que su vano viento
o medio este cerca de su valor mximo permitido y las estructuras en amarre son
solo utilizadas en aquellos puntos donde la lnea cambia de direccin.
En terreno montaoso, las estructuras en amarre podran ser requeridas para
manejar cambios fuertes en la pendiente del terreno y donde las estructuras en
suspensin no pueden ser utilizadas eficientemente.
En el caso de un proyecto completamente optimizado la utilizacin de cualquier
estructura o conductor es posible en la medida en que se pueda demostrar que
el diseo resulta econmico y confiable. Los lmites del diseo son revisados y
estudiados.
En el caso de un terreno plano, el vano viento y el vano gravante es variado con el
fin de encontrar el menor costo para cada potencial tipo y tamao de conductor.
En terreno montaoso, la tensin del conductor sin considerar la carga unitaria
del viento, el vano medio y el vano gravante de las estructuras, y los diferentes
tipos y tamaos de apoyos disponibles son variados con el objeto de encontrar el
costo mnimo de las estructuras para cada tipo y tamao potencial del conductor
de fase.
Algoritmos Aplicados a la Seleccin Optima del Conductor de Lneas de
Transmisin
Entre los diferentes algoritmos, se tienen los siguientes:
Optimizacin del Conductor y la Estructura
En este caso variaciones tanto en el conductor como en la estructura son
considerados.
El lmite menor del dimetro del conductor es determinado bien por lmites de
diseo, tanto trmicos como del fenmeno corona.
Para cada tipo de estructura considerada, los costos varan con la altura de la
cruceta, la distancia entre fases, el dimetro del conductor, la tensin y la
longitud del vano. Relaciones matemticas entre el costo de la estructura y esas
variables deben ser determinadas antes de aplicar el algoritmo de optimizacin.
La tcnica general a ser utilizada para determinar el costo mnimo de la lnea
de transmisin asociado con la seleccin del conductor, consiste en construir
un modelo matemtico representativo de los costos del sistema en funcin de
sus parmetros de diseo.
El modelo matemtico es construido aplicando tcnicas de regresin lineal de
tal manera de desarrollar relaciones funcionales entre los costos del sistema y
las restricciones en trminos de las variables de diseo.
Este modelo matemtico es resuelto mediante la utilizacin de tcnicas de
optimizacin asistidas por el computador para determinar los valores de los
parmetros de diseo que producen el mnimo costo del sistema.
El proceso de minimizacin es sujeto a restricciones fsicas y a consideraciones
de seguridad, las cuales, tambin, pueden ser expresadas en trminos de los
parmetros de diseo, completando as el modelo matemtico del sistema, el cual
es funcin, entre otras, de las siguientes variables:
- Dimetro del conductor, d
- Longitud del vano, a
- Relacin flecha- longitud del vano, f/a
- Altura de las torres, H
- Distancia entre fases, s
- Dimensin de la cintura de la estructura, e
- Dimensin de la base de la estructura, a
- Nmero de subconductores del sistema Multiconductor en haz, n
Las otras variables previamente mencionadas, tales como la carga transversal,
la carga vertical, el costo de la energa y demanda de las prdidas, el peso y el
costo de las estructuras, costo del conductor y el nmero de estructuras pueden
ser expresados en funcin de las variables antes indicadas.
En la siguientes diapositivas se dan dos ejemplos de la aplicacin de las tcnicas
de regresin lineal en el clculo aproximado del peso de las estructuras y en el
diseo de una lnea de transmisin respectivamente.
El modelo matemtico presentado es un problema de programacin no lineal,
muy complejo , el cual requiere de la aplicacin de mtodos numricos para su
solucin.
Optimizacin del Conductor
En este caso el tipo y tamao del conductor es considerado variable, mientras que
las estructuras utilizadas son limitadas a un nmero fijo de tipos y alturas.
El dimetro mnimo del conductor permitido es determinado en lneas de Alta
Tensin por la mnima capacidad trmica requerida, mnimas prdidas de potencia
por corona requerida y mximo factor de regulacin de tensin permitido, mientras
que para las lneas de Extra Alta Tensin y Ultra Alta Tensin por requerimientos
ambientales del Fenmeno Corona, como: radio interferencia, video interferencia y
ruido audible.
Mientras que el dimetro mximo prctico del conductor es determinado por los
lmites de carga de las estructuras normalizadas.
As, entre mayor el dimetro del conductor menor ser el vano viento y el vano
gravante, y entre ms resistente el conductor menor ser el ngulo de la lnea de
las estructuras en amarre en ngulo.
Considerando las restricciones anteriores en el calibre del conductor, el
dimetro del conductor es seleccionado de tal manera que el valor presente
total del ingreso requerido por la suma de las prdidas elctricas a lo largo de
la vida til de la lnea y los costos de construccin y de mantenimiento de la
lnea de transmisin es mnimo.
La funcin de costo total que es utilizada, generalmente, como funcin objetivo es
compuesta por los costos de inversin asociados con la construccin del sistema
ms los costos de operacin, de los cuales el costo relacionado con las prdidas
de energa y demanda en el sistema de transmisin resultan ser los ms
importantes.
Estos costos se pueden localizar en una escala de tiempo tal como se muestra
en al figura siguiente, donde los costos de operacin y mantenimiento aparecen
durante la vida til de la lnea y pueden ser localizados al final de cada ao a lo
largo del perodo de vida til, mientras que los costos de inversin en la
construccin de la lnea corresponden al perodo del proyecto y construccin de
la lnea.
Final
del
Proyecto
Final de la
Construccin de la
Lnea
C C C C C C C C C C C C C C C M1 M2
0
n
Vida til de la Lnea de Transmisin
Duracin del Proyecto y Construccin de la
Lnea de Transmisin
Donde:
n = Vida til de la Lnea de Transmisin
M1 = Costo del Proyecto
M2 = Costo de la Construccin de la Lnea
C = Costos de Operacin y Mantenimiento de la L. T.
Estructura de costos Asociada con una Lnea de transmisin
Como el periodo del proyecto y la construccin de la lnea es muy pequeo
comparado con la vida til del proyecto, los costos de inversin en la
construccin de la lnea pueden ser localizados al inicio de la vida til de la lnea,
tal como se indica a continuacin:
C C C C C C C C C C C C C C C M
0
n
Vida til de la Lnea de Transmisin
Inicio de operacin
de la L.T.
Donde:
M = Costos de Inversin en la construccin de la L.T.
Inversin Inicial del Proyecto
C
El mnimo valor presente del ingreso mnimo requerido, el cual es igual a la suma
del valor presente de los costos directos de construccin y el valor presente de
las prdidas de energa y demanda debidas al fenmeno joule y Corona a lo largo
de la vida til de la lnea de transmisin, es determinada a partir de:
PC M P + =
Donde:
) (
) ( . .
) ( . . cos
) (
Bs conductor del sto o c el ms vestidas torres las de Costo
Bs T L la de n construcci de o Inversin de Costos M
Bs T L la de operacin de tos los de presente Valor PC
Bs requerido ingreso del total presente Valor P
=
=
=
=
Costos Anuales de Operacin de una Lnea de Transmisin
Entre estos costos se tienen:
a) Costos de material requerido para la operacin y mantenimiento de la lnea.
b) Costos de la mano de obra requerida para la operacin y mantenimiento.
c) Costo de demanda y energa prdida en la lnea.
De estos costos, el costo de demanda y energa prdida son los ms
importantes y requieren de alguna consideracin adicional y son determinados a
partir de la expresin siguiente:
M EP D
C C C C + + =
. .T L la de nto Mantenimie y Operacin de Costos C =
. .T L la de presente valor al
ajustada prdidas de Demanda de Costos C
D
=
. .T L la de presente valor al
ajustada ao un en Prdida Energa la de Costos C
EP
=
nto Mantenimie de Costos C
M
=
Donde:
En la comparacin econmica de alternativas dos valores son de inters en
conexin con las prdidas:
1.- El valor pico de las prdidas ajustado al valor presente, , en A J P
P
Kw
2.- La energa prdida total en el ao ajustada al valor presente, ,en
A P
E
ano KWH /
Las prdidas deben ser convertidas en bolvares a objeto de la evaluacin y
comparacin econmica de las alternativas consideradas.
No siempre es fcil determinar el costo unitario, ya que este es funcin de varios
factores tales como la localizacin de la lnea en el sistema o si la compaa de
electricidad vende energa generada por ella o si sta compra energa la cual es
distribuida.
Por ejemplo, si la compaa compra energa mediante un contrato que no
establece cargos de demanda, entonces el costo anual de la energa prdida,
Se obtiene multiplicando la cantidad de energa prdida ajustada al
valor presente, , por el costo de generacin de un (01) , el cual ser
denominado b ,es decir:
EP
C
ao KWH /
A P
E
KWH
ao KWH /
) / ( ao Bs b E C
A P EP
=
Dnde:
EP
C
= Costo de la Energa perdida
) / ( ao Bs
A P
E
= Energa perdida en
ao KWH /
COR P A J P
E E +
=
A J P
E
= Energa perdida por Joule ajustada al valor presente.
) / ( 8760 ao KWH F P
P A J P

=
A J P
P
= Prdidas pico ajustadas al valor presente debidas al
fenmeno joule
) (Kw
COR
E
= Energa perdida por corona
ao KWH /
=
8760
COR
P
ao KWH /
P
F
= = Factor de prdidas.
COR
P
= Potencia perdida por corona en tiempo bueno
) (Kw
b

= Costo de produccin de 1
KWH
) / ( KWH Bs
Por otro lado, si la compaa de electricidad genera su propia energa, entonces el
costo de las perdidas debe considerar el hecho que un (1) Kw. de incremento en el
pico de la potencia de prdidas requiere que la capacidad instalada de generacin
y en todo el sistema aguas arriba de la lnea de transmisin sea incrementada en
un (1) Kw.
En consecuencia, el cargo fijo anual de en capacidad de generacin
instalada debe ser sumada al costo de la energa perdida en la lnea.
) (Kw P
PER
En otras palabras, si el costo de instalar un (1) Kw. de capacidad es (a)
y la tasa de cargo fijo es entonces el costo de Demanda de las prdidas en
, ser:
) / Kw Bs
Y
) / ( ao Bs
Y a P C
A P D
=
) / ( ao Bs
) (
) (
) (
) (
) / (
Kw Corona por perdida Potencia P
Kw presente valor al ajustada Joule por perdida Potencia P
Kw P P
Kw presente valor al ajustada perdida Potencia P
ao Bs Demanada de Costos C
COR
A J P
COR A J P
A P
D
=
=
+ =
=
=
Donde:
Para el caso en que se desprecien los costos de mantenimiento, los costos de
operacin y mantenimiento son determinados a partir de:
) / ( ao Bs b E Y a P C C C
A P A P EP D
+ = + =
Inversin Inicial (M) Costos de Inversin en la Construccin de la Lnea
Entre los costos de inversin tenemos:
a) Costos directos de construccin
Los costos directos de construccin se refieren a los equipos, materiales
comprados para la construccin de la lnea y al costo de la mano de obra
utilizada en la construccin de la lnea.
b) Costos indirectos de construccin.
Los costos indirectos se refieren a los costos de ingeniera, inspeccin,
seguros, administracin, intereses, etc., etc.
Los costos de inversin ms importantes asociados con la construccin de la
lnea son los indicados a continuacin:
CC CTV
Conductor del Costo Vestidas Torres las de Costo M
+ =
+ =
Costo de las Torres Vestidas
CSMAH CER CME CSE CTV + + + =
Donde:
CTV=Costo de las torres vestidas.
CSE=Costo suministro de estructuras.
CME=Costo montaje de estructuras.
CER=Costo de excavacin y relleno.
CSMAH=Costo de suministro y montaje de aisladores y herrajes.
Costo del Conductor
CMC CTC CPC CC + + =
Donde:
CC=Costo del Conductor.
CPC=Costo debido al peso del conductor.
CTC=Costo del transporte del conductor.
CMC=Costo del montaje del conductor
En la diapositiva siguiente se muestra matriz de costos para apoyos normalizados
para 115 Kv
Procedimiento Aplicado a la Seleccin Optima del Conductor de una
Lnea de Transmisin
a.- Se selecciona el calibre mnimo de un tipo preseleccionado de conductor que
satisface los criterios tcnicos de seleccin.
b.- Para cada calibre de conductor preseleccionado se calcula el valor presente
de los costos de operacin y mantenimiento, los costos de inversin en la
construccin de la lnea de transmisin y el valor presente del ingreso requerido.
c.-Como el nmero de estructuras y la resistencia mecnica de los herrajes de
las cadenas de amarre dependen del vano base, los costos asociados con la
lnea de transmisin deben ser calculados para diferentes vanos base, el cual
para 115 y 230 Kv puede oscilar entre 250 mts y 500 mts, de 50 mts, en 50 mts,
con el objeto de determinar el vano econmico, es decir, el vano para el cual se
obtiene el mnimo valor de los costos de inversin en la construccin de la lnea.
d.- De los resultados obtenidos del paso anterior se selecciona el conductor
optimo, el cual corresponde al calibre de conductor que presenta el mnimo
valor presente del ingreso total requerido por la construccin de la lnea.
En la figura siguiente se ilustra grficamente la seleccin del conductor
optimo.
S (mm
2
)
P (Bs)
P
mn

S
e

Costos de Inversin en la
Construccin de la lnea
Costos de Operacin y
Mantenimiento
Valor Presente del Ingreso
Seccin
Econmica
Mnimo Ingreso
Requerido
Seleccin Optima del Conductor
Diagrama de Flujo del Procedimiento Aplicado a la Seleccin Optima del
Conductor de Lneas de Transmisin
En el diagrama de flujo mostrado a continuacin, se puede visualizar el
procedimiento para la seleccin ptima del conductor de una lnea de Transmisin
Capacidad de
Transporte y
Longitud de la
Lnea
Tensin
Econmica
Seleccin del Nivel
de Transmisin, V
Seleccionar
Tipo y Configuracin
de las Estructuras
Datos de
Estructura
s
DIGRAMA DE FLUJ O
SELECCIN DEL CONDUCTOR Y DEL VANO ECONMICO
Calcular la
corriente
Seleccionar el
tipo de
Conductor
Datos de
Conducto
r
1
1
Tomar un Conduc del
Archivo
Pasar al
siguiente
conductor
B
Determinar el lmite
Trmico del conductor
Calcular Rgimen
Normal de Carga

C
B
Datos
Ambientales
6
C
Adm
I I s
B
Calcular Rgimen
de Emergencia,
fc
u
6
Max fc
u u s
Calcular la perdida
de
La Resistencia
Mecnica del
Conduc.
R%
Modelo de
la Carga
Max
R R % % s
B
B 2
2
Calculo del
gradiente
superficial
Calculo del Voltaje
Crtico Disruptivo
345 > V E
F
si
no
si no
si
no
si
no
F
Calcular Nivel
Radio
Interferencia
Max
RI RI >
Calcular Nivel
Video Interferencia
Max
TVI TVI >
B
B
3
3
Calcular
Nivel
Ruido
Audible
Max
RI RI >
B
Calcular
Las
Prdidas Corona
Tiempo Bueno
G
E
si
si
si
no
no
no
G
Calcular
Las
Prdidas Corona
Tiempo Malo
02 . 0 s
cor
p
Calcular
Las
Prdidas Joule
Tomar una
longitud de
Vano
Incrementar
El
Vano
Calcular
Las
Tensiones y
Flechas
K
4
4
Calcular Las
Cargas sobre los
Aisladores
Seleccionar
Los
Aislador y Herrajes
Datos de
aisladores y
herrajes
7 H
H
Calcular el
nmero de
Aisladores
Calcular las
Cargas y el Peso
de las
Estructuras
Calcular las
Fundaciones y su
Costo
Calcular el Ancho
del Derecho de
Paso
Datos de
Contamin.
7
Modelo
del
Terreno
Datos
del
Suelo
Calcular los
Costos Totales de
la Lnea
Hay ms
Vanos ?
K
Hay ms
Conductore
s?
B
si
no
no
Costos
de
Material
y
Montaje
Costos de
Demanda,
de
Energa e
intereses
si
Resumen de
Resultados y
ordenamiento segn
Costos
Fin
5
5