CLCULO MECNICO DEL CONDUCTOR

DE UNA
LNEA DE TRANSMISIN
Prof. Ernesto Mora Noguera
Lugar Geomtrico de un Conductor Suspendido entre dos Apoyos
Clculo Mecnico del Conductor
En la siguiente figura se muestra un conductor libremente suspendido entre
lo apoyos A y B. El lugar geomtrico del conductor es descrito por medio de
una funcin matemtica denominada catenaria.
Estructuras A y B a Nivel
Funcin Catenaria
Si asumimos que el conductor mostrado en la figura es perfectamente flexible,
homogneo e inextensible bajo la accin de las fuerzas de gravedad con carga
uniformemente distribuida a lo largo de el.
Tomando en la figura anterior un diferencial de longitud, dl, de peso unitario w
(Kgs/mt), con proyecciones en los ejes cartesianos dx y dy respectivamente.
Si en un punto de abscisa x se tiene una tensin mecnica de T (kgs); entonces
en desplazamiento dx, la tensin ser (T+dT) (kgs). Si el ngulo respecto la
horizontal es , el ngulo de la fuerza (T+dT) ser (+ d). Por otra parte si se
asume que la longitud del segmento del conductor es igual a dx; entonces el
peso, el peso de este segmento ser w.dx (Kgs)
Para un conductor en reposo , la suma de las fuerzas segn el eje x e Y
respectivamente deben ser igual a cero, es decir:
EFx=0 y EFy=0
Esta ecuaciones son representadas por:
(Tx + dTx).Cos (+ d)= Tx.Cos
(Tx + dTx).Sen (+ d)= Tx.Sen + w.dx
Al desarrollar el seno y el coseno de ngulo suma, (+ d), se obtiene:
(Tx+dTx).(Cos .Cos d-Sen.Send) = Tx.Cos
(Tx+dTx).(Sen.Cosd+Cos.Send)= Tx.Sen + w.dx
Para variaciones muy pequeas del ngulo, en el lmite (d 0), se puede
aproximar y escribir:
Cosd=1
Send= d
En consecuencia las igualdades se pueden escribir como:
(Tx+dTx).(Cos - Sen.d) = Tx.Cos
(Tx+dTx).(Sen +Cos.d)= Tx.Sen + w.dx
Desarrollando los productos, se obtiene:
(Tx.Cos Tx.Sen.d+ dTx.Cos dTx.Sen.d) = Tx.Cos
(Tx.Sen + Tx.Cos.d + dTx.Sen + dTx.Cos.d)= Tx.Sen + w.dx
Eliminando trminos iguales y recordando que:
d(Tx.Cos )=-Tx.Sen .d + dTx.Cos
d(Tx.Sen )=Tx.Cos .d + dTx.Sen

Entonces se obtiene:
d(Tx.Cos ) - dTx.Sen .d = 0
d(Tx.Sen ) - dTx.Cos .d = w.dx
Para pequenas variaciones de dTx, en el lmite (dTx 0), se obtiene:
d(Tx.Cos ) = 0 (1)
d(Tx.Sen ) = w.dx (2)
Tx la tensin del conductor en el punto de abscisa x forma un ngulo con la
horizontal. La ecuacin 1 indica que la tensin horizontal, T=Tx.Cos es una
constante, por cuanto su diferencial es nulo. En consecuencia se puede afirmar
que:
La Tensin horizontal, T, (Kgs) en cualquier punto del conductor es constante a
lo largo de el
As, se obtiene que:

) 3 (
u Cos
T
Tx =
Sustituyendo la ecuacin (3) en la ecuacin (2), se obtiene:
) 4 ( . ) . ( ) . ( )
.
( dx w
dx
dy
T d Tan T d
Cos
Sen T
d = = = u
u
u
Pasando dx al primer miembro y la tensin constante T al segundo miembro
de la ecuacin (4), se obtiene:
) 5 ( ) (
T
w
dx
dy
dx
d
=
La ecuacin anterior se puede escribir como:
) 6 (
1
2
2
h dx
y d
=
w
T
h =
Donde:
Al resolver la ecuacin diferencial de segundo orden, se obtiene:
) 7 ( ) (
h
x
Cosh h y =
Siendo la ecuacin (7), la ecuacin de la catenaria que describe al conductor
suspendido, donde h es denominado el parmetro de la catenaria y representa
la distancia del vrtice de la catenaria al origen de coordenadas, tal como se
ilustra en la siguiente figura:
Clculo de las Tensiones y Flechas
El proyecto de un vano consiste en determinar las flechas que deben dejarse, al
tender el conductor, de modo que las sobrecargas (los fuertes vientos) y las
bajas temperaturas no sometan a los conductores a esfuerzos superiores a su
lmite elstico, causen un alargamiento permanente considerable o produzcan la
rotura por fatiga como consecuencia de las vibraciones continuadas de origen
elico.
La curva que describe un conductor de peso uniforme w ( Kgs / m ), suspendido
por sus extremos a la misma altura, es una catenaria, la cual es mostrada en la
figura siguiente:
La catenaria es definida por la ecuacin siguiente :
) 7 ( ) (
h
x
Cosh h y =
flecha
parmetro
Vano =
Dnde :
h = Parmetro de la catenaria ( mts )
= T / w
T = Tensin horizontal en el punto ms bajo de la curva (Kgs)
T
Y
= Tensin correspondiente a cualquier punto de ordenada y
= w . y
En trminos de los parmetros de la lnea la ecuacin de la catenaria es dada
por:
T
w x
Cosh
w
T
y
.
=
La tensin en un punto de abscisa, cualquiera, x , es determinada por :
T
w x
Cosh T
T
w x
Cosh
w
T
w y w T
x
. .
= = =
La tensin en el apoyo A o B, se obtiene a partir de :
)
2
(
2 /
T
w a
Cosh T T T
a x
x B

= =
=
La flecha representa la mxima distancia vertical entre el segmento que une
los extremos del conductor y este, tal como se muestra en la figura siguiente:
) ( ) 1 )
2
( (
) 1 )
2
( ( )
2
(
mts
T
w a
Cosh
w
T
h
a
Cosh h h
h
a
hCosh h y f
B

=
= = = =
Es decir:
Longitud del Arco de Catenaria entre los Apoyos A y B.
De la figura anterior, se obtiene :
dx dx dy dx dy dx dl
2 2 2
) ( 1+ = + =
Pero:
dy
dx
d
dx
h
x
h h
h
x
h
=
|
\
|
.

(
=
|
\
|
.
cosh senh
1
dl
x
h
dx
x
h
dx = +
|
\
|
.
=
|
\
|
.
1
2
senh cosh
Ser necesario integrar entre los lmites del conductor (a/2 y a/2), indicados en
la figura mostrada a continuacin:
Es decir:
l dl
x
h
dx h
x
h
a
a
a
a
a
a
= = =
|
\
|
.

}
/
/
/
/
/
/
cosh( ) senh
2
2
2
2
2
2
l h
a
h
h
a
h
=
|
\
|
.
+
|
\
|
.
senh senh
2 2
=
|
\
|
.
2
2
h
a
h
senh |
.
|

\
|

=
T
a w
senh
w
T
2
2
Aproximacin a la Forma de la Parbola
S , la ecuacin de la catenaria se desarrolla en serie de Taylor, se obtiene :
y h
x
h
x
h
x
n h
n
n
= +

+ +

(
1
2 4
2
2
4
4
( n par )
Valores prcticos del parmetro y del vano de una lnea de transmisin permiten
truncar la serie a partir de los trminos de orden cuatro, dando como resultado la
expresin siguiente:
y h
x
h
h
x
h
= +

(
= +

1
2
2
2
2
2
que corresponde a la ecuacin de una parbola, desplazada en el eje y una
cantidad h del origen.
La flecha, en este caso, es determinada por :
f y h h
a
h
h
a
h
a w
T
a
= = +

=

=

/2
2
2
2 2
8
8 8
Dnde :
a = Vano (mts).
w = Peso del conductor (Kgs / m).
T= Traccin del punto ms bajo (Kgs).
La longitud del arco de parbola entre los apoyos A y B es determinada por :
) (
24
2
2 3
mts
T
w a
a l

+ =
Caracterstica Esfuerzo vs Deformacin de Conductores
Todos los slidos, bajo la accin de fuerzas exteriores, se deforman, es decir,
modifican sus dimensiones, su forma o ambas simultneamente. Si una vez que
cesa la fuerza exterior sobre el slido, este recupera sus dimensiones originales se
dice que la deformacin es elstica, en caso contrario se define la deformacin
como plstica o permanente
De acuerdo a la Ley de Hooke los conductores se deforman de acuerdo a la
caracterstica siguiente:
T
MAX
=50% Cr
Se observa en la caracterstica dada, una zona lineal donde el comportamiento
del conductor es elstico, luego mas all del limite elstico la curva es no lineal,
en esta zona las deformaciones son plsticas o permanentes.
Si se continua incrementando la tensin aplicada se alcanza el punto de rotura
del conductor, la tensin correspondiente a este punto es denominada carga a
la rotura.
Con el fin de que el conductor trabaje en la zona lineal de la caracterstica y
ademas tenga la suficiente seguridad respecto a la carga de rotura, las Normas
NL y NR de CADAFE establecen que la tensin mxima de trabajo debe ser
menor o igual al 50% Cr, tal como se indica en la figura anterior.
Deformaciones Elsticas y Plsticas en Conductores
En la figura se muestran las deformaciones elsticas y plsticas que se producen
tpicamente en un conductor. Si se carga el conductor hasta alcanzar el punto A
con el esfuerzo
A ,
el punto se ha desplazado en la parte lineal de la
caracterstica
vs
siguiendo la ley de Hooke con el modulo de elasticidad
inicial, E
0
, alcanzando la deformacin 0A

Si en este punto se reduce gradualmente la carga hasta cero se alcanza el punto
A

siguiendo la ley

de Hooke pero esta vez con el modulo de elasticidad final E
f .

Se observa una deformacin permanente 0A

como consecuencia de las
variaciones del modulo de elasticidad debido al ajuste geomtrico de los hilos que
forman el conductor, esta deformacin es denominada deformacin permanente
geomtrica,
g
.
Cargando nuevamente el conductor hasta alcanzar un esfuerzo
B
, el
conductor se deforma siguiendo la ley de Hooke con el modulo E
f
, hasta el
punto A; luego siguiendo la ley de Hooke con el modulo E
0
a partir de A hasta
el lmite elstico y de manera no lineal desde el lmite elstico hasta el punto
B , siguiendo la curva esfuerzo vs deformacin del conductor.
Se observa una deformacin total 0B

, de la que 0B es la deformacin plstica,
producto de la variacin del modulo de elasticidad, como se podra comprobar si
se reduce la carga nuevamente a cero.
Lo curioso es ver que cualquiera sea el valor mximo alcanzado, si es por
primera vez que se alcanza la deformacin total, el incremento unitario de
longitud ser igual al producto del esfuerzo aplicado por el modulo de
elasticidad inicial, y si es por n-esima vez, ser igual al producto del esfuerzo
por el modulo de elasticidad final.
Este comportamiento metlico de los conductores hace aleatorio su
comportamiento durante en servicio, porque cada vez que alcance por primera
vez condiciones mas severas, sufrirn alargamientos mayores que las
reducciones que logren al retornar a las condiciones de carga originales,
introduciendo cada vez deformaciones plsticas que podran ser
comprometedoras.
Para evitar que se produzcan estas deformaciones permanentes despus del
tensado, el conductor debe ser pretensado, es decir, se debe aplicar al conductor
una tensin mayor a la que se espera durante su operacin, durante unas tres
horas, para luego, despus de soltado el conductor, tensarlo definitivamente.
Por lo tanto si se realiza la operacin de pretensado, no existirn deformaciones
por variacin del mdulo de elasticidad, por lo que no se considerar en los
clculos y por lo tanto, estos se realizarn utilizando el mdulo de elasticidad
final, E
f
.
Ecuacin de Cambio de Estado
Una lnea de transmisin, tensada a unas determinadas condiciones de
temperatura y carga, al cambiar estas condiciones cambiarn, lgicamente, la
longitud de la lnea, la traccin y con esta la flecha del conductor.
Un estado de operacin del conductor es identificado por unas determinadas
condiciones de temperatura y carga.
Es necesario disponer de un instrumento matemtico que nos permita
determinar las variaciones en la flecha y la tensin mecnica, cuando ocurre un
cambio de estado en la operacin mecnica del conductor .
Este instrumento es conocido como Ecuacin de Cambio de Estado , el cual
permite determinar el estado final de operacin del conductor, a partir de
conocer las condiciones de trabajo correspondientes a un estado inicial
cualquiera, tal como se ilustra en la figura mostrada a continuacin:
Ecuacin de Cambio
de
Estado
Estado
inicial
Estado
Final
Esta ecuacin se puede deducir a partir de considerar dos (02) estados
cualquiera del conductor en un vano determinado. As, a partir de la figura
siguiente:
Estados de Operacin del Conductor
Dnde :
u1 y u2 = Temperatura del conductor en cada uno de los estados.
w1 y w2 = Carga del conductor
T1 y T2 = Tensin horizontal del conductor en cada uno de los estados.
L1 y L2 = Longitud del conductor en cada estado.
Las longitudes del arco en cada uno de los estados, son determinadas por:
2
1
2
1
3
1
24 T
w a
a L

+ =
2
2
2
2
3
2
24 T
w a
a L

+ =
Si, u2 > u1 , f2 > f1 , L 2 > L1 y T1 < T2
(

= = A
2
1
2
1
2
2
2
2
3
1 2
24 T
w
T
w a
L L L
Esta deformacin ( alargamiento ), AL, esta constituida por dos componentes :
a.- Alargamiento por temperatura ( dilatacin ), la cual es determinada a partir de:
o u u
u
= A ) (
1 2 1
L L
Dnde :
AL
u
= Deformacin trmica ( dilatacin ).
o = Coeficiente de dilatacin lineal del conductor
b) Una deformacin elstica, la cual es definida de la forma siguiente :
A partir de la ley de Hooke, se obtiene:
1
L L
S T
E
mec
neta
A
= =
o
c
De donde se obtiene la deformacin de naturaleza mecnica, es decir:
S E
L T T
L
mec

= A
1 1 2
) (
Donde:
d elasticida de Modulo E
mm conductor del l transversa Seccin S
mts estado del Longitud L
Kgs estado del Tensin T
Kgs estado del Tensin T
=
=
=
=
=
) (
) ( 1
) ( 2
) ( 1
2
1
2
1
La deformacin total es determinada por :
mec
L L L A + A = A
u
Sustituyendo en la ecuacin anterior las expresiones obtenidas previamente
para las diferentes deformaciones, se obtiene:
S E
L T T
L
T
w a
T
w a
L

= A
1 2 1
1 2 1
2
1
2
1
3
2
2
2
2
3
) (
) (
24 24
o u u
Si, L
1
~ a, entonces:
S E
T T
T
w a
T
w a

) (
) (
24 24
2 1
1 2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
2
o u u
Multiplicando ambos miembros de la ecuacin por T
2
2

.E . S , se
obtiene:
3
2
2
2 1
2
2
)
1 2
(
2
2
2
1
24
2
1
2
24
2
2
2
T T T T S E T
T
S E w a S E w a
+ +

=

o u u
La ecuacin anterior es denominada la Ecuacin de Cambio de Estado. La
forma Cannica de la ecuacin es la presentada a continuacin:
| |
2
2 2
T A T B + =
Donde:
1
2
1
2
1
2
1 2
2
2
2
24
) (
24
T
T
S E w a
S E A
S E w a
B

+ =

=
o u u
Carga Mecnica sobre el Conductor
El conductor en condiciones normales de operacin puede estar sometido
adems del peso propio a otros tipos de carga debido a las condiciones
climticas de la zona donde la lnea ser construida; dichas cargas son:
- Temperatura
- Viento
- Hielo
- Nieve
- Accin simultnea de temperatura viento, temperatura hielo, temperatura -
viento hielo temperatura viento nieve.
Estas cargas son evaluadas en base a observaciones metereolgicas durante
perodos largos, tomando en consideracin la experiencia en el comportamiento
de otras lneas existentes en la zona donde se proyecta la lnea.
En todo caso la solucin adoptada nunca ser menos crtica que aquella
especificada por la norma correspondiente.
La figura adjunta muestra el efecto de la accin simultnea del viento y de la
capa de hielo que se adhiera al conductor
En Venezuela, debido a las caractersticas del clima, se considera que las
sobrecargas sobre el conductor son debidas a la presin del viento.
f
v

w
h

w
w
sc

conductor
Capa de hielo
e
Por esta razn la carga unitaria debida al peso del conductor, w, se ve
incrementada a un valor mayor, w
sc
, el cual ser utilizado en el clculo de la
mxima tensin de trabajo del conductor.
A partir de la figura anterior, la carga total resultante, w
sc
, es determinada por
la siguiente expresin :
2 2
v sc
f w w + =
Donde:
) / (
) / (
) / (
m kgs viento al debida unitaria Fuerza f
m kgs conductor del unitario Peso w
m kgs ante t resul total ga Car w
v
sc
=
=
=
Se puede definir al coeficiente de sobrecarga, al valor calculado por la expresin
siguiente:
w
w
m
sc
=
Presin del viento
La presin dinmica ejercida por el viento sobre el conductor origina condiciones
de sobrecarga severas o vibraciones en el.
Las velocidades del viento son evaluadas, generalmente, en campo abierto, sin
embargo las condiciones geogrficas (por ejemplo los caones) pueden requerir
una evaluacin ms puntual.
Cuando el apoyo de la lnea tiene una altura menor a 10 mts, la sobrecarga es
calculada utilizando una presin de viento constante, para alturas mayores es
necesario considerar una carga mayor.
La presin dinmica ejercida por el viento sobre una superficie es dada por:
) / (
2
2
2
m kgs
g
v Q
P
v

=
Donde:
) / (
) / 81 . 9 (
) / 225 . 1 ( ,
2
3
seg mts viento del Velocidad v
seg mts gravedad la de n Aceleraci g
m kgs volumen de unidad por aire del Peso Q
=
=
=
Con el fin de tener en cuenta el efecto aerodinmico de la superficie se
introduce el coeficiente C
a,
, de tal manera que la expresin anterior se puede
escribir como:
) / (
2
2
2
m kgs
g
v Q C
P
a
v

=
El coeficiente C
a
tiene los siguientes valores:
C
a

Estructura 1.0
Conductor 2.0
Aislador 1.26
Sustituyendo valores en la ecuacin anterior, se obtiene:
Para conductores:
) / ( 0624 . 0
81 . 9 2
) 225 . 1 ( 1
2 2
2
m kgs v
v
P
v
=

=
a.- Para v en mts/seg :
b.- Para v en KMH :
) / ( 00481 . 0
2 2
m kgs v P
v
=
En estructuras:
KPH en dado es v si m Kgs v P
seg m en dado es v si m kgs v P
v
v
) / ( 00962 . 0
/ ) / ( 01248 . 0
2 2
2 2
=
=
En aisladores, en promedio, se considera un 25% adicional de presin del
viento respecto a conductores.
KPH en dado es v si m Kgs v P
seg m en dado es v si m kgs v P
v
v
) / ( 006 . 0
/ ) / ( 078 . 0
2 2
2 2
=
=
Carga unitaria del viento
La carga unitaria del viento en Kgs/m depende de la velocidad del viento y de la
seccin transversal expuesta al viento.
Si representa el dimetro del conductor en (mm) y e el espesor de la capa de
hielo, entonces la carga unitaria del viento sobre los conductores es:
) / (
1000
) 2 (
00481 . 0
1000
) 2 (
2
m kgs
e
v
e
P f
v v
+
=
+
=
| |
La Norma NL de CADAFE especifica :
a.- Presin del viento sobre superficie plana = 74 Kgs / m2 .
b.- Presin del viento sobre superficie cilndrica proyectada = 44 Kgs / m2 .
c.- Velocidad del viento igual a 100 KPH
Por lo tanto para las condiciones antes especificadas y despreciando la
sobrecarga debida al hielo, se obtiene:
) / ( 048 , 0
1000
) (
00481 . 0
1000
) (
2
m kgs v P f
v v
|
| |
= = =
Carga Unitaria del Hielo
El hielo es originado a temperaturas menores a 0 C y el efecto de la altura sobre
el nivel an no esta definido; en Venezuela las alturas mayores a 3000 msnm
prcticamente representan zonas de hielo.
El hielo solo se presenta en determinadas pocas del ano y con intensidad muy
variable. Es importante analizar una sobrecarga diferente en ambos vanos
adyacentes a un apoyo; el resultado es un tiro diferente a ambos lados,
originando una resultante en el apoyo. Igualmente en el momento del deshielo,
el manguito de hielo se desprende bruscamente del conductor; esta cada no
sincronizada en todos los vanos produce cargas longitudinales con efectos
dinmicos.

Si (mm) representa el dimetro del conductor y e (mm) el espesor del manguito
de hielo, entonces la superficie neta de manguito de hielo, S
h
, es determinada por:
| |
) ( 10 ) (
) ( ) ( ) 2 (
4
2 6 2
2 2 2 2
mts e e
mm e e e S
c
c c c h

+ =
+ = + =
| t
| t | |
t
Considerando que la densidad del hielo es igual a 897.12 (kgs/m
3
), el peso
unitario del manguito de hielo es determinado por:
) / ( ) ( 0029 . 0 10 ) ( 12 . 897
2 6 2
m kgs e e e e w
c c h
| | t + = + =

S
h

e
) (
) (
) / (
mm hielo de manguito del Espesor e
mm conductor del Dimetro
m Kgs hielo del unitario Peso w
h
=
=
=
|
Donde:
Consideraciones sobre la Temperatura
Los lmites de temperatura a utilizar en los clculos son los indicados en el
reglamento y normas generales para redes de distribucin y lneas de
alimentacin de CADAFE. Normas N.R. apartado 2-04-04, pg, el cual expresa :
Para todo el territorio nacional y a los efectos del clculo mecnico, se asumir
que los conductores estarn sometidos a el rango de temperatura que se indica
a continuacin :
Altura sobre el Nivel del Mar
(Mts)

0---------------------------------50
500---------------------------1000
1000--------------------------2000
2000--------------------------3000
3000------------------------mayor
Temperatura Ambiente
C
Max.---------------------------Min
60----------------------------10
50------------------------------5
35------------------------------0
30-------------------------- - 5
25------------------------- -10
Cuando se requiere la temperatura mnima o la media del conductor se tomarn
estas como la temperatura mnima y media de la zona respectivamente.
Esto se hace para cubrir los casos en los cuales el conductor esta sin carga y tiene
que soportar esfuerzos grandes debidos a las bajas temperaturas.
Hiptesis de Carga para el Clculo Mecnico del Conductor
El clculo de la resistencia mecnica de los conductores y de las flechas mximas
y mnimas, se har bajo las hiptesis siguientes :
Tensin Mxima (Lmite R)
- Tensin Mxima igual al 50% Cr (carga de rotura).
- Temperatura mnima de la zona.
- Mdulo de elasticidad final.
Lmite V
Sin amortiguadores Con amortiguadores
- Tensin mecnica 25 % Cr 28% Cr
- Temperatura mnima de la zona.
- Viento despreciable.
- Mdulo de elasticidad inicial.
Lmite Diario
Sin amortiguadores Con amortiguadores
- Tensin mecnica 21% Cr 25%
- Temperatura media del conductor
- Viento despreciable.
- Mdulo de elasticidad inicial.
Flecha Mxima
- Temperatura mxima del conductor.
- Viento despreciable.
Interpretacin de las Hiptesis de Carga del Conductor
Lmite R
Condicin de mxima tensin. Esta hiptesis limita la tensin mecnica
mxima a la que puede estar sometido el conductor sin producirse en l
deformaciones permanentes que podran finalmente provocar su ruptura.
Lmite V
Esta condicin se establece para limitar la tensin mecnica del conductor en
lo vanos pequeos, para evitar daos en el conductor debido a las vibraciones
de origen elico.
Lmite Diario
Esta hiptesis limita la tensin para la temperatura mas frecuente coincidente
con vientos suaves capaces de producir vibraciones que deterioren el
conductor y las grapas de suspensin.
Como esta tensin esta asociada a la temperatura promedio del conductor (y la
que dura el mayor nmero de das al ano) en la zona de la construccin de la lnea;
representa, tambin, la tensin de tensado del conductor y es denominada la
tensin de cada da o EDS.
El valor de esta tensin puede elevar el costo de adquisicin del conductor ,
debido a que si es un valor muy bajo la longitud del conductor ser mayor, pero
si es muy elevado son lo apoyos los que resultan ms caros, ya que debern
ser ms resistentes.
Tal como se ilustra en la
figura, para un esfuerzo
mayor al esfuerzo de tensado
o EDS,
EDS ,
el costo del
conductor disminuye pero el
costo de los apoyos aumenta
por lo que es posible
determinar un esfuerzo de
tensado econmico en la
forma como se muestra en la
grfica siguiente:
Sin embargo, actualmente, la tensin de cada da es calculada fundamentalmente
teniendo en cuenta criterios asociados con el comportamiento mecnico de la
lnea ante las vibraciones de origen elico.
Internacionalmente el valor de la tensin EDS o del esfuerzo EDS es determinado
por la experiencia en construccin de lneas, la cual establece que dicho valor no
debe superar el 21% de la carga de rotura
Por lo tanto se puede definir el esfuerzo de tensado o la tensin de cada da como
aquel esfuerzo mximo admisible durante todo el tiempo en que la temperatura sea
la promedio.
Definicin del Estado Inicial
Vano Crtico
Se puede observar, que al aplicar dos de las hiptesis a diferentes vanos para
determinar cual es la ms desfavorable, se obtiene que para una cierta longitud
de vano las hiptesis son equivalentes.
A dicha longitud de vano se le llama Vano Crtico , el cual es preciso calcular
para determinar la hiptesis de carga ms desfavorable, es decir, el vano a partir
del cual se excede el lmite correspondiente a la tensin final.
Determinacin Analtica del Vano Crtico
De la ecuacin de cambio de estado se despeja el vano a, obtenindose la
siguiente ecuacin :
( ) ( )
a
S E T T
S E
w
T
w
T
cr
=
+

|
\

|
.
|

|
\

|
.
|

(
24
2 1 2 1
2
2
2
1
1
2
o u u
Para determinar el vano crtico se analizan todas las posibles combinaciones de
las hiptesis dadas :
a.- Primer anlisis :
Estado 1 (Inicial) (Lmite R) Estado 2 (Final) (Lmite V)
u1 = umin u2 = umin
W1 = (w
2
+ fv2)
1/2
w2 = wc
T1 = 50% Cr T2 = 25% Cr.
Conocidos todos los valores se determina acr
b.- Segundo anlisis:
Estado 1 (Inicial) (Lmite R) Estado 2 (Final) (Lmite D)
u1 = umin u1 = umed
w1 = (wc2 + fv2)1/2 w2 = wc
T1 = 50% Cr T2 = 21% Cr.
Conocidos todos los valores se determina acr .
c.- Tercer anlisis :
Estado 1 (Inicial) (Lmite V) Estado 2 (Final) (Lmite D)
u1 = umin u1 = umed
w1 = wc w2 = wc
T1 = 25% Cr T2 = 21% Cr.
Conocidos todos los valores se determina acr .
Determinacin de la Condicin Inicial
Determinados los vanos crticos se deben graficar las curvas T vs. a , variando el
vano, a, de 50 en 50 mts, siendo la condicin predominante en cada intervalo
limitado por los vanos crticos, aquella curva a la que le corresponde la menor
tensin, es decir la curva inferior.
Una vez definida la condicin predominante en cada intervalo limitado por los
vanos crticos, esa condicin ser tomada como condicin inicial.
Las curvas T vs. a, debern obtenerse de la siguiente manera :
De las tres hiptesis de carga dadas, la correspondiente al lmite R (tensin
mxima) representa la condicin ms desfavorable , por lo que se aplicar en
todos los casos esta condicin como estado 2 (Final), y como estado 1(Inicial)
cada una de las hiptesis de carga antes mencionadas, obtenindose de esta
manera las siguientes tres curvas :
a.- Curva No. 1 de Condicin Inicial
Estado 1 (Inicial) (Lmite R) Estado 2 (Final) (Lmite R)
u1 = umin u2 = umin
w1 = (wc2 + fv2)1/2 w2 = (wc2 + fv2)1/2
T1 = 50% Cr T2 = 50% Cr.
Como el estado inicial y el final son iguales, la curva resultante ser una
lnea recta horizontal.
b.- Curva No. 2 de Condicin Inicial
Estado 1 (Inicial) (Lmite V) Estado 2 (Final) (Lmite R)
u1 = umin u2 = umin
w1 = wc w2 = (wc2 + fv2)1/2
T1 = 25% Cr T2 = 50% Cr.
c.- Curva No. 3 de Condicin Inicial
Estado 1 (Inicial) (Lmite D) Estado 2 (Final) (Lmite R)
u1 = umed u2 = umin
w1 = wc w2 = (wc2 + fv2)1/2
T1 = 21% Cr T2 = 50% Cr.
Variando el vano de 50 en 50 mts se obtienen las tres curvas, siendo sus
grficas definidas por T2 = F(a).
Los puntos de interseccin de estas tres curvas definirn los vanos crticos, y en
los intervalos definidos por esos puntos de interseccin se escoge como la curva
predominante aquella de menor tensin, la cual define la condicin inicial en el
intervalo correspondiente.
Justificacin del Procedimiento
Al definir el estado de condicin inicial, tomando como estado final (2) al lmite R
(condiciones ms desfavorables), es precisamente porque en estas condiciones
de trabajo la tensin tiene un valor mximo (cuyo valor no debe sobrepasarse).
De esta manera al tomar como estado inicial (1) a cada una de las hiptesis
dadas, lo que se pretende es determinar cual de ellas permite obtener en el
estado final (2), las tensiones mximas menores en el intervalo considerado, es
decir, que de las tensiones mximas no se puede superar la menor de ellas.
Tablas y Curvas de Tensado
Las tablas las curvas de tensado son requeridas durante la instalacin del
conductor, ya que ellas permiten determinar la tensin de tensado
correspondiente a una temperatura determinada y para un vano ficticio en
particular.
Ellas son obtenidas considerando primero como estado final el lmite R y
luego se calculan varios estados finales con viento cero, diferentes temperaturas,
variando el valor de ellas de 10 en 10, desde u
min
hasta u
max
. Las Tensiones
finales son calculadas para diferentes vanos ficticios, cuyo valor es variado de 50
en 50 mts.
Vano de Clculo, Ficticio o de Regulacin
A
mt
A
mt
A
SL
A
SL

Es necesario, que la tensin del conductor sea uniforme a lo largo del
tramo con el fin de que las cadenas adopten la posicin vertical y no
inclinada en la direccin longitudinal, tal como se muestra en la siguiente
figura:
T T T T T T

TRAMO DE LNEA
A continuacin se determinar como las variaciones de la tensin, al
presentarse las modificaciones mencionadas son, dentro de ciertos lmites, las
mismas que se produciran, en iguales circunstancias, en un vano hipottico de
cierta longitud, llamado Vano ideal de regulacin.
La ecuacin de cambio de estado para un vano de longitud a, es dada por:
S E
a T T
a
T
w a
T
w a
L L

=
) (
) (
24 24
2 1
1 2
2
1
2
1
3
2
2
2
2
3
1 2
o u u
La cual es igual a escribir:
(

=
(

=
S E
T T
a
T
w
T
w a
L L
) (
) (
24
2 1
1 2
2
1
2
1
2
2
2
2
3
1 2
o u u
La variacin total del conductor a lo largo del tramo de lnea es determinado
por:


(

=
(

=
n n n
a
S E
T T
a
T
w
T
w
L L
1
2 1
1 2
1
3
2
1
2
1
2
2
2
2
1
1 2
) (
) (
24
1
) ( o u u
Siendo n igual al nmero de vanos del tramo, en consecuencia se puede
escribir:
(

=
(

S E
T T
a
a
T
w
T
w
L L
n
n
) (
) (
24
1
2 1
1 2
1
1
3
2
1
2
1
2
2
2
2
1 2
o u u
La cual equivale a:
Ficticio o ulador eg R Vano
a
a
a
regulacin de ideal vano el
inado m deno tramo del e equivalent nico vano el es a Donde
a
S E
T T
a
T
w
T
w
L L
n
ri
n
ri
r
r
r r
= =

=
(

1
1
3
2 1
1 2
3
2
1
2
1
2
2
2
2
1 2
,
) (
) (
24
1
o u u
Fenmeno Creep
El comportamiento de los conductores es ms bien plstica, es decir,
producindose en ellos deformaciones permanentes, como consecuencia de
tensiones externas aplicadas.
En la fabricacin de los conductores, los hilos no son estirados lo suficiente, as
que, al tensar las hebras, estas se ajustarn entre s modificando sus posiciones.
Adicionalmente a la deformacin antes mencionada se ha encontrado que un
conductor sometido a una tensin y temperatura constante, presenta con el tiempo
una deformacin no elstica de su longitud.
Esta elongacin es producto de la modificacin de la estructura interna,
ocasionada por el reordenamiento de las molculas, en la bsqueda de un
equilibrio entre las fuerzas internas del conductor.
Este fenmeno depende de la naturaleza y/o estructura del conductor, de ah que
la elongacin, resultado de este fenmeno, se haya denominado elongacin
metalrgica
M
.
El ajuste geomtrico del conductor como producto de la aplicacin de una tensin
durante un corto tiempo da lugar a la deformacin permanente denominada
deformacin geomtrica,
g
.
En resumen, la elongacin permanente en conductores es la suma de la
elongacin geomtrica
g
y la elongacin metalrgica
M
.
En la figura (a) se muestra el efecto combinado de la deformacin geomtrica
y la metalrgica, en ambos casos la deformacin total se expresa por:
M g total
c c c + =

total

M

g

total

M



g


Donde:

g
= Deformacin geomtrica

M
= Deformacin metalrgica

total
= Deformacin total

Elongacin Permanente en Funcin del Tiempo
En la figura siguiente se muestra la elongacin permanente como una
funcin del tiempo para una tensin por unidad de rea constante.
De los resultados de diferentes experiencias se puede concluir que:
) , , ( ) ( u o c o c c t
M MAX g total
+ =

MAX
=Tensin unitaria mxima aplicada al conductor por un corto tiempo
=Tensin unitaria aplicada al conductor en el instante t.
t=Tiempo.
=Temperatura
Fenmeno Creep
Factores que Influyen sobre la Deformacin Permanente Total
a.- Factores Externos
Se define como factores externos a aquellos parmetros independientes del
conductor, tales como: -
La carga mecnica. -
La Temperatura.
- El equipo y procedimiento de tendido.
b.- Factores Internos
Son aquellos parmetros que estn relacionados directamente con el
conductor, tales como:
- El tipo de material.
- El tipo de conductor. -
El proceso de manufactura del conductor.
La influencia de la tensin y a temperatura en la deformacin plstica producida
por el envejecimiento metalrgico, puede ser descrita por la ecuacin siguiente:
) (
) (
o o
o u c t f K
M
=
Donde:
K =Constante que depende del material.
f() = Funcin de la temperatura del conductor.
=Temperatura del conductor (C)
=Tensin por unidad de rea (Kgs/mm
2
)
t =Tiempo (h)
o, , =Coeficientes experimentales.
Para la elongacin permanente por ajuste geomtrico, se tiene la siguiente
expresin:

o c = ) (x H
g
Donde:
H(x) = Es un coeficiente que depende de la naturaleza del conductor
= Es un coeficiente que depende de los factores internos antes
mencionados.
La interpretacin de la influencia que ejercen los factores internos en la
deformacin permanente es difcil. La estructura interna del conductor no
solamente es determinada por la composicin qumica del conductor, sino que
tambin, por el proceso de manufactura empleado.
De las experiencias realizadas con conductores de aluminio, aleacin de
aluminio y aluminio con alma de acero, se ha concluido que los efectos
predominantes dependen de los siguientes procesos metalrgicos:
a.- Conductores laminados en caliente.
b.- Conductores obtenidos por troquel.
c.- Conductores obtenidos por fundicin y laminado continuo.
Adicionalmente, la deformacin permanente, probablemente se ve afectada
por el tipo de mquina de entorchado y por el nmero de pasos de halado, lo
cual afecta la dureza del material.
Otro de los factores que afecta la deformacin geomtrica del conductor, esta
directamente relacionado con la composicin y estructura geomtrica de los
alambres entorchados. Estos factores pueden ser relacionados con el nmero
y el dimetro de los hilos, la relacin entre el rea del aluminio y el nmero de
capas.
Prediccin de las Elongaciones Permanentes del Creep en Conductores de
Lneas de Transmisin
Es necesario predecir el CREEP las elongaciones permanentes presentes en
los conductores de lneas de transmisin, ya que el desconocimiento de ellas
puede llevar a incorrectas operaciones de tensado, lo cual ocasionara la
necesidad de restablecer las distancias mnimas respecto al suelo, por medio de
ajuste muy costosos de la flecha, a lo largo de la vida til de la lnea.
Ecuaciones de Prediccin
a.- Ecuaciones desarrolladas por J. Bradbury.
Para todos los tipos de conductores
o
o |u o
o c c
/
t e K
G M
= +
b.- Ecuaciones desarrolladas por J. Harvey y R. Larson.
Para todos los conductores de Aluminio, Arvidal y ACAR.
) 15 ( C t K
G M
> = + u u o c c
| o
Para conductores ACSR
) 15 (
100
C t K
ult
G M
>
|
|
.
|

\
|

= + u u
o
o
c c
|
o
Dnde:

c
M
= Elongacin Metalrgica.
c
G
= Elongacin de ajuste geomtrico.
K = Constante dependiente del material.
u = Temperatura del conductor. (C)
= Tensin del conductor. (Kg / mm
2
)
t = Tiempo (horas).
A = Seccin transversal del conductor (mm
2
)
o, o, |, = Coeficientes experimentales.
La elongacin permanente, c , es expresada en mm/Km si las constantes
tienen los valores indicados en las tablas mostradas a continuacin:
Para el clculo de la elongacin permanente deber considerarse, que bajo
cualquier condicin de operacin, la elongacin permanente del conductor
depender de la condicin previa de operacin del mismo.
As, la elongacin bajo la nueva condicin se iniciar en el instante en el cual la
nueva condicin produce la misma elongacin permanente que en el estado
previo.
Si se asume que la ecuacin de prediccin del Creep, a temperatura constante,
puede ser expresada por :
c o
o
= A t
y que el conductor es sujeto a un esfuerzo
1
, durante un tiempo t
1
, y a un
esfuerzo
2
, durante un tiempo t
2
, la elongacin permanente total resultante en el
perodo t = t
1
+t
2
, puede determinarse tal como se ilustra en la siguiente figura, y
de acuerdo al procedimiento indicado a continuacin:
a.- Despus de un tiempo t1 , el Creep resultante es determinado por :
c o
o

1 1 1
= A t
En pasar de
1
a
2
, un tiempo equivalente t
2
es calculado, es decir, se
calcula el instante en que se alcanza la elongacin
1
a un esfuerzo
2
.
t t
eq
=
|
\

|
.
|

o
o
o

1
2
1
por lo tanto el Creep total es determinado por la siguiente ecuacin:
( )

o
o o o c
|
|
.
|

\
|
+ = + =
2 2 1 1 2 2
t t A t t A
eq Total
TIEMPO EQUIVALENTE
Evaluacin de la Deformacin Permanente (Creep) del Conductor durante
la Vida Util de la Lnea de Transmisin
Durante el curso de la vida de la lnea el conductor estar expuesto a una serie
de estados de operacin definidos por la tensin, la temperatura de tendido, las
condiciones ambientales y las de operacin.
El diseador, puede predecir la estructura de operacin del conductor en forma
razonable, mediante el conocimiento de la historia concerniente a otras lneas o
empleando programas de computadoras basados en mtodos estadsticos o de
simulacin.
En la tabla No.1, se da una posible estructura de operacin (estados) de un
conductor durante su vida til, la cual se puede modificar a la luz de las
condiciones ambientales locales conocidas. Esta estructura fue recomendada
por el CIGRE 81.
La definicin de la estructura a ser utilizada en Venezuela, depender de la
realizacin de pruebas y seguimiento del comportamiento de diferentes
lneas, as como de las hiptesis de diseo de cada una de las compaas de
electricidad (CADAFE, EDELCA y ELECTRICIDAD DE CARACAS)
En la tabla No. 2 se presenta la estructura de operacin utilizada en el clculo
del CREEP en los ejemplos presentados.
TABLA No 1
TABLA No. 2
En el diagrama de flujo mostrado en la siguiente figura se indica el proceso de
clculo de la elongacin permanente.
Inicio
Datos del
Conductor
y
Estructura de
Operacin
Calculo del Creep
durante el
desenrollado
Considera Pretensado
?
1
2
no
si
1
Calculo del Tiempo
Equivalente del
Desenrollado
Calculo del Creep
Acumulado durante
el desenrollado y el
pretensado
2
Inicio Evaluacin
Estado I
I =1 , n
Calculo del Creep acumulado
durante el intervalo de tiempo
en el cual se asume la tensin
constante

Calculo de la tensin en
funcin del cambio de longitud
debida al Creep

I =1 ?
Resultados
FIN
si
no
Hay cambio en la temp.
y/o Carga ?
Clculo de la Tensin
debida
al Cambio de Estado
si
no
Si se asume que la ecuacin de prediccin tiene la siguiente forma:
o o o
o o u c t A t f K
M
= =
) (
) (
Si se asume la temperatura constante, y los parmetros durante el
desenrollado los indicados a continuacin:
-
1
=Tensin durante el desenrollado.
-
1
=Temperatura durante el desenrollado.
- t
1
=Duracin del desenrollado
o o o
o o u c
1 1
) (
1 1 1
) ( t A t f K
do desenrolla
= =
La elongacin durante el desenrollado es determinada por:
En el diagrama de flujo se pueden diferenciar dos perodos de operacin en
el conductor: el primer perodo comprendido por el desenrollado y el
pretensado del conductor y el segundo por las condiciones presentes en el
conductor durante y despus del tendido.
Clculo de la Elongacin Permanente
a.- Durante el Desenrollado y el Pretensado
a.1.- Desenrollado
a.2.- Pretensado
Asumiendo los siguientes parmetros durante el pretensado:
-
2
=Tensin durante el pretensado. -

2
=Temperatura durante el pretensado. -
t
2
=Duracin del pretensado
Se calcula el tiempo equivalente del pretensado, es decir:

o
o
c
1
2
2 (

=
A
t
do desenrolla
equi
La elongacin permanente es determinada a partir de:
o
o c ) (
2 2
t t A
equi pretensado
+ =
b.- Para la evaluacin de la elongacin permanente en el
segundo perodo se procede como se indica a continuacin:
b.1.- Se evala la elongacin permanente acumulada en cada uno de los
estados definidos en la estructura de operacin del conductor durante su
vida.
b.2.- Para evaluar la elongacin en el estado I, se procede a dividir el
tiempo total de duracin del estado en n intervalos de tiempo t
i
(j), de tal
forma que:
) ( ) (
1
I t j t
n
j
i
= A

=
Donde:
t(I)=Tiempo de duracin del estado I.
Los incrementos de tiempo deben ser seleccionados adecuadamente, a fin
de poder considerar la tensin constante durante dicho intervalo.
En la publicacin CIGRE 81 se recomienda seleccionar el incremento de tal
forma que la variacin de la deformacin este por debajo de 30 mm/Km
b.3.- Con la elongacin acumulada antes del estado I , se procede a calcular el
tiempo equivalente para que en el intervalo J=0 y bajo las condiciones del
estado I, se produzca la elongacin acumulada previa, es decir:

o
o
c
1
) , 0 (
) , 0 (
(

=
I
equiv
A
I
I t
b.4.- con t
equiv
y t
I
(0) se procede a calcular (1,t), a partir de la expresin
siguiente:
o
o c )) 0 ( ) , 0 ( ( ) , 1 ( t I t A I
equiv I
A + =
b.5.- Como en el intervalo tI(0) se ha producido un cambio en la longitud
del conductor dado por:
) , 0 ( ) , 1 ( ) , 1 ( I I I c c c = A
b.6.- Resolviendo la ecuacin de cambio de estado para dicha variacin, se
puede calcular la tensin resultante del cambio
Para ello la ecuacin de cambio de estado se puede presentar en la forma
siguiente:
2
,
2
2
,
, 1
2
, 1
2
2
, 1
24
) (
24
) (
i j
i j
i j
i j
i j
S
a w
E S
w a
E o
o
c
o
o


= A +

+
+
+
A partir de esta ecuacin, se obtiene la tensin unitaria resultante del cambio, es
decir:
) , 1 ( I o
Los pasos desde b.3 hasta b.6 se repiten hasta que J=n, es decir hasta que:
) ( ) (
1
I t j t
n
j
I
= A

=
b.7.- Una vez evaluada la elongacin permanente en el estado I y calculada
la tensin final de dicho estado, se procede a definir las condiciones iniciales
del estado I+1, mediante la solucin de la ecuacin de cambio de estado.
b.8.- Luego se procede a evaluar la elongacin permanente del nuevo
estado siguiendo el proceso indicado en los puntos b.2,b.3,b.4,b.5 y b.6;
dicho proceso se repite hasta que se hallan procesado todos los estados
definidos en la estructura de operacin del conductor.
En la siguiente figura se ilustra el procedimiento descrito anteriormente, utilizado
para determinar las elongaciones permanentes en el estado I, del periodo durante
y despus del tendido del conductor.
Aplicacin del Mtodo Propuesto al Diseno de una Lnea de Transmisin
En la ecuacin de cambio de estado, la influencia tanto de la elongacin
permanente como de la temperatura es lineal, por lo tanto, es posible expresar la
elongacin permanente, CREEP, por medio de un cambio equivalente de
temperatura, es decir:
c
u o c A =
Donde:
.
.
.
Conductor del Lineal Dilatacin de e Caeficient
e Equivalent a Temperatur de Cambio
ante t esul R Permanente Elongacin
c
=
= A
=
o
u
c
De esta manera, puede ser considerado el efecto de la elongacin CREEP en el
calculo de las tensiones y flechas de trabajo de un conductor de una Lnea de
Transmisin. As, si para un conductor con una temperatura mxima de diseno
de 50 , al final de 10 anos, se obtiene una elongacin permanente de 616
mm/Km, entonces:
C
o
- Temperatura mxima de diseno del conductor,
C
0
50 = u
- Temperatura equivalente del CREEP,
C
c
0
32 = Au
- Temperatura Mxima para el calculo de la Flecha, C
c c
0
82 = A + u u
Diseo Mecnico del Conductor considerando el Fenmeno CREEP