REDUCTOR

Propsito

- Reduce la velocidad la potencia de entrada de la turbina a una velocidad de salida adecuado para la operacin de la hlice. - Impulsa varios accesorios Descripcin
- Tren de engranajes de reduccin en dos fases - Juego de carcasa: frontal, posterior y el conductor de entrada a la carcasa de soporte del tren de engranajes a travs de rodillos y rodamientos

Caractersticas de la carcasa delantera: - un sello del eje de la hlice bajo una cubierta - suministro para la bomba elctrica de calado - Placa de datos de la caja reductora Caractersticas de la carcasa traseras: - Depsito interno de aceite de la bomba elctrica de calado - Ubicacin de 3 almohadillas de montaje del motor - unidad de accesorios Integrados en la parte superior del tren Accesorios del tren de engranajes con cubierta para las unidades de accesorios - unidades de accesorios del engranaje toro Unidades: - generadores de corriente alterna (IDG de Fokker) - Bomba hidrulica (N / A por ATR) - PCU bomba / limitador de velocidad, - UCP Caractersticas de la carcasa de entrada: - enlace de turbo maquinaria y caja de engranajes - Soporte del cojinete

FRENO DE HLICE (ATR, CASA E ILYUSHIN) Propsito - Desacelerar y detener la hlice cuando est en tierra mientras el motor sigue funcionando. - Permite al motor proporcionar energa elctrica y aire a la aeronave. El motor del lado derecho solamente - Denominado modo de hotel. Descripcin - Freno hidrulico-mecnico Controlado elctricamente Accionamiento hidrulico Frenado Mecnico y bloqueo - Freno instalado en la almohadilla de la parte izquierda RGB - Ajuste dentado para la segunda etapa del pin del eje de engranajes

Unidad de control electrnico - El control de frenado y el desbloqueo de las secuencias van acuerdo con las entradas lgicas - Entradas Requeridas antes de la activacin del freno: CLA: "bandera" PLA: "marcha lenta" Rfagas de encaje (Gust locks): "on" Interruptor del tren de aterrizaje abajo : "engaged" Subconjunto Electrohidrulico - Proporciona conductos a el flujo hidrulico para el accionamiento del freno. - Controla el flujo de fluido a travs de 3 vlvulas de solenoide controladas elctricamente E3), - Caractersticas de los controles manuales para fallas elctricas o durante el mantenimiento - Nota: 3000 psi de presin hidrulica Requeridas Unidad de frenos hidromecnicos

(E1, E2,

- Proporciona la fuerza de frenado y bloqueo mecnico. - Consta de 6 discos fijos y 5 discos de carbono giratorios. - Al aplicar el freno: presin hidrulica comprime el paquete de discos. - Cono de bloqueo (cua) bloqueo mecnico del freno. - Para liberar el freno: presin hidrulica desconecta el cono de bloqueo.

SISTEMA DE HLICE

Estructura suplementaria Hlice - cambios en el empuje de Potencia del motor - de doble efecto - Cuatro de seis hojas, rotacin en sentido horario - Velocidad constante - embanderado completo - Pitch reversible Unidad de control de la hlice (PCU) - Proporciona una velocidad constante a la hlice para configurar la potencia de varios motores. - Proporciona una velocidad variable a la hlice durante el vuelo. - Proporciona embanderado o abanderado de hlice - Proporciona el control manual del ngulo de la pala en el intervalo beta. - Montado en la unidad de cojinete en la parte posterior del RGB. - Detecta la velocidad del eje de la hlice.

La bomba de embanderado auxiliar - bomba de respaldo utilizada para embanderar la hlice. - Bomba elctrica montada en la cubierta frontal del RGB. La bomba de PCU - Proporciona aceite regulado a alta presin para la UCP y el gobernador de sobre velocidad de hlice. - Bomba montada de tipo engranaje e impulsadas por la caja reductora. Gobernador de sobre velocidad de Hlice - Protege el motor y la hlice contra la severa sobre velocidad. - mecnica de las contrapesas del gobernador. - montados en e impulsados por la bomba de UCP.

BOMBA PCU Propsito - Proporcionar con la UCP la presin necesaria de aceite para controlar y operar el mecanismo de cambio de paso. Construccin - Montado y conducido a travs de RGB. - Pre-SB 20731 Tipo Gerotor. - Post-SB 20731 Spur tipo engranaje. - Vlvula de alivio de presin regula la presin de salida. - La vlvula de retencin impide el flujo inverso. LA BOMBA DE EMBANDERADO AUXILIAR Propsito - Proporcionar con la UCP la presin de aceite para embanderar la hlice cuando la bomba PCU est inoperativa. Construccin - Bomba tipo engranaje spur elctricas. - Vlvula de alivio de presin fija en 950 + / - 50 psi. - Vlvula de retencin evita el flujo inverso.

GOBERNADOR DE SOBRE VELOCIDAD DE HLICE

Propsito - Protege el motor y la hlice de un grave exceso de velocidad. - Lmites de sobre velocidad NP - respaldar slo al sistema Componentes

Vlvula piloto - Controla la seal de presin de aceite a la UCP para la proteccin hidrulica (empobrece a la hlice para reducir la velocidad). - Controla la apertura de sangrado py desde el MFCU para la proteccin neumtica (sangrado py para limitar el flujo de combustible).
Contrapesas del gobernador - Proporciona la entrada de velocidad NP. - Impulsado por la bomba de UCP. - Controla la posicin de la vlvula piloto en funcin de NP y fuerza a deslizarse el resorte.

Resorte deslizador - Fuerza el balanza en contra de las contrapesas. - Establece la velocidad de NP para mover la vlvula piloto y accionar la proteccin de sobre velocidad.

Orificio de sangrado de aire - sangrados py de MFCU para reducir el flujo de combustible.

Asiento del resorte - soporta el resorte deslizador. - Unido al pistn de rearmado.