INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA U. ZACATENCO Arq. Rosala Caahua Peralta EXPRESION GRAFICA 2 Jonathan Surez Soto Marcos Torres Garca Brandon Arenas Roa Karla Cervantes Acosta Rafael Jimnez Mungua Gabriela Dicandi Martnez Liliana Torres Guzmn Jos Enrique Villagrn Peralta Sofa Rosiles Sayago Erick Silvestre Marcelo

Se consideran carreteras las vas de dominio y uso publico proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.

En la practica mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones del tipo de carreteras, algunas coinciden con la clasificacin usada en otros pases. 1. CLASIFICACIN DE TRANSITABILIDAD 2. CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA 3. CLASIFICACIN TCNICA OFICIAL

Carretera de tierra o en terraceras: su superficie de rodamiento es en tierra. En la mayora de los casos solo es transitable en tiempos secos.

Carretera revestida: aquellas a cuya superficie de rodamiento se le ha aplicado un tipo de revestimiento diferente a una capa de pavimento. Son transitables en todo tiempo.

Carreteras pavimentadas: Aquellas carreteras cuya superficie de rodamiento corresponde a una capa de tratamiento superficial, de asfalto o de concreto.

Carretera federal: Directamente a cargo de la federacin

Carretera estatal: A cargo de las juntas locales de caminos

SEALAMIENTOS

SEALES PREVENTIVAS
Son tableros fijados en postes, con smbolos que tienen por objetivo prevenir a los conductores de vehculos sobre la existencia de algn peligro en el camino y su naturaleza.

SEALES RESTRICTIVAS

Son tableros fijados en postes con smbolos y/o leyendas que tiene por objetivo indicar al usuario, tanto en la zona rural como urbana, la existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que regulan al transito.

SEALES INFORMATIVAS
Las seales tursticas y de servicios se utilizan para informar a los usuarios la existencia de un servicio o de un lugar de inters turstico y/o recreativo. En algunos casos estas seales podrn usarse combinadas con una informativa de destino en un mismo tablero.

SEALES PARA PISO

Estas seales autoadheribles se pegan directamente sobre el piso; su funcionalidad es brindar seguridad y prevenir riesgos de accidentes.

TIPOS DE SEALES
1.-VERTICALES:DE REGLAMENTACION,PREVENCION Y LAS DE INFORMACION
2.-HORIZONTALES :LONGITUDINALES ,TRANSVERSALES Y MARCAS ESPECIALES 3.-LUMINOSAS: SEMAFOROS(PARA VEHICULOS,DE GIRO VEHICULAR CON FLECHA,PEATONAL Y ESPECIALES 4.-TRANSITORIAS: REGLAMENTARIA ,DE PREVENCION ,DE INFORMACION Y OTRAS SEALES TEMPORARIAS 5.-MANUALES: LAS QUE REALIZAN LOS AGENTES DE TRANSITOS Y EL CONDUCTOR 6.-SONORAS: BOCINAS,SIRENAS Y SILVATOS

Carretera de cuota : A cargo de caminos y puentes federales de ingresos y servicios conexos. La inversin es recuperable a travs del pago de cuotas de paso.

BERMAS
Las bermas son aquella parte de la corona del pavimento que se encuentra aledaa a la superficie de rodamiento y que tiene como funcin principal, proporcionar un espacio adecuado para la detencin de vehculos en emergencia. El ancho de las bermas es variable, entre 0.50 y 2.00 metros, y depende de la importancia de la carretera. La pendiente transversal de las bermas es algo mayor a la de la superficie del pavimento para permitir una adecuada evacuacin de las aguas lluvias. Las bermas de las carreteras importantes estn pavimentadas y en ocasiones tienen la misma estructura de la calzada. las bermas debern tener una adecuada estructura con respecto a la prevista para la calzada, de tal forma, que deben ser capaces de soportar cargas estticas de vehculos pesados ocasionalmente estacionados y ser econmicas.

BERMAS

GAVIONES
Los gaviones son estructuras rectangulares de malla de alambre llenas con rocas diseadas en funcin del lugar del proyecto para formar estructuras flexibles, permeables y monolticas como una pared de contencin de gaviones para proyectos de carreteras, industriales y comerciales. Tambin son utilizados para el control de la erosin para la estabilizacin de bancos y de canales. La fortaleza de los gaviones descansa en su malla hexagonal con doble torsin de acero de malla la cual es reforzada por alambre de borde ms fuerte recorriendo a lo largo de los bordes y por el diafragma transversal. El alambre no se descoser incluso en la situacin de que se corte. El ensamblado es fcil, requiriendo mano de obra no especializada y utilizando las rocas del lugar para llenarlas.

Estructura.

GAVIONES

GAVIONES

Usos:
Defensas ribereas. Obras de control de erosin. Muros de encauzamiento. Espigones. Diques de regulacin.

Diques transversales.
Barrajes. Proteccin de estribos de puentes. Proteccin de cabezales de alcantarillas. Estribos de puente con luces hasta 12 m.

Badenes.
Revestimiento de canales. Revestimiento de taludes y orillas. Proteccin de tomas.

GAVIONES

QUE ES CURVA MASA?

La curva masa trata de buscar, un equilibrio econmico en los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido de los movimientos de volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos. En la construccin del camino, los volmenes de material producto del corte se emplean para la formacin de terraplenes, mediante la transportacin del material hacia las zonas de terrapln. Para determinar estos movimientos se cuenta con el diagrama de masas.

ORDENADAS DE CURVA MASA

Las ordenadas sirven para poder dibujar el diagrama de masas, en el registro de clculo de subrasante y curva masa, se introducen los datos obtenidos de las secciones de construccin como son; elevaciones de terreno natural, rasante, los espesores de corte y terrapln. Adems tambin las reas de despalme, subyacente, sub-rasante, corte y terrapln.

La ordenada de curva masa esta determinada por la suma algebraica de terrapln y de corte, estn afectados por su coeficiente de variabilidad volumtrica, se establece que los volmenes de corte son positivos y los de terrapln negativos.
El coeficiente de variacin volumtrica, se determino por medio de un estudio de geotecnia, el coeficiente se multiplica por los volmenes de corte en su estado

natural para obtener los volmenes abundados o compensados.

DIAGRAMA DE MASAS

DEGRADADO DE CARRETERA
Los defectos que presenta un pavimento y que disminuyen la comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura, pueden clasificarse como deterioros.

Los deterioros de pavimentos se agrupan en: deformaciones, roturas, desprendimientos y varios, segn el fenmeno preponderante.

DRENAJE EN LAS CARRETERAS

. Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad.

Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino.

Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.

Evitar que el agua provoque daos estructurales. De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til, facilidad de acceso y la vida til del camino.

Tipos de drenaje:
Drenaje superficial.- Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo, lavaderos, zampeados, y el drenaje transversal. Cunetas.- Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daos, su diseo se basa en los principios de los canales abiertos.

ALCANTARILLAS

Son estructuras que permiten el paso de las aguas superficiales por debajo de la plataforma de la carretera sin causar daos a esta, riesgos al trfico o a la propiedad adyacente.

ALCANTARILLA EN ARCO DE METAL CORRUGADO

ALCANTARILLA RECTANGULAR (EN CAJN).

ALCANTARILLAS DE ACERO CORRUGADO

El acero corrugado se utiliza en diversas formas en la construccin de alcantarillas para el drenaje de las carreteras.

Para tubos de metal corrugado (acero galvanizado) se hacen en dimetros que varan en 8 96 pulgadas y en longitudes que van desde los 20 hasta los 40 pies.

ALCANTARILLAS DE CAJON

Los cajones son estructuras de seccin rectangular con paredes, techos y piso de concreto reforzado cuya construccin requiere cuidados especiales. Trabajan en conjunto como un marco rgido que absorbe el peso y el empuje del terrapln la carga viva y la reaccin del terreno. Tanto las losas como los muros son delgados y de poco peso, el conjunto tienen una amplia superficie de sustentacin.

ALCANTARILLAS DE BOVEDA Las bvedas son estructuras cuya seccin transversal interior esta formada por tres partes principales: El piso, dos paredes verticales que son las caras interiores de los estribos y sobre estas, un arco circular de medio punto o rebajado, que es el intrads de un arco estructural de seccin variable con un mnimo de espesor en la clave.

ALCANTARILLAS DE CONCRETO

Los tubos de concreto destinados a usarse en las alcantarillas estn fabricados de dimetros de 12 o 108 pulgadas y son de diferentes longitudes, la ms usual es de 4 a 8 pies las especificaciones estndar establecen cinco clases de tubos en los que la resistencia aumenta en la clase I a la clase V.

DRENAJE EN CARRETERAS
Se define sistema de drenaje de una va como el dispositivo especficamente diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.

CUNETAS
Son obras destinadas a facilitar el drenaje superficial longitudinal de la carretera. Son zanjas, generalmente paralelas al eje de la carretera, construidas a una cierta distancia de la parte superior de un talud en corte.

 Su seccin transversal es variable, siendo comunes las de forma triangular o cuadrada. Su ubicacin, longitud y dimensiones deben ser indicados por personal con experiencia en el campo de las carreteras.

CONTRACUNETAS
Son zanjas que se hacen en lugares convenientes con el fin de evitar que llegue a las cunetas ms agua que aquella para la cual estn proyectadas se construyen canales de descarga laterales para la evacuacin del agua y se construyen canales de descarga laterales para la evacuacin del agua.

ALCANTARILLAS
Su finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario.

Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro galvanizado En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del material de la carretera

DESPRENDIMIENTOS

DEFORMACIONES

ROTURAS

VARIOS

CLASIFICACIN DE TRANSITABILIDAD
En general corresponden a etapas de construccin y se dividen en: Carretera de tierra o en terraceras: su superficie de rodamiento es en tierra. En la mayora de los casos slo es transitable en tiempos secos. Carretera revestida: aquellas a cuya superficie de rodamiento se le ha aplicado un tipo de revestimiento diferente a una capa de pavimento. Son transitables en todo tiempo.

Carretera pavimentada: aquellas carreteras cuya superficie de rodamiento corresponde a una capa de tratamiento superficial, de asfalto o de concreto

CLASIFICACIN DE TRANSITABILIDAD

CAPAS
Sub-rasante: se define as al terreno de fundacin de los pavimentos, pudiendo estar constituida por el suelo natural del corte o de la parte superior de un relleno debidamente compactado.14) Sub-base: es una capa, generalmente constituida por agregados ptreos convenientemente graduados y compactados, construida sobre la sub-rasante, y sobre la cual puede construirse la base cuando sea necesaria. Base: es una capa intermedia entre la sub-base y la carpeta del pavimento, generalmente constituida por agregados ptreos convenientemente graduados y compactados, pudiendo contener adems un agente estabilizador. Aunque hay diversos estabilizadores, el de uso ms generalizado es el cemento hidrulico.

Carpeta: es la superficie constituida por elementos de hormign, fabricados y sus prefabricados, sobre la cual transitan personas y/o vehculos.

CAPAS

MATERIALES
Para las sub-rasantes y la sub-base se usar tepetate o un material limo-arenoso o arcilla-arenosa de baja plasticidad, cuyo lmite lquido sea menor al 40% y el ndice plstico sea menor del 7%,con un peso volumtrico seco mximo igual o mayor de 1500 kg/m3. Para la base se usar grava controlada, compuesta por un material limo arenoso con grava, en proporciones de 20% y 80% respectivamente, que sern verificados en el laboratorio En la Carpeta Asfltica se utilizar concreto asfltico mezclado en caliente para construirla, dicho concreto tendr un valor de estabilidad

MATERIALES