ENVASADO

La tecnologa y el arte de preparar un producto eficientemente para el transporte, almacenamiento y venta

TIPOS DE ENVASES

ENVASE DE CONSUMO

UNIDAD DE CONSUMO UNIDAD DE VENTA

ENVASE LOGSTICO (EMBALAJE)

UNIDAD DE MANIPULACIN UNIDAD DE TRANSPORTE ESTIBAS/PALETAS

ENVASES LOGSTICO
Soporta condiciones ms extremas de manipulacin, riesgos climticos y transporte 30% de perdidas accidentes fortuitos 70% prevenibles: 10% Humedad 20% Robos 40% Manipulacin y Bodegaje

ENVASES LOGSTICO
REGLAS BSICAS Materiales diferentes a los locales Cubrimientos resistentes a humedad Empaque maestro pequeo a mediano Unitarizacin con elementos adecuados y resistentes Marcas segn normas

ENVASES LOGSTICO
Grandes cargas v.s. carga urgente Largos almacenamientos, distancias y varios trasbordos locales y extranjero Sistemas diferentes y desconocidos de manipulacin Condiciones extremas de riesgos de transporte

ENVASES LOGSTICO
REGLAS ANTI CONTRABANDO Materiales diferentes a locales Zunchos y cintas marcados Cubiertas prueba de intrusin Materiales desechables Rotulado ISO Normas Ecolgicas y de la ONU

ENVASES LOGSTICO
BENEFICIOS DE NORMAS
Reduce

multas y capturas de aseguradoras Reduce primas y reclamos de seguros Reduce robos / narcotrfico Aumenta productividad/ambiente + seguro Aumenta control y mejora procedimientos Mejora imagen de productos

LA INDUSTRIA DE LOS ENVASES

Proporciones muy grandes en pases desarrollados y prestigiosas marcas En crecimiento en pases del tercer mundo Proporciones inmensas en exportaciones Reta cualquier posible clasificacin o descripcin Envuelve prcticamente todas las actividades industriales o comerciales Una de las tres ms grandes Una de las mayores empleadoras

PROCESO DE DESARROLLO DE ENVASES Y CARGA

Ahorro Promedio obtenido: 10%

MUESTRA DE GRFICO
modo de apilar Marcas de manipulacin
DIRECCION DE EMBARQUE

logo o fabricante

direccin de fabricante

numero de orden PUERTO DE ENTRADA

PESO BRUTO PESO NETO

DIRECCION DE DESTINATARIO

pas de origen

CAJA No 30x25x20

MARCAS DE LA CARGA
Razones

de uso Nombre del embarcador Pas de origen Peso Numero de cajas y tamao Smbolos de manejo (ISO 7000) Formas de manipulacin en idioma de pas origen y destino Etiquetas de productos alto riesgo Puerto de entrada

EMBALAJE ESTNDAR

600 mm

NORMA ISO 3394 NORMA ISO 7000 Materiales de embalaje

400 mm

Uso de computadores/Eficiencia cbica

300 mm 300 mm

400 mm
200 mm

CONVENIENCIA
VALOR AGREGADO
Cuando

un empaque entrega un mayor nivel de conveniencia, su costo se ve minimizado por el valor agregado que se obtiene en la relacin empaque/producto. La conveniencia es relativa a la comodidad que percibe el usuario al acceder al producto o hacer uso de las cualidades que le facilitan las labores rutinarias. El empaque afecta la productividad y eficiencia de las operaciones de produccin y logstica, incluyendo la facilidad de almacenaje de los materiales, flexibilidad, cargue y descargue de producto empacado, transporte, eficiencia cubica y la reduccin de los desechos

RELACIN CONVENIENCIA-DISTRIBUCIN
EFICIENCIA = Nmero de Unidades Actividades Logsticas ACTIVIDADES LOGSTICAS
Cargue

y Descargue Eficiencia Cbica Productividad Satisfaccin del Cliente

EL METODO DE LAS RS
REDUCIR REUTILIZAR RECICLAR

EMPAQUE Y MEDIO AMBIENTE

Las 7 Rs
Reducir en la fuente Reusar empaques Reciclar materias primas y materiales de empaque

Redisear productos, empaques, procesos y procedimientos Recompensar ideas Renovar polticas Reformular componentes

EL MTODO SOLUCIN INTEGRADA

REDUCCIN

EN LA FUENTE

REUTILIZACIN RECICLAJE INCINERACIN RELLENO

SANITARIO

Introduccin: UNITARIZACIN DE CARGA

UNITARIZACIN DE CARGA

Agrupacin de grandes cantidades de carga en una gran unidad como forma de embalaje de la carga para ser transportada a travs de diferentes modos de transporte hasta un punto, que debe ser lo ms cercano al destino final si no fuese factible llegar a este.
Permite: Grandes ahorro de tiempo y esfuerzo de la fuerza de trabajo Ayuda impedir las demoras de los medios de transporte y favorece a la proteccin de la carga. El contenido puede ser rastreado ya que cada medio unitarizador se manifiesta separadamente.

Introduccin: UNITARIZACIN DE CARGA

MEDIOS DE UNITARIZACIN DE CARGA

Paleta

Contenedor

Eslinga

Paquetes

PALETIZACIN
OBJETIVOS 1. Aprovechamiento Cbico
1. 2.

rea y altura tiles de la estiba Capacidad de Carga

2. Reduccin
1.

del Deterioro de Costos

Consistencia de las cargas

Menor tiempo de cargue y descargue Mejor utilizacin de espacio de bodega Facilita la administracin de inventarios

3. Disminucin
1.

2.
3.

CONSIDERACIONES TECNICAS DE LAS PALETAS DE MADERA

PALETAS DE MADERA

PALETA ESTANDAR: 1 000 mm X 1 200 mm

Compatible con estndares internacionales. Suficiente superficie de carga. Compatible con dimensiones de contenedores.

TIPOS DE EMBALAJES DE TRANSPORTE

CONSIDERACIONES TECNICAS DE LOS EMBALAJES DE MADERA

ESTIBA REVERSIBLE

TIPOS DE EMBALAJES DE TRANSPORTE

CONSIDERACIONES TECNICAS DE LOS EMBALAJES DE MADERA ESTIBA REVERSIBLE

De tacos

De largueros

TIPOS DE EMBALAJES DE TRANSPORTE

CONSIDERACIONES TECNICAS DE LOS EMBALAJES DE MADERA

CRITERIO PARA LA SELECCIN DE ESTIBAS

Buscar el mximo aprovechamiento del rea. (por lo menos para los productos del paretto) Tener en cuenta el peso de los productos. Minimizar las referencias de estibas. Si la carga por unidad supera los 1000 Kg. y se cuenta con estantera, es preferible trabajar con estibas doble plataforma para mayor seguridad.

OPTIMIZACIN DE REA DE LA PALETA

120 cm
120 cm

100 cm

80 cm

UNITARIZACIN DE CARGA

VA AEREA

1 200 X 800 X 1 650 mm

VA MARTIMA /TERRESTRE 1 200 X 1 000 X 2 050 mm

70 mm

150 mm

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

COMPONENTES CONSTRUCTIVOS FUNDAMENTALES

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

PRINCIPALES AVERIAS

Quebrantar la cubierta del contenedor por fuerzas dinmicas y (o) estticas Tumbar el contenedor por movimientos extremos de rodamiento Colapsar del contenedor (angulares post compresin) por el exceso de carga admisible Falla estructural local por separacin de los componentes estructurales. Abertura (boquetes) en los contenedores. Contaminacin interior fundamentalmente en los pisos.

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
Contenedor cerrado para carga general Contenedor semi abierto o ventilado Contenedor abierto Contenedor para carga a granel Contenedores especializados (especial para el transporte de automviles) Contenedores trmicos con calefaccin para cargas especiales. Contenedores refrigerados, para cualquier clase de cargamentos refrigerados, hasta para treinta grados centgrados bajo cero Contenedores cisternas, especiales para todos los lquidos y gases Contenedores plataformas, para cargas especiales, como piezas pesadas. (mayores de 30 t) Contenedores Aire-Superficie

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDOR CERRADO

Es el de uso ms comn, ya que este modelo se adapta mejor a cualquier clase de cargamento. Tiene generalmente una sola puerta ubicada en uno de los extremos y otros que la tienen a lo largo de un costado, para facilitar las operaciones de carga/descarga Por su construccin estos contenedores son totalmente impermeables- al agua, por lo que lo mismo se estiba dentro de las bodegas, que sobre cubierta a la intemperie, sin que sus cargamentos resulten afectados

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDOR SEMI-ABIERTO

Su uso muy limitado, posiblemente los actualmente en uso son una transicin a los de tipo graneleros. Se llaman semi-abiertos porque la tapa superior o techo es removible, debiendo colocarse perfectamente las juntas y el sistema de pernos o mariposas para asegurar la tapa. Se usan para cargamentos a granel y una vez destapados, se llenan por medio de embudos (shuts). en los silos o por medio de almejas al costado del buque y para su descarga, cuentan con unos registros en ambas: cabezas para facilitar al vaciado, por lo que puede considerarse el antecesor del contenedor granelero.

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDOR ABIERTO

La variedad es muy grande para las diferentes clases de cargas y su uso esta muy difundido porque se aprovechan perfectamente en cargamentos no delicados que pagan fletes bajos, o requieren de mucha ventilacin y que pueden estibar en las cubiertas donde no les afecte la intemperie.

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES

CONTENEDORES PLEGADIZOS
Es una variedad del contenedor abierto y se le denomina plegadizo porque el corral o chasis se desmonta, o bien por medio de un sistema de bisagra se pliega sobre la base o plataforma.

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDORES TRMICOS CON CALEFACCIN
Para cargamentos que requieren de calefaccin, especialmente cargas secas propensas a daos por la absorcin de humedad o que requieren mantenerse a ciertas temperaturas, son de construccin muy especial, totalmente aislados interiormente para no propagar el calor al cargamento que se encuentra junto o prximo a l.

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDORES PLATAFORMAS
En los puertos Europeos es muy comn el uso de estas plataformas, que son la base del contenedor nicamente, para el transporte de piezas pesadas tales como maquinaria y con pesos superiores a treinta toneladas. Generalmente se estiban sobre cubierta y si la carga contenida es liviana, sta se puede estibar sobre otros contenedores.

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDORES GRANELEROS

Gran variedad, estn diseados exclusivamente para el transporte de carga seca a granel, estando algunos provistos de calefaccin para cargas especiales, (algunos productos qumicos)

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDORES REFRIGERADOS

Es un contenedor cerrado, hecho de aluminio, perfectamente aislado para soportar temperaturas hasta de treinta grados centgrados bajo cero. El aislante est hecho de espumas plsticas para no hacerlos muy pesados.

TECNOLOGA DEL CONTENEDOR

CLASIFICACIN DE CONTENEDORES
CONTENEDOR CISTERNA

Respecto a este tipo de contenedor tanque, cada empresa ha diseado su propio tipo segn sus necesidades y los lquidos o gases a transportar. El cuerpo del tanque va colocado dentro de lo que es propiamente el chasis y el material de construccin varia segn la naturaleza de los lquidos.

SELECCIN DE GRAS
En la seleccin del tipo y las caractersticas de la gra a emplear, hay que considerar los factores siguientes:

Propiedades y caractersticas de las cargas a mover Requerimientos de capacidad del mecanismo de elevacin y capacidad horaria del equipo

Direccin, frecuencia y longitud de los movimientos. Mtodo de manipulacin, agarre y colocacin de las cargas Costos de adquisicin, instalacin y operacin.

GRAS DE MUELLE

GRAS DE MUELLE

GRA PORTACONTENEDORES

ADITAMENTO DE AGARRE

ADITAMENTO DE AGARRE

VEHCULOS DE MANIPULACIN

APILADORA

MONTACARGAS

Son equipos diseados para cargar, descargar, estibar y desestibar unidades de carga de masa y volumen diferentes, elevndolos e izndolos hasta alturas determinadas, realizando estas operaciones por si mismo, pudiendo tambin trasladarse con carga o sin ella entre uno y otro punto de la operacin.

MONTACARGAS PORTACONTENEDORES

SELECCIN DE MONTACARGAS
Existen varios tipos de montacargas y la eleccin del ms adecuado para cada tarea est relacionado con aspectos relativos a las cargas tales como:

UNIDAD DE CARGA: Dimensin. Peso. Volumen. Forma. Fragilidad. Medio Unitarizador. INTERRELACIN CON EL AMBIENTE: Oxidante. Corrosivo. Inflamable. Sensibilidad a la temperatura y a la humedad.

MONTACARGA

SELECCIN DE MONTACARGAS
Existen varios tipos de montacargas y la eleccin del ms adecuado para cada tarea est relacionado con aspectos relativos a LAS INSTALACIONES tales como: Tipos de almacn o taller. Dimensionamiento del almacn o taller. Desniveles de los pisos.

Tipo de piso.
Altura permisible y ancho de la ruta de circulacin.

ROLL TRANE

APILADORA

Eleccin del medio de transporte

La eleccin entre el transporte areo y los transportes martimo o multimodal dependen de:
El valor agregado que posee la mercadera. Cuanto ms bajo es ese valor, menos interesante ser enviarlo por aire. Hay commodities cuyo valor comercial simplemente no soporta el costo del flete areo

La urgencia en entregar. Si una planta est parada por falta de insumos,

ser ms barato abonar un flete areo que cargar con el costo del lucro cesante La fragilidad de la mercadera. La carga muy delicada sufre mucho en transporte martimo o multimodal, siendo aconsejable el areo