Externas Lquido del sistema hidrulico contaminado Excesivo juego libre en el pedal del embrague Aire en el sistema hidrulico

ico Componentes del sistema de desembrague defectuosos Soportes o bujes del pedal daados Deformacin de la pared de fuego o en los soportes del sistema de desembrague.

Internas Des alineamiento entre la transmisin y el motor Estriado de la flecha de mando oxidado, daado o Lubricado incorrectamente Buje o balero piloto desgastado Horquilla y rotula deformada o desgastada Articulaciones del sistema de accionamiento daadas Cable de embrague deformado o gastado Volante rectificado incorrecto o en exceso Muelles del embrague dobladas Disco deformado o golpeado Tipo de aceite de la transmisin inadecuado Secuencia.

Problema: Ruidos Causa: Instalacin incorrecta del arillo-seguro de la placa de desembrague. El seguro de la placa de desembrague no fue colocado correctamente. Despus de la instalacin del embrague verificar que el seguro est insertado correctamente en las lengetas del diafragma.

Problema: Pedal duro, Trepidacin.

Causa: Trayectoria incorrecta del cable o funda del cable deformada. Algunas fallas pueden ocurrir dentro de la funda del cable de embrague, el deshilado del cable causa alta friccin, en vehculos equipados con ste sistema de accionamiento, se debe reemplazar siempre el cable de embrague.

Problema: Trepidacin (Temblar). Causa: Vehculo excesivamente cargado, frenado constante con el motor, jaloneo del vehculo, manejo inadecuado, daos causados antes del montaje.

Problema: Trepidacin
Causa: Durante la instalacin se dej colgar la transmisin sobre la flecha de mando, el disco fue instalado en posicin invertida. La instalacin incorrecta del disco puede provocar interferencia con el volante, causando fallas en el funcionamiento.

Problema: Trepidacin Causa: Frenado brusco con el motor, cambio de velocidades a altas revoluciones y un cambio de velocidad errneo, ocasiona que el motor se sobre-revolucione. Cuando las pastas del disco se destruyen, el embrague puede tener material de friccin incrustado entre el arillo superior y la tapa.

Problema: Ruidos Causa: Cambio de velocidades a altas

revoluciones, buje o balero piloto daado, balero de la flecha de mando de la transmisin daado, desalineamiento entre motor y transmisin porque se dej colgar la transmisin sobre el disco durante el montaje del embrague. Si el soporte de la transmisin es retirado antes de que los tornillos de fijacin del motor y transmisin no hayan sido apretados adecuadamente, el peso de la transmisin sobre la flecha de mando podra deformar permanentemente el disco, ocasionando que el embrague no desembraga.

Problema: Ruidos, No desembraga Causa: El excesivo rectificado del volante motriz ocasiona contacto del disco con los tornillos del cigeal, instalar el disco en posicin invertida y las dimensiones del volante motriz fuera de especificaciones. Si el volante muestra signos de sobrecalentamiento o fisuras, reemplcelo.

Problema: Excesivo juego libre de pedal, Ruidos

Causa: Instalacin incorrecta del collarn. Las muelles de la horquilla fueron instaladas fuera de la ranura del Porta collarn, ocasionando la aplicacin irregular de la fuerza sobre el collarn. Verificar que las muelles de la horquilla estn instaladas dentro de la ranura del porta-collarn.

Externas
Ajuste incorrecto del sistema de desembrague Componentes del eje de desembrague desgastado Mecanismo autoajustable del cable roto Componentes del pedal del embrague gastados o lubricados incorrectamente.

Internas
Balero de la flecha de mando desgastado o defectuoso Collarn gastado o desalineado Buje o balero piloto desgastado o lubricado incorrectamente Horquilla desgastada, deformada o lubricada incorrectamente Estriado de la flecha de mando gastado Posicin incorrecta del disco Desalineamiento del buje o balero piloto Candelero gastado Tornillos del volante sueltos Estriado del disco daado Amortiguador del disco daado o roto.

Problema: Ruido al pisar el pedal del embrague, trepidacin. Causa: Balero piloto desgastado, punta de flecha de mando desgastada, desalineamiento entre el motor y la transmisin. Verificar que no exista desalineamiento, sobre todo en vehculos con alto kilometraje o en aquellos que se repar o reemplaz el motor o la transmisin.

Problema: Trepidacin Causa: Conducir el vehculo en 3a, 4a 5 velocidad a bajas revoluciones del motor, embragar a altas revoluciones del motor o el exceso de carga del vehculo, ocasiona que la maza del amortiguador del disco choque contra los remaches del amortiguador.

Problema: No desembraga Causa: Torque excesivo al disco por abuso de la unidad, tironeo del motor, embragado a altas revoluciones o modificaciones a los soportes del motor.

Problema: Patinado, trepidacin

Causa: Excesiva precarga al collarn durante el montaje del embrague, ajuste incorrecto del sistema de accionamiento, fallas del sistema hidrulico.

Problema: Ruido al embragar, No desembraga Causa: El embragado frecuente a altas revoluciones del motor, ocasiona que se rompan los resortes y se destruya el amortiguador del disco.

Problema: No desembraga, No embraga. Causa: Desalineamiento de la flecha de mando, embragado a altas revoluciones del motor, sobre revoluciones del motor por un cambio de velocidades errneo, ocasiona que las pastas del disco se revienten e incrusten en el embrague.

Problema: No desembraga, patinado

Causa: Desgaste del candelero, instalacin incorrecta del collarn, horquilla desgastada o deformada. Las marcas irregulares en las lengetas del diafragma se originan cuando el collarn se atora o no gira. Por la alta friccin que se genera en el rea de contacto con el collarn, este puede llegar a destruirse y/o fundirse.

La apropiada lubricacin durante la instalacin del embrague, puede reducir la probabilidad de problemas de ruido. Los chillidos y gruidos son provocados generalmente por collarines gastados o trabados. Los chirridos son provocados generalmente por la vibracin en algn lugar del sistema de desembrague. Para determinar el origen del ruido, active el freno de mano, ponga el vehculo en neutral y arranque el motor. Consulte la tabla inferior para determinar el origen del ruido.

Externas Ajuste incorrecto del sistema de accionamiento Componentes del sistema de accionamiento defectuosos, gastados o atorados Puerto del cilindro maestro bloqueado Cilindro esclavo atorado Mecanismo de ajuste del cable defectuoso.

Internas Disco desgastado Fugas de aceite o lubricacin excesiva Rectificado incorrecto del volante Desalineamiento del collarn Volante dual de inercia defectuoso.

Causa: Si el embrague tiene mucho kilometraje el desgaste puede ser normal, sin embargo si el kilometraje es bajo, el desgaste prematuro puede ser ocasionado por: precarga del embrague, carga excesiva del vehculo, sistema de accionamiento defectuoso, ajustes incorrectos en el sistema de accionamiento, rectificado inadecuado del volante, motor modificado (mayor torque)

Causa: Precarga del embrague, sistema de accionamiento defectuoso, ajuste incorrecto del sistema de accionamiento, rectificado inadecuado del volante, motor modificado (mayor torque).

Problema: Patinado Causa: Precarga del embrague, carga excesiva del vehculo, sistema de accionamiento defectuoso, ajustes incorrectos en el sistema de accionamiento, rectificado inadecuado del volante, motor modificado (mayor torque).

Problema: Trepidacin Causa: Excesiva precarga al collarn durante el montaje del embrague, ajuste incorrecto del sistema de accionamiento, fallas del sistema hidrulico.

Problema: Trepidacin, Patinado Causa: Precarga del embrague, sistema de accionamiento defectuoso. ajustes incorrectos del sistema de accionamiento, rectificado inadecuado del volante, motor modificado (mayor torque), pastas del disco contaminadas con grasa o aceite.

Problema: Trepidacin Causa: Contaminacin por aceite, volante de inercia no rectificado o mal rectificado, altura (escaln) en la caja del volante fuera de especificaciones. Cuando se rectifique un volante tipo caja asegrese que se rectifique la misma cantidad de material tanto en la superficie de friccin como en la superficie de asentamiento del embrague.

Problema: Patinado Causa: Precarga del embrague, sistema de accionamiento gastado, ajustes incorrectos del sistema de accionamiento, rectificado inadecuado del volante, motor modificado, altura de la caja del volante fuera de especificaciones.

Problema: Trepidacin
Causa: Fugas en los retenes de la transmisin y/o el motor, lubricacin excesiva. Lubrique la punta de la flecha de mando y el estriado del disco con una ligera capa de grasa para alta temperatura. Deslice el disco sobre el estriado de la flecha para distribuir uniformemente la grasa. Retire el disco y limpie el exceso de grasa.

Externas Soporte del motor o transmisin sueltos o rotos Desalineamiento del chasis y de los componentes del tren motriz Desgaste o daos en las juntas homocinticas o de velocidad constante Falta de los pernos guas de la campana de la transmisin Puente de la transmisin flojo Muelles de la suspensin trasera sueltas (abrazaderas tipo U flojas) o bujes de los muelles gastados Horquillas gastadas o deformada

Internas
Muelles de embrague dobladas o rotas Irregularidades en la superficie del volante Falta de los pernos guas del volante Desgaste o lubricacin excesiva en el estriado de la flecha de mando Buje o balero piloto desgastado Candelero desgastado Estriado del disco desgastado o daado Deformacin del embrague Pastas contaminadas con aceite o grasa Secuencia de atornillado del embrague incorrecta.

Problema: Patinado Causa: Fugas en los retenes del motor y la transmisin. En vehculos con kilometraje mayora a 100,000, se recomienda reemplazar los retenes del motor y la transmisin.

Problema: Patinado, No desembraga Causa: Secuencia de apriete del embrague incorrecta. Deformacin del embrague al atornillarlo al volante. La trepidacin es ocasionada por el empuje irregular de las lengetas del diafragma. Las marcas de mayor desgaste en las lengetas del diafragma, generalmente se presentan del lado opuesto a las huellas en el plato de presin, que son caractersticas de la trepidacin.

Problema: Patinado

Causa: Fugas en los retenes del motor y la transmisin, contaminacin de las pastas de friccin del disco durante la instalacin.

Problema: No desembraga Causa: Daos previos a la instalacin, pernos guas del volante desalineados o deformados, instalacin incorrecta del embrague.

Problema: Patinado Causa: Arranque brusco del motor, el exceso de grasa en el estriado contamin las pastas de friccin.

Problema: Bajo desplazamiento del plato de presin, ruido. Causa: Excesiva precarga del collarn por manejar con el pie sobre el pedal del embrague, instalacin incorrecta del collarn, defectos en el sistema de accionamiento hidrulico o en el mecanismo autoajustable, insuficiente juego libre del pedal, ocasiona una carga constante entre el collarn y las lengetas del diafragma. El collarn puede atorarse y/o hacer ruido.

Problema: Patinado, ruido

Causa: Excesiva precarga del collarn por manejar con el pie sobre el pedal del embrague, instalacin incorrecta del collarn, defectos en el sistema de accionamiento hidrulico o en el mecanismo autoajustable, insuficiente juego libre del pedal, ocasiona una carga constante entre el collarn y las lengetas del diafragma. El collarn puede atorarse y/o hacer ruido.

Problema: Ruido, No desembraga Causa: El disco no fue alineado correctamente durante el montaje, la flecha de mando fue forzada a entrar en el estriado del disco, ocasionando que el buje se destruya. Las marcas o filos en el estriado del disco, indican que la flecha fue forzada al entrar en el buje. Para introducir la flecha de mando en el disco, nunca atornille la campana para forzar a que la transmisin entre en su lugar.

Externas

Internas

Cable desgastado o instalado Candelero desgastado o incorrectamente lubricado incorrectamente Falta de lubricacin Horquilla desgastado o Bujes de los pedales desgastados deformada Sistema hidrulico bloqueado o Eje de desembrague o bujes gastado. desgastados Rotula con desgaste.