COMBINACION DE UN MOTOR EN V Y EN LINEA UNA CULATA - PLANA DISTRIBUCION VOLANTE INERCIA ADMISION VARIABLE

VARILLA EMPUJADORA BOMBA REFRIGERANTE Y SOPORTE MOTOR

EMPUJADOR HIDRAULICO
CADENA DISTRIBUCION

ARBOL DE LEVAS

BOMBA DE ACEITE BLOQUE

VOLANTE DE INERCIA

EL BLOQUE MOTOR
TIPOS COMPONENTES CAMISAS

BANCADA CIGEAL
PISTON-BIELA VOLANTE INERCIA

EL BLOQUE MOTOR
TIPOS

- En fundicin a presin de aluminio - Las camisas de los cilindros no son parte integrante del bloque.

CAMISA CILINDRO

UNION BANCADA TORNILLOS CULATA

BLOQUE MOTOR

ALMA CON CAMISAS EMPOTRADAS

LIQUIDO REFRIGERANTE

DE FUNDICION A PRESION DE ALUMINIO CAMISAS DE FUNDICION GRIS

JUNTA E CULATA

CULATA

CAMISA

- DE FUNDICION GRIS Y ALOJADAS INDIVIDUALMENTE EN EL BLOQUE - CAMISAS HUMEDAS - SELLADO ARANDELAS DE COBRE (diferentes espesores)

REFRIGERANTE

ARANDELA DE COBRE

BLOQUE

VOLANTE DE INERCIA DE DOS MASAS

COJINETE DE BANCADA

ANTIVIBRADOR EN LA POLEA

CUATRO CONTRAPESOS

Si se aflojan los tornillos de los sombreretes se distensa la estructura interna de la bancada de aluminio y se deforma Si se aflojan los sombreretes sustituir completo el bloque

TRANSMISOR R.P.M.

CIGAL JUNTA ELASTOMERA RUEDA GENER. DE IMPULSOS JUNTA

BRIDA DE ESTANQUEIDAD RUEDA GENER. DE IMPULSOS

SECTOR DEL CIGEAL El sellado se realiza en la rueda generatriz de impulsos RUEDA GENERATRIZ DE IMPULSOS BRIDA DE ESTANQUEIDAD

PTFE = politetrafluoretileno (tefln) Ms resistente al calor y desgaste No nec. Junta elastmera

CIGEAL RETEN DE PTFE

BRIDA DE ESTANQUEIDAD
RUEDA GENERATRIZ DE IMPULSOS SECTOR DE CIGEAL

El sellado se RUEDA GENERATRIZ DE IMPULSOS realiza en el cigeal BRIDA DE ESTANQUEIDAD

PISTON SEGMENTO DE FUEGO SEGMENTO RASCADOR SEGMENTO ENGRASE S G SEMICOJINETES DE BIELA

PISTON CAMARA COMBUSTION BIELA DISEO SEGMENTOS

RASCADOR Y ENGRASE
INTERIOR PISTON REFRIGERADO POR ACEITE MONTAJE TORNILLOS NUEVOS

MARCAS DE MONTAJE

TORNILLOS DE SUJECION

CAPA DE GRAFITO

FALDA CORTA ALUMINIO ALIGERADO FALDA GRAFITADA POCA SUPERFICIE DE CONTACTO LA GEOMETRIA DEL PISTON EXIJE UNA POSICION DE MONTAJE

FALDA CAJEADA

TALADRO

TALADRO LUBRICACION SEMICOJINETES NO SON IGUALES EL SUPERIOR Capa antifriccin aluminio y estao (muy resistente al rozamiento) EL INERIOR Capa antifriccin plomo y estao (soporta menos esfuerzos)

SEMICOJINETE SUPERIOR
SEMICOJINETE INFERIOR MARCAS DE MONTAJE

Se distinguen por el color (montaje)

CORTE

CRAQUEO

VENTAJAS Superficie de fractura inconfundible Buen arrastre de fuerza

No olvidar marcar las bielas, en caso necesario

INYECTOR DE ACEITE

ATORNILLADO AL BLOQUE RECIBE LA PRESION DE LA BOMBA DE ACEITE INCORPORA UNA VALVULA DE PRESION 0.30 bar

DESMONTAR EL INYECTOR ANTES DE EXTRAER EN PISTON

CONDUCTO DE REFRIGERACION

CAMARA EN EL PISTON V8 TDI

REDUCIR LA TEMPERATURA EN: - LA ZONA DE LOS SEGMENTOS REFUERZO DE LA RANURA - LA CAMARA EN LA CABEZA

LADO MOTOR MASA DE INERCIA PRIMARIA

LADO CAMBIO MASA DE INERCIA SECUNDARIA

EMBRAGUE

EVITA LAS OSCILACIONES GIRATORIAS DEL MOTOR HACIA EL CAMBIO

DISCO DE EMBRAGUE

EL MONTAJE ES DIFERENTE EN UN LONGITUDINAL (PLACA) QUE EN UN TRANSVERSAL

SISTEMA DE AMORTIGUACION POR MUELLES

NO SE PUEDE SUSTITUIR POR UN CONVENCIONAL

EMBRAGUE CONVENCIONAL

VOLANTE INERCIA BIMASA

OSCILACIONES GENERADAS POR EL MOTOR OSCILACIONES RECIBIDAS POR EL CAMBIO

TRANSMITE MAS LAS OSCILACIONES DEL MOTOR PERO MANIFIESTA MENOS VIBRACIONES Y SONORIDAD AMORTIGUA MAS LAS OSCILACIONES DEL MOTOR PERO MANIFIESTA VIBRACIONES Y SONORIDAD LAS OSCILACIONES AL CAMBIO ES TOTAL LAS OSCILACIONES AL CAMBIO CASI DESAPARECEN MAYOR CONFORT DE CONDUCCION REDUCCION DE CONSUMOS A REGIMENES BAJOS

CULATA
TIPOS
COMPONENTES CAMARA DE COMBUSTION

JUNTA CULATA
TORNILLERIA COLECTOR DE ADMISION (VARIBLES) COLECTOR ESCAPE (AIRE SECUNDARIO)

TORNILLO DE CULATA CASQUILLO

Se pueden sacar los tornillos sin desmontar el rbol levas Tornillo sin arandela apoya en el casquillo

JUNTA DE CULATA DE METAL

PAR DE APRIETE

TAPA DE CIERRE SE APOYA EN TRES RODAMIENTOS

ARBOL DE LEVAS

CARCASA DEL ARBOL DE LEVAS

CULATA

No se debe aplicar demasiado sellante, porque la cantidad superflua podra llegar hasta los taladros de aceite y daar al motor

ARBOL DE LEVAS FILA 2

CORONA CODIFICADA PION ARBOL LEVAS FILA 1

PION

ESCAPE

ADMISION

CADA FILA DE CILINDROS UN ARBOL DE LEVAS FLUJO CRUZADO

INYECTOR CILINDRO N2

TOBERA ESCAPE

SOPORTE INYECTORES CILINDRO N1 BIJIA

TOBERA ADMISION

COMPOSICION MISION TOP

JUNTA E CULATA

CULATA

CAMISA CAMARA COMBUSTION CUA

ASIENTO DE VALVULA

REFRIGERANTE

ARANDELA DE COBRE

BLOQUE

CARCASA SUPERIOIR

ELEMTO CENTRAL TRES PIEZAS SOLDADAS

RESISTENTE HASTA 140 C

36% MS LIGERO CUERPO DEL COLECTOR MEJORA EL FLUJO DE AIRE

TIPOS CONSTRUCCION

MICROCATALIZADOR

CHAPA DE PROTECCION TERMICA

CATALIZADOR

LAMBDA

VALVULA DE SEGURIDAD

CAMARA DE AIRE PRINCIPAL

CAPSULA

ELECTROVALVULA DEPOSITO DE VACIO

CAMARA DE AIRE SECUNDARIA

CHAPALETAS

OBJETIVO APROVECHAR LA REFRACCION DE LA ONDAS(resonancia)

DEPOSITO DE VACIO

VALVULA UNIDIRECCIONAL

BAJOS REGIMENES Y > DE 4.600 rpm ELECTROVALVULA

CHAPALETAS

ECU

A 2.800 Y 4.600 Y ALTOS VALORES DE CARGA -La resonancia provoca la entrada de aire con el pistn en PMS esto combinado con la distribucin variable

CAPSULA

CAMARA SECUNDARIA

CAMARA PRINCIPAL EJE DE CONMUTACION

DE 800 rpm a 4.300 rpm Y CON MAS DE MEDIA CARGA CAMARA SECUNDARIA - CERRADA SE REALIZA LA REFRACCION DE LA ONDA DE PRESION EN LA CAMARA PRINCIPAL. LONGITUD DEL COLECTOR 700 mm AUMENTA LA INTENSIDAD DE LA ONDA DE PRESION

RAMAL LARGO

VALVULA DE CONMUTACION

RAMAL CORTO

LA DISTRIBUCION
ELEMENTOS MANDOS DE LA DISTRIBUCION SINCRONIZACION DE LA DISTRIBUCION DISTRIBUCION VARIABLE

COMBUSTION IDONEA - EXCELENTE RESPIRACION - COMBUSTION RAPIDA Y COMPLETA TRES VALVULAS DE ADMISION DOS VALVULAS DE ESCAPE BUJIA CENTRAL CAMARA HEMIESFERICA

SE CONSIGUE: ALTOS RENDIMIENTOS Se reduce el consumo y minimiza la emisin de gases contaminantes

VALVULAS DE ESCAPE RELLENAS DE SODIO: - se reduce el peso (inercias) - mayor disipacin del calor CONDUCTO DE AIRE SECUNDARIO

ARBOL DE LEVAS ACCIONA TODAS A LA VEZ CON TURBO AIRE SECUNDARIO

VALVULA DE ESCAPE

VALVULA DE ADMISION

TORNILLO DE AJUSTE DE BALANCIN VAILLA EMPUJADORA TAQUE EMBOLO EMPUJADOR CAMARA ALTA PRESION

TAQUE HIDRAULICO
VARILLA

ENTRADA ACEITE RESRVA DE ACEITE

ARBOL LEVAS

VALVULA RETENCION

TAQUE HIDRAULICO

- Al efectuar reparaciones hay que depositar los empujadores en su posicin de montaje, para mantener la carga de aceite.
ARBOL LEVAS

- Todos los trabajos presuponen absolu limpieza.

CARCASA DEL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE ELEMENTO DE APOYA HIDRAULLICO DE ADMISION

CULATA

BALANCIN DE RODILLO

VENTAJAS - Menos friccin - Menos masas en movimiento

ARBOL DE LEVAS

RODILLO DEL BALANCIN BALANCIN FLOTANTE DE RODILLO

VALVULA ELEMENTO DE APOYO HIDRAULICO

COJINETE DE RODILLO

ACEITE

RODILLO DEL BALANCIN

CONDUCTO DE LUBRICANTE

EMBOLO CON TALADRO

CILLINDRO

CAMARA DE ACEITE SUPERIOR CAMARA DE ACEITE INFERIOR

AFUENCIA DE ACITE

MUELLE DEL EMBOLO VALVULA DE UNA VIA

JUEGO DE VALVULA

COMPEMSACION DEL JUEGO DE LA VALVULA

CARRERA DE LA VALVULA

RAMAL DERIVADO

RAMAL PRINCIPAL

RODILLO DE REENVIO RODILLO TENSOR AUTOMATICO

BOMBA LIQUIDO REFRIGERANTE RODILLO DE REENVIO

RODILLO TENSOR AUTOMATICO

ENGRANE CIGEAL

PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION

CADENA DE RUEDA DE CADENA RODILLOS DOBLE CIGEAL

RUEDA DE CADENA ARBOL DE LEVAS

UTIL CILINDRO TENSOR ENTRADA DE ACEITE

ARBOL DE LEVAS

TENSOR

MARCA DE AJUSTE CILINDRO TENSOR ARBOL INTERMEDIO

TENSOR
MARCA DE AJUSTE CIGEAL BLOQUEO POR TINQUETE

CADENA DE IMPULSION

MARCAS DE AJUSTE TENSOR DE LA CORREA

DOS FUNCIONES:
- Muelle- precarga - Amortiguador hidrulico- oscilaciones

RODILLO TENSOR

MUELLE AMORTIGUADOR HIDRAULICO RODILLO DE REENVIO

PISTON

CAMARA A

MUELLE TAMIZ VALVULA DE BOLA

SOLO EN MOTORES ATMOSFERICOS MISION - Adaptar los tiempos de distribucin favoreciendo el intercambio de gases en la cmara de combustin. SE REGULA LA APERTURA Y CIERRE DE LAS VALVULAS ADMISION MEJOR PAR EN BAJOS Y MEDIOS ELECTROVALVULA - ECU

ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE

ARBOL DE LEVAS ADMISION

ELECTROVALVULA

EMBOLO HIDRAULICO

ALIMENTACION DE ACEITE CONTROL DE CONDUCTO B TENSOR < DE 4.400 R.P.M -BAJOS VALORES DE CARGA > DE 4.400 R.P.M. -INDEPENDIENTEMENTE DE LA CARGA RETORNO DE ACEITE CAMARA 1 CAMARA 2

ADMISION EMBOLO DE LA ELECTROVALVULA

CONTROL DE CONDUCTO A

ESCAPE

TENSOR

ALIMENTACION DE ACEITE CONTROL DE CONDUCTO B TENSOR CAMARA 2 < DE 4.400 R.P.M - CON MEDIOS Y ALTOS VALORES DE CARGA > DE 4.400 R.P.M. - PASA A POSICION BASICA RETORNO DE ACEITE CAMARA 1

EMBOLO DE LA ELECTROVALVULA

CONTROL DE CONDUCTO A ESCAPE ADMISION

RODILLO TENSOR

CONO DE FRICCION EXTERNO MUELLE CONO MOVIL CONO FRICCION INTERNO ALTERNADOR CONO SOPORTE MOVIL

BOMBA REFRIGERANTE RODILLO TENSOR COMPRESOR

CIGEAL

SERVODIRECCION NO TIENE SENTIDO DE GIRO DE NUEVA PERO SI CUANDO HA TRABAJADO AMORTIGUADOR DE FRICCION QUE EVITA OSCILACIONES

SISTEMA DE LUBRICACION
COMPONENTES

TIPOS DE LUBRICACION
CIRCUITO

VALVULA ANTIRETORNO CULATA

INYECTORES DE ACEITE

TENSOR DE LA CADENA

SENSOR TEMPERATURA ACEITE CONMUTADOR DE BAJA

TENSOR DE LA CADENA

CONMUTADOR DE ALTA

RADIADOR DE ACEITE

ARBOL INTERMEDIO BOMBA DE ACEITE CARTUCHO

VALVULA DE CORTOCIRCUITO

RADIADOR DE ACEITE

SOPORTE

CARTUCHO

JUNTA TORICA

TAPA DEL FILTRO

TORNILLO DE VACIADO

REFRIGERACION - LUBRICACION

ENTRADA DE ACEITE INYECTOR DE ACEITE

REGULADOR DISTRIBUCUON VALVULA ANTIRETORNO

TORNILLO DE CULATA

EMPUJADORES HIDRAULICOS

REGULADORA DE PRESION VALVULA DE SEGURIDAD

INYECTOR DE ACEITE

TURBO

INTERCOOLER

FILTRO CICLONICO

GASES FUGADOS DE LOS CILINDROS (BLOW-BY) EMBOLO DE VALVULA

NIEBLA DE ACEITE

VENTAJAS - REDUCCION DE PESO 1 Kg. Aprox - MENOS RUIDOS CARACASA Mun del cigeal con perfil poligonal

ROTOR EXTERIOR ROTOR INTERIOR

PLACA

ASPIRACION DE ACEITE

ACEITE IMPELIDO HACIA EL CIRCUITO DE LUBRICACION

VALVULA LIMITADORA DE PRESION

INCONVENIENTES TENSO DE LA CADENA Cadena Peso u volumen VENTAJAS El giro es el doble, a bajos regmenes

BOMBA DE ACEITE

RUEDA PARA SIN FIN DE ACCIONAMIENTO BOMBA DE ACEITE

ARBOAL DE LEVAS

La impulsin de la bomba de aceite se realiza a travs del rbol de levas. La rueda de la bomba de aceite se acciona por medio de ruedas para sin fin cilndrico y un eje vertical. La segunda rueda de la bomba de aceite es arrastrada por ste y gira en torno a un pivote fijo.

TAPA DE LA DISTRIBUCION

ENGRANES DE LA BOMBA

LABIO DE ESTANQUEIDAD

POLITETRAFLUORETILENO

LABIO ANTIPOLVO

CIGEAL

NERVADURAS

SE MONTAN EN SECO LOS MUONES DE ESTANQUIDAD DEBEN ESTAR EXENTOS DE GRASA SIEMPRE TIENEN SENTIDO DE GIRO

MEJORAN LA ESTANQUEIDAD LABIO DE ESTANQUIDAD TIENE UN DIBUJO MONODIRECCIONAL

SISTEMA DE REFRIGERACION
COMPONENTES CIRCUITO TIPOS DE REFRIGERACION

BOMBA LIQUIDO REFRIGERANTE MISION (caudal) INTEGRADA EN EL BLOQUE ACCIONADO POR CORREA DISTRBUCION (ventajas)

TERMOSTATO

RODILLO DE REENVIO

REGULAR EL PASO REFRIGERANTE COMPOSICION: CERA

ALOJAMIENTO SOPORTE MOTOR CARCASA DE ALOJAMIENTO

BLOQUE MOTOR

POLEA

RODETE DE LA BOMBA DE LIQUIDO REFRIGERANTE LIQUIDO REFRIGERANTE

DEPOSITO DE EXPANSION

UNIDAD DE MANDO DE MARIPOSA

RADIADOR CALEFACCION

TERMOSTATO
BOMBA DE REFRIGERANTE RADIADOR ACEITE RADIADOR CAMBIO

RADIADOR

TERMOSTATO

BOMBA DE REFRIGERANTE

RADIADOR CALEFACCION

BOMBA ELECTRICA

DEPOSITO DE EXPANSION

BOMBA PRINCIPAL

TERMOSTATO

RADIADOR DE ACEITE

RADIADOR

TURBINA DE ALABES EVITAR SOBRETEMPERATURA DESPUES DE PARAR EL MOTOR GOBERNADA POR LA ECU DEL CLIMATIZADOR FUNCIONAR HASTA 10 MIN.

ENTRADA PRESION ACEITE ENTRADA LIQUIDO REFRIGERANTE

TURBINA PRESION DOS BARES DESDE 2.000 A 5.000 rpm

SALIDA REFRIGERANTE

VAPORES DEL DEPOSITO CARBON ACTIVO

VAPORES DE ACEITE

EVITA EL BACHE DEL DEL TURBO FILTRO DE AIRE

VALVULA DE CORTE EN DECELERACION

INTERCOOLER