VIAJAR SEGUROS

CONDICIONES DE SEGURIDAD
 Índice
# elementos en condiciones
# el air-bag
# cinturón de seguridad
 Elementos en condiciones…
• Mencionaremos a continuación los principales elementos que ante
deficiencias de mantenimiento comprometen la seguridad de un
vehículo.
Cualquiera de ellos individualmente puede conducir al desastre, y
tanto
mas si se combinan acciones.
· Estado mental del conductor.
· Sistema de frenos.
· Sistema de dirección.
· Suspensión.
· Sistema eléctrico.
· Neumáticos.
· Motor y caja.
· Accesorios de superficies vidriadas
 El air-bag
• El propósito del air-bag es reducir al mínimo el impacto de los
ocupantes de los asientos delanteros contra el tablero o la columna
de dirección. El efecto se logra mediante una bolsa inflada de
manera casi instantánea mediante un pequeño explosivo que se
interpone entre el sujeto y el volante o el tablero, distribuyendo el
impacto sobre una gran superficie y reduciendo consecuentemente
al mínimo los daños
 El cinturón de seguridad
• Los cinturones de seguridad actualmente mas aceptados son los llamados
de tres puntos, es decir que tienen tres puntos de fijación. Se trata del
cinturón combinado de cintura y bandolera. Este sistema ofrece una buena
combinación de factores de seguridad, facilidad de colocación, comodidad
y costo. Los llamados del tipo "inercial" disponen de un sistema enrollador
que permite los libres movimientos del sujeto, hasta tanto se presente
alguna aceleración, que si supera un valor preestablecido produce el
inmediato bloqueo del sistema de estiramiento, reteniendo debidamente al
sujeto.
 !A tener en cuenta¡
• Una vez sentados, con la espalda recta y realizando con las piernas un ángulo no superior a 180
grados, ajustar bien el cinturón. No holgarlo para evitar su incomodidad, pues en caso de un
choque, lo primero que sufriremos será el propio impacto del cinturón sobre el tórax y el
abdomen.
• La parte superior del cinturón ha de pasar por la clavícula, entre el cuello y el hombro; nunca por
el cuello, pues nos podría causar lesiones graves en caso de accidente.
• En su parte inferior, el cinturón debe abarcar perfectamente la zona pélvica y no situarse sobre
el abdomen, ya que de producirse una colisión, podríamos sufrir daños graves, incluso
deslizarnos por debajo del cinturón.
• Ha de estar ceñido al cuerpo y vigilar que no esté enrollado en ninguna parte de su recorrido.
• En invierno es mejor subir un poco la calefacción que vestir prendas muy gruesas o llevar
demasiada ropa, ya que la holgura existente entre el cinturón y el cuerpo nos podrá producir
lesiones en caso de accidente o frenazo brusco.
• Nunca se deben utilizar cojines o similares para sentarse, pues restan eficacia al cinturón.
• No reclinar en exceso el respaldo del asiento: favorece la aparición del efecto submarino: el
cuerpo del pasajero se escurre por debajo del cinturón, así como la producción de lesiones
graves en el cuello.
 Control de velocidad
• Control de velocidad adaptable: La mayoría de los
sistemas actualmente en el mercado, como los del Audi
A8 y varios modelos BMW, reducen la velocidad del
vehículo. Pero también se apagan cuando el auto baja a
menos de 32 kilómetros por hora. Los fabricantes están
intentando refinar el sistema. Bosch recientemente
exhibió un BMW 545i que funciona en embotellamientos
de tránsito, incluso frenando casi totalmente el auto y
luego retomando la velocidad cuando el tránsito
comienza a fluir. El sistema llevó a que esta periodista
casi olvidara frenar en una luz roja.
• Antes los niños de 3 a 12 años de menos de
150 centímetros de estatura, debían utilizar un
sistema de sujeción homologado a su talla y
peso, siempre que los vehículos dispusieran de
él. En caso contrario, debían usar el cinturón de
seguridad de los adultos en los asientos
traseros. Los menores de 3 años, detrás,
debían utilizar un sistema de sujeción adaptado
a su talla y peso siempre que el vehículo
dispusiera de él.
• Ahora la norma se amplía a cualquier
persona mayor de 3 años que no alcance
una estatura de 150 centímetros. Los
menores de tres años ahora están
siempre obligados a utilizar un sistema de
sujeción homologado a su peso y talla.
 Autores
• Manuel Plano
• Bruno Iamonico
• Santiago Corvalán