FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS

APLICACION DE LA NORMA DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Docente: Dr. Julio Vctor Landeras Jones jlanderasj@upao.edu.pe

Introduccin:
En el Per, como casi todos los dems pases
el Estado es quien administra el diseo, construccin y conservacin de las carreteras de la Red Nacional,donde se incluye las carreteras de inters nacional,de

competencia departamental e inclusive del

Sistema Vecinal.

En el mayor nmero de carreteras de la

Red Nacional el volmen de vehculos muchas veces no justifican la realizacin de un nuevo proyecto vial, pero sin embargo, se efectan a fin de que con

este

elemento

bsico

se

acelere

el

progreso de las poblaciones.

Los pocos proyectos viales generados por la

empresa privada, principalmente en el Sector Minero y Petrolero, si tienen cierta trascendencia en la regin.

Para el diseo de una carretera se debe considerar en lo posible los siguientes factores:

SEGURIDAD VIAL.

FUNCIONALIDAD. CONFORT

O COMODIDAD AL ENTORNO NATURAL.

ADAPTACION ESTETICA

Y ARMONIA.

ECONOMIA.

Con las Normas Peruanas para el Diseo de

Carreteras de 1,968, es la norma con la que hemos diseado la mayora de las carreteras en el Per por ms de 30 aos.

Clasificacin de Carreteras:
En la actualidad las nuevas normas DG2001 de carreteras, se deben clasificar segn 3 criterios:
1.SEGUN

SU FUNCIONAMIENTO:

Red Vial Nacional (Primaria).

Red Vial Departamental (Secundaria).

Red Vial Local (Terciaria).

2.

SEGUN LA DEMANDA:

Autopistas. Carreteras Duales o Multicarril. Carreteras 1era. Clase. Carreteras 2da. Clase.

Carreteras 3era Clase.

Trochas Carrozables:

3.

SEGUN CONDICIONES OROGRAFICAS:

Carreteras Tipo 1. Carreteras Tipo 2. Carreteras Tipo 3. Carreteras Tipo 4.

Las

dos

primeras

clasificaciones
de la

son

practicamente las

mismas

norma

anterior de 1,968, en cambio la tercera clasificacin es una nueva consecucin de las nuevas normas DG-2001, que contempla

las

consideraciones

relacionadas

con

la

Topografa y Orografa en la zona del

proyecto, que influye considerablemente en

la velocidad de los vehculos. La clasificacin que se d a la carretera segn la Orografa, es un factor determinante al momento de la eleccin de

las dimensiones de la seccin transversal

(ancho de la calzada y de las bermas).

Sobre-ancho de compactacin en las seccin transversal:

Se establece consideracin en la va cuando
esta sea pavimentada, adicionalmente a las bermas una banda adicional de 0.50 m.de ancho sin pavimentar que servir para lograr un adecuado confinamiento de las

cajas de pavimento que adems puede

permitir la localizacin de la sealizacin

y de las defensas.
Dentro de un proyecto de diseo de una carretera existe varias especialidades que se deben correlacionar para la concepcin del trazo (geologa, hidrologa, drenaje,

pavimentos,
ambiental, etc).

sealizacin,

impacto

Derecho de Va
Area de dominio pblico

Explanacin
Talud Corona
Berma

Calzada
Carril Carril

Berma

Cunetas

Sub-razantre

Plataforma

Secciones transversales tpicas:

C C

Excavacin o Corte C

Relleno o Terraplen C

Ladera

Ladera

Desarrollo de Carreteras en el Per

En el Per, al ser atravezado de sur a norte
por la Coordillera de los Andes, se convierte en un territorio con serios problemas fsicos para solucionar la demanda del transporte terrestre.
En

la costa, tenemos grandes fajas de

desiertos.

En En

la Sierra, profundos valles.

la Selva, inmensas extensiones de

terreno inundables entre ros caudalosos.

La tarea del Ingeniero Vial, es de mucha responsabilidad en relacin con el desarrollo de los pueblos.

El movimiento de tierras; es fundamental

en la construccin de carreteras, determinando mtodos para calcular las secciones transversales y volmenes de tierra a mover.

La carretera es una rea de la Ingeniera

Civil, que debe integrarse al paisaje y no cause transtornos al medio ambiente y a la naturaleza (Impacto Ambiental).

Dificultades que ofrece cada Regin al Desarrollo Vial

COSTA: accin elica que da lugar a
la formacin de Dunas, puentes cuya

ubicacin est en la desembocadura

de los ros.

El fenmeno del Nio, especialmente

en obras de arte.

SIERRA: compleja orografa, obliga a

menor diferencias de altitud, huaicos

y aluviones.
SELVA: complicado sistema de

drenaje que d lugar a la formacin

de grandes pantanos o AGUAJALES

TRAZADO:
Tres tipos de trazado:
25 30 30 20 15 10

25

Trazado Normal la divisoria 20 Trazado en divisoria 10 Trazado en

Valle
25 20 15 25 20

15

Trazado de carretera en las afueras de las ciudades: Va de Evitamiento:

ANILLO

INTERCAMBIO CIUDAD

INTERCAMBIO

Definida la necesidad de construccin de una nueva corresponde al Ingeniero Vial:

1.

la va

Seleccionar

evaluar

las

diferentes Rutas Posibles.

2.
3.

Seleccionar la variante ptima.

Elaborar el proyecto.

Para cuyo efecto:

a)

Debe definirse la necesidad de la

construccin de una nueva va.

b)

Debe fijarse sus caractersticas.

Para cuyo efecto:

1.

Recopilacin
sobre

de

datos,
y

estudio
planos

mapas

topogrficos, reconocimiento de
campo, estudio sobre fotografas de reas de la zona, estudio geolgico y geotcnico del suelo y sub-suelo.

2.

Localizacin

del

eje

definitivo,

seleccin de las curvas de enlace,

determinacin del movimiento de

tierras, establecimiento de los diferentes sistemas y dispositivos de drenaje, tanto supeficial como

Profundo, replanteo del trazado, etc.

3.

La

franja

de

terreno

donde

obligatoriamente debe pasar el

trazado se denomina LINEA o

FRANJA DE DISCO y sus fases

son:

Fase Fase Fase

de estudio preliminar.
de Plan General. de Objeto de Obra

La fase Plan General dentro de la

etapa de ante-proyecto comprende

todo un conjunto de planos y estos son:

PLAN GENERAL DE SITUACION:

donde deben aparecer los centros

de poblacin, industrias, granjas,

redes viales existentes etc. Escala:1/50000,1/25000,1/10000

PLANOS Ancho de

DE la

SECCIONES calzada, pasos,

TRANSVERSALES TIPICAS: cunetas, taludes, etc.

Escala:1/200, 1/100 o 1/50

PLANOS DE PLANTA-PERFIL:
Escala:1/5000 o 1/10000

El perfil longitudinal su escala

vertical es 10-20 veces.

PLANO razante.

DE

SECCIONES
Incluye la

TRANSVERSALES. PLANO DE DRENAJE.

PLANO

DE

SECCIONES

DE

TRANSITO.

PLANO DE ORGANIZACION DE
OBRAS.

El trazado en Planta:
Velocidad directriz: todo camino
debe ser proyectado sobre la base

de una Velocidad Definida.

Un conductor de habilidad media,

manejando con razonable atencin

debe circular con seguridad.

CLASE DE CARRETERA

PLANA

ONDULADA

ACCIDENTA DA

1ERA. 2DA.

100 km/h 80

60 km/h 45

45 km/h 30

3ERA.
4TA.

50
30

35
25

25
20

RUTA: faja de terreno de ancho

variable lo largo comprendido de puntos entre dos

puntos obligados extremos y pasa a

obligados

intermedios.

Lnea de Pendiente o Lnea de Gradiente:

Lnea que pasa por los puntos
obligados del Proyecto, conserva la

pendiente uniforme, especificando,

no acepta cortes ni rellenos tambin

se llama LINEA DE CEROS.

Lnea de Gradiente:
C
7 6 5 4 B

3
2 1 A

i = 2.5%

Cota cada 2 m.
L =E

100

100

L = 100x E
i

= 2m
0.025

= 80 metros

Si esc : 1:2000
Equivalente= 40 mm

= 4 cm Apertura del
comps

Tambin puede ser:

220 215 210 B A 205 C

Entre 205-210 La pendiente de AB=tag = BC AC Luego: AC = BC tg

Siendo: AC = distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas-abertura del comps. BC =diferencia de nivel entre curvas. tg = Pendiente de AB

Tambin: a = equidistancia p a =abertura del comps. p = pendiente uniforme de la lnea de ceros.

Evaluacin de las Rutas y sus trazados:

Es la que ofrece menor costo con
el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica. Determina en forma aproximada los costos de construccin, operacin y conservacin de la futura va.

Perfil Longitudinal:
COTAS
DISTANCIA PENDIENTE COTA DE LA RAZANTE COTA DEL TERRENO

ALINEAMIENTO
PROGRESIVA

AREAS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES:

METODOS:
1.

EMPLEANDO EL PLANIMETRO: La seccin transversal debe estar dibujado a una escala dada, tal que se pueda recorrer su contorno

con el planmetro.

2.

POR TRIANGULACION:
La seccin transversal se divide en figuras geomtricas conocidas; generalmente en tringulos para as calcular el rea de cada una de

ellas

separadamente

para

una

seccin en corte.

Xi

Xd

Yi

A2
A1 A3 A4 B/2 B/2

Yd

A1 = (B/2) (Yi)
A2 = (Y) (Xi) A3 = (Y)(Xd) A4 = (B/2)(Yd) AREA TOTAL: A1+A2+A3+A4 AREA CORTE= [B/2(Yd+Yi)+Y(Xd+Xi)

3.

POR COORDENADAS DE LOS VERTICES: Se utiliza un sistema de coordenadas (X,Y)

2 (Xi,Yi)
3 Y(0,Y) 4 (Xd,Yd)

1 (-B/2,3)

0 (0,0)

5 (B/2,0)

4.

PARTIR

DE

LA

CARTERA

DE

CHAFLANES: Los datos aparecen consignados as: IZQUIERDO Yi Xi CENTRO Y ABSCISA DERECHO Yd XD

Se coloca un cero al quebrado del

centro y adicionamos un par de quebrados extremos de numerador cero (0)y el denominador, el valor de los semi-banca (B/2) as:

0 B/2

Yi Xi

Y 0

Yd Xd

0 B/2

B/2 (Yi) + Xi (Y) + Y(Xd) + Yd(B/2)

= 2AC