HONDA ACCORD

Proteccin contra choques no slo para nuestros propios conductores y pasajeros, sino

tambin para los pasajeros de otros vehculos, y para reducir el riesgo de lesiones a los peatones. Nos dedicamos a identificar e incorporar diseos y caractersticas avanzados que nos permitan mejorar la seguridad de los vehculos en la carretera.

 La estructura de la carrocera de ingeniera de

compatibilidad avanzada (ACE)II incluye acero de mejor calidad. La ACE consiste en un diseo de carrocera exclusivo de Honda que utiliza una red de elementos estructurales conectados para distribuir la energa resultante del impacto de forma ms uniforme en la parte delantera del vehculo. Esto permite reducir la fuerza que se transfiere a la cabina y dispersar de manera uniforme la fuerza que se transfieren a otros vehculos involucrados.

 Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

Todos los modelos del Accord poseen frenos de disco en las 4

ruedas con sistema de frenos antibloqueo (ABS). El ABS pulsa los frenos para evitar que el volante se trabe. De esta manera, permite que el conductor mantenga la direccin del vehculo durante una frenada brusca. El sistema tambin incluye frenos asistidos, que permiten que el vehculo se detenga ms rpido durante una frenada de emergencia, y el sistema de distribucin electrnica de frenado (EBD), que distribuye la fuerza de la frenada entre las cuatro ruedas teniendo en cuenta cunto peso soporta cada una

 Bolsas de aire delanteras de dos etapas y umbral

mltiple (SRS)
El Accord est equipado con bolsas de aire delanteras de dos

etapas y umbral mltiple (SRS). Estas bolsas de aire pueden inflarse a distinta velocidad segn la gravedad del impacto, el uso de cinturones de seguridad y otros factores. Las bolsas de aire frontales estn diseadas para complementar los cinturones de seguridad, a fin de reducir la posibilidad de lesiones en la cabeza y en la parte superior del cuerpo en impactos frontales.

 Bolsas de aire delanteras laterales SmartVent

En caso de un impacto lateral de moderado a intenso, las bolsas

de aire laterales SmartVent estn diseadas para desplegarse e inflarse rpidamente a fin de maximizar la proteccin de los pasajeros debidamente sentados. Esto permite proteger la parte superior del cuerpo del conductor y del pasajero delantero de posibles lesiones o del conducto de ventilacin antes de que las bolsas se inflen completamente si el conductor o el pasajero delantero obstruyen el rea donde se produce el despliegue de las bolsas de aire laterales; de este modo, disminuye la probabilidad de que se produzcan lesiones relacionadas con las bolsas de aire.

 Advertencia de choque frontal (FCW)

Una pequea cmara montada en la parte superior del parabrisas

delantero o, en el caso del modelo Touring, un sistema de radar montado en la parrilla delantera pueden detectar la presencia de vehculos frente a ti. Cuando el sistema FCW calcula que corres el riesgo de sufrir un impacto, activa de inmediato alertas visuales o audibles.

 Advertencia de salida de carril (LDW)

Una pequea cmara montada en la parte superior del parabrisas

delantero realiza un seguimiento de las marcas de carriles en la carretera y puede detectar cuando el conductor cambia de carril sin la luz de giro[1]. El sistema enciende alertas visuales en el tablero de instrumentos del conductor y, adems, puede activar una advertencia audible.

 Sistema de anclas y amarres inferiores para nios

(LATCH) en los asientos traseros laterales Los asientos traseros laterales cuentan con el sistema de montaje LATCH (sistema de anclas y amarres inferiores para nios) para utilizar con asientos para nios compatibles.

 Bolsas de aire laterales tipo cortina

El mdulo de las bolsas de aire laterales tipo cortina con sensor de

vuelcos[1] se encuentra ubicado en todo el costado de la tapicera del techo. En caso de un impacto lateral considerable, este sistema se activa para proteger tanto a los pasajeros delanteros como a los que se encuentren en el lado de la parte trasera donde se produce el impacto.

 Sistema estabilizador del vehculo (VSA) con

control de traccin El sistema estabilizador del vehculo (VSA)[1] es estndar en todos los modelos del Accord. Durante una situacin de sobreviraje o subviraje, puede frenar las ruedas individualmente o reducir la potencia del motor para restablecer el curso deseado.

 La NHTSA le otorg la mxima calificacin en sus

pruebas de impacto
El totalmente rediseado Honda Accord 2013 es el ms

reciente vehculo en haber recibido la mxima calificacin en las pruebas de seguridad llevadas a cabo por la Administracin de Seguridad en Carreteras de Estados Unidos. Las pruebas a las que el Honda Accord 2013 estuvo sometido incluyen: impacto frontal, lateral, trasero y volcamiento. Cabe mencionar que fue en la prueba de impacto frontal donde el sedn no pudo lograr la calificacin tope. En el caso del Instituto de Seguridad en Carreteras de Estados Unidos (IIHS, por sus siglas en ingls), ste le dio una calificacin "buena" en un nuevo tipo de impacto frontal.

 EURONCAP Con unos resultados combinados de cinco

estrellas en proteccin a adultos (35 puntos), cuatro estrellas en proteccin a los nios (39 puntos) y por primera vez en su categora, tres estrellas en la proteccin a peatones (19 puntos), el Honda Accord se convierte por mritos propios en uno de los ms seguros de su segmento. Adems, en las pruebas de EuroNCAP han empezado a hacer los test de choque trasero (Whiplash), en los que ha conseguido una puntuacin de 2,26 sobre 4 puntos. Ms o menos por la media general. Y es que desde EuroNCAP ya avisan que todas las marcas deben mejorar en este aspecto.

 Ocupantes adultos El compartimiento de pasajeros se mantuvo estable durante el impacto. Lecturas simuladas indicaron que las rodillas y los fmures del conductor y el pasajero estaban bien protegidos. Honda mostr que los ocupantes de diferentes tamaos y aquellas sentado en diferentes posiciones sera

igualmente bien protegida. El pecho del pasajero se comprime ms que el conductor y este valor se utiliz para el clculo de la calificacin. En el impacto lateral polo, la proteccin del trax fue dbil. Proteccin contra lesiones de latigazo cervical en caso de impacto trasero era marginal.

Ocupantes nios

Mximo de puntos se anot para la proteccin del nio 3 aos en funcin del resultado simulado de las pruebas de impacto. El airbag del acompaante se puede desactivar para permitir que un sistema de retencin infantil orientado hacia atrs para ser utilizado en esa posicin. Sin embargo, la informacin presentada al conductor sobre el estado de la bolsa de aire no es lo suficientemente clara. Una etiqueta de advertencia claramente advierte del peligro de usar un asiento para nios orientado hacia atrs en el asiento del pasajero sin antes desactivar la bolsa de aire, pero la informacin no est disponible en todas las lenguas europeas. La presencia de anclajes ISOFIX en el lateral trasero asientos no estn claramente marcados.

 Peatones El parachoques anot el mximo de puntos para la

proteccin ofrecida a las piernas de los peatones en la zona calificado por Euro NCAP. Sin embargo, las pruebas adicionales mostraron que algunas zonas fuera de la zona central proporcionan poca proteccin. La mayora de las zonas de prueba en la zona del cap donde la cabeza de un nio puede golpear tambin anot el mximo de puntos. Sin embargo, el borde delantero del cap se calific como pobre.

Asistencia de seguridad

Control electrnico de estabilidad es el equipo de serie en toda la gama de modelos. El Acuerdo tiene un sistema de recordatorio del cinturn de seguridad que cubre todos los asientos.