UNIVERSIDADE EDUARDO MONDLANE

FACULDADE DE ENGENHARIA
Motores de Combusto
Interna

Termotecnia
Faculdade de Engenharia
Dpt. Eng Qumica
Por
Alberto J. Tsamba e
Clemncio Nhantumbo
TERMOTECNIA
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Eduardo Mondlane
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A base destes equipamentos a
converso de Q=W;

2 Lei da termodinmica;

Determina as condies em que Q
pode ser transformado em W;

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Segundo Clausius
impossvel construir um dispositivo
que funcione em um ciclo e no
produza qualquer outro efeito que
no seja a TC de um corpo com
temperatura mais baixa para um
corpo com temperatura mais alta

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Segundo Thomson
Nem todo o calor pode ser
transformado em trabalho, uma parte
perde-se inutilmente
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Segundo Carnot

Transformao contnua de calor em
trabalho s pode ser feita em ciclo
usando um agente de trabalho

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Ciclo uma consequncia (conjunta)
dos processos de:
Compresso
Expanso
Fornecimento de calor e
Rejeio de calor
do agente de trabalho

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Compresso no ciclo, segundo
Carnot:


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Ciclo de Motor de Combusto Interna


Motores de Combusto Interna
P
v
q
1
q
2
1

2

1

3

4

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ndices do Motor Trmico

Motores de Combusto Interna
T
1
T
2
2 1
Q Q W =
1
Q
2
Q
2 1
T T >
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1. Tem-se duas fontes de calor:
Fonte quente
Fonte fria
2. Tem que ter um rgo de trabalho;
3. Tem que ter um agente de trabalho
( mistura liquido vapor)
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O Motor realiza Ciclo direito
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Ciclo Terico do Motor Trmico






Dois processos adiabticos
Dois processos isotrmicos
Motores de Combusto Interna
P
q
2
1

2

3

4

T
q
1
1

2

3

4

w
c
S v
w
c
q
1
q
2
2 1
q q w
C
=
T
1
T
2
v
2
v
2
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ndices de Eficincia dos Ciclos
Motores de Combusto Interna
1
2
1
2 1
1
1
q
q
q
q q
q
w
c
c
t
=

= = q
fria fonte a para rejeitado calor
2
q
quente fonte a pela fornecido calor
1
q
1 4 1 1
T

A = s q
3 2 2 2
T

A = s q
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ndices de Eficincia dos Ciclos
Motores de Combusto Interna
3 2 1 4
A = A s s
1
2
1
T
T
c
t
= q
1 1
2
1
1
1
2
1
2
1 1

=
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
k k
k
v
v
v
v
T
T
c
expanso de e coeficient c
1
1
1

=
k
c
t
c
q
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Ciclo Inverso ou de refrigerao de
Carnot

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q
2
T
q
1
1

2

3

4

S
2 1
2
2 1
2 2
T T
T
q q
q
w
q

= = = c
1 >
Carnot de
inverso ciclo dum desempenho de e coeficient
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(MCI)
O calor produzido directamente no
cilindro;
O calor usado fora do rgo de
trabalho;

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Classificao dos MCI
( Com base na realizao dos processos
de trabalho)
v = const. (de Otto);
P = const. (Diesel);
P = const. ; v = const. (Trienkler ciclo de
gasolina)
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ndices de eficincia

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compresso de grau
2
1
=
v
v
c
presso de
aumento de grau
2
3
=
P
P

preliminar
expanso grau
2
3
2
3
= =
T
T
v
v

1
2
3
4
P
v
q
2
q
1
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Ciclo Otto

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Ciclo Otto
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Ciclo Otto
Motor de quatro tempos

0-1 Tempo de admisso
1-2 Tempo de compresso
2-3 Fornecimento de calor
4-0 tempo de escape
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Ciclo Otto
Motor de dois tempos

1 Tempo = admisso e expanso
2 Tempo = Compresso e escape
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Ciclo Otto
Para simplificar, considera-se motor ideal:
Agente de trabalho gs perfeito ar
Capacidades calorficas Cv e Cp
constantes
Processos que ocorrem no motor so
reversveis
Composio qumica do agente de
trabalho constante
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Indicadores para o ciclo Otto
Motores de Combusto Interna
compresso de grau
2
1
=
v
v
c
presso de
aumento de grau
2
3
=
P
P

preliminar
expanso grau 1
2
3
2
3
= = =
T
T
v
v

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Ciclo Otto (diagrama P vs v)
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Ciclo Otto (Diagramas T vs S)
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Ciclo Otto (rendimento do ciclo)







Motores de Combusto Interna
1
2
1
1
q
q
q
w
c
t
= = q
2 1
q q w
c
= ) (
2 3 1
T T c q
v
=
) (
1 4 2
T T c q
v
=
2 3
1 4
1
T T
T T
t

= q
ciclo do
parmetros pelos as determinad ser podem
restantes as e a atmosfric ra temperatu a
1
T
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Ciclo Otto
Determinao dos parmetros do ciclo

Ponto 1: P
1
e T
1
, conhecidos

Ponto 2: ;
P/ o processo adiabtico

;


Motores de Combusto Interna
1
1
1
P
RT
v =
c
1
2
v
v =
k
k
P
v
v
P P c
1
2
1
1 2
=
|
|
.
|

\
|
=
1
1
1
2
1
1 2

=
|
|
.
|

\
|
=
k
k
T
v
v
T T c
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Ciclo Otto
Determinao dos parmetros do ciclo
Ponto 3: ;

;

Ponto 4: Processo adiabtico (3-4)
Motores de Combusto Interna
k
P P P c
1 2 3
= =
c
1
2 3
v
v v = =
= =
2
3
2
3
P
P
T
T
c
1
1 3

=
k
T T

1
4
3
3 4
P
v
v
P P
k
=
|
|
.
|

\
|
=

1
1
4
3
3 4
T
v
v
T T
k
=
|
|
.
|

\
|
=

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Ciclo Otto (analise do rendimento)
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t
k = 1.35 k = 1.4
2 22 24
8 38 43
12 58 63
18 64 69
22 66 71
28 69 74
46 74 78
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Ciclo Otto (analise do rendimento)
Motores de Combusto Interna
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80

t


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Insuficincia do motor Otto

No pode ser aplicado para valores elevados de
por causa da auto inflamao;
a altas e T altas a velocidades de combusto
altas, resultam altas quedas de presso,
barulho, batidas dentro dos cilindros, que
podem provocar destruio do motor
detonao ;
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Trabalho do ciclo Otto
O trabalho determinado pela rea do grfico P vs v
ou pela soma dos trabalhos dos processos;
Trata-se dum sistema fechado, trabalho fsico nos
processos (1-2) expanso e (2-4) compresso;

e





Motores de Combusto Interna
}
=
2
1
v
v
comp
Pdv w
}
=
4
3
exp
v
v
Pdv w
) (
2 1 ) 2 1 ( 2 1
v v P w w
m comp
= =

) (
3 4 ) 4 3 ( 2 1 exp
v v P w w
m
= =

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Trabalho do ciclo Otto

Do digrama P vs v pode se notar que:
e
Assim:

Tambm pode se calcular:
Motores de Combusto Interna
comp ciclo
w w w =
exp
2 3
v v =
1 4
v v =
) (
2 1
v v P w
ind ciclo
=
) 6 5 (
) 4 3 2 1 (
1 2
v v Area
Area w
ciclo
=
=
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Trabalho do ciclo Otto

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Trabalho do ciclo Otto



Presso indicativa:

;
Motores de Combusto Interna
(

= ) (
1
1
) (
1
1
1 1 2 2 4 4 3 3
v P v P
k
v P v P
k
w
ciclo
| |
) 1 )( 1 (
) 1 )( (
1
2 1


=

=
c
c c
k
P
v v
w
P
k
c
ind
2
3
P
P
=
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Ciclo Diesel

Usa-se a compresso
separada do ar e
depois introduz-se o
combustvel;

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Ciclo Diesel
Para do motor Otto
No se podem aplicar combustveis
pesados;
No funcionam sem carborador
(misturador);
O rendimento trmico baixo.

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Ciclo Diesel
Para o motor Otto
No se podem aplicar combustveis
pesados;
No funcionam sem carborador
(misturador);
O rendimento trmico baixo.

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Ciclo Diesel (diagrama P vs v)
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Ciclo Diesel (Diagramas T vs S)
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Ciclo Diesel

0-1 Compresso adiabtica
1-2 Admisso dos gases e mistura
2-3 Expanso adiabtica
4-0 Escape dos gases

Motores de Combusto Interna
Tem valores elevados de expanso preliminar
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Ciclo Diesel (rendimento do ciclo)







Motores de Combusto Interna
3 2
P P =
2
3
P
P
=
1 4
v v =
2
1
v
v
= c
2
3
v
v
=
1
2
1
q
q
t
= q
1
1
q
w
c
t
= q
) (
2 3 1
T T c q
p
= ) (
1 4 2
T T c q
v
=
) (
1
2 3
1 4
T T k
T T
t

= q
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Ciclo Diesel
Determinao dos parmetros do ciclo

Ponto 1: P
1
e T
1
, conhecidos

Ponto 2: ;
P/ o processo adiabtico

;


Motores de Combusto Interna
1
1
1
P
RT
v =
c
1
2
v
v =
k
k
P
v
v
P P c
1
2
1
1 2
=
|
|
.
|

\
|
=
1
1
1
2
1
1 2

=
|
|
.
|

\
|
=
k
k
T
v
v
T T c
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Ciclo Diesel
Determinao dos parmetros do ciclo
Ponto 3: ;

;

Ponto 4: Processo adiabtico (3-4)
Motores de Combusto Interna
k
P P P c
1 2 3
= =

2 3
v v =

2 3
T T =
1 4
v v =
k
P P
1 4
=
c
k
T T
1 3
=
k
T T
1 4
=
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Ciclo Diesel (analise do rendimento)
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t
P2, bars T2, K
k = 1.35 k = 1.4
10 52 46 - -
14 57 52 31,8 956
16 59 54 41.4 1020
20 63 56 - -
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Trabalho do ciclo Diesel
O trabalho determinado pela rea do grfico P vs v
ou pela soma dos trabalhos dos processos;





Motores de Combusto Interna
comp ciclo
w w w =
exp
) (
2 1
v v P w
ind ciclo
=
) (
1
1
) (
1
1
) (
1 1 2 2 4 4 3 3 2 3 2
v P v P
k
v P v P
k
v v P w
ciclo

+ =
| | ) 1 ( ) 1 (
) 1 )( 1 (
1
1


=
k k
ind
k
k
P
P c
c
c
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Trabalho do ciclo Diesel
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Ciclo Combinado ( Ciclo Trinkler)
Uma combinao do ciclo
otto e ciclo Diesel;
Parte do calor fornecido P
= Constante e outra a V =
Constante

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Ciclo Trinkler
Insuficincia do motor diesel
H um compressor a consumir (6-
10%) da energia;
Fornecimento de combustvel por
injeco bastante complicado;

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Ciclo Trinkler (diagrama P vs v)
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Ciclo Trinkler (diagrama T vs S)
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Ciclo Trinkler

1-2 Compresso dos gases
2-3 Fornecimento de calor a volume constante
3-4 Fornecimento de calor a presso constante
4-5 Expanso adiabtica
5-1 Escape dos gases

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Ciclo Trinkler (rendimento do ciclo)







Motores de Combusto Interna
1
2
1
q
q
t
= q
) ( ) (
3 4 2 3 1
T T c T T c q
p v
+ = ) (
1 5 2
T T c q
v
=
| | ) ( ) (
1
3 4 2 3
1 5
T T k T T
T T
p v
t
+

=
+
q
p v
q q q
1 1
1
+ =
2
3
P
P
=
2
1
v
v
= c
2
3
v
v
=
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Ciclo Trinkler
Determinao dos parmetros do ciclo

Ponto 1: P
1
e T
1
, conhecidos

Ponto 2: ;
P/ o processo adiabtico

;


Motores de Combusto Interna
1
1
1
P
RT
v =
c
1
2
v
v =
2
2
2
v
RT
P =
1
1 2

=
k
T T c
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Por
Alberto J. Tsamba e
Clemncio Nhantumbo
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Universidade
Eduardo Mondlane
Ciclo Trinkler
Determinao dos parmetros do ciclo
Ponto 3: ; ;

Ponto 4: ; ;

Ponto 5: ;

Motores de Combusto Interna
c
k
P P P
1 2 3
= =
c
1
2 3
v
v v = =
c
1
2 3

=
k
T T

1
3 4
v
v v = =
c
k
P P P
1 3 4
= =
1 5
v v =

3 4
T T =

k
P P
1 5
=
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Ciclo Trinkler (analise do rendimento)


A relao do rendimento valida para qualquer
motor:
P = const

V = const
Motores de Combusto Interna
| | ) 1 ( ) 1 (
1
1
1
+

=

+
c

q
k
k
k
p v
t
p p v
t t
q q =
+
1
v p v
t t
q q =
+
1
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Na Prtica
Motores de Combusto Interna
5 , 1 1 , 1
7 , 1 2 , 1
14 10
=
=
=

c
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Trabalho do ciclo Trinkler
O trabalho determinado pela rea do grfico P vs v
ou pela soma dos trabalhos dos processos;





Motores de Combusto Interna
comp ciclo
w w w =
exp
) (
2 1
v v P w
ind ciclo
=
) (
1
1
) (
1
1
) (
1 1 2 2 5 5 4 4 3 4 3
v P v P
k
v P v P
k
v v P w
ciclo

+ =
) (
1
1
) (
1
1
) 1 )( 1 (
1 1 2 2 5 5 4 4
1
2 1
v P v P
k
v P v P
k k
P
v v
w
P
c
p v
ind

+

=

=
+
c
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Comparao da eficincia dos MCI

Pode ser feita com base nos
rendimentos




Motores de Combusto Interna
1
2
1
q
q
t
= q
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Comparao da eficincia dos MCI




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Comparao da eficincia dos MCI
; P/todos os ciclos

;

;

;
Motores de Combusto Interna
const
v
v
= =
2
1
c
const q
v
=
2
v
v
v
t
q
q
1
2
1 = q 62345 rea
1

v
q
P
v
P
t
q
q
1
2
1 = q
623'45 rea
1

P
q
P v
v
P v
t
q
q
+
+
=
1
2
1 q
'45 622'3' rea
1

+P v
q
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Comparao da eficincia dos MCI

Motores de Combusto Interna
P P v v
q q q
1 1 1
> >
+
P
t
P v
t
v
t
q q q > >
+
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ndices da eficincia dos MCI
Potncia Indicativa










Motores de Combusto Interna
h ind ind
V P W =
s
D
V
h
4
2
t
=
ind t ind
N N q =
t ciclo ind
nw
z
N q
t
=
1 tempos 2 e para e 2 tempos 4
para tempos, de nmero do depende
= =
=
t t
t
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Motores de Combusto Interna
consumido l combustive de quantidade
da atraves o determinad ser ode p N
ind

ind c ind
Q N q =
c
ind
ind
Q
N
= q
i
C
P
BQ Q =
kg/s em l combustve de quantidade B
| | kJ/kg completa) combusto ( consumido
l combustve de kg cada por produzido
calor de Quantidade - calorfico Poder
i
P
Q
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Potncia efectiva (Potncia na cambota do motor)



Motores de Combusto Interna
i
p i
ind
Q b
1
= q
(

=
kWh
kg
kWs
kg
N
B
b
ind
i
ou
especfico indicativo consumo
i
b
C
util
eff
Q
Q
N =
m ind eff
N N q =
i
p
eff
eff
BQ
N
= q
m ind t eff
q q q q =
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Motores de Combusto Interna
Perdas util t
Q Q Q + =
| |
C outros quim gas ref util c
Q Q Q Q Q Q Q : + + + + =
%) 100 ( 1 = + + + +
outros quim gas ref util
q q q q q
til calor
util
q
o refirgera calor
ref
q
escape de gases calor
gas
q
completa combusto no calor,
quim
q
outros calor
outros
q
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Motores de Combusto Interna
eff c eff util
Q Q Q q = =
) ' " ( T T C W Q
ref
=

(kg/s) o refrigera de gua da caudal W

C) (kJ/kg gua da especfico calor C

mente respectiva gua da entrada
e sada de as temperatur ' , " T T
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Motores de Combusto Interna
ar ar ar gas gas gas gas
t c m t c m Q

=
gas ar gas ar
c c e m m = =

) (
ar gas gas gas gas
t t c m Q =

B m m
o
g gas

=
l combustve de kg 1 de
queima por gases de quantidade
o
g
m

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Motores de Combusto Interna
1
0
> =
ar
ar
m
m

o
ar de excesso de e coeficient o
B Q Q
q quim 0
=
l combustve de kg 1
de queima por produzido calor
0

q
Q
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Motores de Combusto Interna
) 8 , 2 85 , 0 (
375 , 0
5 , 237
4 2
2 2
0
CH H CO
SO CO
S C
Q
t
a
vol
a
q
+ +
+
+
=
% carbono de contedo
a
C
combusto de produtos dos
% em contedo
4 2 2
+ + = CH CO CO CO
t
l combustve no voltil enxofre
a
vol
S
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Normalmente:






Motores de Combusto Interna
)% 10 2 (
)% 5 1 (
)% 55 25 (
)% 35 10 (
)% 45 21 (





outros
quim
gas
ref
util
q
q
q
q
q