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Teora de Flujo Vehicular: Busca establecer relaciones matemticas entre las variables fundamentales que describen estos flujos vehiculares, para hacer manejable su anlisis.
Relacionadas entre s por la siguiente ecuacin, conocida como Ecuacin Fundamental del Flujo Vehicular:
q= v*k
MODELACIN
Se emplean mtodos matemticos, fsicos e incluso estadsticos para relacionar las variables. Se busca mejorar la operacin de la infraestructura vial, por medio de la optimizacin de funciones obtenidas a travs de la modelacin de fenmenos. Se desarrollan modelos macroscpicos, que suponen un movimiento homogneo es decir de flujo estacionario, lo cual permite describir las principales caractersticas de las corriente vehiculares. Esto le permite al ingeniero tomar decisiones en cuanto a la intervencin de la infraestructura vial.
MODELO DE GREENSHIELDS
Propone una relacin lineal entre las variables velocidad y densidad, dada por la siguiente expresin: 1 = 1
Donde:
MODELO DE GREENSHIELDS
MODELO DE GREENSHIELDS
MODELO DE GREENSHIELDS
1 0
CRUCE Y CONFLUENCIA
Cruce: Interseccin o corte
CRUCE Y CONFLUENCIA
Confluencia:
DIFERENCIAS
Cruce
Confluencia
Los vehculos de una corriente se mueven por las brechas existentes entre los vehculos de la otra.
Los vehculos se insertan en las brechas existentes entre los vehculos de la otra.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Siempre deben esperar una brecha aceptable, la cual puede ser de dos tipos; Normal y Restante.
CRUCE Y CONFLUENCIA
DIVERGENCIA
Contrario a la confluencia la divergencia consiste en la separacin o divisin de una corriente en varias independientes.
CARACTERSTICAS
El vehculo que hace la maniobra de separacin, puede causar demoras a vehculos que vengan detrs de ellos en su corriente original: Precisa reducir su propia velocidad o detenerse. El vehculo que va a separarse de su corriente debe esperar una brecha aceptable. Generalmente, se debe ceder el paso a los peatones antes de la maniobra.
ENTRECRUZAMIENTO
Es una fusin entre las relaciones de confluencia y divergencia de dos o ms corrientes vehiculares.
FACTORES DE SEGURIDAD
TEORA DE CONGESTIONAMIENTO
CONGESTIONAMIENTO
Situacin que se crea cuando el volumen de demanda de trnsito en uno o varios puntos de una va excede el volumen mximo de capacidad que ella posee.
Estaciones de Servicio, acceso a intersecciones semaforizadas y Peajes generadores de filas ms comunes. Las filas son generadas por la espera de un servicio que no es brindado inmediatamente.
OBJETIVO DE LA TEORA
Predecir la forma como un sistema hace frente a la demanda que posee, a travs de distintos tipos de modelos.
CARACTERSTICAS Y PARMETROS
Variabilidad de Arribos (Llegadas)
Mecanismos de Servicio
Nmero de usuarios que llegan a demandar un servicio en un determinado tiempo. No es constante controlable. ni
Caracterstica ms controlable. Instalacin fsica, donde se presta el servicio. Tasa media de servicio Distribucin de la tasa Cantidad de mecanismos.
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2.
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CARACTERSTICAS Y PARMETROS
Disciplina de la Cola
Disciplina de Servicio
Los clientes pueden abandonar o cambiar la fila. Hay varios mtodos de transferencia a la prestacin del servicio.
El proceso en que un canal o mecanismo de servicio atiende al cliente y luego de ser atendido este abandona el sistema.
CARACTERSTICAS Y PARMETROS
Variabilidad de los Tiempos de Servicio
Consiste en construir un modelo que represente el funcionamiento u operacin de cada sistema prestador de servicios, con base a las caractersticas y parmetros previamente medidos.
El planteamiento del modelo, se hace con base en el anlisis de una cola simple.
El modelo planteado, requiere anlisis estadsticos y probabilsticos que permiten conocer: Probabilidades de que un cliente deba esperar y hacer la cola y de que no haya clientes en el sistema. Nmero promedio de clientes tanto en la cola como en el sistema completo. Tiempo promedio en que un cliente est en cola y el tiempo que dura dentro del sistema
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