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La eficiencia del sistema, desde el punto de vista operativo, estriba en el hecho de que el controlador efecta el desarrollo completo del vuelo antes de que la aeronave despegue o sea transferida a su jurisdiccin (excepto en control de aerdromo), procediendo para ello a computar los tiempos estimados de paso por cada punto de notificacin obligatorio. Esto le permite visualizar anticipadamente las situaciones de trnsito futuras y llevar a cabo un control de carcter preventivo.
No se borrar sobre las FPV. Las correcciones a los datos escritos, se harn trazando una doble lnea horizontal a travs de los incorrectos y escribiendo los datos correctos junto a los anteriores y en el mismo casillero, en tanto que la actualizacin de datos se efectuar de igual forma pero con una lnea simple horizontal.
ALFABETO RADIOFONICO
El Alfabeto radiofnico es un lenguaje utilizado internacionalmente para radiocomunicaciones de transmisin de voz para marina, aviacin, servicios civiles y militares. Fue establecido por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, Tambin conocido como Alfabeto fontico OACI (ICAO en ingls), el Alfabeto fontico aeronutico es un sistema creado para poder dar mayor certeza a las radiocomunicaciones aeronuticas. Su empleo es clave para deletrear cdigos como pueden ser la identificacin de una aeronave
EMPRESA
AMERICAN AIRLINES AIR CANADA AIR EUROPA AIR FRANCE AEROMEXICO AEROLINEAS ARGENTINAS AUSTRAL AL ITALIA SPEEDBIRD
DESIGNADOR
EMPRESA
GOL IBERIA
DESIGNADOR
EMPRESA
LAN CHILE PARAGUAYA LAN PERU MALASSIAN MARTINAIR MEXICANA PLUNA QUANTAS AEROSUR SUDAFRICANA AIRLINES
LAN LAP LPE MAS MPH MXA PUA QTA RSU SAA
Los smbolos, contracciones y abreviaturas significan para el controlador un sistema de anotacin abreviada, tanto en las comunicaciones aire-tierra como de controlador a controlador.
Las combinaciones que con tales smbolos y abreviaturas pueden lograrse son innumerables. Puede decirse que cubren todas las situaciones posibles de control.
Todas las anotaciones debern ser completas, claras y correctas. No se efectuarn anotaciones superfluas. Las Anotaciones se llevarn a cabo cruzando con una lnea el dato incorrecto e inscribiendo adjunto el dato correcto si procede.
Ao AUTORIZADO
L/ LATERAL
F/EAC FUERA DE ESPACIO AREO CONTROLADO
STS SERVICIO DE TRATAMIENTO ESPECIAL /TAO TRASLADO AREO DE RGANOS /STAS SERVICIO DE TRANSPORTE AREO SANITARIO /ES EVACUACIN SANITARIA EPA ESPERE PERMISO A LAS AD APROXIMACIN DIRECTA
VFR/S VUELO VFR ESPECIAL OM MARCADOR EXTERNO CV CIRCULACIN VISUAL ETA HORA ESTIMADA DE ARRIBO ASCIENDA INMEDIATAMENTE DESCIENDA INMEDIATAMENTE M MANTENGA NIVEL
> ANTES
< DESPUES
POR ENCIMA DE
POR DEBAJO DE
CRUCE () INTRUCCIONES DE ALTERNATIVA
RESTRICCIONES A UN PERMISO INFORMACIN PASADA CRUCE AEROVA ALCANCE O ENTRE EN AEROVA HASTA
AWY AEROVA CL CANCELA PLAN DE VUELO V ESTA AUTORIZADA A SOBREVOLAR LA RADIOAYUDA F FIN DEL PERMISO H INTRUCCIONES DE ESPERA
DIRECTO
E EMERGENCIA
Informacin que se asienta en cada casillero 1. Distintivo de llamada (ARG 2556 LV-MRT). 2. Tipo de aeronave (MD 88). 3. Velocidad real relativa (0400). 4. Cdigo SSR, si corresponde (A1613). 5. Punto anterior con sus estima y hora de paso posterior. 6. Tiempo en minutos, entre punto anterior y actual. 7. Hora estimada (calculada) por el control, sobre el punto de notificacin correspondiente a la faja (14:26). 8. Hora estimada por el piloto sobre el punto de notificacin correspondiente a la FPV (en dos dgitos si es de la hora actual :XX). 9. Punto actual. 10. Hora de paso real por punto citado en 9 (:24). 11. Nivel de vuelo o todo cambio de nivel instruido o solicitado (FL310). 12. Procedencia, destino, ruta solicitada (SABE UW24 SACO). 13. Frecuencias de transferencia y estima de prximo punto. 14. En la FPV que corresponda se asentar la hora en que se realiz el CPL a otro control (T 14:00). 15. Anotaciones auxiliares.
Informacin que se asienta en cada casillero 1. Distintivo de llamada (ARG 2556 LV-MRT). 2. Tipo de aeronave (MD 88). 3. Velocidad real relativa (0400). 4. Cdigo SSR asignado (A1613). 5. Smbolo de iniciacin del servicio Radar (R). 6. Posicin notificada por el piloto (55NM/306EZE) 7. Posicin en que se identifica la ACFT y es notificado al piloto (SNT). 8. Hora en que se identifica a la ACFT (:00). 9. Hora estimada (calculada) por el control, sobre el punto de notificacin correspondiente a la faja (14:26). 10. Hora estimada por el piloto sobre el punto de notificacin correspondiente a la FPV (en dos dgitos si es de la hora actual :26). 11. Punto de notificacin. 12. Hora de paso real por punto citado en 11 (:24). 13. Nivel de vuelo o todo cambio de nivel instruido o solicitado (FL310). 14. Procedencia, destino, ruta solicitada (SABE UW24 SACO). 15. Puntos de seguimiento radar y frecuencias de transferencia con estima de prximo punto. 16. Rumbos instruidos al piloto o notificados por este (todos).
Informacin que se asienta en cada casillero 1) Identificacin de la aeronave (la que utilizar el piloto en sus comunicaciones). 2) Tipo de aeronave. 3) Punto de partida (Procedencia). 4) Aerdromo de destino (si es diferente de donde se encuentra instalado el control de aproximacin). 5) Lmite del permiso. 6) Hora estimada de llegada al lmite del permiso (cuatro cifras). 7) Informacin de niveles o altitudes. 8) Punto de transferencia al control de aproximacin (punto, hora en grupo de cuatro cifras o nivel). 9) Hora en que la aeronave hace su contacto inicial con el APP. 10) Hora real sobre el punto de iniciacin del procedimiento. 11) Hora que abandona el punto de inciacin de procedimiento. 12) Hora real de comienzo de viraje de procedimiento o en aproximacin directa, cinco minutos antes del aterrizaje. 13) Hora a que se autoriza ha iniciar la aproximacin. 14) Sin uso. 15) Hora real de paso sobre radiobaliza externa. 16) Hora de aterrizaje o de aproximacin frustrada. 17) HPA (Hora Prevista de Aproximacion) e informacin suplementaria si es requerida para propsitos de control. 18) Posicin de estacionamiento. 19) RWY en uso. 20) Transpondedor SSR.
Informacin que se asienta en cada casillero 1. Identificacin de la aeronave (la que utilizar el piloto en sus comunicaciones). 2. Tipo de aeronave. 3. Aerdromo de destino. 4. Hora propuesta de salida. 5. Nmero de la pista en que despega la aeronave. 6. Permiso de trnsito del control de rea y procedimiento de salida. 7. Hora real de despegue (en grupo de cuatro cifras). 8. Nivel que deja vacante o informe de posicin si le es requerido. 9. Hora real de lo solicitado en el punto 8. 10. Otra informacin si fuere necesario. 11. Otra informacin si fuere necesario. 12. Punto de transferencia. 13. Hora estimada / real de transferencia, en minutos. 14. Respondedor designado. 15. Autorizaciones de aproximacin.