UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

GRANDES OBRAS DE LA INGENIERIA CIVIL

RESUMEN DELSEMINARIOS N 5
G R U P O N5

INTEGRANTES:
BURGOS CENTENO, Frank Anthony Gauss CHUP QUISPE, Miguel ngel DIAZ VALDERRAMA, Carlos Eduardo ESPEJO VALDEZ, Yeyson Antony ESPIRE GIL, Ronald Milton MEGO ZAPATA, Juan Carlos MENDEZ ROSAS , BRAYAN ROJAS JOAQUIN, Vctor Martin

 En Francia en la localidad surea de Millau los turistas llegan en bandadas para contemplar una hazaa histrica en el mundo de la construccin civil. Enfocan sus cmaras hacia el VIADUCTO DE MILLAU, el mayor proyecto de ingeniera de Europa y el viaducto ms alto del mundo.

El viaducto de Millau, el ms alto del mundo, es lo ltimo dentro de la tendencia de grandes puentes que se ha extendido internacionalmente. Para construccin se usaron tcnicas novedosas, como el atirantado o el movimiento del tablero mediante un proceso denominado lanzamiento.

El viaducto de Millau, salva un abismo que alcanza 268mts en su parte ms profunda y su construccin fue prevista para satisfacer las exigencias ms altas de perennidad y para resistir a las condiciones ssmicas y meteorolgicas ms extremas, la concepcin del Viaducto toma en cuenta la necesidad de un perfecto funcionamiento durante ms de un siglo.

La construccin del puente tuvo un costo total de unos 394 millones de euros, con una plaza de peaje 6 kilmetros al norte del viaducto que cost 20 millones de euros adicionales. La compaa constructora, Eiffage, financi la construccin a cambio de una concesin para recoger peajes durante 75 aos, hasta 2080.

En el sudeste de Francia, entre la Meseta de Caliza Roja y la de Larzac y cruzando por encima del impresionante y sobrecogedor valle del ro Tarn, el Viaducto de Millau es una espectacular obra de ingeniera, que forma parte del trazado de la Autopista A75, que une Pars con la ciudad de Bziers y forma parte del eje Pars-Marsella-Barcelona.

La construccin del viaducto de Millau se inici en 2001 con el levantamiento de los pilares y posteriormente se coloc sobre ellos el denominado tablero, es decir, la plataforma sobre la que se desplazan los vehculos.

. Alto no es lo mismo que elevado y esta es una salvedad importante. Aunque el viaducto de Millau sea el de mayor altura del mundo, tiene una mayor envergadura desde la base del pilar ms alto hasta la punta del pilono emplazado sobre el tablero, no es el que se halla a ms distancia con respecto al suelo. Ese galardn corresponde a un puente en suspensin en las Montaas Rocosas de Colorado, Estados Unidos, el Royal Gorge Bridge.

CARACTERISTICAS DEL VIADUCTO MILLAU 2.460 m la longitud total del viaducto 7 el nmero de pilotes 7m la altura del pilote 7, el ms bajo 336 m la altura del pilote 2, el ms alto (245 m al nivel de la autopista) 270 m la altura tpica de la autova 4,20 m el espesor de la autova 32,00 m el ancho de la autova 127.000 m el volumen de hormign utilizado en el puente 290.000 toneladas el peso total de la estructura 10.000 - 25.000 el trnsito diario estimado vehculos 4,90 - 6,90 euros el peaje tpico a abonar para atravesar el viaducto Pendiente: 3 % aproximadamente (subida en el sentido Clermont-Ferrand-Bziers) Superficie de las pilas de hormign: * a base de los zcalos de fundacin: 200 m2 * debajo del tablero: 30 m2

Para construirlo fue necesario emplear tcnicas nunca antes utilizadas en un puente de estas dimensiones, nada menos que 2.460 m de longitud que discurren a una altura media de unos 150 m.

PUENTE ATIRANTADO

Se trata de un puente multi atirantado , con seis tramos de 342 m de vano que reposan sobre siete pilares, apoyado en los extremos en dos tramos de acceso de 204 m cada uno. Si por las dimensiones ya resulta una estructura singular.

TABLERO

CARRILES

En el caso del viaducto Millau el tablero no es sujetado slo por el atirantado, sino que ste descansa sobre los pilares y su peso es sostenido por stos en su zona adyacente y por los tirantes en aquellas ms prximas al centro del vano. El tablero se dise con la premisa de que tena que soportar vientos fuertes, de hasta 200 km/h.

Se concibi una va de 32 m de anchura que deja espacio para dos sendas de 11,90 m cada una, suficiente para habilitar un espacio a tres carriles en cada sentido. La plataforma se ide con una forma curva por debajo. En realidad son dos tramos rectos que se unen a una espina central (un ortoedro), de tal modo que se crea un trapecio.

PILARES

JUNTAS

Los pilares del viaducto tienen distintas alturas que permiten salvar la orografa del abismo sobre el que se extiende. Los dos ms altos, de 245 y 223 m, 19 metros ms altos que la Torre Eiffel, fueron los ms largos de los construidos hasta ese momento en el mundo. Estas columnas no slo resultan peculiares por sus dimensiones, sino tambin por su forma.

Todo en Millau es de talla XXL. Por ejemplo, las juntas de dilatacin del tablero miden 1,20 metros en el lado sur y un metro en el lado norte. La enorme importancia que tienen estas juntas est vinculada a las temperaturas a las que habr de verse sometido el conjunto, espectro que puede oscilar entre los 45 grados y los 35 bajo cero.

Ms all del afn de una perfecta integracin en el paisaje, las soluciones tcnicas elegidas, tablero metlico y pilas de hormign, presentan varias ventajas, como la fineza del tablero que aligera las estructuras de carga, a la vez que durante la construccin, la reduccin de las obras en el lugar, prefabricacin en fbrica de elementos del tablero, y una disminucin de los volmenes de materiales a utilizar en el sitio, respecto a una solucin todo hormign redujeron las molestias para l as poblaciones cercanas a la obra.

CABLES DE ACERO

ACERO

El tablero de acero est formado por 36000 toneladas de armazn metlico, 7 veces la torre Eiffel.
La funcin de los cables de acero es transmitir el peso del tramo suspendido al pilar, de tal manera que el esfuerzo mayor, que es el que se soporta a medio camino entre un pilar y otro, sea aguantado por stos.

BARRERAS DE SEGURIDAD

BARRERAS DE PEAJE

El Viaducto est dotado de barreras de seguridad resistentes a los choques de camiones, de pantallas corta-viento transparentes de 3 m de altura, de vas de parada de emergencia, de alumbrados que aseguran un confort y una gran seguridad de circulacin para los usuarios. En caso de avera o de accidente, puntos de telfonos de emergencia son instalados cada 400 m.

8 vas cubiertas por una cubierta realizada con la tecnologa BSI (Hormign Especial Industrial), en Ceracem (cermica de cemento moldeable en fro) patentada por Eiffage Construccin

HORMIGON

El hormign de los estribos y pilas asciende a 85 000 m3 de los cuales ms de 50 000 m3 son de hormign de altas prestaciones, igual o superior a B60, o sea en total ms de 205 000 toneladas de hormign, 40 veces la Torre Eiffel.